大和級戰列艦

1934年，華盛頓海軍條約對日本等國來說已形同虛 設。第一次世界大戰《凡爾賽條約》意味的20年和平，終於要到期。在人類第一次世界性的經濟危機后，戰敗國捲土重來。當法西斯和帝國主義興起的時候，英國、美國等都在為了自己的利益博弈。所以，德國的復興，日本的崛起，愈加明顯。

自20世紀30年代初葉起，已經躋身世界海軍強國之列的日本開始在太平洋地區向美國海軍和英國海軍挑戰。1934年1月，日本修改帝國國防方針時，正式把美國列為假想敵。1935年，倫敦海軍會議召開，日本極力爭取擴大自己的海軍力量，但遭到其他國家的反對。1936年，日本拒絕在《倫敦海軍條約》上簽字，並退出裁軍會議。1936年6月日本再一次修改國防方針，明確提出對美截擊戰略。日本海軍部認為，美國海軍實行大艦巨炮戰略，要依靠戰列艦才能取得對美作戰勝利。為確保在太平洋地區對美作戰的優勢，開戰初期即須消滅美遠東海上主力，摧毀或者奪取美海軍賴以活動的基地，進而殲滅由美本土前來增援的艦隊。為此，日海軍部選擇小笠原群島以西海域作為預定海上決戰戰場，並組建以巨型戰列艦為核心的海上打擊力量，確保小笠原群島一線成為可靠的海上屏障。從上述作戰指導思想出發，日本海軍部抓住1936年開始的無軍備限制的時期，投入海軍軍備競賽。日本海軍部認為，在戰鬥艦艇的數量方面，無法與美國海軍抗衡，因而決心集中力量建造巨型戰列艦，以單艘戰列艦的更大噸位、更強火炮和更厚裝甲的質量優勢來抵消美海軍數量優勢。

大和級戰列艦（英文：Yamato Class Battleship），是第二 次世界大戰中的日本帝國海軍建造的最大戰列艦，是人類海軍史上最大一級戰列艦。大和級戰艦的命名，是以日本首都所在地的古國名命名，日本舊時首都為奈良，屬於大和國；“大和”（やまと）即日本畿內五國的大和國命名，並且有象徵“日本民族”的意義。當時首都為東京，屬於武藏國，預備首都松代，屬於信濃國。

1932年，日本開始大和級戰列艦的設計工作。

1934年10月，日本海軍軍令部對海軍艦政本部正式下達大和級戰列艦的設計任務。

1935年3月，大和級戰列艦的第一份完整設計方案呈報。

1937年3月，經歷22次反覆修改後，大和級戰列艦最終設計方案制定完畢，隨後獲得批准。

1937年，日本提出《第三艦艇補充計劃》訂購首批兩艘戰列艦，分別命名為“大和”號和“武藏”號。

1939年，日本提出《第四艦艇補充計劃》訂購第二批兩艘戰列艦，一艘命名為“信濃”號，另一艘未命名，代號“111”。日本還曾計劃建造第五艘，舷號“797”，但始終未開工建造。

日本將最好的技術應用於該級戰列艦，計劃的標準排水量為64000噸，實際建成是的排水量是65000噸，滿載排水量72810噸。其中艦殼20212噸，裝甲21266噸，防禦板1629噸，武器系統11611噸，主機設備5300噸，舾裝1756噸，固定設備417噸，非固定設備641噸，重油4210噸，潤滑油61噸，輕質油48噸等，合計重量69100噸（正常排水量）。

一號艦大和號（Yamato）

1937年11月4日，在侵華戰爭爆發的四個月後，日本開始了大和級戰列艦建造，首艦大和號戰列艦（實施設計方案A-140F6，以下簡稱：大和號）於廣島縣吳市的吳海軍工廠正式開工，鋪設第一根龍骨。

