鄭州新鄭國際機場
民用機場
鄭州新鄭國際機場（Zhengzhou Xinzheng International Airport，IATA：CGO，ICAO：ZHCC），簡稱“新鄭機場”，別稱“軒轅機場”，位於中國河南省鄭州市鄭州航空港區，為4F級國際民用機場，是中國首個國家級航空港鄭州航空港經濟綜合實驗區核心組成部分、國際航空貨運樞紐機場、中國八大區域性樞紐機場之一、“7×24小時”“全時段”通關國際機場、國內大型航空樞紐機場、我國中部地區第一大國際機場、我國內陸地區進口口岸數量最多種類最全的國際機場、國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸。
1997年8月28日，鄭州新鄭國際機場建成通航。2013年5月，二期項目征遷開始。2014年1月，二期改擴建工程開工建設。2015年12月22日，鄭州新鄭國際機場二期擴建工程正式投運。2016年1月7日，鄭州新鄭國際機場第二跑道啟用。2016年3月30日，T1航站樓停用改造，所有航班移至T2航站樓運營。
截至2015年12月，鄭州新鄭國際機場有兩座航站樓（T1航站樓停用），總面積62萬平方米；T1、T2航站樓有158個停機位，其中149個客機停機位；擁有跑道兩條，分別為3400米及3600米。截至2018年12月，鄭州新鄭國際機場有55家客運航空公司，208條客運航線，116個客運通航城市；21家貨運航空公司，34條貨運航線，40個貨運通航城市。
2018年，鄭州新鄭國際機場旅客吞吐量2733.47萬人次，同比增長12.49%；貨郵吞吐量51.49萬噸，同比增長2.43%；起降架次20.89萬架次，同比增長7.09%；分別位居中國第12位、第7位、第12位。
1950年，鄭州老機場開建。初建佔地800多畝，只有一條300多米長、南北方向的土質跑道。
1989年，鄭州老機場獲得國務院正式批准對外開放，成為中國國內航空幹線的重要樞紐之一。
1997年8月28日，鄭州新鄭國際機場建成通航，成為中國國內幹線運輸機場和國家一類航空口岸。
2007年底，鄭州新鄭國際機場改擴建工程竣工。
2008年，鄭州新鄭國際機場被國家民航局確定為中國八大區域性樞紐機場之一。
2012年12月，國家發改委批複了鄭州新鄭國際機場二期工程項目的可行性研究報告。
2013年3月，國務院批准了《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》。
2013年5月，二期項目征遷開始。
2014年1月，二期工程土建工程開工建設。
2015年11月30日，二期工程飛行區工程和T2航站樓均通過民航局方面的行業驗收，鄭州新鄭國際機場正式邁入雙跑道雙航站樓時代。
2015年12月19日，鄭州新鄭國際場正式啟用T2航站樓。
成為中部地區唯一擁有雙航站樓雙跑道的機場，是實現公路、地鐵、城際鐵路、高鐵等5種交通方式無縫銜接的中國體量最大的綜合交通樞紐中心。
2017年8月10日，鄭州新鄭國際機場單日旅客客運量首次突破8萬人次。
2018年4月，中國民用航空局正式批複，同意鄭州新鄭國際機場飛行區等級由4E升級4F（為最高等級）。至此，鄭州新鄭國際機場成為中國第十二個4F等級機場。
2018年12月27日起，鄭州新鄭國際機場國際及地區客運航班全面推行“7×24小時”“全時段”通關，這意味著國際航班可在鄭州新鄭國際機場“全時段”起降，出入境旅客將隨到隨檢、快速通關。
鄭州新鄭國際機場
• 一期擴建
2015年12月19日，鄭州新鄭國際機場二期工程試運營。
