益陽南站
益陽市高新區鳳棲湖北側的車站
長益常高鐵項目益陽段途經桃江縣桃花江鎮，資陽區新橋河鎮，赫山區謝林港鎮、新市渡鎮、滄水鋪鎮、衡龍橋鎮等鄉鎮，設益陽南站，已於2019年開工建設。
益陽南站位於益陽市高新區鳳棲湖北側，距既有益陽站直線距離約3KM，距離益陽市中心城區5.5KM。
車站主要辦理旅客列車到發、通過及旅客乘降等業務，以通過作業為主。站房採用高架站房，近期建設候車室面積預計33000㎡，遠期規劃面積共50000㎡。預留候車室面積17000平方米，本次方案一次設計，分期實施。
車站設計規模為6台18線，其中由北向南依次設有石長場(2台6線)廈渝場(2台6線)呼南場(2台6線,城際鐵路與呼南鐵路共場)。到發線有效長650M，2座島式中間站台450Mx12MX1．25M，設12M寬進、出站地道各1座。車站兩端預留呼南鐵路引入條件；車站南側預留城際場擴建條件。維修工區布置在站對右，設盡頭線2條，有效長120M；以上信息來源於《關於新建鐵路常德經益陽至長沙鐵路環境影響報告書》。具體情況益陽市未公布。
常益長高鐵益陽段施工便道已全線貫通，完成樁基2668根、承台74個、墩身7個，開挖隧道153.1米，保證了高鐵施工的需要和暢通。自2019年6月常益長高鐵益陽段建設全線開工以來，我市參與高鐵建設的各級指戰員勇敢擔當、行動迅速、措施得力，至11月30日，已全部完成征地、拆遷和個案處理，比省政府預期目標提早了一個月。12月20日，省政府辦公廳以明傳電報的形式通報了常益長鐵路進展情況，肯定“益陽市人民政府高度重視，周密安排，精心組織，採取有力措施推進實施，已提前完成征地拆遷目標任務，做到了鐵路紅線內、紅線外和環保線征拆推進‘三同步’，為鐵路建設創造了良好條件”。對此，市委副書記、市長張值恆勉勵相關區縣和市高鐵建設指揮部成員單位再接再厲，確保常益長鐵路益陽至長沙段按照省政府要求於2021年底順利通車。
2020年7月16日，在常益長高鐵施工現場，隨著中鐵十一局集團常益長鐵路項目經理部三分部作業人員操控架橋機將一榀長32米、重790噸的箱梁緩緩的落在細竹坡中橋的墩台上，標誌著常益長高鐵益陽至長沙段全面進入架梁施工階段，為後續鋪軌施工創造了有利條件。
2020年8月31日，常益長高速鐵路最長隧道——龔家村隧道順利實現貫通，為下一步架梁鋪軌創造了有利條件，為全線按期建成通車提供了堅強保障。 
益陽南站
常益長鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分，其中常益段與呼南通道共線。線路西起常德市，經益陽市，引入長株潭城際長沙西站，總長度157.502公里，建設工期4年，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共5個車站，設計時速350公里。另建設本線與長株潭城際鐵路聯絡線約5.97公里，同步建設長沙西動車運用所。項目建設工期為四年，其中益陽至長沙段將於2021年12月底建成通車。
2017年12月18日，國家發改委以發改基礎[2017]2195號文正式批複新建常德經益陽至長沙鐵路項目可行性研究報告。
2017年12月26日，長益常高鐵舉行開工動員儀式。
2018年4月10日，中國採購與招標網、鐵路建設工程網和廣州公共資源交易網同時發布了《新建常德至益陽至長沙鐵路工程施工圖審核招標公告》。
2018年6月5日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布了新建鐵路常德經益陽至長沙鐵路環境影響評價第二次公示及簡本。
2019年6月28日，記者從益陽市政府與常益長鐵路參建單位工作對接見面會上獲悉，常益長高鐵益陽段建設已全線開工。
7月2日，常德市政府與施工單位對接見面會召開，標誌著常益長高鐵常德段正式進入開工建設階段。
