中國載人航天工程

1986年，鄧小平同志批准實施“863”計劃，並把發展航天技術列入其中。當時論證了很多方案，最後專家們建議以載人飛船開始起步，最終建成我國的空間站。

1992年9月21日，中共中央常委會批准實施載人航天工程，並確定了三步走的發展戰略：

● 第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。

● 第二步，在第一艘載人飛船發射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，並利用載人飛船技術改裝、發射一個空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。

● 第三步，建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

2010年9月25日，中央政治局常委會議批准《載人空間站工程實施方案》，載人空間站工程正式啟動實施。

載人航天工程實行專項管理機制。設立中國載人航天工程辦公室，作為統一管理工程的專門機構和組織指揮部門，也是工程兩總和重大專項領導小組（一組）的辦事機構。辦公室對內行使工程管理職能，在工程兩總直接領導下，負責組織指導、協調各任務單位開展研製建設和試驗任務，在技術方案、科研計劃、條件保障、質量控制、運營管理上實施全方位、全過程、全壽命的組織管理。辦公室對外代表中國政府與世界其他國家（地區）航天機構和組織開展載人航天國際合作與交流。

在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個項目命名為“714工程”（即於1971年4月提出），並將飛船命名為“曙光一號”。由於當時技術儲備、大推力運載火箭等因素制約，毛澤東表態“先搞好地球上的事再說”，“714”工程於1975年3月正式宣布下馬。

1987年2月，為發展載人航天技術，國防科工委組建“863計劃航天技術專家委員會”（代號863-2），委員會包括兩個專家組，大型運載火箭及天地往返運輸系統，代號863-204；載人空間站系統及其應用，代號863-205。“863”計劃將中止了11年的載人航天重新提上日程。

1992年1月8日，中央專委會在第5次會議上終於做出結論，“從政治、經濟、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發展載人航天是必要的，發展載人航天要從載人飛船起步。”

1992年9月21日，中共中央政治局十三屆常委會第195次會議討論同意了中央專委《關於開展我國載人飛船工程研製的請示》，正式批准實施載人航天工程。出於高度保密的需要，工程代號“921”。在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研製。“921工程”正式上馬時中央就提出了“爭8保9”的奮鬥目標，即1998年要在技術上有一個大的突破，1999年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。

2020年10月19日，中國載人航天工程辦公室主任郝淳在武漢表示，當前，中國載人航天工程已經全面轉入空間站建造的任務準備階段，空間站的建成將為商業航天提供更為廣闊的發展空間。

2021年2月，執行中國空間站建造階段載人飛行任務的首批航天員乘組已進入強化衝刺訓練階段；經過一年的艱苦訓練，已基本完成預定科目訓練，正在著重開展出艙活動等訓練。按照空間站建造任務規劃，今明兩年中國將接續實施11次飛行任務，於2022年前後完成空間站在軌建造，實現中國載人航天工程三步走發展戰略第三步的任務目標。

2021年3月，中國載人航天工程已經全面轉入空間站在軌建造任務階段。今年將陸續實施空間站核心艙發射、貨運補給、載人飛行等多次任務。

2021年3月6日，全國政協委員楊利偉：今明兩年，中國載人航天工程預計實施11次發射任務，包括空間站核心艙、實驗艙、載人飛船等，12名航天員將進入太空。

2021年6月16日上午，中國載人航天工程辦公室在酒泉衛星發射中心舉行新聞發布會。辦公室主任助理季啟明宣布，經空間站階段飛行任務總指揮部研究決定，將瞄準北京時間6月17日9時22分發射神舟十二號載人飛船，執行此次發射任務的長征二號F遙十二火箭16日上午進行推進劑加註。

2021年6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火發射。

● 楊利偉（神舟五號）

● 費俊龍、聶海勝（神舟六號）

● 翟志剛、景海鵬、劉伯明（神舟七號）

● 景海鵬、劉旺、劉洋（神舟九號）

● 景海鵬、陳東（神舟十一號）

中國載人航天工程由航天員系統、空間應用系統、載人飛船系統、運載火箭系統、發射場系統、測控通信系統、著陸場系統、空間實驗室系統等八大系統組成。

第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗。

第二步，在第一艘載人飛船發射成功后，突破載人飛船和空間飛行器的交會對接技術，並利用載人飛船技術改裝、發射一個空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題。