2015年12月22日，鄭州新鄭國際機場二期工程建成投入使用。T2航站樓建有一條4F級跑道和滑行道系統，79個機位的客機坪（71個近機位、8個遠機位），4個機位的貨機坪；27.4萬平方米的綜合交通換乘中心（GTC）；總建築面積約95萬平方米，航站樓位於T1航站樓東北方向，平面呈“X”形布置。鄭州至機場城際鐵路、地鐵2號線南延線均引入T2航站樓地下設站，與公交、長途客車、機場巴士、計程車和社會車輛共同形成立體換乘的綜合交通換乘中心（GTC），鄭州新鄭國際機場成為集航空、高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路等多種交通方式為一體的現代綜合交通樞紐。
航站樓地上第一層平面為行李處理層：主樓部分主要布置國內行李分揀區、國內 CIP 貴賓廳、VIP 貴賓廳等；二層為到達廳：主要布置國內旅客到港通道、旅客中轉辦票區、行李提取大廳、迎客大廳，並在各指廊遠端分別設置候機廳；三層8.4米，為旅客候機 廳，主要布置候機座椅、商業中心、中轉及延誤航班休息區、各種餐飲服務等與旅客密切相關的設備設施；第四層為國內旅客出發大廳，4層上方局部設有餐飲夾 層，T2航站樓在6米的到達層及地下一層設有連廊或通道，直通航站樓前的GTC，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接，實現多種交通方式的換乘。
2016年3月30日0時起，鄭州新鄭國際機場T1航站樓所有航班轉至T2航站樓運營，T1航站樓停用改造。
2017年11月，鄭州新鄭國際機場二期擴建工程空管工程收官，標誌著歷時三年多的鄭州二期擴建空管工程已基本完成了全部建設任務。
• 二期擴建
鄭州新鄭國際機場三期工程包括鄭州新鄭國際機場南飛行區改造工程、鄭州新鄭國際機場T1、T2航站樓內連廊及旅客過夜用房工程、鄭州新鄭國際機場除冰坪擴建工程、鄭州新鄭國際機場北貨運區一期新建工程等。
2018年6月，鄭州新鄭國際機場三期工程第一階段計劃開工，將在2022年建成第三第四跑道、衛星廳及北貨運區、陸空聯運中心等客貨運樞紐配套項目。
第二階段計劃於2023年開工，將於2025年建成T3航站樓、交通換乘中心及相關附屬設施。
| 航站樓 | 總建築面積 | 設計容量 | 機位數量 | 投用日期 |
| T1航站樓 | 12.8萬平方米 | 1580萬人次 | 55個 | 1997年8月28日 |
| T2航站樓 | 48.6萬平方米 | 2900萬人次 | 83個 | 2015年12月19日 |
| T1航站樓停用改造，參考資料來源 | ||||
| 跑道 | 編號 | 長度 | 寬度 | 等級 |
| 第一跑道 | 12R/30L | 3400米 | 60米 | 4F |
| 第二跑道 | 12L/30R | 3600米 | 60米 | 4F |
| 參考資料來源 | ||||
鄭州新鄭國際機場
• 中國國內客運航線
| 航空公司 | 航點 |
| 中國南方航空 | 北京（首都）、長春、成都、重慶、大連、廣州、貴陽、南京、海口、蘭州、杭州、昆明、上海（虹橋、浦東）、瀋陽、深圳、烏魯木齊、廈門、溫州、義烏、揭陽、哈密、哈爾濱、鄂爾多斯、南寧、西雙版納、福州、包頭、三亞、青島、珠海、榆林、麗江、銀川、北海、揚州、呼和浩特、滿洲里、漠河、呼倫貝爾、西寧、喀什、石河子、北戴河、敦煌、張家界、秦皇島、阿勒泰、和田 |
| 西部航空 | 福州、烏魯木齊、重慶、哈爾濱、三亞、珠海、貴陽、大連、桂林、青島、九寨、泉州、廣州、格爾木 |
| 東海航空 | 深圳、烏魯木齊、青島、大連、瀋陽、威海、蘭州、廈門、呼和浩特、海拉爾、三亞 |
| 祥鵬航空 | 昆明、麗江、綿陽、貴陽、南寧、瀘州、湛江、泉州、長春、揭陽 |
| 中國國際航空 | 北京（首都）、成都、湛江、東營、長春 |
| 中國東方航空 | 上海（浦東、虹橋）、昆明、大連、南京、杭州、西寧、廈門、寧波、銀川、烏魯木齊、麗江、蘭州、溫州、煙台、威海、瀋陽、青島、銀川 |
| 上海航空 | 上海（浦東、虹橋）、福州、寧波、蘭州、溫州、克拉瑪依 |
