北京地鐵10號線

北京的第二條環形地鐵線路

北京地鐵10號線(Beijing Subway Line 10),是北京的第二條環形地鐵線路,為北京地鐵系統中客流量最大的線路,於2008年7月19日開通運營一期工程(巴溝站勁松站),於2012年12月30日開通運營二期工程(勁松站至首經貿站西局站至巴溝站),於2013年5月5日開通運營二期剩餘段(首經貿站至西局站),代表色為天藍色。

據2019年10月北京地鐵官網信息顯示,北京地鐵10號線成環貫通運營,途經海淀區、丰台區、朝陽區。 

截至2019年10月9日,北京地鐵10號線全長57.1千米,採用全地下敷設方式,共設地下車站45座,採用6節編組B型列車。 

2013年7月16日,北京地鐵10號線客流量達到202.81萬人次。

發展歷程


北京地鐵10號線一期線路圖
北京地鐵10號線一期線路圖
1999年,北京地鐵規劃中首次出現北京地鐵10號線,為緩解中央商務區地面交通,其東段選擇沿東三環敷設,形成北京地鐵10號線一期工程雛形。
2001至2002年,中國城市規劃設計研究院和賽斯達公司為北京地鐵進行了線網優化為緩解北京地鐵2號線換乘壓力,首次提出了第二條環線的概念,由北京地鐵10號線和北京地鐵11號線共同組成一條新的環線,北京地鐵10號線作為其東、北兩段。在規劃中,兩條線在城市東南部的宋家莊站及西北部的藍靛廠站進行換乘,同時北京地鐵11號線向西北延伸至香山。
2003年12月27日,作為北京2008年奧運工程,北京地鐵10號線一期開工,均為地下線,但由於沒有施工預留,為面對東三環地下大量的管網和立交橋的橋墩基礎結構,北京地鐵10號線一期中有5座車站採用了分離式島式站台設計,車站縱向分成兩個或三個平行的結構,再通過通道連接。
2004年3月11日,北京市軌道交通建設管理有限公司公布了北京地鐵10號線二期的線路規劃,由萬柳站(即巴溝站)向西延長一站至藍靛廠站,勁松站向南到宋家莊站。
2007年,北京出台《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃(2007-2015年)》,原北京地鐵11號線被併入北京地鐵10號線中作為二期工程,成為一條環線;同年12月28日,北京地鐵10號線二期工程開工,全長32.46千米,全部為地下線。
2008年7月19日,北京地鐵10號線一期開通,兌現了申辦奧運會時關於乘坐地鐵從機場到奧運村的承諾。
2009年8月,應沿線居民要求,在首經貿站與草橋站之間增設了紀家廟站,而位於蓮花橋站和
首經貿站C出口
首經貿站C出口
六里橋站之間的馬官營站則取消。
2010年,受丰台火車站擴建影響,孟家村、前泥窪兩座車站於2010年5月停止施工。規劃部門提出將孟家村站、前泥窪站取消,合併至新丰台火車站地下,稱作“三站合一”,但因沿線居民反對,最終實施的方案中,前泥窪站北移300米,孟家村站北移100米,並分別改為泥窪站和丰台站。
2012年2月和4月,由於遇到拆遷問題,泥窪站、丰台站分別於開始施工,由於開工較晚,兩站未能及時完工。
2012年12月30日,北京地鐵10號線二期以“C”型分段開通,而角門東站在2012年6月24日因暴雨被河水倒灌而暫緩開通。
2013年5月5日,北京地鐵10號線二期剩餘車站和區間開通。
2020年4月22日,10號線將採取“超常超強列車運行圖”,最小運行間隔縮至1分45秒,最大運力增加14.3%。需要特別提醒“通勤族”的是,工作日早高峰時段在成壽寺站還將加開3列始發空車開往巴溝方向,市民可注意車站內的列車時刻表。
自2021年4月10日起,2號線積水潭站、10號線牡丹園站將採取封閉停運措施。