1940年8月8日，大和號戰列艦下水，僅在大和號所在的船塢注水。為保守機密，下水典禮並沒有對外公開。

1941年10月，大和號開始試航。1941年12月7日，珍珠港事件爆發當日，大和號戰列艦試航結束。

1941年12月16日，大和號竣工並正式編入日本聯合艦隊，建造歷時4年10個月，總造價為1780億日元（另說：1500億日元）。

二號艦武藏號（Musashi）

1938年3月29日，大和級二號艦武藏號（以下簡稱：武藏號）在三菱重工長崎造船廠開工。在建造過程中日本採取了極為嚴格的保密措施，使得各國海軍很長時間裡不能掌握到大和級戰列艦的準確情報（美國1938年就獲悉日本新建戰列艦的企圖，但到1942年才第一次拍攝到大和艦的照片。據當時測算，大和艦排水量約6萬噸）。

後續艦

1940年5月4日大和級戰列艦三號艦信濃號（110號艦）由橫須賀海軍船廠開工建造，1941年12月暫停。1942年建成一半的信濃號改建為信濃號航空母艦（當時世界上最大、最厚裝甲的航空母艦）。

1940年11月大和級戰列艦四號艦（代號111）動工開建，1942年3月停工。

強化防空

1944年4月和1945年4月，大和號戰列艦曾兩次進行防空武器裝備的戰時強化改裝。

1944年1月至4月12日，大和號戰列艦在吳海軍工廠進行第一次改裝，將兩舷的155毫米副炮撤去，加裝了一層高射炮加班，在其上新設6座89式高射炮，每舷3座，使得127毫米高射炮的數量增加到12座雙聯裝炮，共計24門，是日本海軍裝備高射炮最多的戰艦。25毫米機關炮數量也大幅增加，達到24座三聯裝炮和26座單裝炮，總數達到98門。

1944年11月24日至12月30日，在萊特灣海戰中戰損的大和號戰列艦在吳工廠修復時又實施了第二次防空武備強化大改裝，重點是增加了25毫米機關炮的數量。改裝完成後，該艦共有24門127毫米高射炮和162門25毫米機關炮，成為海上機動防空堡壘。

新型艦艏

大和級戰列艦首次採用了球鼻艏艦型，且在球鼻艏里加裝上了聽音器；該級艦艦首呈半圓形前斜，在以往軍艦上未出現過，很多在英美還處於試驗階段，顯示了日本在造船領域的先進。由於主機功率並不高，所以日本為了提高動力的利用效率，設計了40種船模進行論證，最終確定的是球鼻型船艏。大和級戰列艦艦艏水線以上部分明顯向外前傾，艦艏前端成半圓形，其兩舷大幅度外張，藉以減少艦艏上浪。艦艏水線以下部分採用球鼻艏，其位置在水線下約3米處，和尖削型艦艏相比，這種新構型可以減少8%的興波阻力，同時還減少了約3米的水線，從而節省了30噸左右的排水量。在球鼻艏內裝有零式水下聽音器，可以探測敵方潛艇的活動。大和級戰列艦艦艏內側的細腰部呈內凹的弧形，其減阻性能更為優良。

艦橋煙筒

大和級戰列艦的艦橋高達45米（從龍骨處算起），在其頂部裝有主炮觀測所內置九八式方位盤和15米大型測距儀，向下依次為防空指揮所、晝戰艦橋、作戰室、艦長休息室、羅經艦橋（夜戰艦橋）、第二海圖室和司令塔，在艦橋內部裝有直通式電梯。大和艦艦橋側面積310平方米，正面面積卻只有159平方米，僅相當於側面積的一半，其迎風阻力比較小。日本一改以往的戰列艦橋建築的異常高大複雜、易被識別發現的缺點，優化艦橋採用了二重筒狀結構，減少對外開口使整個艦橋指揮部的結構更加緊湊緊密，減少了火炮衝擊波的影響。

該級艦針對煙囪薄弱的特點，採用單煙囪及加大煙囪傾斜角度，加固煙囪前裝甲，既提高了煙囪的防護能力，又使煙囪不阻擋觀測視野。

艦型舵系

大和級戰列艦前甲板很有特點，其內側的細腰部位呈曲線狀，船身較寬。在海上戰列艦艦體的穩定性對主炮射擊精度影響大，而艦體粗短的大和級戰列艦無疑擁有著更好的縱向穩定性。大和級戰列艦上的改進，很多都被後續世界大型軍艦、航母沿用。

