裕溪河

裕溪河，是巢湖最早的通江河道，東南向流，經巢湖市至馬鞍山市含山縣李家墩，左納清溪河來水；至林頭，左納林頭河來水；又經釣魚台、東關至瓦儲村，水分兩股：北股為老裕溪河，已納入牛屯河分洪道，東流至陶咀，經含山縣銅城閘聯通牛屯河；南股裕溪河折南流，至無為縣黃雒河口，右納西河來水；黃雒河以下河道順直，東南向流，經含山縣運漕鎮至三汊河，左岸有水道經銅城閘溝通牛屯河；經黃渡至蕪湖市鳩江區沈巷鎮雍鎮，折北偏東流，至裕溪鎮過裕溪閘后，折東流，於裕溪口注入長江。

裕溪河河道全長60.4公里，其中巢湖閘至裕溪閘間56.5公里，裕溪閘至河口間3.9公里；河底高程巢湖閘至釣魚台為4.2米，釣魚台至裕溪閘為5.0米；河寬125～145米，河底寬100～120米，比降1/34000。

裕溪河流域，跨巢縣、合肥、肥東、肥西、六安、岳西、舒城、廬江、無為、含山、和縣等11個市、縣。流域範圍：西、北以江淮分水嶺與淮河流域分界，南與菜子湖、白盪湖、陳瑤湖水係為鄰，東北與滁河、得勝河、牛屯河水系接壤，東南濱長江。裕溪口以上總流域面積12938平方公里，其中山區3386平方公里，丘陵6070平方公里，平原圩區2479平方公里，湖泊水面1003平方公里（其中巢湖783平方公里）。

清溪河，裕溪河左岸的支流，源於巢湖市北與含山縣交界的青龍尖（海拔403米），東流，至巨興折東南，至清溪折西南流，經半湖、亞父，穿過淮南鐵路橋，於廟后村注入裕溪河。流域面積僅235平方公里，大部為山丘區，計188平方公里，圩區47平方公里，河道長度25公里，平均比降約1/1500。

西河，裕溪河右岸支流。它是一條在圈圩、聯圩過程中逐步形成的平原河流，基本平行於長江左岸東下。歷史上西河為缺口至卞家拐河段，卞家拐以下統稱"天河"或"州河"。其中馬口閘至黃雒河口段下遊河道，是古濡須水的一部分。西河入江通道是從上游逐步向下游推移的，這是其水系演變的特點。最早的入江口是新安橋和劉家渡。明代以後，沿江圩口聯並，江堤興建，使一些通江支流被圈入圩內；上游通江口因江水位頂托，又向下游尋找新的出口。明正德年間（1506～1521年），堵塞了劉家渡通江口；明萬曆年間1573～1619年，堵塞新安橋通江口後於萬曆辛卯年（1591年）建新安橋陡門。因此，西河的入江口遂向中下游移動，主要有經泥汊河從泥汊河口入江；經馬溝河和神塘河從神塘河口入江；經黃雒河口匯入裕溪河自裕溪口入江等三處。清同治十二年（1873年），又堵塞了泥汊、神塘兩處入江口，至此，西河的排水出路僅留下經黃雒河入裕溪河一處，正式成為裕溪河的一大支流。

西河上承廬江縣境黃陂湖水系來水，幹流從缺口開始，向東流，至橫山折北流，至黃姑南又折東流；經梁家壩右納郭公河，至湖隴北右納湖隴河，至襄安鎮南左納永安河；至鳳凰頸，右岸有引河向南經鳳凰頸閘通江，鳳凰頸閘建於1952年，主要為引江水灌溉和汛後向長江排水，汛期一般不起排洪作用。西河續東又折東北流，至無為縣長壩，左納花渡河；經田橋至黃雒河口注入裕溪河。流域面積2224平方公里（其中包括黃陂湖來水面積602平方公里），其中山區509平方公里，丘陵區791平方公里，平原圩區869平方公里，湖泊水面55平方公里。西河缺口以上黃陂湖和白湖總集水面積為1138平方公里，大都是山丘區，來水經兩湖調蓄後下西河。1953～1960年間白湖被圍墾，減少了西河上游的調蓄庫容，但疏浚整治后的兆河，已自缺口和東北至馬尾河口，溝通了巢湖。至此，缺口以上的洪水基本經兆河入巢湖，則缺口以下西河入裕溪河的來水面積為1622平方公里。河道長度自缺口至黃雒河口為108公里，河槽上口寬110米，底寬45米，比降1/70000。兩岸圩田集中，有耕地約100萬畝，河堤由圩堤聯結組成，防洪標準尚低。

