T114

車次：T114/1次

沿途省市：甘肅，陝西，河南，安徽，江蘇，浙江

運行區線：隴海線，京滬線，滬杭線

跨越鐵路局：蘭州鐵路局，西安鐵路局，鄭州鐵路局，上海鐵路局

車底類型：刷綠型25K塞拉門、折頁門混編。2015年7月1日全列刷綠。

2001年10月21日，中國鐵路實施第四次大面積提速，上海鐵路局下屬南京鐵路分局新增開行了南京西至蘭州的特快列車，車次使用T112/113、T114/111次，沿京滬、隴海線運行，全長1884公里，單程運行約25小時，比原386/387、388/385次列車縮短了11小時，成為南京首趟直發西部的特快列車。

2008年7月1日至8月31日，為方便蘭州市民和旅客暑期去杭州旅遊及辦事，T112/113、T114/111次列車臨時延長至杭州始發及終到，全長2313公里，增加蕪湖、宣城、杭州三個停站。同年12月21日，中國鐵道部為充分發揮運力資源作用，重新調整列車運行圖，其中T112/113、T114/111次列車被正式延伸至杭州始發及終到，不再進入南京西站，延伸區段經寧蕪、皖贛、宣杭線運行，乘務工作改由杭州客運段擔當。

2011年7月1日，中國鐵路再度調整列車運行圖，T112/113、T114/111次列車取消原經由寧蕪、皖贛、宣杭線運行，改為經由滬昆、京滬線運行，運行里程變更為2372公里，並增加嘉興、上海南、蘇州、無錫等停站。

2014年7月1日，T112/113、T114/111次列車改經黃封聯絡線運行，取消上海南站換向。

2020年5月6日，因嘉興站改造，T112/113、T114/111次列車取消嘉興站辦理客運業務。

T112/113、T114/111次列車現使用配屬上海鐵路局上海車輛段杭州運用車間的25K型空調客車，採取19節編組，其中硬卧車9節、硬座車5節、行李車2節、軟卧車、餐車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時。

現時

過去

2019年1月5日前，T112/113、T114/111次列車杭州至徐州間由上海鐵路局杭州機務段的東風11型柴油機車擔當，徐州至鄭州間曾由鄭州鐵路局鄭州機務段的韶山8型電力機車擔當，鄭州機務段司機值乘；鄭州至蘭州機車交路由蘭州鐵路局蘭州機務段的韶山7E型電力機車擔當，蘭州、西安兩局跨局輪乘。2014年7月1日，列車在蘭州至徐州間的交路調整為蘭州局韶山7E型電力機車擔當，蘭州、西安、鄭州局機車乘務員分別在西安、鄭州站跨局輪乘。

數據截至2020年7月1日：