大和級戰列艦艦體長寬比設計成6.76：1，為主炮射擊提供了穩定的平台並儘可能縮短了重裝甲覆蓋的面積；（另說：大和級艦體舷寬較為特殊，弦長比為4：27。）為了提高航行機動能力，艦艉處安裝有前後配置的半平衡舵，其主舵面積為46平方米，副舵面積為16.5平方米，兩舵之間距離15米，副舵對主舵起輔助作用。一般來說，兩舵並列的平衡舵，被魚雷命中，容易同時損壞。大和艦的舵效很好，戰術迴旋直徑僅為640米（航速26節狀態），航行機動優勢對戰列艦炮戰中佔據有利陣位十分重要。

大和級戰列艦的裝甲防護帶，按照設計要求，該級艦的側面裝甲可以承受460毫米主炮在25～30千米距離上的炮擊，甲板裝甲能夠防護從3355米高度投放的500千克炸彈的攻擊。該級艦是世界戰列艦史上裝甲最厚重的一型，裝甲帶經過嚴格設計與處理，具有良好的防彈性能。艦上主炮塔的正面防護盾厚達650毫米，這是世界軍事史上出現的最厚的鐵制裝甲。該級艦舷側410毫米裝甲呈20度傾角（向內側傾斜），舷側裝甲傾角是戰列艦中最大的，大和級艦中甲板邊緣處的230毫米裝甲也帶有7度的傾角。傾斜設計提升了裝甲的抗彈性。全艦裝甲布置，對指揮塔、炮塔及主機和彈藥庫做了重點防護；為防備飛機轟炸和遠程炮戰中大角度落彈，大和號對艦上重要部位甲板進一步加強。同時為了減輕全艦重量，以保證炮塔的轉動速度，該艦副炮的防禦設計得較為薄弱，其炮塔裝甲為25毫米，僅能防禦彈片和近失彈殺傷。副炮的炮塔底座採用75毫米厚的合金銅裝甲來保護向彈藥庫的通道。2座被安裝在位於艦體中心線的防禦能力薄弱的副炮塔與主炮塔相鄰，彈藥庫距離過近，一旦中彈損害容易波及主炮彈藥庫，是個顯而易見的缺陷，為此後來還專門強化了防護措施，也只是加強了彈藥庫的防護。為了防水雷和魚雷攻擊，大和級的艦底採用3層底。同時為了提高抗沉性，全艦被劃分出了1147個水密隔艙。大和級艦船體防魚雷設計並不科學，這也是造成大和號後來沉沒的重大原因。

大和級戰列艦最初設計採用混合動力系統，即總數功率為7.5萬馬力的蒸汽輪機和6萬軸馬力的二衝程柴油機。與全蒸汽輪機方案相比，混合式動力系統總重量增加2500噸，但續航力更好。混合動力系統方案於1936年7月制定完畢，但兩個月後因原型柴油機發生嚴重事故，暴露設計缺陷，因此調整為安裝全蒸汽輪機動力系統。

大和級戰列艦安裝4座蒸汽輪機，蒸汽壓力25千克/平方厘米，蒸汽溫度325度，最高輸出功率15.3萬馬力，最高速27.46節（試航狀態），最大續航力7200海里/16節（最大重油裝載量6300噸）。大和艦還裝有8座發電機，總功率為4800千瓦。大和級戰列艦動力系統的效率甚至都比不上日本翔鶴級航空母艦採用的主機。但是由於球鼻型艦首的緣故，減小航行阻力小，達到了設計所要求的27節航速。

大和級戰列艦採用單煙囪，各鍋爐的煙道均曲折向後，與煙囪的某一部分相接。煙囪也盡量向後傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證艦體煙囪開口部的安全，在開口部裝設一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多通氣孔。另外在煙囪前面的傾斜部及側面裝有50毫米厚的防護甲板，提高了煙囪的安全性。