| 海南航空 | 海口、烏魯木齊、深圳、廈門、三亞、庫爾勒、哈爾濱、廣州、福州、大連、貴陽、呼和浩特、杭州、銀川 |
| 深圳航空 | 重慶、大連、貴陽、南寧、深圳、瀋陽、廣州、烏魯木齊、海口、長春、珠海、銀川、台州、桂林、昆明 |
| 廈門航空 | 福州、杭州、蘭州、廈門、哈爾濱、泉州、烏魯木齊、銀川、西寧、長春、重慶 |
| 山東航空 | 濟南、青島、重慶、桂林、廈門、蘭州、貴陽、天津、煙台、海口 |
| 首都航空 | 包頭、三亞、貴陽、麗江、杭州、海口、呼和浩特、桂林 |
| 天津航空 | 天津、貴陽、南寧、呼和浩特、桂林、烏魯木齊、青島、鄂爾多斯、合肥、三亞、南昌、杭州、寧波、赤峰（臨時旅遊包機）、黃山、六盤水、海口 |
| 四川航空 | 成都、重慶、昆明、長春、呼和浩特、哈爾濱、杭州、烏魯木齊、延吉、綿陽、三亞、瀋陽 |
| 幸福航空 | 合肥、運城、南昌、黃山、舟山、襄陽 |
| 昆明航空 | 昆明 |
| 河北航空 | 溫州、天津、泉州 |
| 重慶航空 | 重慶、哈爾濱 |
| 揚子江航空 | 珠海、哈爾濱、上海、海口 |
| 成都航空 | 瀋陽、成都、昆明、蘭州、溫州、柳州 |
| 華夏航空 | 南陽、重慶、日照、銅仁、貴陽 |
| 雲南紅土航空 | 昆明 |
| 大連航空 | 大連、昆明 |
| 西藏航空 | 貴陽 |
| 桂林航空 | 桂林、煙台 |
| 江西航空 | 瀋陽、南昌、庫爾勒 |
| 烏魯木齊航空 | 烏魯木齊、溫州 |
| 九元航空 | 呼和浩特 |
| （以上僅客運航班）參考資料來源 | |
• 國際及地區客運航線
| 航空公司 | 航點 |
| 中國南方航空 | 曼谷（素萬那普）、普吉島、香港、台北（桃園）、高雄、首爾（仁川）、濟州島、東京、大阪、靜岡、名古屋、多倫多（經停廣州）、峴港 |
| 祥鵬航空 | 普吉島、芽庄 |
| 四川航空 | 溫哥華 |
| 廈門航空 | 新加坡、雅加達、吉隆坡、曼谷 |
| 中國國際航空 | 澳門 |
| 中國東方航空 | 馬尼拉、蘇梅、峴港 |
| 上海航空 | 大阪（經停上海）、甲米（包機）、曼谷（素萬那普） |
| 港龍航空 | 香港 |
| 國泰航空 | 香港 |
| 澳門航空 | 澳門 |
| 華信航空 | 台北（桃園）、台中 |
| 長榮航空 | 台北（桃園）、高雄 |
| 大韓航空 | 首爾（仁川） |
| 泰國航空 | 曼谷（素萬那普） |
| 泰國微笑航空 | 曼谷（素萬那普） |
| 新加坡航空 | 新加坡 |
| 春秋航空 | 大阪 |
| 美國動力航空 | 關島 |
| 美佳環球航空 | 馬累 |
| 阿聯酋航空 | 迪拜（停經銀川） |
| 老虎航空 | 新加坡 |
| 汶萊皇家航空 | 斯里巴加灣 |
| 韓國易斯達航空 | 清州（包機）、襄陽（包機） |
| 韓國德威航空 | 務安（包機） |
| 越南國家航空 | 峴港（包機） |
| 勒奧斯航空 | 羅馬（包機） |
| （以上僅客運航班）參考資料來源 | |
• 值機時間
根據2018年7月官網顯示，鄭州新鄭國際機場內所有航班均為起飛前45分鐘停止辦理值機手續。
• 航空公司分佈
| 航空公司 | 二字代碼 | 值機區域 | 航空公司 | 二字代碼 | 值機區域 |
| 中國南方航空 | CZ | BC值機區 | 中國國際航空 | CA | D值機區 |
| 澳門航空 | NX | FG值機區 | 北部灣航空 | GX | E值機區 |
| 成都航空 | EU | E值機區 | 春秋航空 | 9C | F值機區 |
| 大韓航空 | KE | FG值機區 | 東方航空 | MU | D值機區 |
| 東海航空 | DZ | E值機區 | 福州航空 | FU | E值機區 |
| 港龍航空 | KA | FG值機區 | 海南航空 | HU | E值機區 |
| 河北航空 | NS | D值機區 | 華夏航空 | G5 | C值機區 |
