東九龍線

東九龍線計劃從觀塘線及東西走廊的鑽石山站開出，經過彩雲、順天、秀茂坪以及寶達等人口稠密的地區。最後到達將軍澳線的寶琳站。

東九龍線計劃服務將軍澳西半山以及九龍東北半山地區沒有鐵路的居民。以及該區現有及已經落實進行的大型發展項目：包括彩雲道及佐敦谷發展計劃等等。

港鐵計劃以東九龍線來充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路線，當將軍澳線延誤時，乘客可以搭乘本線前往九龍地區以及轉乘未來的東西走廊前往新界。

計劃從現時的鑽石山站引出，設鑽石山、彩雲、順天、秀茂坪、寶達及寶琳6座車站。其中換乘站兩座。除寶琳是地寶琳是地面/架空車站外，其餘均為地下車站。

截止目前，各站東九龍線月台的套色，新建車站車站代碼尚未確定。

2013年上旬，即為檢討及修訂《鐵路發展策略2000》第二階段諮詢的時間前後，運輸及房屋局就著鐵路規劃諮詢觀塘區議會。多名在席議員提出“觀塘北線”的概念，希望能夠在秀茂坪道及安達臣道增設鐵路站服務居民，惟路政署官員因著消防及緊急疏散的可行性而表明方案不可行。

2014年4月，有關方案被重新帶出，並提到由油塘站接駁至鑽石山站的概念

2014年9月17日，香港政府宣布鐵路網路直至2031年的發展規劃，建議新增七個鐵路項目，而其中一項為東九龍線。相關走線為所有項目中唯一一個首次提出的項目，成本造價亦最為昂貴。由於方案未曾於過往的鐵路發展諮詢中提及，所以令不少地區人士感到意外，亦被部分人士質疑存在政治動機，為此時控制觀塘區議會的親建制派提供可作標榜的政績。政府則指出區議會早前提出的走線與政府建議並不相同，沒有顧及山勢方面的技術問題。

住在沿線地區之市民普遍歡迎政府提出初步方案，期望可以紓緩有關地區的公共交通過份倚賴小型巴士和巴士，而造成於繁忙時間需要長時間等候，以及將來有大型屋邨落成時加重交通負荷的問題。

9月18日，西貢區議會交通及運輸委員會召開討論有關鐵路的會議。區議員林少忠提出臨時動議，要求當局在擬建路線中增設康景站，經修訂后最終獲得通過。他表示將軍澳康景區包括康盛花園、景明苑及翠林邨，亦有景嶺書院、香港中文大學專業進修學院以及職業訓練局青年學院將軍澳分校，但過去30多年一直缺乏足夠公共交通支援，質疑政府是次規劃未有照顧居民需要。另外於9月21日，學者熊永達亦建議路線可以延伸至香港科技大學，改善西貢區整體交通問題。