牛屯河，位於和縣、含山兩縣境內，因河水經牛渚山而得名。上游在水達廟與裕溪河相接，流經桐城閘、杭駁、後港橋、白橋，至聖家圩注入長江，全長31.12公里，流域面積372平方公里。為了控制巢湖洪水及江洪倒灌，早在吳赤烏中（公元245年）就在牛屯河上游建造了銅城閘。民國32年（1943年）在下游新橋處建造了新橋閘，以遏阻江潮倒灌。牛屯河為圩區河道，河底平緩，河寬30～150米，中水位時，河內水深2.0米，安全泄量為455～495秒立方米。建國后牛屯河最高水位為12.56米（1954年8月1日）水色一片澤國，使沿岸33.8萬畝農田受淹，損失慘重。1965年牛屯河開闢為巢湖分洪道，在老銅城閘上的牛屯河河口重建銅城閘，設計流量118秒立方米，將原彎曲河道裁直並拓寬至150米，1978年又在老新橋閘之南重建新橋閘（曾名紅旗閘），設計排澇流量700秒立方米。與無為大堤成圈的練綱圩堤頂高程加高12.5～13米，防洪標準達20年一遇（1983年新橋閘上水位為10.7米）。為解決巢湖洪水出路，1986年巢湖地區決定興建“二河一站”工程，即開挖牛屯河分洪道、興建鳳凰頸排灌站和西河小斷面整治。將牛屯河開挖河底寬60～80米，河底高程保持3.4～2.0米，設計分洪流量455秒立方米，1991年已竣工。正常年份注入長江水量1.40億立方米，最豐水年份2.79億立方米，最枯水年份僅0.67億立方米。

黃陳河，起於石澗鎮的純疃大廟，流經太平、黃雒、黃龍，由黃雒河口入裕溪河，全長10公里，流域面積114平方公里，年均徑流量1.7立方米/秒。

后河，南宋時開挖的裕溪河通江河道，起於蟹子口經銅城閘至三汊河。

裕溪河，安全泄量10～20年一遇為600～800立方米每秒，100年一遇為1170立方米每秒。巢湖閘下1969年懸移質泥沙量為歷史最大，年平均含沙量0.170公斤每立方米，年平均輸沙率42.1公斤每秒，年輸沙量為133萬噸；1968年泥沙量為歷史最小，年平均含沙量0.083公斤每立方米，年平均輸沙率－0.661公斤每秒，年輸沙量為－2.09萬噸。

裕溪河古稱濡須水，古濡須水是巢湖最早的通江河道，西漢時（公元前206年～公元25年）即已形成，從東關濡須口開始。濡須口位於濡須山、七寶山之間，濡須山在今含山縣東關鄉境，謂東關；七寶山在無為縣黃花鄉境，謂西關。兩山對峙，形勢險要，為古巢湖的出口，曾為吳魏相爭的古戰場。濡須水至黃雒河口折南流，經倉頭鎮至馬口閘進入上、下九連圩之間的馬口河，於神塘河口入長江。而最早的入江口是神塘河口下游的柵港口，早已崩入江中，隨之神塘河口至柵港口間的河段也崩入江中，濡須水的通江口才退至神塘河口。

