尖東站

尖東站（粵拼：zimdungzaam；英文：East Tsim Sha Tsui Station）系個港鐵西鐵線嘅中途站，以前東鐵線嘅南行總站，響香港九龍油尖旺區尖沙咀中間道兒童遊樂場地底，近住尖沙咀東部。

尖東站系當時東鐵線第一個地底車站，有全世界最長嘅月台幕門，亦系東鐵線唯一設有冷氣設備同月台幕門嘅車站。尖東站有行人隧道系統連接周圍同荃灣線尖沙咀站。

響兩鐵合併前，呢個站由九廣鐵路公司（九鐵公司）管理。但響2007年12月2日即系兩鐵合併後，尖東站嘅車站結構，由九鐵公司租畀港鐵公司營運用，同埋合併成為一個車站管理。

2009年8月16號，港鐵公司將伸延西鐵線，由南昌起至紅磡。而尖東站亦會變成西鐵線其中一個站。因此，東鐵乘客需要喺紅磡站轉西鐵線至去到尖東站。1號月台會改為去屯門，2號月台就改為去紅磡總站。

尖東站是西鐵線首個地底車站，設有全世界最長屏蔽門。尖東站並設有行人隧道系統連接周邊地區及荃灣線尖沙咀站，但因設計問題，分隔兩站的閘機不會被拆除，使用八達通轉乘者於30分鐘內轉線，會被視作一程車費，但從其他車站到達本站並由尖沙咀站返回該車站者則會按港鐵附例被徵收原站出入超過20分鐘的費用（長者除外）；而使用單程票的乘客則需要先出閘，然後再另購車票入閘（兩程車費會高於其他轉車站轉線，如九龍塘站、美孚站或南昌站）。

在兩鐵合併前，此站由九廣鐵路公司（九鐵公司）管理。但在2007年12月2日即兩鐵合併后，尖東站的車站結構，由九鐵公司租予港鐵公司作鐵路營運之用，並與尖沙咀站合併成為同一個車站管理。

尖東站設3層，其中Pk層為中間道兒童遊樂場，車站大堂、商店及行人隧道系統尖東站入口則設在大堂層（C層），而東鐵線月台（往羅湖/落馬洲方向）則設在P層。

Pk公園 - 中間道兒童遊樂場

G地面 - 出口、公共運輸交匯處

C大堂 大堂 客務中心、洗手間

車站商店、自動售賣機、自動照相機

自動櫃員機、電子儲物櫃

行人隧道系統 連接尖沙咀站（荃灣線）、新世界中心

彌敦道、中間道、么地道

尖沙咀東部、尖沙咀

P月台 2號月台 西鐵線列車往紅磡方向

島式月台，左/右車門將會開啟。

1號月台 西鐵線列車往屯門方向

尖東站行人隧道黃區（么地道行人隧道）

尖東站站的車站大堂位於梳士巴利道地底，為了方便乘客進出，車站大堂的收費區位於大堂的中央，四周被行人隧道及車站商店包圍，因此車站商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電筒梯及樓梯往返月台。

現時，尖東站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven及OK便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恆生銀行及DHL等零售業。值得一提的是，港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外，尖東站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括香港上海滙豐銀行、中銀香港及渣打銀行的自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內更設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。

尖東站行人隧道紅區（中間道行人隧道）

尖東站是原東鐵線首個地底車站，設有兩個月台，以一個島式月台設計排列。現時兩者均為往羅湖或落馬洲站方向。月台設有長度為12卡列車的月台幕門。此兩組月台幕門不但是現時世界上設有月台幕門的最長月台，也是東鐵線唯一設有設有月台幕門的車站。

由於尖東站的月台是在彎度較高的梳士巴利道地底興建，車頭尾兩邊都有一邊月台是向北面彎曲，該處的空隙較月台中間為大。

行人隧道系統

尖東站現時設有多條行人隧道連接荃灣線尖沙咀站、中間道、麼地道，河內道、尖沙咀同埋尖沙咀東等地區，隧道系統由港鐵管理。為方便識別，行人隧道根據區域分為紅、黃、綠三色。隧道部份路段設有自動行人道，隧道系統共設9條自動行人道，而部份出口亦都設有升降機方便行動不便人士。

