懷化芷江機場
湖南省支線機場之一
懷化芷江機場（Huaihua Zhijiang Airport，IATA：HJJ，ICAO：ZGCJ）位於湖南省懷化市芷江侗族自治縣，距懷化市31公里，距高鐵芷江站5公里，為4C級民用機場，是湖南省支線機場之一。
懷化芷江機場始建於1938年10月。懷化芷江機場在抗戰時期為中美空軍重要軍事基地，有“遠東第二大機場”之稱。1945年，中日雙方曾在此舉行了舉世矚目的“洽降會議”，宣告侵華日軍的最後失敗。2003年1月，改擴建工程開工建設；2005年12月19日，經過為期兩年的建設，機場正式通航；2017年1月20日，第二次改擴建工程飛行區投入使用，機場升級為4C機場。
截至2020年2月，懷化芷江機場航站樓面積達10160平方米，有一條2600米長，45米寬的跑道，站坪面積27065平方米，可保障2020年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量9600噸。
2019年，懷化芷江機場完成年旅客吞吐量60.6477萬人次，同比增長21.7%，排名全國第130位；貨郵吞吐量28.7噸，同比增長27.0%，排名全國第204位；飛機起降2.7590萬架次，同比下降3.9，排名全國第75位。
懷化芷江機場
新中國成立后，機場閑置40多年。2001年12月，芷江機場改擴建工程項目經國務院、中央軍委批准正式立項，2002年7月經國家發改委、總參謀部批複了《湖南省懷化芷江機場改擴建工程可行性研究報告》，2003年元月正式開工，同年納入湖南省重點工程。經過為期兩年的建設，2005年3月通過竣工驗收，8月通過行業驗收，同年12月19日正式通航。現已開通懷化—廣州（經停長沙）航線。該工程先後被評為優良工程，市、省級重點工程目標管理先進單位。
芷江機場
春秋航空（昆明-懷化上海）
天津航空（海口-懷化-西安）
北部灣航空（南寧-懷化-青島）
深圳航空（成都-懷化-泉州）【航班已取消】
華夏航空（重慶-懷化-福州）自2017年7月31日起執飛。【航班已取消】
長安航空（西安-懷化-三亞）自2017年7月29日起執飛
東海航空（深圳-懷化-天津）自2017年7月29日起執飛
北部灣航空（南寧-懷化-青島）自2018年3月25日起執飛
中國聯航（北京南苑）自2018年4月3日起執飛
杭州-懷化-麗江（長龍航空）西安-懷化-三亞（長安航空）天津-懷化-深圳（東海航空）南寧-懷化-青島（北部灣航空）南寧-懷化-濟南（北部灣航空）上海-懷化-昆明（春秋航空）西安-懷化-海口（天津航空）懷化至北京（中國聯合航空）
取消過得航線成都至懷化至泉州（深圳航空）重慶至懷化至珠海（華夏航空）重慶至懷化至福州（華夏航空）懷化至天津（華夏航空）
| 航班號 | 出發 機場 | 起飛 時間 | 到達 機場 | 到達 時間 | 航班號 | 出發 機場 | 起飛 時間 | 到達 機場 | 到達 時間 | 執飛 日期 |
| KN5822 | 懷化 芷江 | 13:00 | 北京 南苑 | 15:50 | KN5821 | 北京 南苑 | 09:05 | 懷化 芷江 | 12:15 | 每周 246 |
| 9C8828 | 懷化 芷江 | 21:25 | 上海 虹橋 | 23:35 | 9C8827 | 上海 虹橋 | 12:55 | 懷化 芷江 | 15:25 | 每周 246 |
| 9C8827 | 懷化 芷江 | 16:10 | 昆明 長水 | 17:45 | 9C8828 | 昆明 長水 | 18:55 | 懷化 芷江 | 20:35 | 每周 246 |
| G52780 | 懷化 芷江 | 17:05 | 重慶 江北 | 18:25 | G52779 | 重慶 江北 | 08:05 | 懷化 芷江 | 09:15 | 每周 246 |
| G52779 | 懷化 芷江 | 11:05 | 福州 長樂 | 13:05 | G52780 | 福州 長樂 | 13:55 | 懷化 芷江 | 16:15 | 每周 246 |
| ZH9484 | 懷化 芷江 | 16:15 | 成都 雙流 | 17:50 | ZH9483 | 成都 雙流 | 08:30 | 懷化 芷江 | 10:00 | 每周 246 |