| 華信航空 | AE | FG值機區 | 吉祥航空 | HO | E值機區 |
| 捷星太平洋航空 | BL | FG值機區 | 昆明航空 | KY | D值機區 |
| 廈門航空 | MF | D值機區 | 山東航空 | SC | D值機區 |
| 上海航空 | FM | D值機區 | 深圳航空 | ZH | D值機區 |
| 首都航空 | JD | E值機區 | 四川航空 | 3U | E值機區 |
| 天津航空 | GS | E值機區 | 天空吳哥航空 | ZA | FG值機區 |
| 烏魯木齊航空 | UQ | E值機區 | 西部航空 | PN | E值機區 |
| 祥鵬航空 | 8L | E值機區 | 幸福航空 | JR | E值機區 |
| 金鵬航空 | Y8 | E值機區 | 越南航空 | VN | FG值機區 |
| 長龍航空 | GJ | E值機區 | 長榮航空 | BR | FG值機區 |
| 桂林航空 | --- | --- | 青島航空 | QW | --- |
| 奧凱航空 | BK | E值機區 | 江西航空 | RY | D值機區 |
| 九元航空 | AQ | F值機區 | 紅土航空 | --- | --- |
| 西藏航空 | TV | E值機區 | 貴州多彩航空 | GY | D值機區 |
| 阿聯酋航空 | EK | G值機區 | 捷星航空 | JQ | G值機區 |
| 新加坡酷虎航空 | TR | G值機區 | 泰國微笑航空 | WE | G值機區 |
| 印尼獅子航空 | SL | G值機區 | 印尼鷹航 | GA | G值機區 |
| 越捷航空 | VJ | --- | --- | --- | --- |
| 參考資料來源 | |||||
| 服務項目 | 分佈位置 |
| 特殊旅客服務 | T2航站樓四層 |
| 醫療服務 | T2航站樓四層G區 |
| 行李打包 | T2航站樓4層2號門左側、T2航站樓4層5-6號門之間 |
| 行李寄存 | T2航站樓4樓出發廳2號門向東50米南側 |
| 票務服務 | T2航站樓4層D島值機櫃檯西側 |
| 金融服務 | 航站樓四樓2號門側左側 |
| 問詢台 | 2號航站樓4層出發大廳4號門對面問訊櫃檯 |
| 2號航站樓隔離區內3層東北指廊問訊櫃檯 | |
| 2號航站樓隔離區內3層238與239號登機口中間問訊櫃檯 | |
| 快遞服務 | 圓通快遞：2號航站樓四層4號與5號門中間位置 |
| 順豐快遞： 2號航站樓四層2號門A區商務中心對面 | |
| 商務服務 | T2航站樓4樓出發廳2號門向東50米南側 |
 1F |  2F |  3F |
• 2016年12月18日，鄭州新鄭國際機場年旅客吞吐量首次突破2000萬人次。
• 2014年12月11日，鄭州新鄭國際機場年旅客吞吐量首次突破1500萬人次。
• 2011年12月26日，鄭州新鄭國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 同比增長 | 貨郵吞吐量（噸） | 同比增長 | 起降架次（架次） | 同比增長 |
| 2018 | 2733.47萬 | 12.49% | 51.49萬 | 2.43% | 20.89萬 | 7.09% |
| 2017 | 2429.91萬 | 17.0% | 50.27萬 | 10.1% | 19.57萬 | 9.9% |
| 2016 | 2076.32萬 | 20.0% | 45.67萬 | 13.2% | 17.81萬 | 15.3% |
| 2015 | 1729.74萬 | 19.4% | 40.33萬 | 8.9% | 14.45萬 | 4.6% |
| 2014 | 1580.54萬 | 20.3% | 30.04萬 | 44.9% | 14.77萬 | 15.5% |