車站大堂

J -新世界中心

設有斜道及失明人士引導徑往返出口

新世界中心、星光大道、香港文化中心、香港藝術館、香港太空館、香港洲際酒店、九龍萬麗酒店、崇光百貨、尖沙咀天星碼頭

K -中間道

設有升降機及失明人士引導徑往返地面及中間道兒童遊樂場

中間道、海員俱樂部、中間道停車場、喜來登酒店

中間道行人隧道（紅區）

F -尖沙咀站/荃灣線

L -半島酒店

本出口開放時間為早上七時正至晚上十時正

L1 - 國際電信大廈、重慶大廈、帝國酒店、喜來登酒店

L3 -半島酒店、亞士厘道、中港城、漢口道、海港城、中國客運碼頭、香港西武、新港中心、青年會

L4 -九龍酒店、香港西武

L5 -北京道、亞士厘道、廣東道、中國客運碼頭、海港城、朗廷酒店、力寶太陽中心

L6 -梳士巴利道、1881 Heritage、香港文化中心、尖沙咀天星碼頭、星光行、青年會

麼地道行人隧道（黃區）

G -尖沙咀站/荃灣線

N -彌敦道/麼地道

設有失明人士引導徑往返出口

N4 -K11

N5 - 金域假日酒店、中國客運碼頭、重慶大廈、帝國酒店、九龍清真寺、九龍公園、柏麗購物大道、The Mira Hong Kong

P -尖沙咀東部

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

設有升降機及失明人士引導徑往返地面及尖沙咀東海濱平台花園

本出口屬尖東站車站範圍，而並非行人隧道範圍

P1 - 永安廣場、帝國中心、香港日航酒店、海景嘉福酒店、九龍香格里拉酒店、尖沙咀中心、尖沙咀海濱花園

P2 - 冠華中心、香港歷史博物館、香港科學館、半島中心、富豪九龍酒店、帝苑酒店、尖沙咀東部

P3 -漆咸道南、中大專業進修學院、帝后廣場、麼地道、百樂酒店、九龍華美達酒店、數碼城

白蘭軒道行人隧道（綠區）

N - 河內道

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

N1 -麼地道、加拿分道、麗景酒店

N2 -河內道、金馬倫道、加連威老道、粵海酒店、君怡酒店、仕德福山景酒店、尖沙咀皇悅酒店

N3 -香港凱悅酒店－尖沙咀、K11購物藝術館、名鑄車站歷史

1970年代地鐵系統的設計中，東九龍線有一站位於尖東站附近的位置，車站名是馬連拿站，並會過海連接位於香港島的林士站。不過東九龍線一直沒有落實，馬連拿站也最終沒有建成。

直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍線紅磡站至馬連拿站的一段被重新提出，更於1994年的《香港鐵路策略》改為連接至尖東的尖沙咀支線，以紓緩當時唯一的地鐵與九廣東鐵九龍塘轉車站的擠迫情況。

2004年10月17日，由頭班車開始，新路段及車站開放給公眾試用一天，當天來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構。2004年10月24日，尖東站於下午3時起正式啟用。

2007年12月2日，地鐵與九廣鐵路合併為港鐵。由當天起，九廣西鐵正式更名為西鐵線，乘客利用八達通於尖東站及尖沙咀站轉乘西鐵線或荃灣線轉乘，可減收轉乘車費，但分隔兩站的閘機永久也不會被拆除，使用八達通轉乘者於30分鐘內轉線，會被視作一程車費。

首班列車時間表

往屯門 - 05.54

往紅磡- 06.04

尾班列車時間表

往屯門 - 00.49

往紅磡 - 00.27

轉乘路線

荃灣線

轉乘小巴優惠

78 -尖沙咀(漢口道) -維港灣($1優惠)