| ZH9483 | 懷化 芷江 | 11:00 | 泉州 晉江 | 12:30 | ZH9484 | 泉州 晉江 | 13:30 | 懷化 芷江 | 15:15 | 每周 246 |
| GS6575、9H8412 | 懷化 芷江 | 12:00 16:00 | 西安 咸陽 | 13:40 17:35 | GS6576、9H8411 | 西安 咸陽 | 16:35 07:00 | 懷化 芷江 | 18:45 09:15 | 每周246、每周1357 |
| GS6576 | 懷化 芷江 | 19:25 | 海口 美蘭 | 20:55 | GS6575 | 海口 美蘭 | 09:30 | 懷化 芷江 | 11:10 | 每周 246 |
| 9H8411 | 懷化 芷江 | 10:15 | 三亞 鳳凰 | 12:10 | 9H8412 | 三亞 鳳凰 | 13:15 | 懷化 芷江 | 15:10 | 每周 1357 |
| DZ6245 | 懷化 芷江 | 12:55 | 天津 濱海 | 15:35 | DZ6246 | 天津 濱海 | 16:55 | 懷化 芷江 | 19:40 | 每周 1357 |
| DZ6246 | 懷化 芷江 | 22:30 | 深圳 寶安 | 00:05 | DZ6245 | 深圳 寶安 | 10:35 | 懷化 芷江 | 12:05 | 每周 1357 |
| GX8989 | 懷化 芷江 | 18:35 | 濟南 遙牆 | 21:10 | GX8990 | 濟南 遙牆 | 08:55 | 懷化 芷江 | 11:15 | 每周 246 |
| GX8990、GX8828 | 懷化 芷江 | 12:00 16:45 | 南寧 吳圩 | 13:20 18:00 | GX8989、GX8827 | 南寧 吳圩 | 16:20 07:30 | 懷化 芷江 | 17:55 09:05 | 每周246、每周1357 |
| GX8827 | 懷化 芷江 | 09:55 | 青島 流亭 | 12:20 | GX8828 | 青島 流亭 | 13:20 | 懷化 芷江 | 15:50 | 每周 1357 |
1936年10月，芷江機場開始籌建。 1938年1月，芷江機場開工建設。機坪佔地2000餘畝，在抗日戰爭時期是國民黨重慶政府的前進機場，盟軍東方第二大軍用機場。 1937年，“七·七“事變后，民族危亡迫在眉睫，中國人民要求抗日的呼聲高漲。在強烈的抗戰聲浪推動下，蔣介石臨時動議，由南京遷都重慶。他認為芷江這個“西楚咽喉”對捍衛大西南後方具有重要的軍事地位，即以國民黨中央航空委員會的名義電令湖南省府擴建芷江機場。 1937年12月，國民政府航空委員會徵調芷江、麻陽、會同、黔陽、漵浦、沅陵、辰溪、鳳凰等十一個縣的民工1.9萬餘人修建機場。1938年10月機場竣工投入使用后，國民黨武漢航空第九總站及南昌飛機修理第二廠相繼遷來芷江。
從1938年冬至1945年10月，先後有前蘇聯志願空軍中隊，中國空軍第2大隊，美國空軍第14航空隊第68飛行聯隊，中美空軍混合團第1大隊（轟炸機隊），第5大隊（戰鬥機隊）和中國空軍第4大隊等空軍進駐芷江機場。尤其是1944年初至1945年8月，中美空軍的大批鯊魚式、野馬式、黑寡婦式戰鬥機、偵察機、中程B-25型轟炸機、大型C-46式運輸機聚集在芷江機場，最多時達三、四百架，擔負著殲擊敵機，斷日補給線和空中增援等任務。這一山區機場在反法西斯戰爭中具有不可忽視的軍事地位，發揮過重大作用。
1945年8月15日，懷化芷江機場嚴陣以待的中美空軍大機群，正靜待著出擊的命令。突然從基地指揮部里傳來了日本投降的消息，頓時使整個機場沸騰了。當年，中日雙方在此舉行了舉世矚目的“洽降會議”，宣告侵華日軍的最後失敗。
抗日戰爭勝利后，駐紮在芷江機場的中美空軍及地勘保障部隊相繼撤離。芷江解放后，雖未派軍進駐和啟用機場，但根據國防的需要，仍一直把它作為戰備機場對待。芷江機場的重新通航，讓這座曾為抗日戰爭作出過巨大貢獻的機場，將為中國社會主義經濟建設作出新的貢獻。