| 2013 | 1314.00萬 | 12.6% | 25.57萬 | 69.1% | 12.78萬 | 17.0% |
| 2012 | 1167.36萬 | 15.0% | 15.12萬 | 47.1% | 10.92萬 | 17.5% |
| 2011 | 1015.01萬 | 16.6% | 10.28萬 | 19.8% | 9.30萬 | 10.5% |
| 2010 | 870.79萬 | 18.6% | 8.58萬 | 21.6% | 8.42萬 | 11.1% |
| 2009 | 734.24萬 | 24.7% | 7.05萬 | 9.1% | 7.57萬 | 21.6% |
| 2008 | 588.76萬 | 17.7% | 6.47萬 | -1.4% | 6.23萬 | 14.4% |
| 參考資料來源 | ||||||
鄭州新鄭國際機場是國家一類航空口岸，擁有水果、冰鮮水產品、食用水生動物、冰鮮肉類、澳洲活牛進口以及國際郵件經轉等多個特種商品進口指定口岸，成為國內進口指定口岸數量最多、種類最全的內陸機場。作為支撐，河南省電子口岸中心、口岸作業區、跨境電商信息平台等支撐體系已建成投用，實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”與“區港聯動”。同時，鄭州新鄭國際機場已實現落地簽，開通了海關快件監管中心，獲批13個國家郵包直封權，實現7×24小時通關。鄭州新鄭國際機場服務運輸的貨物種類由過去單一的普貨發展到目前的冷鏈、快件和電商等20多類。
• 團隊值機
2016年6月，為減少乘客值機排隊時間，鄭州新鄭國際機場推出多項服務舉措打造自助值機服務凡是團隊出行，可以先行預約，預約成功后，到機場直接可以在自助值機設備上領取登機牌。自助值機設備主要配備在鄭州新鄭國際機場T2航站樓出發大廳各值機島的西側區域。
• 車站值機
2016年6月，鄭州新鄭國際機場在鄭州東站設置8台自助值機設備，可為乘客辦理鄭州新鄭國際機場國內航班的登機牌、選擇機艙座位手續，分別配備在3層候車廳內的A19、A20、B19、B20區域。機器不支持辦理幸福航空、紅土航空、春秋航空的值機手續。
• 微信值機
2016年12月29日，鄭州新鄭國際機場啟用首批15台微信自助值機設備。這15台設備多數配備在T2航站樓四層出發大廳內，分別位於T2航站樓四層出發大廳的2號、3號、4號、5號門入口處、安檢待檢區入口處、民航餐廳。另外，在鄭州新鄭國際機場大酒店一樓大廳也配備了一台。
使用微信自助值機設備僅需幾個步驟：先提前2~10小時通過河南省機場集團微信公眾號或者航旅縱橫APP辦理值機、選座，並生成電子二維碼，然後在自助設備上掃描二維碼，列印紙質登機憑證，最後憑紙質登機憑證和有效身份證件通過安全檢查登機。
使用微信自助設備有前提條件：僅限於大多數國內航班，不能辦理春秋航空、幸福航空運營的航班及代碼共享航班，也不能辦理嬰兒票、兒童票。此外，微信值機列印設備將在航班起飛前45分鐘關閉。
• 刷臉登機
2017年11月8日起，鄭州新鄭國際機場將正式推行“無紙化乘機”服務和人臉識別技術，成為繼湖南、深圳等機場后全國首批推行“無紙化乘機”服務和人臉識別技術的機場。鄭州新鄭國際機場“無紙化乘機”服務僅支持鄭州始發國內航班無託運行李的普通旅客，有託運行李、攜帶嬰兒、中轉聯程、無人陪伴及其他特殊旅客，需要提前2個小時到鄭州新鄭國際機場相應櫃檯辦理紙質登機牌和行李託運手續。
第一步：登錄機場官方微信或航旅縱橫APP。
第二步：通過機場官方微信或航旅縱橫APP辦理值機手續，獲取電子登機牌（即值機二維碼）。持有電子登機牌的旅客可以在安檢待檢區或候機區補打登機牌。
第三步：憑藉個人身份證和電子登機牌完成安檢驗證、登機口掃碼乘機及機艙門前二次複查。