第三步，建造載人空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

目前，工程已完成了第一步任務和第二步任務第一階段的7次飛行任務

標識創意詮釋：中國載人航天LOGO以現代科技和中國傳統文化符號傳達中國載人航天是“創新、超越、高端”的重大項目，以代表宇宙科技的神秘、廣闊、無限、智慧的航天藍色傳達“現代、超越、宇宙科技無限”並結合中國與宇宙科技的思想。

色彩釋義：藍色是科技、冷靜與智慧的象徵，中國載人航天將以嶄新的姿態與您共創科技新起點，以智慧的無限可能性思想和為祖國爭光的心態竭誠為國家服務。

結構示意：【中國】鏗鏘有力的書法體呈現出中國的“中”字，寓意中華民族騰飛的力量。

【騰空之力】標誌尾部的書法筆觸如同火箭騰空時刺破蒼穹的烈焰，體現出豪邁拼搏的航天精神。

【中國版圖】標誌尾部的書法筆觸由中國版圖輪廓構成。

【空間站】標誌圖形創意源於空間站外形——艙體與太陽能板，同時結合成中國的“中”字呈現，體現出航天的屬性特徵。

【鯤鵬】標誌整體如同一隻展翅翱翔的大鵬鳥，有逾越天際，志存高遠的自信。

在長期的奮鬥中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時期的發揚光大，是我們偉大民族精神的生動體現，永遠值得全黨、全軍和全國人民學習。

中國載人航天工程總指揮：

● 丁衡高（1992年—1996年）

● 曹剛川（1996年—2002年）

● 李繼耐（2002年—2007年）

● 常萬全（2007年—2012年）

● 張又俠（2012年—）

中國載人航天工程副總指揮：張育林，許達哲，陰和俊，雷凡培，高紅衛，熊群力

中國載人航天工程總設計師：

● 王永志（1992年—2006年）

● 周建平（2006年—）

中國載人航天工程副總設計師：鄭敏，陳善廣，周雁飛

20年來，我國攻克並掌握了一大批尖端核心技術，建設形成了基本完整配套的研製試驗體系，並在大型系統工程組織管理方面積累了寶貴經驗；工程帶動諸多領域和行業的創新發展與產業提升，形成了巨大的拉動和輻射效應；凝聚、培養和造就了新一代航天高科技人才隊伍，形成了“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神，極大激發了廣大民眾特別是青少年熱愛祖國、崇尚科學、探索未知的熱情。我國載人航天工程對經濟社會發展起到了積極而顯著的推動作用，產生了深刻而長遠的社會影響。

● 維護國家安全利益的需要

載人航天技術源於國防和軍事需求，是冷戰時期前蘇聯和美國軍備競賽的產物，最初目的是提高軍事威懾能力，保持軍備競賽優勢，維護國家傳統安全與現實利益。隨著世界科技的迅猛發展，人類的生存空間與發展視野不斷延伸，國家安全邊界得到拓展，利益空間範圍得到擴大，宇宙空間的戰略意義更加突出，客觀上為載人航天技術的進一步發展，持續增添新的需求和動力。

● 鞏固提升大國地位的需要

載人航天是我國航天事業和科技發展的新里程碑，是國際競爭中的重大戰略行動，凸顯中國人的探索與創造能力。載人航天工程作為一個民族勇於探索、敢於超越的重要標誌，對於激發民族自豪感，增強民族凝聚力，使中華民族以薪新面貌吃立於世界民族之林意義十分重大。

● 促進人類文明進步的需要

探索未知世界是人類文明與進步的永恆動力，是人類拓展生存空間的必然選擇。縱觀人類社會發展的歷史，其活動疆域和生存空間的每一次拓展，都極大地增強了人類認識自然、改造自然的能力，推動生產力跨越式發展，正如人類從陸地進入海洋、飛向天空一樣，進入外層空間並向深空進發，認識、開發和利用太空資源，是人類不可迴避的歷史使命，對茫茫宇宙不懈探索，將始終伴隨人類向未來更高文明層次邁進。

● 推動社會經濟發展的需要

航天產業的技術含量高、產業鏈條長、產業輻射性強，對許多行業領域發展具有很強的帶動作用，可以為經濟發展注入持久動力。載人航天融合眾多學科和高新技術，解決人類在極端環境和高風險條件下的生存、工作等問題，體現了對航天產業的最高要求，推動科技進步，帶動相關產業發展的作用尤為明顯。