首汽國賓車隊

首汽集團常年為黨和國家的重要會議活動、為國家和首都的國際交往、大型會議、商務活動和觀光旅遊、大眾出行提供安全優質、舒適快捷的交通服務，在國內外享有較高的聲譽。首汽具有提供特殊用車服務的能力，國賓隊50年來曾4000餘次地以其高規格的交通服務接待各國政要和各界名流。首汽更具有服務特大型會議活動的接待能力，承擔歷年全國兩會和歷次黨代會的服務工作，2006年執行“中非合作論壇北京峰會”全部五十個代表團的用車任務，2007年獨家承擔“十七大”的交通服務任務，2008年作為北京奧組委的簽約“奧運交通服務合同商”為奧運會/殘奧會提供專業的交通服務，同年圓滿完成了第七屆亞歐首腦會議交通服務任務。

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服務內容包括：為企業，個人，單位提供長短期租賃。接送機，旅遊，商務，婚慶等服務！

小型車有：加長卡迪拉克，加長林肯，加長紅旗，加長賓士，賓士600，賓士350，奧迪A6L，帕薩特領馭等。

中大型車有：大金龍、中金龍、小金龍、考斯特、金杯、別克商務艙、道奇凱領、宇通、伊斯坦納、北方、安凱等

1956年1月，首汽國賓車隊正式成立，當時的國賓車隊共有高檔豪華車26輛，其中3輛吉斯、8輛吉姆還是國管局為組建首汽國賓車隊新購的。同年2月，國賓車隊就執行了接待西哈努克親王訪華的任務。

聲名顯赫的首汽國賓隊，50多年來，以其高規格、超一流的服務接待了1600餘次國家元首、3000餘個部長級以上代表團，受到黨和國家領導人、外國首腦和國際友人的廣泛讚譽，享有“中國第一車隊”的美名，“在中國人面前代表首都，在外國人面前代表中國”的座右銘激勵著國賓隊成就一座又一座歷史豐碑。

五一國際勞動節前，首汽國賓隊被中華全國總工會授予“工人先鋒號”稱號，國賓隊司機王慶海同志榮獲全國五一勞動獎章。

首汽國賓隊成立50多年來，以高規格、超一流的服務接待了1600餘次國家元首、3000餘個部長級以上代表團，不僅是首都的窗口，更成為中國的驕傲，多次受到中國領導和各國友人廣泛讚譽，享有“中國第一車隊”的美譽。在去年北京奧運會期間，國賓車隊圓滿完成開、閉幕式，黨和國家領導人在人民大會堂、釣魚台國賓館的宴請等大型活動的服務任務，接待註冊和非註冊國際貴賓團108個，接送國際貴賓及隨行工作人員25600餘人次，安全行駛230000餘公里。

王慶海同志是國賓隊的一名優秀駕駛員，他長期執行重大政治交通任務，曾為許多外國元首、政府首腦、各界名人服務。奧運會及殘奧會期間，王慶海作為國際奧委會羅格主席的專車司機，他在服務的各個細節都進行了仔細的研究：開車門以秒計算，空調要根據客人穿戴來調控，停車要看到保安站好位置，每次出車都要提起一個小時到達停車位置。周到細緻的服務使羅格主席十分滿意，離開中國時，羅格主席與王慶海親切握手告別，一起合影留念，並親筆在照片上籤上了自己的名字。

封長龍北京朝陽人，自1954年來首汽，一直到九十年代初退休離崗，36年的悠悠歲月，始終在國賓車隊工作，從團員到黨員，從春夏到秋冬，接待過的外國代表團，多得數不清，安全行駛在百萬公里以上，被評為市級安全駕駛員。

