K27/28次列車
K27/28次列車
K27/28次列車,在朝鮮境內稱為51/52次列車,是中國鐵路及朝鮮鐵路共同擔當運行於中華人民共和國首都北京至朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一趟國際聯運快速列車,自1954年5月21日起開行,是中國與朝鮮之間開行的首趟國際聯運列車。列車沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路及平義線運行,在中國境內跨越北京、天津、河北、遼寧四省市,在朝鮮境內跨越新義州、平安北道、平安南道和平壤四道市,全程1364公里。其中,中國鐵路擔當的列車每星期一、星期四在北京站發車,運行24小時18分,於星期二、星期五抵達平壤站;每星期三、星期六在平壤站發車,運行23小時15分,於星期四、星期日抵達北京站。朝鮮鐵路擔當的列車於1983年10月10日開行,每星期一、星期四在平壤站發車,於星期二、星期五抵達北京站;每星期三、星期六在北京站發車,於星期四、星期日抵達平壤站,運行時間與中鐵列車相同。列車作為連接丹東及周邊城市乃至朝鮮半島與華北地區之間的優質列車,對拉動沿線政治經濟的發展發揮了重要的作用。
自2020年1月30日起,北京至平壤間K27/K28次旅客列車暫停運行。
K27/28次列車的國內段水牌
1955年2月1日,中蘇鐵路代表在哈爾濱簽訂了關於莫斯科-平壤開行國際聯運直通客車問題的會議記錄,同時還就該客車在瀋陽-安東區段內進行試運轉后確定的事項簽訂了記錄,確定莫斯科-平壤直通客車將於瀋陽站附掛於13/14次列車至平壤終到及始發。
1957年11月15日,中朝聯運車體改掛硬卧車與軟卧車各1輛。
1959年6月11日,中國鐵道部進行了自建國以來最大的一次鐵路運行圖調整,13/14次列車車次變更為27/28次。
K28次列車停靠在丹東站
1971年9月27日,中朝國境鐵路聯合委員會會議在瀋陽舉行,會議商定將列車乘務人員出入國境所持的證明書由一次往返有效改為3個月有效。
1981年10月11日,27/28次列車等級變更為特快列車。
1982年11月23日,中國、朝鮮、蒙古國和蘇聯四國鐵路商定國際聯運旅客列車時刻表會議在莫斯科舉行,會議商定北京-平壤直通客車從1983年起由中國鐵路和朝鮮鐵路共同擔當。1983年10月10日,由朝鮮鐵路提供車輛並擔當乘務的直通客車從平壤開出,10月11日抵達北京。此後,每周兩班往返的直通客車即由中國鐵路和朝鮮鐵路各擔當一班往返。
和諧3D型1921號機車牽引K28次列車通過京滬鐵路廣渠門段
2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,27/28次列車等級變更為快速列車,車次使用K27/28次。2008年北京奧運會後,北京鐵路局於同年9月12日起將K27/28次列車的25G型客車(空調發電車AC380V供電)與德國製造的18型客車更換為25T型客車。
2012年10月,朝鮮鐵路擔當的K27/28次國際聯運車廂由青島四方機車車輛廠製造的25K型客車(朝鮮鐵道31型客車)更換為南京浦鎮車輛廠製造的25G型客車(朝鮮鐵道30型客車)。用於朝鮮鐵路的25G型客車曾披有與中國鐵路25B型客車相同的塗裝,但目前已改為三茂鐵路使用的25型客車相似的塗裝。
2014年11月16日,北京鐵路局將K27/28次列車的國內段車體更換為25G型客車(機車DC600V供電)。
2019年1月17日起,K27/28次列車北京-瀋陽段開始隔日使用和諧3D型1921“共產黨員號”機車牽引。
中國鐵路擔當的客車車體,使用25T型客車
朝鮮鐵路擔當的客車車體,使用25G型客車
K27/28次列車中方值乘任務由北京客運段國際聯運車隊擔當;朝方值乘任務由平壤鐵道局擔當,乘務員的任期限定為兩年。由於朝方大部分國際聯運乘務員同時兼做走私生意,平壤-北京直通客車乘務員在朝鮮是競爭非常激烈的職務,通常需要提供巨額的賄賂方可任職。
運行區段 | 北京↔丹東 | ||||
車廂編號 | 1 | 2—10 | 11 | 12 | 13—16 |
車型 | XL25G 行李車 | YW25G 硬卧車 | RW25G 軟卧車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 |
運行區段 | 北京↔平壤 | ||||
車廂編號 | 13 | 12 | |||
車型 (中國鐵路 / 朝鮮鐵路) | YW25T / 일반침대30 硬卧車 / 普通卧鋪車 | RW25T / 일반침대30 軟卧車 / 普通卧鋪車 |
朝鮮鐵路的東風4型內燃機車牽引51次列車通過鹽州站,編號내연213
運行區段 | 北京↔瀋陽 | 瀋陽↔丹東 | 丹東↔新義州 | 新義州↔平壤 |
本務機車 配屬 司機更替 | 和諧3D型電力機車 和諧3D-1921 沈局沈段 | 東風11G型內燃機車 沈局沈段 | 東風5型內燃機車 沈局蘇段/朝鮮鐵路 丹東司機/朝鮮司機 | 東風4型內燃機車 東風4B型內燃機車 朝鮮鐵路 朝鮮司機 |
瀋陽司機(共產黨員號機車乘務組) |
中國與朝鮮時差為1小時。
K27次/95次/52次 | 停靠站 | 51次/85次/K28次 | ||||
天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |
當天 | — | 17:27 | 北京 | 8:40 | — | 第二天 |
通過不停車 | 廊坊北 | 7:38 | 7:41 | |||
19:03 | 19:09 | 天津 | 6:49 | 6:55 | ||
20:29 | 20:32 | 唐山 | 5:21 | 5:24 | ||
22:36 | 22:42 | 山海關 | 2:58 | 3:04 | ||
第二天 | 通過不停車 | 錦州 | 0:56 | 1:00 | ||
3:20 | 3:40 | 瀋陽 | 22:07 | 22:24 | 當天 | |
4:42 | 4:48 | 本溪 | 21:03 | 21:06 | ||
6:30 | 6:33 | 鳳凰城 | 19:19 | 19:21 | ||
7:22 | 10:00 | 丹東 | 16:23 | 18:31 | ||
↑中國 / 朝鮮↓ | ||||||
第二天 | 11:10 | 13:09 | 新義州 | 15:32 | 17:13 | 當天 |
14:12 | 14:29 | 東林 | 14:27 | 14:31 | ||
15:43 | 15:53 | 定州 | 13:11 | 13:17 | ||
18:45 | — | 平壤 | — | 10:25 |
朝鮮鐵路的東風4B型內燃機車牽引51次列車在平壤站,編號내연264