線路站點


車站列表

北京地鐵10號線車站列表
車站編號車站名稱所屬區段開通日期可換乘線路所屬行政區
1001巴溝站一期2008年7月19日北京地鐵西郊線(出站換乘)海淀區
1045蘇州街站北京地鐵16號線(2019)
1044海淀黃庄站北京地鐵4號線
1043知春里站
1042知春路站北京地鐵13號線
1041西土城站北京地鐵昌平線(2020)
1040牡丹園站北京地鐵19號線(2020)
1039健德門站海淀區、朝陽區
1038北土城站北京地鐵8號線朝陽區
1037安貞門站
1036惠新西街南口站北京地鐵5號線
1035芍藥居站北京地鐵13號線
1034太陽宮站北京地鐵17號線(2021)
1033三元橋站
北京地鐵機場線
北京地鐵12號線(2021)
1032亮馬橋站北京地鐵22號線(規劃中)
1031農業展覽館站
1030團結湖站北京地鐵3號線(2021)
1029呼家樓站北京地鐵6號線
1028金台夕照站北京地鐵20號線(規劃中)
1027國貿站
北京地鐵1號線
北京地鐵18號線(規劃中)
1026雙井站北京地鐵7號線(暫緩換乘)
1025勁松站
1024潘家園站二期2012年12月30日北京地鐵11號線(規劃中)
1023十里河站
北京地鐵14號線
北京地鐵17號線(2020)
1022分鐘寺站丰台區
1021成壽寺站
1020宋家莊站
北京地鐵5號線
北京地鐵亦庄線
1019石榴庄站
1018大紅門站北京地鐵8號線(開通待定)
1017角門東站2013年5月5日
1016角門西站2012年12月30日北京地鐵4號線
1015草橋站
北京地鐵新機場線(2019)
北京地鐵19號線(2020)
1014紀家廟站
1013首經貿站北京地鐵房山線(2019)
1012丰台站二期剩餘段2013年5月5日
北京地鐵16號線(2019)
國鐵(出站換乘,規劃中)
1011泥窪站
1010西局站二期2012年12月30日北京地鐵14號線
1009六里橋站北京地鐵9號線
1008蓮花橋站海淀區
1007公主墳站
北京地鐵1號線
北京地鐵18號線(規劃中)
1006西釣魚台站北京地鐵3號線(規劃中)
1005慈壽寺站北京地鐵6號線
1004車道溝站
1003長春橋站北京地鐵12號線(2020)
1002火器營站
1001巴溝站一期2008年7月19日北京地鐵西郊線
備註
“可換乘線路”中未在建線路以斜體表示,括弧內為預計開通年份。
北京地鐵10號線一共有4個半程終點站:巴溝站、車道溝站、宋家莊站、成壽寺站,需要回庫的列車以這些車站作為終點。
表格參考資料 
• 車站信息
北京地鐵10號線車站信息
車站名稱敷設方式站廳形式站台形式開門方向參考資料
巴溝地下整體式站廳雙島式站台左側(回庫)或右側
火器營島式站台 左側
長春橋
車道溝分離式站廳分離式島式站台
慈壽寺整體式站廳島式站台
西釣魚台
公主墳分離式站廳分離式島式站台
蓮花橋整體式站廳島式站台
六里橋
整體式站廳
(與9號線共用)
西局
整體式站廳
(與14號線共用)
泥窪整體式站廳
