合武高速鐵路

記者從省十二屆人大四次會議合肥代表團分組審議上獲悉，2015年鐵路方面將有不少好消息：2015年7月1日合福高鐵將開通運營，未來合肥有8個方向高鐵、5個方向的普速鐵路交匯。省人大代表李亞偉還提出建議，新建合寧、合武高鐵，更大限度釋放合肥高鐵樞紐能力。

在加快鐵路建設方面，李亞偉也提出了一些建議。“建議新建合寧、合武高鐵”，李亞偉說，這兩條線路都是按客專標準建設，嚴重製約合肥高鐵樞紐能力釋放，新建合寧、合武高鐵時速將提升到350公里，到時候將實現一小時到合肥。

2018年12月27日，中國鐵路總公司正式對沿江高鐵合肥至武漢段進行勘察設計預可研、可研、初步設計階段招標，標誌著合肥至武漢高鐵前期工作正式啟動。既有合武客運專線運營時速250公里，且運能逐漸趨於飽和，已不能適應經濟社會發展需要。新建350公里時速合武高鐵，對於構建高標準沿江高鐵通道，釋放貨運功能，支撐長江經濟帶戰略實施，推動經濟高質量發展，具有重要意義。根據國家有關部署，該項目擬由鐵路總公司和安徽、湖北省合作建設，力爭“十三五”期間開工建設。

長江經濟帶沿江通道合肥至武漢高速鐵路全長342.5公里，新建線路295公里，安徽境內169公里，其中金寨境內80公里。沿線設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、長江新城、漢口等7座高鐵站。

2019年12月4日，長江日報記者從會上獲悉，“推進長江中游城市群高鐵和城際網路互聯互通”被列為四省會城市2020年工作重點之一，其中，備受關注的沿江高鐵合武段將作為重點內容推進。會上簽署的《長江中游城市群省會城市高質量協同發展行動方案》中明確，2020年將重點推進沿江高鐵合武段，提升滬漢蓉通道瓶頸段運輸能力；加強長江經濟帶北沿江高鐵規劃對接與方案研究；共同謀划武漢至南昌、合肥至九江至長沙的直達高鐵線路。

據悉，當前已開通運營的合武鐵路設計時速為250公里，武漢高鐵到合肥常規時間為2小時左右。規劃中的合武高鐵，是北沿江高鐵重要組成部分。北沿江高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網路的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通至上海，建成後有望便利蘇北廣大區域交通。

2020年12月21日，國家鐵路集團有限公司組織專家組，就新建滬渝蓉高鐵合肥至武漢段可行性研究評審到麻城市進行現場踏勘。市長蔡緒安，市委副書記、政法委書記馮向參加活動。在麻城北站，專家組通過圖板，詳細了解新建滬渝蓉高鐵合肥至武漢段線路走向比對方案，麻城北站列車始發、停靠和旅客發送量。蔡緒安向專家組介紹了麻城地理和交通區位優勢，人口規模、兩個火車站輻射情況。

2020年12月22日至25日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段可行性研究評審會在合肥召開，標誌著項目工作取得了關鍵性進展。可研評審會確定，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段將設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安西、長江新城、天河等站，我市境內全長76.82公里，並在麻城北並站，車站規模和站台軌道與六安北相當。下一步，項目即將進入初步設計和開工階段。

2021年2月26日，中國國家鐵路集團公司在武漢召開沿江（滬渝蓉）高鐵武漢至合肥段可行性研究鑒修審查會，為項目可研批複奠定堅實基礎。參會單位充分發表了意見、表達了訴求，國鐵武漢局、上海局提出了建議要求，建設單位長江沿岸鐵路公司介紹了項目推進工作初步計劃：力爭4月份取得國家工可批複，8月份完成初步設計審查，11月份完成施工圖審查，確保年底開工建設。

2021年3月8日，黃岡市交通運輸局發布新建滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段（湖北段）項目社會穩定風險評估徵詢意見公示。

2021年4月6—7日，黃岡市長邱麗新先後赴交通運輸部、國鐵集團銜接協調交通運輸有關工作。國鐵集團表示，沿江高鐵武合段前期工作正在按年底全線開工建設目標加快推進。

2021年4月19日，中國鐵設新建滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段（安徽段），在六安淠河特大橋工點進行定測。