歲月如流，往事如煙。留下深刻印象的是這樣幾件事。

到國賓車隊執行第一個任務，就出現了失誤，同時也成了努力上進的動力。

當時，封長龍開著“華沙”牌小轎車，送蘇聯莫斯科芭蕾舞劇院總導演去參加北京展覽館的竣工典禮。儀式結束后，又拉他返回賓館。當走到一個十字路口，停下車來等紅燈時，由於一時疏忽，沒脫空檔，右腳也鬆開了油門，結果造成發動機熄火。當時，綠燈已經亮了，馬上扭動電門發動車輛。可是，一連打了幾下，都沒把車發動著，心裡一沉一驚，臉憋紅了，汗出來了，直到打第五下，才著車。事後好長時間，心裡都不是滋味。暗想，要當好一名國賓隊的司機，不僅思想作風要過硬，技術上也不能“發潮”。於是，下決心苦練技術，終於掌握了過硬的駕駛技術和維修保養技能。

從1959年建國十年大慶時起，領導上安排開主車，自己感到身上的擔子更重了。因為主車是幾十輛、上百輛車縱隊行駛的首車，要帶好這個龍頭並不容易。國賓車隊既走人多車雜的長安街、機場路、二環路、昌平路，也走彎多坡陡的八達嶺山路，大會堂、國賓館、中南海、故宮、頤和園、十三陵、東陵、避暑山莊等，也都是常去的地方。在行車中，注意當好“龍首”，帶好“龍身”，顧好“龍尾”，隨時掌握行駛車速，時刻注意與鄰車的側距，跟前車的距離，看準超車時機，在預計整個縱隊都能順利通過時，才帶隊超越零散車輛，保持車行一條線，不被其他車輛衝散、割斷。在選擇停車場地時，還考慮到縱隊停車順序，既方便駛入駛出，又擺放整齊。同時，也特別注意確保行車安全。由於自己開車時精神集中，謹慎駕駛，仔細觀察人車動態，30多年來不僅沒發生過違章和事故，而且還多次避免了可能發生的事故，使外賓、首長坐在車上有安全感。

封長龍開國賓隊主車的20多年裡，不僅被有關部門稱為信得過的“龍首”，而且有許多往事令人難忘。記得從五十年代執行第一次全國人代會用車任務起，一直到八十年代，參加接待過赫魯曉夫總書記、齊奧塞斯庫總統、鐵托總統、西哈努克親王、海爾·塞拉西皇帝、蓬皮杜總統、尼克松總統、田中首相、金日成主席、伊麗莎白女王二世等最高級政府代表團，並迎送過無數的外國副總統、副總理，政黨領袖，議長部長等。

在一次接待緬甸政府代表團后，周總理坐上了車。警衛員按常例把茶水杯遞給坐在後座上的周總理。一路上，汽車起步，加速，減速，轉彎，停車，茶杯中的茶水沒灑出一滴。周總理看到車開得這樣干穩，便讚賞地說：“坐進封師傅的車，就像坐在自己家裡沙發上一樣舒服。”

封長龍在接待第三次來華訪問的美國前國務卿基辛格時，像往常一樣，嚴格按照公司制訂的“司機服務規程”熱情服務。客人每次用車，都主動把車開到離客人最近的地點，並用敬語微笑問候，主動用手護住車門框，熱情迎送客人上下車，主動幫助提拿行李。5天的服務，得到了基辛格“中國人的服務是世界上第一流的”讚許，基辛格還贈了一台袖珍多功能半導體收錄機留念。事後，將贈品上交給車隊處理。

平時接待最多的，是前來陪訪的外國首腦夫人。這些夫人參觀、遊覽多，看文藝演出等臨時性零散活動多，用車次數多，而且用車時間也沒規律。但不管多早多晚，隨叫隨到隨走車；送到目的地后，不管等候時間長短，都是耐心等候。而且，遇到宴會、飯口，也不爭吃、不爭喝，而是吃些自備的乾麵包、干點心充饑；每逢遊覽景點，觀看演出等活動，也不爭玩、不爭看，而是自覺堅守著司機崗位。所以，凡是坐過車的外國總統、總理夫人們，都感到滿意。像馬科斯總統夫人，每次來華訪問時，都點名為她開專車。

還有一次，執行巴基斯坦外長的用車任務，當車超越一輛正在進站的公共汽車時，突然有一個行人從公共汽車前猛跑橫穿公路。這一意外情況把坐在車裡的外長嚇壞了，但是思想上早有準備，比較從容平穩地把車停住，避免了一起重大車禍。受驚的外長深表佩服。