丰台站
首經貿
紀家廟
草橋
角門西分離式站廳
角門東整體式站廳
大紅門
石榴庄
宋家莊西班牙式月檯布局(與5號線共用)左側(注)
成壽寺島式站台左側
分鐘寺
十里河
潘家園
勁松
雙井分離式站廳
國貿整體式站廳分離式島式站台
金台夕照
呼家樓分離式站廳
團結湖
農業展覽館整體式站廳島式站台
亮馬橋分離式站廳
三元橋整體式站廳
太陽宮分離式站廳
芍藥居整體式站廳
惠新西街南口
分離式站廳
(與5號線共用)
側式站台右側
安貞門整體式站廳一島一側式站台(島式站台有一側的軌道未使用)
北土城
整體式站廳
(與8號線共用)
島式站台左側
健德門分離式站廳
牡丹園
西土城
知春路整體式站廳分離式島式站台
知春里島式站台
海淀黃庄分離式站廳側式站台右側
蘇州街
巴溝整體式站廳雙島式站台左側(回庫)或右側
註:由於10號線宋家莊站外環方向右邊站台為5號線站台,為了避免無秩序的人流湧入,外環右側車門永
遠不開啟。
• 站間公里數
10號線相鄰站間距信息統計表
起始/終到車站區間距離方向
巴溝——蘇州街1110米上行/下行
蘇州街——海淀黃庄950米上行/下行
海淀黃庄——知春里975米上行/下行
知春里——知春路1058米上行/下行
知春路——西土城1101米上行/下行
西土城——牡丹園1330米上行/下行
牡丹園——健德門973米上行/下行
健德門——北土城1.1千米上行/下行
北土城——安貞門1020米上行/下行
安貞門——惠新西街南口982米上行/下行
惠新西街南口——芍藥居1712米上行/下行
芍藥居——太陽宮1003米上行/下行
太陽宮——三元橋1759米上行/下行
三元橋——亮馬橋1506米上行/下行
亮馬橋——農業展覽館914米上行/下行
農業展覽館——團結湖853米上行/下行
團結湖——呼家樓1149米上行/下行
呼家樓——金台夕照734米上行/下行
金台夕照——國貿835米上行/下行
國貿——雙井1759米上行/下行
雙井——勁松1006米上行/下行
勁松——潘家園1021米上行/下行
潘家園——十里河1097米上行/下行
十里河——分鐘寺1804米上行/下行
分鐘寺——成壽寺1058米上行/下行
成壽寺——宋家莊1677米上行/下行
宋家莊——石榴庄1269米上行/下行
石榴庄——大紅門1244米上行/下行
大紅門——角門東1130米上行/下行
角門東——角門西1254米上行/下行
角門西——草橋1688米上行/下行
草橋——紀家廟1547米上行/下行
紀家廟——首經貿1143米上行/下行
首經貿——丰台站1717米上行/下行
丰台站——泥窪954米上行/下行
泥窪——西局749米上行/下行
西局——六里橋1584米上行/下行
六里橋——蓮花橋2392米上行/下行
蓮花橋——公主墳1016米上行/下行
公主墳——西釣魚台2386米上行/下行
西釣魚台——慈壽寺1214米上行/下行
慈壽寺——車道溝1590米上行/下行
車道溝——長春橋1205米上行/下行
長春橋——火器營961米上行/下行
火器營——巴溝1495米上行/下行

