南昌航空工業城

新中國成立以來，江西航空工業一直走在全國前列。特別是以南昌飛機製造公司（現洪都航空工業集團）和景德鎮昌河飛機工業公司為核心的航空工業。生產出了新中國第一架飛機，第一枚海防導彈、強5和直8、直11等飛機。可以說江西具備先進的航空製造能力，南昌已成為中國航空工業教練機、強擊機、無人機、通用飛機以及直升機的研發和製造基地。並擁650飛機設計所、602直升機設計所、南昌航空大學等高水平的科研院所和試驗基地。已經形成完整的航空產業體系，在航空產業聚集度、產業規模、產品結構、研發能力等資源的集中和配套齊全等方面都具有明顯優勢。

2008年5月，中國航空工業第二集團公司明確表示，以洪都航空工業集團等在贛航空企業為依託，將江西列入參與大飛機發展項目工程重點省份。

2008年12月9日，由南昌市人民政府、江西省國防科學技術工業辦公室、江西省林業廳、江西省人民政府新聞辦公室聯合主辦的“改革開放·和諧發展論壇”在江西飯店舉行。江西洪都集團董事長、黨委書記吳方輝在論壇上正式提出南昌航空工業城。目標是以航空工業為主體，相關產業為依託，航空工業城為平台，建設一個集航空產業產品及相關產業研發與製造、航空通用運營與服務、航空博覽、旅遊、教育、運動娛樂以及住宅小區建設為一體的現代化綜合城區。

2009年5月26日，江西洪都集團與中國商飛公司簽署了承接國產大飛機前機身和中后機身兩個工作包的理解備忘錄，並選址南昌航空工業城，至此正式成為大飛機部件供應商。根據簽署的理解備忘錄，洪都集團獲得了前機身和中后機身的研製與生產任務，約佔機體份額的25%，成為機體主供應商。

2009年12月9日下午，江西洪都航空工業股份公司與沃特飛機工業公司轉包生產波音747-8飛機48段部件合同在南昌簽署。並選址南昌航空工業城。這是洪都與沃特的首份轉包商業合同。根據合同協議，洪都將為沃特公司承擔波音747-8飛機48段部件的生產任務。合同執行期限為五年。

2009年12月23日，江西省人民政府與中國航空工業集團公司在南昌隆重舉行戰略合作協議簽約暨南昌航空工業城奠基儀式。

一期項目用地9000畝在高新區麻丘鎮魯溪村，南昌航空工業城將分三期建設，一期項目總投資71億元，規劃用地9000畝，建設周期為4年。一期項目包含建設大飛機部件研製生產區和國際航空轉包區，同時在一期項目中，還包含洪都集團自用機場建設、旅搬遷等相關配套工程。

洪都集團與我國“大飛機”項目公司——中國商用飛機有限責任公司簽署相關文件，我省獲得“大飛機”前機身和中后機身的研製與生產任務，約佔機體份額的25%，成為機體主供應商。

南昌航空工業城將在4年後啟動二期建設工程，全面實施洪都集團生產線整體搬遷，並將引入其他相關航空產業項目，至2018年全面完成工業城的建設工作，並實現總收入1000億元的任務目標。“三期工程則貫穿第一、第二期工程，不斷完善配套服務體系，提升運行功能。”該領導表示，工業城將成為以航空產業為主體，相關產業為依託，航空運營與服務，航空教育、文化、博覽、運動娛樂為一體的現代化綜合城區。南昌航空城將成為國產大飛機主供商。此外，南昌航空工業城主要包含中航工業洪都公司、洪都商用飛機股份公司、南昌通用飛機公司、航空城科技開發公司及其他相關產業。

中航工業洪都以打造教練機、導彈、無人機科研生產基地及國際航空轉包生產基地為主；洪都商用飛機則將建設成為國產大飛機零部件主要供應商生產基地，同時也將成為國際主流航空轉包業務供應商。

南昌通用飛機公司則以大力發展國際化高端公務機為主，航空科技開發公司則負責航空產業、項目的規劃發展以及航空城的開發建設。其他產業則包括航空機載設備、標準件的研發和生產。

南昌航空工業城還包含地方軍工區、大飛機試飛區、航空主題公園、航空博物館及配套居住區等項目。並且在南昌航空工業城內，規劃建設雙跑道的機場跑道區。另外，工業城三面環繞瑤湖，樂溫高速公路從工業城南端穿插而過。

規劃在瑤湖建設一個水上碼頭，工業城將形成水、陸、空立體交通、物流網路。

江西省已把參與大飛機項目及建設南昌航空工業城作為全省經濟發展的重大舉措，並列入鄱陽湖生態經濟區整體規劃。

高新區管委會有關領導分析，參與大飛機項目建設是一個地區綜合競爭力的體現，僅拿大飛機研製及生產一期建設來說，總投資11.4174億元，將形成年產48架份大飛機大部件的生產能力。“對於就業、財政收入都有巨大的影響力。”

同時，專業人士分析，建設南昌航空工業城、參與大飛機製造，對正處於工業化加速階段的江西來說，將產生強有力的拉動作用，有望打造江西在中部乃至全國的又一核心競爭力。

航空城科技開發公司

洪都商用飛機股份公司

南昌通用飛機公司

第一板塊是大飛機大型零部件研製項目。積極爭取進入大飛機主承包商體系，設立全新的商用飛機零部件製造企業，並作為核心項目安排在南昌航空工業城。

第二板塊是發展轉包生產項目。發展國際航空轉包生產、國際機電產品轉包生產，與波音、空客、通用公司、西屋制動等世界500強企業開展國際轉包生產合作並引入南昌航空工業城。