77M -尖東站-九龍站($1優惠)

尖東站附近系香港文化中心、香港太空館、香港藝術館同鐘樓，行遠少少有香港科學館同香港歷史博物館。附近仲有九龍萬麗酒店同半島酒店。

主要大廈

金馬倫中心

昌興大廈

重慶大廈

格蘭中心

恆生尖沙咀大廈

國際電信大廈

亞太中心

堪富利廣場

文遜大廈

美麗都大廈

冠華中心

海洋中心

海運大廈

彩星中心

新港中心

星光行

豪峰軒

尖沙咀中心

酒店

Butterfly On Prat

粵海酒店

金域假日酒店

香港洲際酒店

香港日航酒店

麗景酒店

香港凱悅酒店-尖沙咀

帝國酒店

海景嘉福酒店

君怡酒店

九龍香格里拉酒店

朗廷酒店

海員俱樂部

百樂酒店

九龍華美達酒店

富豪九龍酒店

九龍萬麗酒店

喜來登酒店

仕德福山景酒店

尖沙咀皇悅酒店

九龍酒店

香港港威酒店

香港太子酒店

棉登酒店

The Mira Hong Kong

半島酒店

帝苑酒店

皇家太平洋酒店

青年會

公共服務及設施

古物古迹辦事處

消委會諮詢及資源中心

海防道臨時街市

香港總商會簽證部

香港基督教服務處

金巴利街街市

九龍清真寺

中間道停車場

職業性失聰補償管理局

耆康會

旅客諮詢及服務中心

福利工藝社

學校

中大專業進修學院

其他

市政局百周年紀念公園

訊號山花園

九龍公園

中國客運碼頭

尖沙咀公眾碼頭

尖沙咀天星碼頭

文娛及購物

星光大道

金馬倫廣場

加拿芬廣場

中港城

CKE購物商場

帝后廣場

港匯廣場

海港城

衛生教育展覽中心

香港文化中心

香港藝術館

香港歷史博物館

香港科學館

香港西武

香港太空館

力寶太陽廣場

美麗華大廈

彌敦道26號

新世界中心

海運戲院

北京道一號

栢麗購物大道

半島中心

崇光百貨

數碼城

永安廣場

尖東站通車后，成為西鐵線沿線居民直接前往尖沙咀 區購物和商業區的直接路線。因此每逢上下班時間和假日也有非常多乘客使用。另外經尖沙咀站利用八達通或東鐵線全月通轉乘荃灣線往港島區的乘客也不少。

尖東站上蓋設有尖東站公共運輸交匯處，位於中間道兒童遊樂場地面，設有機場快線穿梭巴士連接機場快線九龍站，方便乘客轉港鐵其他路線往返香港國際機場，公共運輸交匯處並設有專線小巴站及的士站方便乘客轉唔同交通工具。而喺尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士路線嘅總站設於該處，方便乘客轉唔同交通工具往返各區。

雖然尖沙咀站同尖東站設有轉乘通道連接，但用單程票嘅乘客唔可以喺本站同埋尖沙咀站之間轉乘，要另外再購買車票入閘，而八達通乘客則可獲 30 分鐘轉乘時限。

尖東站隧道四通八達，可以去到彌敦道同梳士巴利道，沿隧道重可以行到尖沙咀碼頭。而尖東站亦都有巴士總站，但只系得一條小巴線。

鐵路

港鐵：

尖沙咀站（荃灣線）

巴士

港鐵接駁巴士：

K16 - 尖東站 ↔ 南昌站（八達通、東鐵線全月通、西鐵線全月通及西鐵線全日通免費轉乘優惠）

九巴：

5 - 富山 ↔ 尖沙咀東（么地道）

28 - 樂華 ↔ 尖沙咀東(么地道)

234X - 灣景花園 ↔ 尖沙咀東(么地道)