線路走向

北京地鐵10號線起點位於北京市西北方向海淀區藍靛廠地區的萬柳站,穿過萬泉河路后沿巴溝路、海淀南路知春路、土城北路向東,斜穿城市東北角的太陽宮地區后沿東三環路一直向南,在經過南三環分鐘寺橋后,沿龍爪樹路向南,再沿石榴庄路向西到丰台區宋家莊;之後沿石榴庄路一直向西,經大紅門、玉泉營后沿看丹路向西,在丰台區劉家村轉向北;過丰台貨場、丰台北路,至六里橋西站與9號線換乘,而後繼續向北至藍靛廠路站轉向西北,穿過北京西機務段後轉向東北沿西三環路向北,經蓮花池西路、復興路至永定河引水渠轉向西北沿藍靛廠南路繼續向北,經阜石路、玲瓏路、紫竹院路、遠大路,至火器營轉向東至本線終點萬柳西折返線。
北京地鐵10號線
北京地鐵10號線

運營情況


2020年12月27日,早高峰北京地鐵8條線路24座車站將採取限流措施,北京地鐵10號線,早高峰時段採取網路客流管控措施。

運營時刻

10號線首末車時刻表
下行(內環)巴溝-國貿-宋家莊-車道溝方向上行(外環)車道溝-宋家莊-國貿-巴溝方向
車站名稱首車時間末車時間車站名稱首車時間末車時間
全程
終點站
巴溝
終點站
成壽寺
全程
終點站
車道溝
巴溝04:5422:31——22:55蘇州街06:1922:320:18
蘇州街04:5620:4822:3422:58海淀黃庄06:1822:310:16
海淀黃庄04:5820:5022:3623:00知春里06:1522:280:14
知春里05:0020:5222:3723:01知春路06:1422:270:12
知春路05:0220:5422:4023:04西土城06:1122:240:10
西土城05:0420:5622:4223:06牡丹園06:0922:220:07
牡丹園05:0620:5822:4423:08健德門06:0722:200:05
健德門05:0821:0022:4623:10北土城06:0522:180:03
北土城05:1021:0322:4823:12安貞門06:0322:160:01
安貞門05:1221:0522:5023:14惠新西街南口06:0122:1423:59
惠新西街南口05:1521:0722:5323:17芍藥居05:5822:1123:56
芍藥居05:1821:1022:5623:20太陽宮05:5522:0823:54
太陽宮05:2021:1222:5723:21三元橋05:5322:0623:51
三元橋05:2221:1523:0023:24亮馬橋05:5022:0323:48
亮馬橋05:2521:1723:0323:27農業展覽館05:4822:0123:46
農業展覽館05:2721:1923:0523:29團結湖05:4621:5923:45
團結湖05:2921:2123:0623:30呼家樓05:4421:5723:43
呼家樓05:3121:2323:0923:33金台夕照05:4221:5523:41
金台夕照05:3321:2523:1023:34國貿05:4121:5423:39
國貿05:3521:2723:1323:37雙井05:3821:5123:36
雙井05:3721:3023:1523:39勁松05:3621:4923:34
勁松05:3921:3223:1723:41潘家園05:3421:4723:32
潘家園05:4121:3423:1923:43十里河05:3221:4523:30
十里河05:4321:3623:2123:45分鐘寺05:2921:4223:27
分鐘寺05:4621:3823:2423:48成壽寺05:2721:4023:25
成壽寺05:4821:4023:26——宋家莊05:3721:3723:22
宋家莊05:3521:4323:2922:08石榴庄05:3421:3523:20
石榴庄05:3721:4523:3122:10大紅門05:3221:3323:18
大紅門05:3921:4823:3322:13角門東05:3021:3023:16
角門東05:4121:5023:3522:15角門西05:2821:2823:14
角門西05:4421:5223:3722:17草橋05:2421:2523:10
草橋05:4721:5523:4122:20紀家廟05:2221:2323:08
紀家廟05:4921:5723:4322:22首經貿05:2021:2123:06
首經貿05:5222:0123:4622:25丰台站05:1721:1723:02
丰台站05:5522:0423:4922:28泥窪05:1421:1422:59
泥窪05:5722:0623:5122:30西局05:1221:1222:57
西局05:5922:0923:5322:33六里橋05:1021:1022:55
六里橋06:0222:1123:5622:35蓮花橋05:0621:0622:51
蓮花橋06:0622:1523:5922:39公主墳05:0421:0422:49
公主墳06:0822:1700:0222:41西釣魚台05:0121:0122:46
西釣魚台06:1122:2000:0522:44慈壽寺04:5920:5922:44
慈壽寺06:1322:2300:0722:47車道溝04:5620:41——
車道溝04:4222:2500:0922:49長春橋04:5422:3900:24
長春橋04:4622:2700:1222:51火器營04:5222:3700:22
火器營04:4822:2900:1422:53巴溝04:4922:3500:20
※遇特殊情況需臨時調整時,以北京市地鐵運營有限公司公告為準。
• 發車間隙
2015年7月22日起,北京地鐵10號線將取消高峰時段原大小交路套跑的行車組織方式,全天採用單一交路(全環)方式組織行車,列車最小間隔由2分15秒縮短至2分5秒,發車間隔縮短10秒,將很大程度緩解北京地鐵10號線早高峰客流壓力。
2015年10月13日起,北京地鐵10號線列車最小間隔由2分5秒縮短至2分鐘。

