長沙－張家界高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，支線序列設有聯絡線三十七條，包括長沙—張家界高速公路（長張高速公路）的編號為“國家高速G5511”。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，長張高速公路規劃不變。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），長張高速公路編號不變。

是國家高速公路規劃重要幹線“二廣高速（G55）”的聯絡線。編號：G55

G55長張高速 長沙－張家界 長沙－益陽－常德—張家界

湖南段：已通

通車時間：2005年

規劃路線由原國家重點公路泉州至畢節線及支線長沙-張家界段組成。

長常高速公路全長147.924公里，工程分二期建設，一期工程長沙至益陽，二期工程益陽至常德，歷經四年完工。它起於長沙市湘江北大橋西直線端，與長永高速公路相接；途徑長沙市嶽麓區、望城縣、寧鄉縣、益陽市赫山區、資陽區、常德市、漢壽縣、鼎城區、德山區；終點止於常德市德山檀樹坪。投資24.57 個億。長常高速公路的建設於1996年3月1日開工，長沙至益陽段1998年7月建成通車，益陽至常德段1999年12月建成通車。

長常高速公路全線為全封閉、全立交、水泥混凝土路面的高等級公路，設計時速為100公里，為雙向四車道高速公路，水泥砼路面，全線含特大橋1座，大橋6座，中小橋56座，互通式立交11處，分離式立交87處，跨線橋31座，通道、涵洞914處，渡槽1處。

長沙至常德高速公路為湖南省“九五”期間公路重點建設項目，是省高速規劃“一縱四橫”主要架網的重要組成部分，又是國家“五縱七橫”公路主骨架的重要組成部分，它連接長沙、益陽、常德三個城市，徹底地激活了湘西北經濟，直接打通了與西南的通道。它的建成對改善區域的投資環境，加速湖南省中西部地區的經濟開發，促進該地區乃至全省、全國的國民經濟發展，將發揮巨大的作用。

常張高速公路全長160.68公里，連接線長9.945公里，全線按雙向四車道高速公路標準建設，投資總預算68.7億元。

全線有橋樑81座，其中特大橋10座，大橋47座，隧道2座，工程總投資68.7億元。2002年12月1日正式動工建設，2005年12月26日建成通車。通車將長沙至張家界的時間由原來的6小時縮短至3小時。

益常高速大修路段全長73.083公里，東起益陽資江二橋，西至常德市德山檀樹坪，2014年6月26日啟動路面大修工程，採用“白改黑”方式，對原有路面進行加鋪改造。經過維修后的路面不僅承載能力提高，還更加平整、降噪、抗高溫。