主炮

大和級戰列艦裝備的9門460毫米主炮，是當時口徑最大的戰列艦主炮。

1920年日本曾試製的480毫米艦炮由於強度不足而在試射時報廢，在高膛壓條件下，炮管很難支持。而460毫米艦炮在減裝葯的情況下勉強通過試射。為此，吳海軍工廠艦炮部採用了新的火炮自緊技術。通過內壓增強炮身的強度。用這樣的方法製造出來的炮身在試射中取得了成功，身管壽命達200～250發。日本經過多次模擬實驗，按設計要求採用了當時流行的三聯裝9門主炮方案，並且選用前二后一的布局，兩座三聯裝炮塔配置在前甲板，一座三聯裝炮塔配置在後甲板。

當時日海軍對主炮口徑保密，對外稱為“94式45倍徑400毫米艦炮”，實際是“94式45倍徑460毫米艦炮”。單座炮塔的旋迴部總重為2774噸，相當於日本海軍秋月級驅逐艦的排水量。炮塔後部裝有“93式15米基線測距儀”（裝有電羅經，航行時可保持穩定），炮塔兩側前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準鏡。炮塔的俯仰角是+45度至-5度，裝彈機械化。火炮裝填炮彈時，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋迴一周3分鐘。發射速為1.8發/每分；炮彈基數每門炮100發，每發炮彈重1460千克，裝有330千克高爆炸藥，發射后可在空中飛行90秒，最大射程42千米。在20～30千米距離上可以擊穿任何一艘戰列艦的主裝甲帶。

大和級艦炮的優異性還在射速上，三聯裝主炮齊射后發射出去的炮彈在飛行中往往會互相干擾而影響射擊精度。以往解決辦法是讓中間火炮與邊2門火炮交替發射，而大和艦主炮上裝了一種火炮發射延遲裝置，使中間炮的發射時間比兩側火炮延遲3/1000秒～5/1000秒，從而保證3門主炮能夠同時射擊。

大和級戰列艦的460毫米火炮配有三種炮彈，分別為91式460毫米穿甲彈，三式對空彈和高爆彈，分別執行對同等戰列艦和大型艦船及航母、對空、對地和小型艦艇的攻擊。對空炮彈即三式對空彈，大和級的主炮的仰角射界可以達到45度。為加強防空火力，大和級戰列艦的460毫米主炮也裝備對空炮彈。大和級主炮對空射擊使用的三式對空炮彈需要再發射前調節延遲引信來控制炮彈在空中的爆炸時間，以打擊敵方飛機。而在大和號沉沒的沖繩島戰役當中，460毫米主炮對空射擊也確實投入實戰！但三式防空彈並不是破片式戰鬥部，爆炸後主要的功能只是燃燒。炮彈內部添加了硫酸鋇、硝酸銅等各種發色劑！結果三式燒霰彈變成了經常在美攻擊機群中綻放的禮花彈。由於三式燒霰彈沒有先進的近炸引信，僅能依靠難以掌握的定時引信控 制起爆時間。大和號沉沒以前，460毫米主炮發射了27發三式燒霰彈，卻沒有一架美軍飛機被擊落。

副炮

大和級戰列艦的副炮，採用從最上級巡洋艦改裝時拆下來的60倍徑155毫米口徑艦炮12門（四聯裝3門）。副炮的配置將4座炮塔分別設在上層結構的前後及艦上層建築的兩舷。（這兩座後來被拆除，以騰出空間來安裝高射炮）。這種配置可保證大和級艦的全部4座副炮炮塔中的3座可以同時指向一舷，而大多數戰列艦隻能保證一半副炮同時指向一舷。