60年代，封長龍曾為彭真、李先念、羅瑞卿等中央首長開專車，或夏天開車送這些首長到北戴河療養，一去就是一個多月。70年代，連續為民柬政府特使英薩利開專車兩年多，都是難以顧家，但毫無怨言，心想，個人應當服從工作需要。

1980年夏天，正在釣魚台國賓館執行任務，車隊領導突然通知老伴得了重病。當抽空回到家裡一看，共同生活了三十二年的老伴，已經不能吃東西，瘦得不成人樣了。眼含著淚水，把老伴送進了醫術高超的北京醫院，診斷結果是胃癌晚期。在極度悲傷中強咽淚水，叫大女兒照顧著老伴，然後又回到了工作崗位，繼續執行那次重要的國賓任務。這時候，又趕上小兒子徵兵，病危中的老伴不捨得讓孩子走，於是反覆做工作，說參軍保衛祖國也是國家需要，應該讓孩子應徵。經過幾次勸說，終於做通了老伴的工作。不久，老伴去世了，操持家務、照顧小孫子的事，全落到了老父親身上。

為了確保車輛完好有效，美觀整潔，每天出車前、收車后都檢查一遍制動、轉向、燈光等主要安全機件；還給自己規定，必須每天擦一次車，做到車身、玻璃鋥亮，車內座套平整、潔凈，腳墊上無碎屑，煙灰盒裡無煙頭。不論風雨雪天，車裡車外都保持乾淨、整潔。在每次執行完任務的暫短間隙里，還親自全面檢查、維修、養護車輛，心裡常想：“自己保養車輛，能更清楚地掌握車輛性能，做到心中有數。”

1995年4月，首汽國賓車隊被團中央、國家旅遊局授予“青年文明號”，成為中國首批獲得國家級精神文明號的單位。近十年來，首汽國賓車隊先後被北京市旅遊事業管理局評為“1996年度優質服務、強化管理、爭創一流”勞動競賽先進集體；被北京市總工會評為“1996年度首都職工愛國立功競賽標兵班組”，2001年在全國旅遊行業中率先通過了ISO9001—2000國際質量體系認證。2004年，首汽集團公司國賓隊又榮獲了“全國青年文明號十年成就獎”。輝煌的背後，又有誰知道他們付出的是什麼。

“外事無小事”是國賓隊司機入隊的第一堂職業道德必修課。每一位員工到國賓隊的第一天，聽到的第一句話就是：在世界面前代表中國，在中國面前代表北京。“責任”二字已深深地印在了每一位國賓隊司機的腦海中。

安全是根，服務是本。在國賓的“交通規則”中，載客熄火一次、踩一次急剎車就算是一次事故。通過集中培訓、分散教育等方式的嚴格培訓，每名司機都達到了“起步不闖、轉彎不晃、剎車不點頭、行車一條龍、停車一條線”的行車標準。在公司組織的技術比賽中，國賓隊的司機總是名列前茅。

技術自然不用說，而服務最能代表一支隊伍的水平。“國賓隊車輛技術標準”、“國賓隊車容標準”、“國賓隊司機執行任務標準”、“外事接待禮儀”、“服務英語”、“服務心理學”等是每一名司機的必修課。司機不能在車上抽煙，夏天襯衫要一日一換，客人下車，司機必須為客人拉車門擋車頂；等候賓客時不離車，既當駕駛員又當警衛員；車輛衛生要隨時打掃；基本英語會話必須應對自如等等，服務真正做到了細緻入微。

2000年7月的一天，國賓車隊司機王慶海送國際大學生體育聯合會主席基里安去順義綠色度假村，在返回的路上，老人因幾天的勞碌，加上長時間乘車，在車上睡著了。王慶海從反光鏡上及時地觀察到這一情況，開車時就倍加小心。當基里安主席醒時，他滿意地拍著王慶海的肩膀，連聲說：“verygood”。基里安主席夫婦在離京前特意向王慶海要了國賓隊的地址和聯繫電話。回國后的第二天，基里安主席正式給2001年世界大運會組委會秘書長李國彬發來了傳真：“李先生，在2001年大運會召開時，不知能否安排上次曾服務的司機再次服務？他良好的舉止和周到的服務讓夫人感到十分舒適和滿意。他就是首汽國賓隊的司機，名字叫王慶海。”