懷化芷江機場一期工程為芷江機場的改擴建工程，建設方式為在原芷江機場場址旁新建軍民合用機場，於2003年1月正式開工，2005年12月19日啟用，主要建設內容包括：航站樓1670平方米，民航站坪面積1.05萬平方米，有1個C類和1個B類機位；跑道長2200米、寬45米，厚度30厘米，道肩寬1.5米，04號跑道設I類精密進近燈光系統，跑道南端建設有下滑台，北端建設有航向台等導航設施；航站區按滿足2010年旅客吞吐量20萬人次、貨郵吞吐量3200噸的容量進行設計。
懷化芷江機場二期工程採用分段建設的方式，其中一段工程於2012年2月14日開工，2017年3月30日全部完成啟用（航站樓工程轉至二段實施），主要建設內容為：跑道由2200米延長至2600米，民航站坪由1.05萬平方米擴建至2.9萬平方米，設1個B類機位和3個C類機位，新增1條聯絡滑行道（長390米、寬189），航站樓由1670平方米擴建至3600平方米，停車場1580平方米；航站區按滿足2020年旅客吞吐量40萬人次、貨郵吞吐量9600噸的容量進行設計。
懷化芷江機場二期工程二段工程於2016年12月29日獲批，2018年8月正式開工，預計2021年12月全部啟用，主要建設內容包括：一段工程航站樓項目，另擴建航站樓面積6400平方米，航站樓總建築面積10160平方米，航站樓為地上兩層建築，長120米，寬42米，層面高度14.85~19.1米；一層面積5510平方米，為旅客到達港層，遠機位旅客候機廳、旅客安檢廳、貴賓廳、行李分揀室、設備用房及相關辦公室等；二層面積4560平方米，為旅客進出港通廊、近機位候機區等，有2座廊橋；將現有3C1B共4個機位的機坪擴建至6C，共6個機位。
2012年11月14日至16日，民航湖南監管局空管SMS工作組在王小龍副局長的帶領下對懷化芷江機場空管SMS建設情況進行了評估驗收。工作組通過聽取彙報、查看台帳、現場檢查、組織訪談等多種方式，從安全政策和目標、安全風險管理、安全保證及安全促進四部分對芷江機場空管SMS建設進行逐條審核，最終芷江機場以高符合率順利通過了驗收。
設計參數
| 長海大長山島機場設計參數（數據截至2021年2月） | |
| 項目 | 參數 |
|---|---|
| 機場性質 | 軍民合用機場 |
| 機場用地 | 150.88萬平方米 |
| 機場標高 | 267.2米 |
| 基準溫度 | 32.6℃ |
| 消防保障等級 | 6.0級 |
| 應急救護等級 | 6.0級 |
| 助航燈光系統 | 04號跑道為I類精密進近燈光系統，22號跑道為B型簡易進近燈光系統 |
| 航站樓總建築面積 | 2000平方米（臨時航站樓） |
| 機位數 | 1個B類、3個C類 |
| 飛行區指標 | 4C |
| 飛行區面積 | 139.8萬平方米 |
| 跑道尺寸 | 2600米長，45米寬 |
| 跑道號碼 | 04/22 |
| 跑道PCN | 50/R/B/W/T |
| 跑道道面類型 | 水泥 |
| 可使用最大機型 | 波音B737-800、空客A320-200 |
2012年2月14日，國家發改委和解放軍總參謀部對芷江機場改擴建項目作出了正式批複，同意該項目以2020年旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量960噸為目標進行設計。主要建設內容包括：跑道向北延長至2600米，新建一條垂直聯絡道，站坪擴建至23700平方米，航站樓擴建至5300平方米。同時相應增加和改善其他設施設備。總投資4.24億元。
懷化芷江機場
湖南省機場管理集團有限公司（以下簡稱機場集團公司）是湖南省屬大型民航運輸企業，下轄長沙黃花、張家界荷花、常德桃花源、永州零陵、懷化芷江5個機場分公司，湖南空港實業有限公司、湖南機場建設開發公司和湖南機場擴建工程指揮部。代表湖南省政府經營管理湖南機場國有資產，行使行業管理職能，對省內機場建設發展統籌規劃，確保國有資產保值增值。
湖南機場建設日新月異。機場集團公司以長沙黃花機場、張家界荷花機場，兩機場為重點，高標準、高效率、高質量地推進機場建設，不斷提升機場保障水平。運輸能力不斷增強。機場集團公司成立以來，所轄機場運輸生產總體呈快速增長趨勢，旅客吞吐量年均增幅在兩位數以上，航線網路已輻射至中國50個城市，共執行18家航空公司的84條航線，周航班密度達到1864架次，周航班可供座位數18.6萬個。黃花國際機場已躋身中國民用機場旅客運輸吞吐量前13強。