及至南宋（1127年～1279年），巢湖至裕溪口的通江河道逐漸形成，自巢湖經東關沿楊柳圩北堤至三汊河鎮的河段，稱后河，東下入江；又自蟹子口開直道經黃雒河，至三汊河納后河，抵雍鎮，稱前河，一併東北向入江。至此，巢湖的通江河道變為兩條，即南流的濡須水和東流的裕溪河。到了清同治十二年（1873年），神塘河口被堵塞，裕溪河乃成為巢湖水系入江的唯一通道，西河成為裕溪河的主要支流。古濡須水的上段東關至黃雒河口，已成為裕溪河的組成部分，它的中游黃雒河口至馬口閘，已成為西河的中、下遊河道。自宋代至明、清，裕溪河的巢湖口至東關河段，稱天河，又名漕河，俗稱馬尾溝；東關至黃雒河鎮河段，稱鐵毛河；黃雒鎮至運槽鎮河段稱運槽河；運槽鎮以下始稱裕溪河，經雍鎮（即濡須鎮）折東北注入長江。

裕溪河，屬合裕航道的下段。水源豐富，汛期暴雨集由，一年有半年受長江水倒灌。中洪水位時，航道水流平穩，河寬水深，通航狀況較好。枯水期，沿河有釣魚台、萬石倉、黃雒河、落蓬灣至三漢河、運漕河上下、雍家鎮、裕溪鐵路橋、裕溪口等10多處淺灘礙航。這些淺灘主要是河岸坍塌和枯水期農民打壩攔水抗旱，泥沙回淤形成。淺灘連年增高擴大，河道彎曲日趨嚴重。從抗日戰爭前後到建國初期，裕溪河只能常年通航50噸以下木船，季節通航50—80噸級木船，但需從后河航行(1974年在萬石倉築壩將后河攔斷，幹線航道已改走前河)。枯水期長江水位跌落迅速，裕溪河口門水流湍急，入河航船必須聚眾背纖拉溜進口。當時，裕溪口街道和附近農村的一些閑散勞動力，專為口門兩岸進口船隻拉溜，以取得些微報酬。故民間有“裕溪口的纖，搭到就背”的歇後語，這也說明當時裕溪河航行困難。從1957年以後，裕溪河先是設置簡易標，后是發展為重點標。到20世紀末全河段設有接岸標、過河標37座，浮鼓9隻，共46座，其中有5座發光，巢湖及裕溪河航段，配有航標艇兩艘，負責航標維護工作。裕溪河航道共有跨河橋樑2座。

建國以來，整治裕溪河的規劃設計與施工一直沒有中斷過。早期的裕溪河治理實施於1955年、1959年及1963年至1965年。1955年省航運部門對釣魚台及海子口進行了裁彎取直。1959年春對黃雒河下的落蓬灣進行航段切灘，縮短航程3.5公里，共完成土方49萬立方米。同年9月先後在巢湖東口門和裕溪口，動工興建巢湖、裕溪河水利樞紐工程節制閘，裕溪河始成為渠化河流。

1962年，巢湖閘建成，裕溪河口上游的水源受到控制，枯水季節，裕溪河流量不能保持正常，影響通航和農民灌溉。沿河農民常攔河築壩蓄水利田，汛期壩土被沖入河槽，加上河岸坍塌和自然淤積，航道變淺，通航水位降低，貨運量也隨之下降。

1963年—1982年省航運、水利部門先後5次對裕溪河進行全面整治，現河寬水深，航道順直，最小彎曲半徑為200米，一般都在500米左右。枯水期水深1.5～2.5米，常年通航100噸級輪駁船隊。

1967年建成裕溪閘。兩個閘組成巢湖——裕溪河梯級水利樞紐，發揮了防洪、排澇、灌溉、航運等多方面的綜合效益。

20世紀七十年代，首次對裕溪河實施河道全面治理。施工河段為巢湖閘至裕溪閘河段。那時，沒有現今的機械化施工條件，大規模的水利建設全靠千軍萬馬齊上陣的人海戰術。1971年冬至1972年春，在60多公里長的河道整治工地上，分佈了裕溪河兩岸的巢縣、無為、含山、和縣四個縣的16萬民工。1973年冬至1974年春，又動員了肥東、無為、巢縣、含山、和縣等五個縣的6萬民工繼續投入這期裕溪河整治工程的掃尾。經上述兩個冬春的河道整治施工，基本完成了河道水上部分的土方任務。此外，通過對釣魚台、東關、黃雒河等三處大彎道河段裁彎取直，使裕溪河河道長度縮短了7.6公里。