• 台灣居民簽注業務
2012年3月23日，鄭州新鄭國際機場正式開通台灣居民簽注業務，台胞只需向公安機關口岸簽證部門交驗有效的台灣身份證、台灣出入境證件、有效期為三個月以上的《台灣居民來往大陸通行證》，提交近期兩寸免冠彩色照片並填寫申請表即可完成。
•口岸簽證
鄭州新鄭國際機場
• 鄭機城際鐵路
2015年12月31日，鄭機城際鐵路（鄭州至鄭州新鄭國際機場城際鐵路）開通運營。
• 豫機城際鐵路（在建）
豫機城際鐵路（鄭州新鄭國際機場至鄭州南站城際鐵路），與鄭機城際鐵路貫通，途經鄭州市下轄的鄭州航空港經濟綜合實驗區，2017年7月開工建設，預計2019年通車。
• 鄭登洛城際鐵路（在建）
鄭登洛城際鐵路（鄭州南站至登封至洛陽龍門城際鐵路）東起鄭州南站，經鄭州新鄭國際機場、登封市，西至鄭西高鐵洛陽龍門站。途經鄭州航空港區、新鄭市、新密市、登封市以及洛陽市伊川縣和洛龍區。鄭登洛城際鐵路正線長度172公里，2016年3月開工建設，預計2019年9月通車。
• 鄭許市域鐵路（在建）
鄭州航空港區至許昌市域鐵路工程（鄭州航空港區至許昌市域鐵路），又稱鄭州地鐵17號線、鄭許線，該線於2017年12月開工，採用地鐵系統，是鄭州航空港區內“L”型走向的一條軌道交通骨幹線，北起鄭州航空港區東北部商貿商業次中心的蔡家站，南端止於京廣高鐵許昌東站，線路全長66.5公里，全線共設36座車站，其中規劃換乘站7座，功能定位為鄭州市域放射快線。該線為雙線設計，設計速度為120km/h。鄭州段車輛採用B型車，6節編組；許昌段車輛採用B型車，4-6節編組混編。該線銜接鄭州航空港區、新鄭市、長葛市、建安區等4個區，地跨鄭州和許昌兩座地級市，開通后將成為中國第三條、中部地區第一條跨市級行政區的地鐵線路，也是中原城市群及鄭州大都市區第一條跨市級行政區的地鐵線路。
| 線路 | 始發站 | 終到站 | 開通時間 |
| 鄭州地鐵2號線 | 天山路站 | 南四環站 | 2017年1月12日 |
| 鄭州地鐵9號線 | 紅杉路站 | 港區會展城站 | |
| 鄭州地鐵3號線 | 古滎站 | 經南十五路站 | 在建 |
| 鄭州地鐵17號線 | 蔡家站 | 許昌東站 | |
| 鄭州地鐵12號線 | 東趙站 | 銀魚路站 | 規劃 |
| 鄭州地鐵16號線 | 白沙北站 | 港區南站 | |
| 備註：鄭州地鐵9號線一期工程暫定名為城郊線，城郊線與2號線由大小交路分別運行。 | |||
611路：該線路連接鄭州新鄭國際機場和港區較為繁華的商業街，始發站點為鄭港十一路公交站，終到站為鄭州新鄭國際機場T2航站樓，單程6.1公里，途徑道路鄭港十一路、振興路、迎賓大道。票價一元，公交A、B、C等3種IC卡適用，首末班時間分別為06:30-20:00。
612路：始發站點為港區客運站，終到站為鄭州新鄭國際機場T2航站樓，單程3.9公里，途徑道路新港大道、迎賓大道，票價一元，A、B、C等3種公交IC卡適用，首末班時間06:30-20:00。612路與已經開行的600路進行換乘后直達鄭州市區，600路公交車始發站在鄭州市東風南路商都路交叉口，終點站到港區客運站，單程31公里，途徑道路：東風南路、經開第八大街、航海路、四港聯動大道、新港大道，票價五元，A、B、C等3種公交IC卡適用，首末班時間為07:00-19:30。
Y636路：Y636路夜班公交具體開行信息如下：夜班公交線路途徑鄭州新鄭國際機場航站樓、機場大酒店、港區主要商業區、工業區、居民區等，從港區凌空街和太湖路交叉口到鄭州新鄭國際機場T2航站樓（單程11.5公里），雙向行駛，適用IC卡類型為A、B、C、D，票價1元。根據鄭州新鄭國際機場夜間飛機起降的頻繁程度，此次開通的夜班公交線路發車時間分為兩個時段，一個是每天20時到次日凌晨2時30分，一個是凌晨4時30分到6時30分，兩個時段的每班車發車時間均間隔15分鐘。