高射炮

大和級戰列艦裝備“89式40倍徑127毫米高射炮”。127毫米高射炮採用的同樣是四式燒霰彈，和三式相比不過是口徑小了些。每發射炮彈之前，炮手都要目視飛機的大致距離，根據炮彈的飛行速度估算引信的起爆時間，調節引信，然後發射炮彈——這在瞬息萬變的戰場上的實戰效果很差。相比之下，美國戰列艦裝備的127毫米高射炮裝備了最新型的VT無線電近炸引信，炮彈內部裝有非常簡易的無線電收發器，當感受到彈頭附近反射信號開始減弱時即開始工作，瞬間起爆。這樣，無需繁雜的計算步驟，直接將炮彈瞄準飛機開火即可，破片戰鬥部的殺傷力也非常驚人。在馬里亞納海戰中，僅一艘美軍戰列艦就擊落了9架日機。

大和級戰列艦還裝備25毫米高炮156門（3聯裝45座、單裝21座），13.2毫米機槍4挺（雙聯裝2座）。大和級的艦橋旁邊圍滿了密密麻麻的各型火炮。被稱為”96式25毫米高射炮“，是日本在1935年仿製法國的設計並加以改進研製的一種小口徑高射炮。該炮使用15發彈匣供彈，三聯裝時的最高射速能夠達到每分鐘220發。和日本海軍的大口徑禮花彈相比，25毫米炮轉動慣量小，射速快，炮彈殺傷採用直接碰撞方式。事實證明，大多數帶傷的、折損的美軍飛機都是被25毫米高射炮擊中的。該炮雖然能夠打到美機，但是25毫米炮彈的殺傷力和侵徹力明顯不 夠，大多數美機“傷而不毀”。另外，25毫米高射炮居然使用15發彈匣供彈，每打出15發，就要停止射擊，取下彈匣，換上新的彈匣，致使延誤戰機。

艦載機

大和級戰列艦一共搭載有零式雙座水上觀測機和零式三座水上偵察機共計7架，前者最大速度370公里/小時，最大航程740千米，裝有3挺7.7毫米機槍。後者最大速度375千米，最大航程2080千米，裝有1挺7.7毫米機槍。這兩種飛機的主要任務是為戰列艦提供偵察，以及在炮戰中觀察炮彈的落點。

大和級戰列艦參考數據：

大和級戰列艦計劃建造4艘，實際建成2艘，各艦概況如下：

1941年12月16日大和號戰列艦竣工並被編入日本海軍聯合艦隊。

1942年2月接替長門號戰列艦作為日本聯合艦隊的旗艦，1942年6月參加了中途島海戰。1942年8月5日武藏號戰列艦編入日本海軍聯合艦隊。大和級戰列艦雖然威力巨大，卻面臨主力艦地位開始被航空母艦取代的時代，並且日本海軍將其當作最後決戰的王牌不輕易調動而很少出戰。1944年6月馬里亞納海戰中，大和號與武藏號被編入機動部隊掩護航空母艦，但是面對美國海空軍優勢無所作為。1944年10月萊特灣海戰中，武藏號在菲律賓錫布延海域遭到美軍飛機攻擊，被19枚魚雷和17枚炸彈擊中后沉沒。“大和”號被多枚炸彈擊中受傷。

1945年，太平洋戰爭已經接近尾聲，美國海軍憑藉著空中優勢使大和號失去用武之地。3月，美軍開始實施沖繩登陸戰，日本的南大門面臨失守的危險。為最後決戰日本軍部制定了“特攻作戰”計劃，命令大量飛行員向美軍發起自殺式攻擊，企圖以此挽回敗局。

1945年4月5日，日本軍部向大 和號下達了“天一號作戰”命令，4月6日，以“大和”號為旗艦的第2艦隊的10艘軍艦從瀨戶內海西部的德山灣起航。

根據“天一號作戰”命令，大和號吸引美軍戰機前來攻擊以掩護日軍戰鬥機向美國軍艦發起自殺式襲擊。儘管沒有飛機的護航，日本軍部還是期望大和號能夠突破美軍的防線抵達沖繩島，然後主動擱淺成為一座巨型的炮台，同時艦上的水兵上岸作戰，配合駐守沖繩的日軍擊退美軍的登陸。對於這樣一個白白送死的作戰計劃，海軍艦隊的指揮官曾竭力反對，但日本軍部明確表示此戰的目的就是要讓大和號成為一億日本國民總特攻的先驅。