2019年12月，根據湖南省政府關於加快推進常益長高鐵建設的會議精神，常益長高鐵長沙—益陽段工期將提前一年半，於2021年底前建成；益陽—常德段工期將提前半年，全線2022年下半年建成通車。
2020年8月31日，常益長高速鐵路最長隧道——龔家村隧道順利實現貫通，為下一步架梁鋪軌創造了有利條件，為全線按期建成通車提供了堅強保障。
長益常高鐵建設原總工期48個月，原計劃2023年5月建成通車，長益段現預計2021年12月底建成通車。
1.站房功能為三層立體布局,採用上進下出旅客流線模式,出站層兩側設直達高架候車廳的站內中轉換乘通道,同時中間城市通廊與核心區慢行系統緊密連接，高效組織站內、站外交通。
2.在城市界面與站房界面的功能銜接上,我們進行了創新性探索,將實名安檢空間設置在高架候車層，利用立體疊合的平面關係,在保證實名安檢所需進深的前提下，釋放站前廣場及落客車道空間，設計為出站廳至高架層垂拔,通高的共享大廳,為接站和送站旅客提供可停留和休憩的緩衝空間。
1.站房功能為三層立體布局,採用上進下出旅客流線模式,出站層兩側設直達高架候車廳的站內中轉換乘通道,同時中間城市通廊與核心區慢行系統緊密聯接，高效組織站內、站外交通。
2.在城市界面與站房界面的功能銜接上,我們進行了創新性探索,將實名安檢空間設置在高架候車層，利用立體疊合的平面關係,在保證實名安檢所需進深的前提下，釋放站前廣場及落客車道空間，設計為出站廳至高架層垂拔,通高的共享大廳,為接站和送站旅客提供可停留和休憩的緩衝空間。
1.文脈交織，嶄新騰飛,益陽南站將建設成為創新便捷的立體交通換乘樞紐；經濟藝術的建築結構站房；傳統歷史文化的現代演繹；新益陽的嶄新城市名片;為益陽城市升級與新區發展注入蓬勃活力。
2.益陽南站周邊四山環抱,應充分發掘條件優越的自然景觀。我們將輕巧靈動的站房設計與自然景觀交融，同時將益陽的歷史傳統用現代的建築語言演繹。
3.進站廣廳由空間編織結構支撐，成為面向城市的主要形象。下收上開的流線的處理手法,象徵高鐵片區將助力益陽城市發展與騰飛,寓意高鐵給城市帶來的嶄新機遇,和益陽人民蒸蒸日上的拓展精神。同時立面整體上猶如橋樑的剪影,代表益陽與新時代的聯通，與核心區自然景觀廊道的打通。受益陽傳統竹編工藝的啟發，通過現代結構形式再次復興，將歷史文脈與現代技術融合傳承。中間的圓拱，勾勒出景觀取景畫框,將兩側景觀引入站廳，成為站廳內四季變化的背景牆。
4.候車廳上方設置採光天窗，在引入自然光線的同時，利用局部開啟進行室內自然通風換氣,達到節能低碳、降低運營成本。高架候車廳屋面主結構採用桁架，立柱支撐，簡化結構體系，營造出簡約，平靜的候車環境氛圍，從而達到經濟效益與藝術感受的平衡。候車廳中間布置座椅，局部點綴室內綠化,兩側布置進站閘機和功能用房,夾層設置商業。最外側布置VIP和中轉換乘快速通道。
5.在站房整體結構系統的設計上,充分考慮1期和2期建設需求。站台雨棚採用鋼筋混凝土結構形式,增強耐久性,降低維護費用。
基本信息
- 中文名
- 益陽南站
- 外文名
- Yiyangnan Railway Station
- 所屬地區
- 湖南省益陽市
- 地址
- 益陽市高新區鳳棲湖北側
- 主要線路
- 年客運量
- 700 萬人次
- 站台規模
- 6台18線（預留2台4線 共8台22線）
- 建築面積
- 50000㎡
- 車站類別
- 火車站
- 修建時間
- 2019年
- 車站性質
- 樞紐站
- 區域管理
- 郵政區碼
- 413000
- 貨運業務
- 客運站、辦理旅客乘降
- 投用日期
- 2022年7月1日
- 車站等級
- 一等站
- 車站地址
- 益陽市白楊路
- 站房形式
- 高架站房
- 郵政編碼
- 413000
- 所在鐵路
- 常益長高鐵，呼南高鐵，秀吉益高鐵
- 規劃鐵路
- 益婁城際、益汨城際、月益鐵路
- 上行車站
- 漢壽南站、桃江西站
- 下行車站
- 寧鄉西站、橫市東站（暫定）