1977年至1982年，航運部門又對裕溪河河道的水下土方進行了6次局部疏浚。

自1992年起，開始了對裕溪河的新一輪大規模治理。工程分9期實施，歷時13年，至2004年結束。所完成的工程內容包括：河道水下土方疏浚、河堤加培與護砌、穿堤建築物的改建與加固、堤身房屋拆遷等。長期以來，裕溪閘下原3.9公里彎曲河道因淮南鐵路跨河鐵路橋的阻礙無法實施治理。2003年被裁彎取直。

2001年至2003年，實施了巢湖閘擴建加固工程，擴建節制閘6孔，其工程效益得到更好地發揮。

合裕航道是省會合肥市及周邊地區通江達海的唯一水上通道，裕溪河則稱得上是這個水上通道中的黃金水道。作為巢湖閘——裕溪閘水利樞紐的組成部分，現巢湖船閘和裕溪船閘地處裕溪河兩端的進、出河口，因設計標準較低，工程規模偏小，長期嚴重堵航，成了制約合裕航道航運發展的瓶頸。為此，裕溪、巢湖兩個複線船閘工程已分別於2008年11月和2010年10月投入實施，兩個複線船閘建成后，將大大提高合裕航道的通航能力，對促進合肥地區經濟的發展具有十分重要的意義。

巢湖的古代出水河口濡須口地處濡須山與七寶山之間，地理位置相當於裕溪河上游的含山、無為、巢湖市三縣市交界地帶。此處兩山對峙，濡須水穿流期間。濡須口的上游是寬闊的巢湖湖灣水面，地勢十分險要。

三國時，巢湖流域沿江沿湖地帶是吳魏相爭之地。諸葛亮在其《后出師表》中稱：曹操“四越巢湖不成”，說的是建安十四年至二十二年（公元209年至217年）間，吳魏雙方在巢湖展開的四次大戰。濡須口踞山臨水的地形地勢，使之自然成了當時吳魏交戰的戰略焦點。

建安十七年冬至次年春，曹操興兵二越巢湖。孫權為拒曹，於濡須水東岸的濡須山築防禦城堡，稱濡須塢，作為水軍的陸上據點。於是，此處的濡須山便被稱作濡須口的東關。“東關”這個三國時的軍事要塞的名稱已沿用作了地名，成了含山縣當年古戰場舊址上的東關鎮的名稱。

在《三國志·吳主傳》中，裴松之的注對曹操二越巢湖伐吳有一段這樣的記載：“《魏略》曰：權（孫權）乘大船來觀軍，公（曹操）使弓弩亂髮，箭著其船，船偏重將覆，權因回船，復以一面受箭，箭均船平，乃還。”這就是廣為人知的三國故事“草船借箭”的歷史原型。其發生地點在巢湖濡須口的東關，草船借箭的人是孫權，而非諸葛亮。

在裕溪河上遊河段的右岸，有個被稱作古巢十景之一的舊時著名景點——浮丘釣台。此處地屬巢湖市的釣魚台村，在巢城東南三十里。

釣台，即裕溪河畔的釣魚台，是一塊巨大的臨河石崖。這石崖自河邊陡峭的山體延伸至水面，形如棋坪，方廣平整。崖上曾有宋人鐫刻的“浮丘釣台”四個字。相傳，這裡是浮丘公垂釣的地方。石崖上還留有此人“深可寸許”的足跡及踞坐、放置釣竿的印跡。崖下還有一個石洞，常年沒於水下，只有在裕溪河低水位時，洞口才露出水面。

在巢縣的史志記載中，浮丘是位雲遊四方的神話人物。這浮丘釣台則是一個山水宜人的去處。據康熙《巢縣誌·疆域志》：此處“背山臨水，石岸峻峋，賈帆漁舸往來不絕。”

20世紀七十年代，巢湖專區成立釣魚台石場，大量開採石料，用作無為大堤惠生堤江岸的拋石護岸施工。長年的放炮炸石，破壞了釣魚台山體的自然環境。臨河石崖上的字跡已遭損毀，僅剩浮丘足跡及踞坐印跡依稀可辨。