大和號戰列艦僅有的三次對敵軍目標開火的作戰行動是：1944年6月的阿號作戰、1944年10月的捷號作戰和1945年4月的“天一號作戰”。

1942年2月12日，大和號成為聯合艦隊旗艦。一部分航空母艦戰隊官佐在開戰後5個月因大和仍然沒有出擊而說“不是聯合艦隊，而是大和旅館”。

1942年6月，大和號在中途島海戰中，遠離航空母艦部隊的後方跟進，而沒有直接參與海戰。

1942年8月17日，大和號出航特魯克島支援索羅門群島方面的戰事。

1943年2月11日，大和號的旗艦的任務被改裝了司令部設施的武藏號取代。

1943年5月8日，大和號返回日本本土，在吳海軍工廠做了增強 防空火力改裝后，8月16日返回特魯克島。索羅門群島的戰事不利，大和號和武藏號依然沒有直接參與戰事，只是不斷往返日本與特魯克島，軍界批評“大和旅館”的聲音不斷加強。

1943年12月25日，大和號在特魯克島以西180海里被美軍潛艇魟魚號發射的魚雷擊中3號炮塔下的右舷。儘管只是令艦身小部分受損，但由於爆炸的衝擊將船舷下端部分鋼板推入艦體內，機械室及火藥庫進水。大和號在修理時進行修補，增設了一層呈45度傾角的縱壁。大和號還在修理時拆除兩舷的副炮炮塔，強化了對空火力。

1944年6月15日，大和號參與菲律賓海海戰（馬里亞納海戰），日本海軍首次將戰列艦編入機動部隊掩護航空母艦作戰，但在整個戰役過程中大和號並沒有特別突出的表現。

1944年10月22日，大和號編入第二艦隊參加萊特灣海戰。25日薩馬島海戰中，大和號使用主炮共發射了104發炮彈。在返航前，該艦前甲板共被美軍轟炸機命中了4顆炸彈，直接擊中炮塔的炸彈，只造成炮塔上的塗漆剝落（根據第二炮塔長奧田特務少佐的手記中記述，炸彈命中后的衝擊波是第二炮塔的人員大半因腦震蕩而倒下）。其後大和號進入船塢修理損傷時再次強化防空火力。

戰沉傾覆

1945年4月7日，大和號作為第二艦隊旗艦，從山口縣德山灣海向沖繩方向出擊。執行自殺式特攻的命令。12時30分在鹿兒島縣坊之岬海90海里遭到美軍艦載機轟炸，到14時17分，共受到美軍386架飛機多波次的攻擊。主要戰損如下：

12時31分，美國海軍發出的第一個攻擊波，美國飛機擊中攻擊大和號左舷，有4枚炸彈落到了大和號第3號主炮附近，其中2枚225千克炸彈穿透後部主甲板爆炸，將戰艦後部155毫米副炮和預備射擊指揮所炸毀。

12時38分，大和號又被2枚中型炸彈擊中，後部射擊指揮所、2號副炮、對空雷達損壞。

12時40分，美機第一顆炸彈墜落到“大和”甲板上。

12時45分，大和號左舷前部被1枚魚雷命中。13時37分左舷中央部被3枚魚雷命中。13時44分左舷中部被2枚魚雷命中。14時被3枚中型炸彈命中。14時07分右舷中央部被1枚魚雷命中。14時12分左舷中部、後部各命中1枚魚雷。右舷主機只能提供12節的速度。這時左舷傾斜6度。14時17分左 舷中部被魚雷1命中。14時20分，左舷傾斜已增至20度，復原傾斜已經不可能。全員上甲板命令發出。美軍採用摧毀一側艦舷的對空火炮后，再使用魚雷集中攻擊該舷的方法，射向大和的魚雷除一枚外，全都命中大和號左舷，軍艦喪失復原性及操控性。由於艦隻已不能操控，美軍的魚雷更容易擊中大和。艦長被迫下達“全員上甲板”棄艦命令。下達3分鐘后艦身已大部傾斜且露出紅色的艦腹。