客運流量

2013年7月12日,北京地鐵10號線日客流量首次突破200萬人次大關。
2013年7月16日,北京地鐵10號線客流量達到202.81萬人次。

設施設備


車輛設施

北京地鐵10號線車輛
北京地鐵10號線車輛
北京地鐵10號線列車為3動3拖6輛編組,定員1468人,最大載客量1880人,最高運行速度為80千米/小時。
北京地鐵10號線列車採用了新技術的10號線列車DKZ15(車號:W401-W443),在運行時比5號線將更加平穩快速。北京地鐵10號線二期開通后,出現了翻版列車DKZ34(車號:10 044-10 116)。
北京地鐵10號線車輛設計上充分體現了“科技、人文、綠色”的奧運主題。該車首次與中國國外先進設計公司進行全面的、實質性的聯合設計;制動系統採用最新系統,全新設計;採用通用化、模塊化設計思路,減少了車輛施工的工作量;採用網路控制、國產空調系統和乘客信息系統首次實現列車網路的集中控制;首次完成SIEMENS自動駕駛信號系統與車輛牽引、控制系統的集成;首次在不鏽鋼車下採用鋁合金型材電線槽,打破了不鏽鋼車和碳鋼車不能使用鋁合金型材線槽的傳統,開闢了車下電氣設計的新理念。
北京地鐵10號線車廂
北京地鐵10號線車廂
北京地鐵10號線整車都充滿淺藍色的色調,除車身外有淺藍色的色條外,車內的坐椅也全部採用了淺藍色。在溫度保持方面,車廂內夏天採用單冷空調系統;冬天,安裝在坐椅下面的熱風裝置即使在地面運行也能使車廂內保持16℃以上。列車可載客1440人/列。
截至2016年,北京地鐵10號線到位車已經達到116列。其中DKZ15型車43列(W401-W443),DKZ34型車73列。