第三板塊是配套機載及地方軍工項目。建立與飛機產業相關的配套產業區，主要包括機電產業、機載設備、專測設備等行業。

第四板塊是通用航空製造及經營項目。以公務機、直升機、農業機、特種飛機、教練機等為項目進行通用飛機研發製造。在洪都集團現有的通用航空服務基礎上，增加飛行員培訓、航空俱樂部等新業務。

第五板塊是洪都集團新機場建設。在航空工業城中新建一個佔地約6000畝，可起降重量200噸飛機的新機場以替代洪都集團現有機場，同時配套建設試飛站、總裝廠、部裝廠等。

第六板塊是運輸能力建設。南昌航空城將根據大飛機零部件生產需要，重點考慮建設一個處理能力500噸/日的碼頭，充分利用贛江資源；建一條鐵路專線，使航空工業城的物資運輸與鐵路連通；爭取規劃中的高速公路在航空城建設出入口。

第七板塊是航空城服務體系建設。包括建設航空院校、航空博物館、航空主題公園等等，並完善教育、醫療衛生、體育活動、娛樂餐飲、購物、居住、銀行等生活配套設施。

航空產業是典型的高科技產業，凝聚了人類大量的高科技成果。航空產業可以帶動地區科學技術發展，從而推動帶動區域經濟發展。美國的西雅圖、法國圖盧茲和加拿大的蒙特利爾三個城市經濟的快速發展及城市國際競爭力的提高，都與航空產業的飛速發展密不可分。一、美國西雅圖航空城發展特點(一)以飛機裝配為龍頭構建完整的航空製造產業鏈西雅圖是波音公司的重要基地。波音公司七個業務部門中有五個位於西雅圖地區，包括波音商用飛機部、波音公共服務集團、波音聯通公司、波音空中交通管制部和波音資產公司。波音商用飛機部在西雅圖地區的兩個總裝廠分別位於Renton和Everett,前者依託Renton Airport負責737、757、波音公務機(BBJ)單通道飛機的最後裝配線；後者依託Boeing Field負責747、767、777、787雙通道飛機的最後裝配。飛機製造業的產業鏈較長，而飛機總裝是飛機製造的核心生產活動之一，可吸引飛機總裝相關的供應商以及下游的服務產業。依託波音在西雅圖的兩個總裝廠，西雅圖形成了以波音飛機的製造裝配基地為龍頭的研發、製造、服務及相關的旅遊、展覽企業的集聚，並延伸發

主要產品及經營範圍包括：教練飛機、通用飛機、其他航空產品及零部件的設計、研製、生產、銷售、維修及相關業務和進出口貿易；航空產品的轉包生產、航空科學技術開發、諮詢、服務、引進和轉讓等。公司總資產34.65億元，現有員工4000餘人，註冊地址為南昌國家高新技術產業開發區。公司自成立以來，依託洪都集團的堅實基礎和優勢資源，充分發揮廠所合一的體制優勢，堅持高科技、外向型、高效益的經營發展道路，取得了突飛猛進的發展。主要產品K8系列噴氣教練機、初教六螺旋槳教練機已遠銷亞洲、非洲和美洲等多個國家和地區，在國際市場上享有較高的知名度。公司是我國教練機、農林飛機科研、生產基地和航空外貿的主要出口基地之一。

大型民用直升機AC313

我國首架大型民用直升機AC313整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了我國大型民用直升機研製的空白，使我國和歐盟、美國、俄羅斯一樣具備自主研製大型直升機的能力。作為我國第一個完全按照適航條例要求研製的大型運輸直升機，AC313最大起飛重量13．8噸，適合包括海洋氣候條件在內的各種複雜惡劣環境，可野外一般場地起降，適用於通用航空領域、准軍事領域，可以執行人員、物資運輸及搜索救援、搶險救災或貨物運輸、森林防火、醫療救護、搜索救援、海上石油服務、旅遊觀光、公務飛行等任務。A313成功首飛，開啟了國產直升機裝備國家應急救援體系的序幕。用於貨物運輸時，A313艙內最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用於人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫務人員座椅及工作台。艙內可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物——運載能力強，這只是A313眾多先進性的一種。

AC313，三台發動機，在一台發動機失效情況下仍可繼續飛行，在兩台發動機失效情況下可以就近著陸；嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防黴菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環境下使用；客艙內有效容積23．5立方米，高1．83米，普通人能在其中直立行走。裝配舒適航空座椅和內飾，需要時可改裝VIP公務機；可在－40℃—+50℃溫度範圍內正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降；機內油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公里以上。

K8系列教練機

K8飛機是基於國際設計標準研發的基礎教練機。該機採用串座、下單翼、兩側進氣、前三點式起落架布局、配裝TFE731-2A-2A渦輪風扇發動機，具有飛行品質優良、可靠性高、維護性好、全壽命費用低等特點。K8飛機主要用於飛行員的基礎培訓和部分高級培訓，裝備的平顯、多功能顯示器、視頻攝錄系統實現了綜合顯示和控制功能，可完成起落航線、夜航、特技、編隊、失速/尾旋飛行等訓練科目以及空對地和空對空武器攻擊訓練，是理想的新一代噴氣式基礎/高級教練機，近十年佔全球同類機型出口貿易總額的80%以上。

c919大型民用客機

C919，是中國繼運-10后自主設計的第二款國產大型客機。C是China的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機製造業中形成ABC並立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。“C919”之後未來的型號可命名為“C929”，其中“29”代表這一機型的最大載客量為290座。2011年6月底，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。