美孚站

美孚站（粵拼：meifuzaam；英文：Mei Foo Station）系香港一個鐵路車站，港鐵荃灣線、西鐵線都經過本站。荃灣線大堂同月台，喺美孚新邨萬事達廣場地底，而西鐵線嘅大堂同月台，就響荔枝角公園入面，兩邊大堂有條喺閘內嘅路連埋，方便人轉車。

整個美孚站可分為荃灣線及西鐵線兩個部分，其中荃灣線的大堂及月 台分別位於L2及L3層，L1層是通往西鐵線大堂的通道。這條通道伸延到位於荔枝角公園地面出口，及西鐵線大堂位處之C層，西鐵線的月台位於地面（P層）。兩個大堂都設有票務設施及車站商店。美孚站的車站出口主要在地面，及荔枝角公園的平台上。 R

平台 出口 G出口、荔枝角公園、行人天橋往荔景山路

C

大堂 西鐵線大堂 F出口、客務中心、洗手間、車站商店

自動售賣機、自動櫃員機、“e分鐘著數”機

P

月台

(地面) 側式月台，左邊車門將會開啟

1號月台 西鐵線列車往屯門方向

2號月台 西鐵線列車往紅磡方向

側式月台，左邊車門將會開啟

G

地面 轉乘通道 D出口、荔枝角公園、荔灣道 荃灣線大堂 A、B、C、E出口、荔灣道、美孚新邨

L1

行人隧道 行人隧道 轉乘通道來往西鐵線及荃灣線大堂

L2

大堂 荃灣線大堂 客務中心、車站商店

自動售賣機、自動櫃員機

L3

月台 1號月台 荃灣線列車往荃灣方向

島式月台，右邊車門將會開啟

2號月台 荃灣線列車往中環方向

美孚站原有荃灣線及西鐵線大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個大堂。其後因兩鐵合併，部份的行人隧道改作收費區通道，以方便轉乘兩條路線的乘客。

在荃灣線大堂及轉乘通道（近西鐵線大堂）設有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、時裝店、書店等，以及各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。此外，西鐵線大堂及轉乘通道均設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。而“e分鐘著數”機則設於西鐵線大堂付款區內。

美孚站設有4個月台，各月台均設有月台幕門。荃灣線1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。西鐵線1號（往屯門方向）及2號月台（往紅磡方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月檯布置跟西鐵線第一期市區車站相同。1號月台西面設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路的港口鐵路線之貨運列車使用，但使用機會渺茫。

每當上午繁忙時間之後，部份西鐵線列車在此站清客后，便會暫停服務，返回八鄉車廠。每當特殊情況時，往屯門方向的上行線列車將會以該站作為臨時的終點站。

7-Eleven（收費區內）

美心西餅（收費區內）

榮華（收費區內）

修寶鞋藝（收費區內）

Wyba Health Products（收費區內）

點點綠（收費區內）

商務文化快線（收費區內）

東成漫畫網路遊戲（收費區內）

DR 美健集

恆生銀行自動櫃員機

中國銀行（香港）自動櫃員機

香港郵政郵箱服務

該站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。部份出口鄰近巴士總站及來往新界西部巴士之分站，轉乘其他交通工具同樣便利。

荃灣線大堂 A - 百老匯街

百老匯街、巴士總站、影都戲院、吉利徑、嶺南之風、美孚廣場、美孚新邨第二至四期、美孚新邨第八期、寶輪街、香港小童群益會、月輪街、曼克頓山

設失明人士引導徑往返地面

B - 萬事達廣場

美孚新邨第六期、美荔道、萬事達廣場、蘭秀道、保良局唐乃勤中學、香港大學專業進修學院

C - 荔灣道

C1 - 中華基督教會基真小學、清麗苑、荔枝角政府合署、荔枝角公園、荔枝角公園體育館、荔枝角游泳池、荔灣道、荔欣苑、盈暉台、公共圖書館、華荔邨

C2 - 恆柏街、美孚新邨第一期、美孚新邨第五期、美孚新邨第七期、蘭秀道

設有輪椅升降台往返地面

E - 荔灣道

荔灣道

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

轉乘通道

D - 荔枝角公園（荔灣道）

荔枝角公園（荔灣道）、郵政局

設有升降機及失明人士引導徑往返地面

西鐵線大堂

D1

F - 荔枝角公園

荔枝角公園、中華基督教會基真小學、清麗苑、荔灣花園、荔枝角政府合署、荔枝角公園體育館、荔枝角游泳池、荔欣苑、盈暉台、瑪嘉烈醫院、華荔邨

設有升降機及失明人士引導徑往返平台

G - 荔景山路

荔景山路、清麗苑、葵涌醫院、荔灣花園、荔欣苑、瑪嘉烈醫院、華豐園

美孚站是荃灣線及西鐵線的中途站，是一個轉車站。乘客可在此進行轉乘，往返港島、九龍西及新界西等地。荃灣線

中環 - 金鐘 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 -長沙灣 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵興 - 大窩口 - 荃灣