2001年2月，北京市政府點名要求國賓隊選派30位同志為奧委會評估團服務，當時隊員們都是剛剛執行完加拿大總理訪華和國際高官會議任務，還沒來得及休息。由於駐地住房緊張，只有一間房子既當調度室又當司機休息室，30多人擠在一間房子里，不要說放鬆一下，就是坐一會兒也要輪流坐。這次任務要求24小時待命，有的司機乾脆就徹夜守在車裡，隨時準備出發。官員們活動隨機性強、活動範圍大。他們除了出車，還要隨時向有關部門報告官員們的動向，以便有關方面做好接待工作。司機們餓了泡包速食麵，渴了喝點礦泉水。有時候連熱水也沒有，就只好吃餅乾，啃乾脆面。那是他們執行的最苦、歷時最長的一次任務，前後將近兩個月。

2001年8月，第二十一屆世界大學生運動會在北京召開。國賓隊接待的是大體聯的高級官員和各單項主席。“五四”勞動獎章獲得者副隊長鬍占棟負責車隊在首都機場貴賓室的調度工作。他每天清晨趕在第一班航班前到達，一直到夜裡機場的燈熄滅了才離開，連續作戰26天。當時機場的地表溫度有60多度，熱浪灼人，但他仍穿著西服，打著領帶，在候機樓外現場指揮，外辦的同志讓他進屋歇一會兒，他說：“這裡就是崗位。”每天下來，襯衣都能擰出水來。來來回回地奔波換來的是腳底下的兩個大血泡，走起路來鑽心地疼。有一天下大雨，他的皮鞋被浸透了，腳上的血泡也被泡發了。現在回憶起那段經歷，他感慨地說：“苦是苦了點，可是車隊的第一崗，如果有了閃失，往小了說對不起車隊的弟兄們，他們每天在路上跑，更辛苦，往大了說，就是對不起國家。”

國賓隊的司機們長期處在精神高度緊張的工作狀態下，有時會發生身體上的意外。身高1.9米的楊林海在執行大運會任務時，突然覺得背疼，但他仍然堅持工作，在任務圓滿完成後，一躺下就再也沒有醒來。那天正好是他36歲的生日。

作為中國第一支國家禮賓車隊，五十多年來，國賓隊接待了3000多次外國政府部長以上級別的代表團，圓滿完成各類重大政治、交通、服務任務兩萬餘次，沒有發生過任何誤時誤事事故，也沒有接到過一條批評意見。

近年來，隨著市場形勢的變化，他們的服務對象擴大到外國商社、駐華使館、百姓婚慶、旅遊團隊。他們始終堅持“高質量、高標準、高檔次”的服務特色，發揚“政治強、作風硬、技術精、服務優、素質高”的光榮傳統，以國家利益高於一切的愛國主義精神，誠信為本的經營準則，以青春鑄就“青年文明號”閃光牌匾，以赤誠打造著“首汽國賓隊”、“中國第一車隊”的金色品牌，成為中國對外服務的一扇明亮的窗口。在這個先進集體里，所有的司機都已經工作10年以上，共產黨員佔40%，湧現出北京市百優司機、商貿系統黨員之星王慶海，全國文明出租汽車駕駛員周旭，北京市“五四”勞動獎章獲得者胡占棟等一大批優秀共產黨員。

20世紀50年代的首汽國賓車隊一共只有幾十輛車，絕大部分是前蘇聯生產的吉爾、吉斯、吉姆、華沙，還有水捷克、旱捷克、伏爾加；上個世紀60～80年代，中國自己生產的紅旗、上海和東方紅，也先後加入了國賓車隊；80年代～90年代，國賓車隊陸續採用凱迪拉克、林肯等美國車作為主要車型，進入新世紀后，賓士S級、奧迪系列取代美國車成了國賓車隊的主角。