其他路線：5A、5C、8、8A、8P、13X、26、35A、41A、81C、81P、81S、87D、98D、203、208、215X、219X、224X、230X、260X、268B、269B

城巴：

A21、R21

過海隧道巴士：

110、973

小型巴士

專線小巴：

7 - 土瓜灣（偉恆昌新村） ↺ 尖沙咀東

77M - 九龍站 ↔ 尖東站（八達通轉乘優惠）

78 - 維港灣 ↺ 尖沙咀（漢口道）（八達通轉乘優惠）

港鐵機場快線穿梭巴士：

K1 - 尖東站 → 機場快線九龍站

渡輪

天星小輪：

尖沙咀 ↔ 中環

尖沙咀 ↔ 灣仔

擴建行人隧道網路

九廣鐵路公司會將尖東站現有的中間道行人隧道（紅區）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延至九龍公園徑附近，並沿九龍公園徑向南和向北伸延，分別接駁現有路政署的梳士巴利道行人隧道和北京道行人隧道，方便乘客來往北京道和香港文化中心一帶。有關工程現已動工，預計在2009年11月底落成。

另外，港鐵亦計劃在現有行人隧道紅區加設自動人行道，方便轉乘荃灣線的乘客。

九龍南線

九廣鐵路公司興建九龍南線，連接尖東站和西鐵線的南昌站。該段路線已經在2009年通車后，西鐵線由南昌站經尖東站延伸至紅磡站；而東鐵線改回以紅磡為南行終點站。因此，尖東站已經由東鐵線終點站，變成西鐵線中途站。

港鐵亦計劃喺現有行人隧道紅區加設自動人行道，方便轉荃灣線嘅乘客。

東九龍線

1970年代地鐵系統嘅設計中，東九龍線有一個站位於尖東站附近嘅位置，站名系 馬連拿站，並會過海連接位於香港島嘅林士站。不過東九龍線一直冇落實，馬連拿站最後冇起到。

尖沙咀支線

直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍線紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。

2004年10月17日，由頭班車開始，新路段同埋車站開放畀公眾試用一日，當日來往尖東站至紅磡站車費收入將捐贈慈善機構。2004年10月24日，尖東站喺下晝3點起正式啟用。

兩鐵合併

2007年12月2號，地鐵同九廣鐵路合併做港鐵。由當日起，九廣東鐵正式改名做東鐵線，乘客用八達通喺尖東站同埋尖沙咀站轉東鐵線或荃灣線，可減收轉乘車費，但分隔兩站嘅閘機永遠都唔會拆，用八達通轉乘嘅乘客喺30分鐘內轉線，會被視作一程車費；而用單程票嘅乘客就要先出閘，然後再買過張車票入閘（兩程車費會高過喺其他轉車站轉線，如九龍塘站、美孚站或者南昌站）。

九龍南線

2009年8月16日，九龍南線通車，尖東站由東鐵線終點站，變成西鐵線中途站。同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16線取消免費轉乘優惠，並響九龍南線通車1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。

由於西鐵線嘅服務時間短過東鐵線，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0008，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。

增設車站出口

2009年11月底，尖沙咀站嘅H、R出口（連接國際廣場）及尖東站嘅N3、N4出口（連接K11）正式啟用。同時，尖東站M2出口改名做N5出口，接駁尖沙咀站G出口嘅M3出口則改名做G出口，而接駁尖沙咀站F出口嘅L2出口就改名做F出口。

2010年2月10日，中間道行人隧道擴展工程完工啟用，新隧道將尖東站現有嘅中間道行人隧道（紅區）由九龍酒店附近，沿中間道地底向西伸延到九龍公園徑附近，並沿九龍公園徑向南同向北伸延，分別接駁原有路政署嘅梳士巴利道行人隧道同埋北京道行人隧道。新隧道南北兩邊設有L5同L6出口，方便乘客來往北京道以及香港文化中心一帶。

（由2009年8月16號開始）