14時23分，大和艦第3主炮塔彈藥庫發生大爆炸，戰艦頃刻葬身海底，全艦僅有276人獲救，而日本第2艦隊司令伊藤整一中將、艦長有賀幸作大佐和艦員共2767人全部陣亡（另說：2498名艦員死亡，280名倖存）。該艦沉沒地點在日本九州島南西50海里，德之島西北200海里，東經128度04分，北緯30度43分。

“武藏（Musashi）”號戰列艦是日本帝國海軍第二次世界大戰中建成的大和級戰列艦的二號艦。武藏號（むさし）以日本古國名，即日本東海道的武藏國命名。武藏號是大和級戰列艦的二號艦。武藏號1938年3月29日開工，建造地在三菱長崎船廠，1940年11月1日下水，武藏建造過程中對司令部、艦橋設施實施了改進，1942年8月5日竣工。性能數據與“大和”號相同。

1943年2月11日，武藏號曾一度接替入塢修理的大和號成為日本海軍聯合艦隊的旗艦。

1943年5月17日，運載日本聯合艦隊司令山本五十六的遺體返回日本。

1944年3月29日，武藏由帛琉出港時遭到美國潛艇的伏擊，一枚魚雷擊中水線以下艦艏，造成大量進水（3000噸）。4月3日返回吳港修復損傷。在修理時拆除兩舷的副炮炮塔，強化了對空火力。

1944年6月，大和、武藏所在的第2艦隊編入第1機動艦隊，為航空母艦提供掩護，參加馬里亞納海戰。

1944年8月，豬口敏平成為了“武藏”號艦長，由於他對戰列艦炮術的精通在日本海軍內部被譽為“炮術之神”。

戰沉傾覆

1944年10月，由栗田健男海軍中將率領包括大和、武藏在內的第2艦隊從婆羅洲北部的斯里巴加灣出發，企圖攻擊在萊特灣的盟軍登陸艦隊。1944年10月24日進入菲律賓錫布延海，10時30分遭到美軍航空母艦飛機攻擊。武藏成為美軍飛機主要攻擊目標之一。武藏被第一枚魚雷命中時，相當於400千克TNT的爆炸雖然對可承受500千克TNT打擊的艦體所造成的損害微不足道，但爆炸產生的震動卻造成主炮方位盤出現故障（瞄準裝置的失靈使武藏主炮無法齊射，艦長豬口敏平與艦同沉前留下遺書中都不忘要求改進主炮方位盤）。第二輪空襲時武藏的炮術長請求艦長豬口敏平允許主炮發射對空的三式彈，但是艦長因擔心三式彈對炮膛磨損大予以拒絕，一旦使用後續作戰時很難保證射擊精度。12時左右第二輪空襲中武藏被3枚魚雷命中左舷，造成艦體左傾，艦首下沉，為保持艦體平衡向另側舷部分艙室注水，2枚炸彈命中左舷，大火蔓延機艙受損只能以三軸推進，航速尚能保持22節，由於艦體破損增大了阻力，武藏還是漸漸脫離了編隊。13時19分，第三輪空襲中，武藏 左、右舷分別被2枚、3枚魚雷擊中，造成防禦隔壁破壞，大量進水。另有4枚炸彈命中。三輪空襲之後，武藏向左傾斜10度，脫離編隊落後了很遠。15時孤立的武藏成為空襲的重點，接二連三地被11枚魚雷、10顆炸彈命中。15時30分武藏已經喪失了機動能力。武藏總共被19條魚雷和17顆航空炸彈擊中。19時15分，由於傾斜增大且無法控制，下達棄艦的命令。武藏號19時35分傾覆沉沒。1021名艦員喪生，1376名艦員生還。1945年8月31日除籍。