鄭州新鄭國際機場特許經營的藍色計程車起步價為10元，超過起步價后每公里2元。而綠色的計程車起步價為8元，超過起步價后每公里1.5元。機場計程車乘坐點，位於鄭州新鄭國際機場綜合換乘中心（GTC）2樓與T2航站樓連廊南側。
| 線路 | 起止站 | 首班車 | 末班車 | 票價（元） |
| 鄭州-機場1線 | 機場T21F-民航大酒店 | 8:40 | 23:30 | 20 |
| 民航大酒店-機場T21F | 5:30 | 23:30 | ||
| 鄭州-機場2線 | 機場T21F-長途汽車中心站 | 8:40 | 22:00 | 20 |
| 長途汽車中心站-機場T21F | 6:30 | 20:30 | ||
| 鄭州-機場3線 | 機場T21F-鄭州站西廣場 | 9:00 | 21:00 | 20 |
| 鄭州站西廣場-機場T21F | 6:30 | 18:30 | ||
| 鄭州-機場4線 | 機場T21F-龍源大酒店 | 9:00 | 19:40 | 20 |
| 龍源大酒店-機場T21F | 6:30 | 18:00 | ||
| 鄭州-機場5線 | 機場T21F-鄭州東站 | 9:30 | 19:00 | 20 |
| 鄭州東站-機場T21F | 9:30 | 19:00 | ||
| 洛陽-機場線 | 機場T21F-澗西區牡丹廣場 | 10:00 | 23:30 | 70 |
| 澗西區牡丹廣場-機場T21F | 4:20 | 18:00 | ||
| 開封-機場線 | 機場T21F-玉祥大酒店 | 9:30 | 23:30 | 40 |
| 玉祥大酒店-機場T21F | 5:00 | 19:00 | ||
| 許昌-機場線 | 機場T21F-鄭州新鄭國際機場許昌候機樓 | 9:30 | 21:00 | 40 |
| 鄭州新鄭國際機場許昌候機樓-機場T21F | 5:30 | 18:30 | ||
| 商丘-機場線 | 機場T21F-鄭州新鄭國際機場商丘候機樓 | 9:50 | 23:10 | 80 |
| 鄭州新鄭國際機場商丘候機樓-機場T21F | 5:00 | 18:00 | ||
| 新鄉-機場線 | 機場T21F-新鄉國際飯店大門西側 | 10:00 | 21:00 | 52 |
| 新鄉國際飯店大門西側-機場T21F | 5:00 | 18:00 | ||
| 焦作-機場線 | 機場T21F-海天假日酒店 | 9:50 | 22:00 | 60 |
| 海天假日酒店-機場T21F | 5:00 | 18:00 | ||
| 安陽-機場線 | 機場T21F-華強建國酒店 | 10:10 | 22:10 | 80 |
| 華強建國酒店-機場T21F | 5:00 | 17:30 | ||
| 南陽-機場線 | 機場T21F-人民路麗都花園酒店 | 10:00 | 18:30 | 80 |
| 人民路麗都花園酒店-機場T21F | 5:30 | 15:00 | ||
| 周口-機場線 | 機場T21F-金匯大酒店 | 10:00 | 22:00 | 70 |
| 金匯大酒店-機場T21F | 5:30 | 17:00 | ||
| 菏澤-機場線 | 機場T21F-菏澤西客站 | 10:40 | 20:20 | 90 |
| 菏澤西客站-機場T21F | 6:40 | 15:30 | ||
| 晉城-機場線 | 機場T21F-蘭花酒店 | 9:50 | 20:40 | 90 |
| 蘭花酒店-機場T21F | 6:20 | 16:50 | ||
| 長治-機場線 | 機場T21F-南街潞安劇院 | 9:50 | 20:40 | 120 |
| 南街潞安劇院-機場T21F | 5:00 | 15:30 | ||
| 邯鄲-機場線 | 機場T21F-南湖大酒店 | 18:40 | 18:40 | 90 |
