九龍巴士K16線

本線於1991年1月14日投入服務，初時只是一條九廣東鐵接駁巴士路線，由紅磡車站開往尖沙咀中間道，由九廣鐵路公司營辦，並自行派出巴士行走，只於平日繁忙時間提供服務。開辦初期是免費乘搭的，直到1999年5月3日改以九巴名義經營，仍由九鐵巴士派車，並增設東鐵八達通轉車優惠，讓乘搭九廣東鐵的乘客享用免費接駁巴士服務，減少濫用情況。

為配合紅磡繞道及其鄰近道路通車及尖沙咀區道路工程，於2002年9月17日起，改為循環運作及來回程改經紅磡繞道。

由於西鐵不能直達尖沙咀，所以在2003年12月13日，K16延長至南昌站，增設西鐵八達通轉車優惠，讓西鐵乘客可免費接駁至尖沙咀。本線同時提升至每日全日服務，以方便西鐵乘客，及取代K15線。本線便成為唯一一條能同時接駁西鐵和東鐵的九鐵巴士路線。

配合尖東站啟用，在2004年11月14日，K16縮短至尖東站。當時以梳士巴利道作總站，2005年2月27日遷往尖東站K出口旁的尖東站公共運輸交匯處。

2008年6月8日，九巴加價，本線收費由$4.3增至$4.4（小童及長者收費由$2.1增至$2.2）。

2009年8月16日，港鐵九龍南線正式通車，西鐵線經柯士甸站及尖東站延伸到紅磡站，乘客再無需再靠其他交通接駁才能到達尖沙咀及紅磡，港鐵於該日起取消所有轉乘本線的優惠，並於同年9月19日停駛，亦象徵港鐵接駁巴士完全撤離九龍市區。

在本線最後一個營運日，尤其是當天晚上接近尾班車開出時段，南昌站已有大批巴士迷拍照留念，秩序大致良好。南昌站的公共汽車站長更特意把801（NE5930）及824（NX8813）平排停泊，讓巴士迷拍照留念，該2輛巴士的電子路線顯示更罕有地顯示答謝乘客支持的字句，而路線編號亦以仿舊式布牌的模式顯示。營辦商更以“最美一夜”的電牌顯示來送別K16。

路線基本資料

K16全程行車裡數為5.9公里，行車時間為30分鐘。

南昌站及尖東站開：06:00-23:50（2009年9月6日起每15-20分鐘一班）

成人（包括學生）$4.4小童及長者$2.2

本線停駛前沿線途經：海輝道、維港灣、柏景灣、富榮花園、渡船街、中港城（中國客運碼頭）、九龍公園徑

本線停駛前用車以利蘭奧林匹克巴士（2XX）及丹尼士三叉戟巴士（7XX）為主，隨著2XX年事已高，港鐵在2007年及2008年分別購買9輛及15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500（8XX），取代原有的2XX。

九龍南線通車前，由於該線能直達尖沙咀心臟地帶，班次比九巴12線為密，加上提供為港鐵東鐵線及西鐵線接駁服務，所以有不少新界西北（屯門及元朗）居民乘搭西鐵線到南昌站轉乘本線前往尖沙咀上班，即使是來回程付全費的乘客亦不少，客量相當龐大。在平日早上繁忙時間，南昌站更經常出現大排長龍等候本線的情況。另在，於每日的繁忙時間往南昌或尖東方向的服務，都有機會於油麻地或中港城等中途站出現客滿的情況，故此在繁忙時間，該線於兩邊總站開出時均不設企位，以確保中途站的乘客能夠乘搭該路線。

但自從2009年8月16日九龍南線通車后，令本路線路程顯得十分長，加上港鐵在當日起取消所有轉乘優惠，引致本路線客量出現大幅下跌。同年9月19日，本線正式停駛。