機場集團公司多次在中國、湖南省和民航系統各類評比中獲獎，先後榮獲“全國文明機場”、“全國和諧勞動關係先進企業”、“全國衛生機場”、“全省文明單位”、“全省先進基層黨組織”、“全省百家誠信企業”、“全省安全工作先進單位”等榮譽稱號，成為湖南省窗口單位形象建設中當之無愧的排頭兵。湖南機場體制改革日益深化。成立湖南機場股份有限公司，建立健全現代企業制度，引進戰略投資者，做大做強湖南機場產業。機場集團公司大力推行安全管理體系建設，實現了安全管理的科學化、規範化、制度化，消滅了安全等級嚴重以上差錯，杜絕了地面重大責任事故，防止了空防安全事故，在運輸生產快速增長的同時保證了安全。機場集團公司憑藉其實力，完備的保障體系和現代化的管理手段，為湖南的經濟發展和社會進步發揮了重要作用。
2005年12月19日上午10點45分，一架從廣州起飛經停長沙的空客A-319飛機滿載乘客平穩降落在芷江機場，3個小時后，這架飛機安全起飛返航，這標誌著抗戰英雄機場芷江機場正式復航。
2005年以前湖南省共有4個民用機場，分佈在長沙、張家界、永州和常德。芷江機場通航后，湖南省民用機場增至5個。芷江機場整體工程於2005年3月中旬進行了竣工驗收，2005年8月通過民航中南地區管理局的行業驗收。2005年3月、7月、11月，由國家民航總局校飛中心組織對機場進行了校飛，場內各類儀器、儀錶、設備均符合國家民航規範要求，校飛十分成功。
在芷江機場通航當日，芷江－長沙－廣州航線正式開通，懷化到廣州的時間由20小時縮短為2小時。芷江－長沙－廣州航線班期為一周四班，由南航執行，逢周一、二、四、六每天一個航班往返。2005年9月30日起，由世界第二大飛機製造公司生產的127座空中客車A319-200型飛機代替了以前48座的ERJ-145型飛機，執行從廣州經長沙到芷江的往返航程。2007年9月21日，懷化至北京的航班正式開通。每周三班，逢周三、周五、周日飛，北京至懷化的航班周二、周四、周六飛。使芷江機場出港的航班由每周7班增加到每周10班，芷江機場的利用率有了大幅提高。
懷化芷江機場是湖南省首家本土飛行員培訓機構—湖南聯播通航的主訓練基地；2021年夏秋航季，懷化芷江機場共有6家航司在此開通7條航線，共通航12座城市。
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 天津航空（GS） | 天津、深圳、海口、西安 |
| 中國聯合航空（KN） | 北京大興 |
| 北部灣航空（GX） | 濟南、南寧 |
| 長安航空（9H） | 三亞、西安 |
| 浙江長龍航空（GJ） | 杭州、麗江 |
| 春秋航空（9C） | 上海浦東、昆明 |
懷化芷江機場的人工值機櫃檯在航班起飛前30分鐘停止辦理登記手續。
懷化芷江機場的“愛心通道”有預約服務，航班起飛前3小時，VIP、無陪兒童、孕婦、年齡65歲以上老人等特殊旅客，可通過電話提前預約，優先享受專人辦理服務。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 貨郵吞吐量（噸） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 386100 | -36.3 | 12.0 | -58.2 | 4380 | -84.1 |
| 2019 | 606477 | 21.7 | 28.7 | 27.0 | 27590 | -3.9 |
| 2018 | 498341 | 176.1 | 22.6 | 879.7 | 28709 | 740.4 |
| 2017 | 180497 | 56.3 | 2.3 | -76.7 | 3416 | 75.4 |
| 2016 | 115518 | -37.3 | 9.9 | -41.6 | 1946 | -41.6 |
| 2015 | 184285 | -12.9 | 17.0 | -64.6 | 3335 | -25.9 |
| 2014 | 211545 | / | 48.0 | / | 4501 | / |