| 南湖大酒店-機場T21F | 12:00 | 12:00 | ||
| 邢台-機場線 | 機場T21F-辰光國際旅行社 | 18:40 | 18:40 | 100 |
| 辰光國際旅行社-機場T21F | 10:30 | 10:30 | ||
| 亳州-機場線 | 機場T21F-亳州汽車客運集團總公司 | 14:10 | 14:10 | 90 |
| 亳州汽車客運集團總公司-機場T21F | 8:00 | 8:00 | ||
| 參考資料來源（以上僅列出部分城際大巴，更多請查看機場官網） | ||||
• 核心價值觀
盡責、奉獻、創新、超越
• 服務理念
真誠溫馨、和悅入心
| 獲得時間 | 頒獎方 | 獲得榮譽 |
| 2016年 | 中國民用機場協會 | 服務質量評價優秀機場 |
| 2016年 | 國際航空運輸協會 | “便捷旅行”白金機場 |
| 2017年 | 中國建築業協會 | 年度第一批中國建設工程魯班獎 |
| 參考資料來源 | ||
2014年4月，鄭州新鄭國際機場的總體規劃有所變動，到2045年，將擁有5條平行跑道，4個航站樓和一個獨立的衛星廳，並將規劃建設工作區及機務維修區。
2017年1月，國務院批複《中原城市群發展規劃》，提出完善以鄭州新鄭國際機場為核心的國際航線網路，打造空中絲綢之路重要節點，適時啟動鄭州新鄭國際機場三期工程及北貨運區配套設施建設，支持鄭州航空口岸開展72小時過境免簽、境外旅客購物離境退稅，適時申請設立口岸進境免稅店。
由中國民航局第一次為地方編寫的航空規劃《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》顯示，預計2022年，鄭州新鄭國際機場將建成投用第三跑道，2024年將建成投用第四跑道並完成第一跑道改造，2025年建成投用T3航站樓、衛星廳和南貨運區一期等，2028年力爭建成投用第五跑道，2035年，鄭州將建成以鄭州新鄭國際機場為平台，功能完善、特色鮮明、協同高效的航空貨運生態體系，成為輻射全球的國際航空貨運（綜合）樞紐，航空貨運、客運吞吐量進入全球前列，成為引領中部地區實現現代化的強大動力源。屆時，鄭州新鄭國際機場將有5條跑道，年貨運吞吐量500萬噸，年旅客吞吐量1億人次，實現4小時覆蓋全國，20小時服務全球。
2015年12月22日，河南省委省政府舉行鄭州新鄭國際機場二期擴建工程轉場投運動員大會，時任省委副書記、省長謝伏瞻在講話中說，鄭州新鄭國際機場二期工程的投入運營，是河南人民期盼已久的一件喜事，也是河南經濟社會發展進程中的一座里程碑，鄭州新鄭國際機場二期工程的投入運營，標誌著鄭州新鄭國際機場邁入“雙跑道、雙航站樓”的新時代，為中原崛起河南振興富民強省插上了新的翅膀。
基本信息
- 中文名
- 鄭州新鄭國際機場
- 外文名
- Zhengzhou Xinzheng International Airport
- 所屬地區
- 河南省鄭州市鄭州航空港區
- 佔地面積
- 約95萬平方米
- 機場代碼
- IATA：CGO；ICAO：ZHCC
- 開通時間
- 1997年8月28日
- 機場類型
- 跑道長度
- 跑道長度 3400米、3600米共2條（截至2018年4月）
- 旅客吞吐量
- 2912.93萬人次（2019年）
- 貨郵吞吐量
- 52.20萬噸（2019年）
- 機位數量
- 158個（截至2015年12月）
- 運營機構
- 航線數量
- 客運208條（截至2018年12月）、貨運34條（截至2018年12月）
- 飛行區等級
- 4F級
- 通航城市
- 客運116個、貨運40個（截至2018年12月）
- 起降架次
- 21.36萬架次（2019年）
- 營業類型
- 公共事業
- 管理單位
- 中國民用航空局中南地區管理局
- 航站樓面積
- 620000 m²