座椅改造

自2019年4月9日,為緩解10號線部分車站早晚高峰時段換乘客流壓力,減少限流及乘客排隊等候時間,最大程度提升運輸能力,北京地鐵公司對10號線部分列車的客室座椅進行局部改造。列車車廂座椅改造內容包括拆除部分車廂的六人座椅12套、三人座椅2套,增設腰靠設施26套。座椅改造后全列車增加乘客站立面積約21平方米,單列車最大運輸能力提升5%。按照每平米空間站立6人計算,一趟車可多運126人。
運行系統
• 信號系統
北京地鐵10號線的重要系統
北京地鐵10號線的重要系統
北京地鐵10號線的信號系統首次採用移動閉塞CBTC系統,該系統可計算出列車運行的速度曲線,實現精確的定點停車,實現完全防護的列車雙向運行模式。
• 車輛段
北京地鐵10號線列車平常分別停放於萬柳車輛段、宋家莊停車場、五路停車場,其中五路停車場與北京地鐵6號線共用,宋家莊停車場與北京地鐵5號線、亦庄線共用,宋家莊停車場北京地鐵10號線停放位置位於宋家莊車輛基地東南角。
• 改進
採用新系統,實現精確的定點停車,有效縮短列車之間的行車間隔
升高進入車廂后扶手的位置,扶手改成s型防止旅客碰頭
降低車載電視的高度,免除旅客長時間仰望電視帶來的疲勞
為消除旅客長時間乘車引發的疲勞,車內坐椅符合人體工學
坐椅加熱功能,冬季可讓乘客隨時坐上熱坐椅
車站採用通風空調集成系統,給乘客提供了清新和舒適的空氣
安裝旅客信息及實時新聞播放系統
數字集群無線系統組網,為搶險維修、防災環控提供快捷靈活的移動通信手段
被地鐵10號線駕駛系統為西門子,控制台進口自德國,列車電機為日本進口。
1.採用新系統,實現精確的定點停車,有效縮短列車之間的行車間隔
2.升高進入車廂后扶手的位置,扶手改成s型防止旅客碰頭
3.降低車載電視的高度,免除旅客長時間仰望電視帶來的疲勞
4.為消除旅客長時間乘車引發的疲勞,車內坐椅符合人體工學
5.坐椅加熱功能,冬季可讓乘客隨時坐上熱坐椅
6.車站採用通風空調集成系統,給乘客提供了清新和舒適的空氣
7.安裝旅客信息及實時新聞播放系統
8.數字集群無線系統組網,為搶險維修、防災環控提供快捷靈活的移動通信手段
9.被地鐵10號線駕駛系統為西門子,控制台進口自德國,列車電機為日本進口。
10.採用國際最先進的運行控制系統;以3分鐘運行間隔的中國最高水平開通;全面落實了與近遠期線路換乘設計;周到的便民服務設施;在北京創新設計了分離島式、10米單柱式、8米無柱式三種新型車站形式;時代特色裝修設計。

主要工程


北京地鐵10號線國貿站被公認為是北京地鐵10號線全線的重點、難點之一,車站位於交通要道的路口,地面建築和地下管線眾多,而且車站結構從國貿橋、大北窯橋的基礎樁間穿過,南端與北京地鐵1號線區間緊挨。車站結構底部處於承壓水下5米,地下水位高,地面管井降水布置困難,而且附屬洞室與主體結構介面較多,防水存在較多的薄弱環節。洞內鑽孔灌注樁空間狹小,出入口斜通道坡度陡,土方外運困難。施工方要做到地面沉降不大於5厘米,橋樁不均勻沉降不大於5毫米。

文化特色


• 車站文化
北土城站D1出口
北土城站D1出口
黃庄、北土城、金台夕照、國貿等重點車站,在符合整體風格的同時,也根據所處不同地域而彰顯個性:如北土城站與元大都遺址城牆相呼應,採用城牆磚的深灰色側牆;國貿站突出鬧中取靜的特點,而牆體瓷磚刻意採用了淡雅的水墨竹圖案;金台夕照站由於車站周圍就是央視、北京電視台,特意以拱形空間密布圓形裝飾燈的設計象徵媒體的輻射力,也隱喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。
北京地鐵10號線二期部分車站採用了“一頭寬一頭窄”的楔形設計。例如慈壽寺站,長條狀的淺咖啡色吊頂格柵越靠北的站台吊頂越顯得局促。據介紹,這個楔形站台南寬北窄,能差出1米多。考慮到換乘站客流不均衡,靠近換乘通道的站台區域乘客更密集,就進行了特殊加寬處理,並設置換乘自動扶梯。

價值意義


北京地鐵10號線實現了北京市軌道交通線網中的第二條環線,具有連接中心城西北、東南方向的對角線功能,是線網中的骨架線路。該線的建設,對實現北京軌道交通線網,支持CBD的擴大和發展,緩解三環的地面交通壓力,促進沿線城市土地的升級改造以及亦庄經濟技術開發區的發展,推動市區東南、西部公交一體化進程,方便沿線居民的出行具有重要的作用和現實意義,能夠有效地將亦庄線、9號線、6號線、三環路和交通樞紐的大量客流通過10號線進行疏解。(北京晨報評)

調整運營


2021年6月29日,10號線地鐵線路的部分車站將調整運營,採取臨時封站、停止換乘措施。