武藏號沉沒水域在北緯13度7分，東經122度32分。

大和級戰列艦採用球鼻艏和美國依阿華級戰列艦艦艏很相似，但大和級的艦艏向前突出呈球形，而依阿華級戰列艦的則與水線以下艦艏保持平齊，兩相比較大和艦的球鼻艏外觀更接近於現代，效能更明顯。

日本在大和級戰列艦建造過程中，使用了分塊建造的方法，大大提高了工程的進度，也奠定了後來日本大規模工業化生產的基礎。

大和級戰列艦的對空強化武備改裝是在1945年才完成，由於日本高炮設計與生產的落後，遠近程火力無法配合、也沒有雷達引導的防空火力網，根本無法與美軍戰列艦標配版的127毫米高平兩用炮和大批博福斯高射炮媲美。從艦船設計與建造角度看，被落後戰略思想束縛的日本帝國海軍，早已為失敗埋下伏筆。

大和級戰列艦與美國先進戰列艦相比，艦炮本身存在劣勢，而武器系統的差距更大。在1944-1945年，美國戰列艦已經普遍裝備了依靠雷達導引的自動射擊系統，雷達在顯示屏上標定出敵機射擊諸元，每門高射炮都裝備了能夠統一轉動的電動機構，指揮人員可以在艦橋內根據雷達信息控制所有的高炮向同一方向射擊。相比之下，大和級的“13型對空電探（雷達）”僅能使操作者根據示波器的尖波揣測來襲敵機的方位和大致數量。火炮本身大部為人力手搖驅動，靠在上層建築設立大量的目視觀測所來觀察敵機的方位，通信採用口頭相傳的形式。在實戰中一片炮聲，觀察員的呼喊難以讓炮手聽清指令。

戰後的評價認為只有大和級戰列艦上的96式高炮射速和精度尚可，但是單發威力和火力密度欠佳。在大和號戰沉時，共有57架美機被擊中，其中大部分是96式高射炮的戰果，但是其中只有10架被擊落。

大和級戰列艦布置厚重的的舷側裝甲、彈藥庫艦底裝甲，雙層防雷過濾艙，比德國俾斯麥級戰列艦還多的水密隔艙。但是，大和級戰列艦誕生在一個二流的工業國家——日本，工業基礎上的劣勢消耗了大和級很多排水量。艦上沉重的460毫米主炮系統性能一般，其它西方國家用口徑更小重量更輕的火炮達到相近作戰能力；日本的裝甲性能與美英等國有很大差距，而缺乏尾部主水平裝甲和首尾水線裝甲帶等設計缺陷，也是由於工業基礎的劣勢造成的，種種缺憾讓滿載排水量7萬噸的大和級性能降低到其它西方國家5萬噸級戰列艦的水平。

大和級戰列艦位居第二次世界大戰戰列艦性能之首，擁有噸位最大、裝甲最強、主炮口徑最大，但卻在美國艦載機的強大攻勢下，永沉海底。實戰證明在現代海戰中，沒有艦載機的制空優勢和強大的防空系統，單純的大艦巨炮不堪一擊。武藏號在美軍機轟炸下只抵抗了9個多小時，而大和號在不到2個小時內即被美軍機擊沉。雖然戰場情況不盡相同，但表明美國海軍開始掌握立體海戰的新規律。大和號和武藏號以大炮巨艦對抗現代立體海戰戰術，其軍事作戰領域觀念落後招致慘敗。

大和級戰列艦建造所需的大規模工業資源不僅超出了日本當時的經濟實力，而且限制了能夠建造的戰艦數量。而日本海軍對該級艦排水量的刻意追求已經達到了使設計人員深受束縛的程度。這種吃水深度極大的巨型戰列艦需要提供深水錨地以及特殊碼頭，削弱了其部署的靈活性，而這種能力實際上是戰艦的最主要優勢之一。

在現實海戰中，美日雙方都未能將戰列艦按照傳統模式展開大艦巨炮的海上決戰，而航空母艦和艦載機的參戰，使日本的失敗無法避免。（三海一核科普網、《兵器知識》、《現代艦船》、《戰艦》）