西鐵線

屯門 - 兆康 - 天水圍 - 朗屏 - 元朗 - 錦上路 - 荃灣西 - 美孚 - 南昌- 柯士甸 - 尖東 -紅磡

車站周邊一覽

主要大廈及購物中心公共服務及設施交通

該站座落於大型私人屋苑美孚新邨內，而且本站是新界西部地 區通往市區的重要樞紐，因此一直有穩定而大量的人流使用荃灣線。由於西鐵線車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣線月台，加上車費高昂，故西鐵線（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。及后當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵線，使更多乘客改用西鐵線進出市區，人流不斷增長。

其後專線小巴路線81K與九廣西鐵（現時為西鐵線）提供免費轉乘優惠，由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區及西九龍新填海區，吸引乘客於本站轉乘該線。因此每逢上下班時間和例假日也有相當多乘客使用本站作轉乘港鐵或其他公共運輸工具往返港九市區。

由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門及元朗區的巴士路線皆需以美孚為通往市區的道路，因此美孚是一個集前往新界西各區的交通樞紐。本站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。

接駁交通路線列表

巴士

九巴：

2A、6、6A、6C、30、30X、33A、35S、36A、37、38A、38P、40、41、41A、42、42A、43C、44、44S、45、46、46X、52X、58X、59A、59S、59X、60X、63X、66、66X、67X、68X、69X、86、86B、98C、98S、171、234P、234X、238P、238X、265B

城巴：

E21、E21A

過海隧道巴士

102、102P、904、905

小巴

九龍專線小巴：

81K - 海麗邨 ↺ 美孚站（八達通及西鐵線全月通可獲免費轉乘優惠）

新界專線小巴：

90A - 葵涌醫院 ↔ 美孚站

90M - 浩景台 ↔ 美孚站

90P - 瑪嘉烈醫院 ↔ 美孚站

92M - 華員邨 ↔ 美孚站

接駁交通路線一覽

巴士

102、102P、904、905

E21、E21A

2A、6、6C、30、30X、33A、36A、37、38A、40、41、42、42A、43C、44、45、46、46X、52X、58X、59A、59S、59X、60X、63X、66X、67X、68X、69X、86、98C、98S、234P、234X、238P、238X、265B

九巴：

城巴：

過海隧道巴士

小巴

81K - 美孚站 ↔ 海麗邨（西鐵線八達通、西鐵線全月通轉乘優惠）

90A - 美孚站 ↔ 葵涌醫院

90M - 美孚站 ↔ 荔景（浩景台）

90P - 美孚站 ↔ 瑪嘉烈醫院

92M - 美孚站 ↔ 荔景（華員邨）

新界專線小巴：

命名及啟用

美孚站在建造時的專案名稱為荔枝角站（英語：Lai Chi Kok Station），通車時改用荔灣站（英語：Lai Wan Station），名稱來自荔枝角灣，隨同荃灣線於1982年5月17日通車啟用。后荔枝角灣因填海消失，因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日配合港島線通車改名為美孚站。

西鐵線部分

隨著九廣西鐵（現稱西鐵線）在2003年通車，西鐵美孚站啟用；當時的地鐵美孚站連接西鐵的轉乘通道及D出入口亦同時啟用。由於西鐵走線需跨越既有的地鐵隧道，整個車站要高出地面很多且佔用荔枝角公園的空間，曾遭美孚新邨居民大力反對。當時美孚站的地鐵荃灣線部分和西鐵部分分別由地鐵公司和九鐵路司管理，不像南昌站的形式視作同一車站管理；兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。

兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有的地鐵荃灣線和九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵線。由於舊有車站出入口代碼出現重疊的情況，故港鐵公司於合併后重新編配出入口的字母，西鐵線大堂的A、B和C出入口更改為D、F和G出入口，以免乘客混淆。此外，有關指示牌及通告也作出了相應更改。

在兩鐵合併后，單程票、轉乘閘機及轉乘通道尚未統一，因此港鐵公司為美孚站進行一系列的車站改善工程，以便拆除轉乘閘機、重新劃分收費區及加建升降機等工作，並於2008年9月28日的“統一單程車票系統”試用期間正式將荃灣線及西鐵線的收費區合併。由當天起，乘客可在荃灣線月台直接前往西鐵線月台，原有的轉乘閘機將會停止使用，乘客毋須在中途進出閘，而原有C2出入口的升降機將會改作為E出入口。2008年11月10日系統完成測試，全數轉線閘機已被拆除。

在測試期間，轉乘通道近D出入口只以欄桿分隔收費區及非收費區，在測試完成後，為免乘客（特別是來自荃灣線），在原有路線的大堂出閘后（特別是荃灣線大堂，因原有前往C和D出入口出閘機在測試期間被拆除，出閘機在測試期間只設於近A和B出入口一邊，令前往C和D出入口的乘客擠在該處的閘機或E出入口的升降機）繞路前往C和D出入口，港鐵公司在D出入口加裝原先使用的4部西鐵線大堂出入閘機（兩部為一般閘機，另外兩部為閘闊機，每款皆為一入一出）、單程車票售票機、八達通查閱機及八達通增值機（各一部），讓乘客無需繞路前往大堂入閘或出閘繞路前往D出口，直接出入閘后往來D出入口及月台，另外在荃灣線大堂近C出入口電梯一邊加裝原先使用的3部荃灣線大堂出閘機，以及把該位置2部入閘機改向為出閘機，讓乘客無需擠在近A和B出入口一邊的出閘機后，繞路往C出入口。

（由2009年8月16號開始）