芷江機場 航班
1945年4月，日軍集中8萬多精銳兵力，發動了以奪取芷江機場為主要目標的“芷江攻略戰”，展開了著名的“湘西會戰”。“湘西會戰”勝利兩個月後，中日雙方舉行了舉世矚目的“洽降會談”，宣告了侵華日軍的最後失敗。
從1991年開始，懷化市開始爭取機場復航。
2001年12月，國務院、中央軍委批准芷江機場立項。
2002年7月，國家計委、總參謀部批複了芷江機場改擴建可行性報告。
2003年1月，改擴建工程正式動工。
2004年12月底，機場全部完工。
2005年機場整體工程通過驗收，11月試飛成功。
2014年10月省政府決定增加芷江機場為飛機人工增雨作業主降機場。
2016年12月29日，懷化芷江機場航站樓改擴建工程獲批；12月30日，中國南方航空一架空客A320-200客機在懷化芷江機場2600米跑道順利起飛，懷化芷江機場2600米跑道試飛成功。
2017年1月20日，懷化芷江機場改擴建工程飛行區擴建工程通過行業驗收；3月30日，懷化芷江機場2600米長的跑道正式投入使用；6月，懷化芷江機場退出“特殊機場”行列。
2018年6月，芷江懷化機場改擴建工程航站區奠基開工；8月，懷化芷江機場航站樓改擴建工程正式開工。
懷化芷江機場有兩台自助值機，掃描證件就可自助辦理登機牌；機場還引進“人臉識別”系統，沒帶身份證，“刷臉”即可通過安裝有驗證人臉識別系統的安檢通道，在登機口掃描手機二維碼即可乘機。懷化芷江機場推出的全流程“無紙化”乘機服務適用於已購買機票，從懷化芷江機場出發的旅客；旅客可選擇通過“湖南機場航享e+”“航旅縱橫”APP、航空公司自助渠道（官方手機APP、官方微信、官方網站）等方式完成網上值機手續；獲取電子二維碼登機牌后，旅客憑二維碼電子登機牌和個人有效身份證通過安檢，然後在登機口掃描二維碼電子登機牌即可登機。如隨身行李超過航空公司重量、尺寸標準的旅客，仍需到櫃檯辦理託運手續。
2019年12月26日，懷化芷江機場正式開通9路公交車，這是機場通航以來首次開通公交線路。9路公交線路：芷江機場-富華新城-湘運汽車站-中醫院-縣政府-舞水新城-農貿市場-交通局-河西車站-曉坪路口-稅務局-三里坪加油站-芷江機場。
從懷化芷江機場出發，需到懷化市區的旅客可乘坐懷化汽車西站到機場的往返機場巴士。
在懷化芷江機場搭乘計程車前往航站樓到達廳外計程車排隊等候點搭乘即可。
懷化芷江機場機坪擴建及飛行程序優化預計2021年4月開工建設，2021年12月啟用，主要建設內容包括：現有機坪擴建，將現有3C1B共4個機位的機坪擴建至6C，共6個機位；懷化—銅仁機場空中直線距離僅61千米，塔台管制空域重疊，雙方機場飛行程序交叉，兩機場航空器進離場互相影響，擬聯合銅仁鳳凰機場共同開展飛行程序優化。
芷江機場是懷化立體交通的重要支柱，是懷化對外開放的重要窗口，也是懷化產業發展的重要平台，要努力把芷江機場打造成五省邊區現代航空港。（時任懷化市長趙應雲 評）
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年懷化芷江機場共推動中國經濟增長約11億元人民幣，直接帶動當地就業約2133人。
基本信息
- 中文名
- 懷化芷江機場
- 外文名
- Huaihua Zhijiang Airport
- 所屬地區
- 中國湖南省懷化市
- 佔地面積
- 27065平方米
- 機場代碼
- IATA：HJJ，ICAO：ZGCJ
- 開通時間
- 2005年12月19日
- 機場類型
- 軍民合用機場
- 跑道長度
- 2600米（截至2020年2月）
- 旅客吞吐量
- 60.6477萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 28.7噸（2019年）
- 機位數量
- 4個（截至2020年2月）
- 運營機構
- 湖南省機場管理集團有限公司 湖南機場股份有限公司懷化芷江機場分公司
- 航線數量
- 7 條(截至2021年5月)
- 飛行區等級
- 4C級
- 通航城市
- 12座（截至2021年5月）
- 起降架次
- 27590架次（2019年）
- 管理單位
- 航站樓面積
- 2000 m²(截至2021年2月)