江門西站

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長期以來，江門東部三區一市經濟發展相對獨立，存在內部重複建設、惡性競爭、資源浪費等問題。路通、人通、財通，生產要素高效配置，才有利於引進大項目，敞開大門承接輻射。鐵路方面，深茂鐵路橫貫台開恩三市，均設有站場，其中將重點謀划台山站打造成為江門西站。未來還規劃有江恩城際，鶴台鐵路和台山到新興的鐵路等，其中鶴台鐵路廣海港站將打造成江門南門戶。

專訪台山市委書記張磊指出：以交通為突破口，在南、北片區分別打造兩大交通體系，加快構建內外聯通、高效便捷的綜合交通網路。北部片區，積極對接江門珠西綜合交通樞紐戰略布局及深中通道，加快規劃建設深茂鐵路、鶴台鐵路、中開高速、台開快速，加快建成台開慢行系統，儘早把江門西站（水步）區域打造為江門西門戶、江門副中心。隨著2017年底深茂鐵路和江門西站（水步）建成、2019年台開快速路、中開高速雙水至水步段通車，台山的區位優勢將更加凸顯，將成為珠三角輻射粵西的“橋頭堡”，將有效對接珠三角核心區產業、科技、人才等方面的優質資源，實現人流、物流、資金流、技術流等各類要素的優化配置。

《全面從嚴治黨 振興實體經濟——三區四市“一把手”暢談發展思路》主題討論中，台山市委書記張磊表示，今年台山將認真貫徹落實市委全會精神，切實圍繞“興業惠民、治吏簡政”，強化黨建保障，大力實施“產業提質、城局拓展、環境優化、民生共享”四大攻堅行動，力促“五個強市”和“三項建設”取得突破性進展。具體來說，台山將重點從五方面發力。其中，第四點是抓環境優化攻堅，打好“交通大會戰”，力爭建成深茂鐵路台山段及江門西站（水步）、台開快速路龍山支線；加強生態文明建設，建成金星湖濕地公園一期、石花公園北區一期等城市公園，推進鎮海灣和大隆洞濕地公園申報國家級濕地公園。

從大江門的格局來看，現在幾個主站場基本確定，一個是位於新會的高鐵線路集匯的江門樞紐站，一個是一路延伸到台山廣海灣的江門南站，一個是大概率選址在鶴山、定位為大型物流中心的江門北站，一個是確定在高新（江海）的江門東站。東西南北，現在僅有西站未確定。開平一定要聚全市之力，給高鐵運營公司一個清晰的概念，要讓他們看到，開平站場符合其經濟發展規律，符合其企業運行規律，我們要強化這種優勢。“希望站場周邊征地工作涉及到的相關村，能顧全大局，配合政府工作。反過來說，如果能爭取到‘江門西站’，我們也會重視和站場周邊地區分享發展機遇。”龐正華誠懇地囑咐各位代表。

2017年江門市政府全體會議的召開，在交通建設方面，江門今年重點打造珠西綜合交通樞紐“一站四門戶”格局，全力加快珠西綜合交通樞紐江門站建設，推動站房合建，力爭2018年6月與深茂鐵路江茂段同步建成投入使用；推進廣珠鐵路客運改造工程動工準備，開展工程可行性研究報告編製工作；啟動廣佛江珠城軌建設，加緊深茂鐵路深圳至江門段、江肇鐵路前期工作；推進江門北站（鶴山）規劃建設；加快南沙港鐵路建設和鶴台鐵路前期規劃工作，打造廣佛物流集散地，南沙港鐵路完成投資額3億元；提升江門東站（江海）建設運營水平，謀划江門西站（台開恩）、江門南站（廣海灣）。

為了加速“台開同城”，推進交通一體，台山市市長李惠文在政府工作報告中點明了台開快速路未來的建設計劃。今年3月底，完成台開快速路全線征地，年底建成龍山支線。同時，推進產業同興，加強台山工業新城與開平翠山湖產業園互動，協同錯位發展，綜合開發江門西站、台開快速路沿線片區，抓好水步鎮全國新型城鎮化標準化試點建設，打造產城融合帶、同城先導區，帶動周邊鎮街整體連片開發。

根據規劃，江門西站（水步站）將打造為客運樞紐門戶，推動台城、大江、水步實現產城融合，構建台開同城、西部協同的大格局；南部片區，台山將著力推進“三路一場”——高恩高速、G240南延線、廣海灣鐵路和通用機場，把江門南站（廣海站）打造為濱海物流門戶，依託國家農業公園、省農產品加工示範區及廣海灣工業園區，構築濱海物流、文旅結合的大平台。