TGDI

作為目前最為先進的動力系統，TGDI發動機融合了渦輪增壓中冷TCI、燃油缸內直噴GDI的發動機先進技術，具備動力強勁、燃油經濟等諸多優點。在國外，TGDI常常用於F1專業賽車上，由此可見其動力有多麼的強悍。目前這項技術可以說已經被廣泛應用，例如賓士、寶馬、通用、本田等國際汽車企業都將TGDI技術視作爭奪未來汽車市場的制高點，加以開發、利用。TGDI技術也不由自主的成為了國際汽車企業技術水準、研發能力的一把衡量標尺。

雖然這項技術性能非常出色，但由於研發成本較高以及技術限制，我們國家在燃油缸內直噴技術領域一直屬於落後的狀態。然而隨著“瑞麟G5”引擎在北京車展的亮相，這一現狀已得到了根本的改變。此次出現在北京車展的瑞麒G5 ，其技術的先進性足以媲美國外的同類發動機，代表了中國渦輪增壓引擎的最高技術水準，也實現了中國在燃油缸內直噴技術領域的突破。這款“驕傲的心臟”除了採用渦輪增壓中冷、燃油缸內直噴技術，還應用了可變氣門正時技術，最大功率可達144/5500rpm，最大扭矩達290 N·m /1800 rpm。不僅動力性能可以媲美“油老虎”的美系車，同時燃油經濟性還可以與日系車相當，可以說達到了一種最完美的平衡。當然這還不是最值得我們關注的地方，因為再優秀的技術如果無法普及也依然是望梅止渴，然而瑞麒G5並沒有讓我們失望，因為它是目前中國第一款自主製造並達到量產標準的TGDI引擎！

那TGDI到底代表什麼呢？這背後的意義可以說絕對超乎我們的想象。首先我們暫且不說這項汽車最為關鍵的技術被瑞麒G5突破這樣的一個事實。僅日後這項技術為我們國內汽車所帶來的改變就值得我們期待。同時作為目前全國唯一投產並已上市的自主“大腦”，它將為我們的汽車產業帶來一種全新的變革。因為在此之前，整個技術都被外來汽車巨頭所控制，技術代表什麼？這個意義我想也不用多加闡述，因為關鍵技術上的缺失而受制於人的例子舉不勝舉，而這種現象在汽車行業之中尤為明顯，沒有技術就沒有主動權，不僅對於國內汽車廠商的發展來說處於劣勢，對於我們普通的消費者來說，也要面對著坐地起價的霸王條款。所以這個技術的突破，不僅是對瑞麒G5技術研發實力的一種肯定，更是對這種壟斷行為的一種有力回擊！當然這項技術的普及發展還需要一定的努力，這不僅需要瑞麒自身的努力同時更需要全體自主品牌的共同努力，這樣我們國家汽車工業的整體實力勢必會得到一種質的提升！

同時從瑞麒G5 TGDI量產的這個信息我們不難發現，如今我們國家的自主品牌已真正具備了與合資品牌抗衡的實力。甚至在某些方面已超越了合資品牌，這已成為了一個不爭的事實！從之前搭載引擎的瑞麒G5挑戰紐博格林F1賽道並創造8分56秒世界紀錄，成為國人眼中當之無愧的榮耀之車！到如今瑞麒G5 版“頂級心臟”的面世，這無疑是對我們自主品牌實力的一種最佳肯定！也許在不久的將來，我們就能從瑞麒G5身上領略到世界最強動力的風采，感受"中國製造"高端商務車型的品牌魅力。

江淮汽車自主研發的1.5L TGDI汽油機項目，配合其目前同步研發的DCT項目，是順應小排量長速比的黃金搭檔，將成為江淮汽車今後在汽車市場的核心競爭優勢。江淮1.5L TGDI汽油機是基於目前全球最新技術平台打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的優異性能的“綠色動力”。其功率達到120kW，與目前市場上2.4L汽油機相當，升功率超過80kW，遠超過目前行業平均水平，處於領先地位；扭矩達到251N.m，達到2.6L排量發動機水平，升扭矩達到167N.m，遠超過目前市場上的一般汽油機水平。與普通發動機相比，它的怠速油耗最高可降低30%以上，搭載這款發動機的整車可節油20%，遠低於國家三階段油耗標準中限值，甚至可以與柴油機相媲美。該機型滿足歐Ⅴ排放標準，具備歐Ⅵ排放潛力。2011年6月22日，江淮1.5L TGDI汽油機在奧地利AVL公司技術中心一次性點火成功，創造了江淮發動機新高度，取得了自主高端發動機新突破。

據了解，1.5L TGDI汽油機基本型將搭載江淮和悅車型，2013年7月實現量產。同時，考慮到該發動機的加工、生產、裝配工藝先進性和二十萬台的產能量綱，江淮汽車決策在發動機公司廠區新建專業化的汽油機工廠，以滿足該核心動力的質量和產量需求。

在消化和吸收現有成熟DCT產品技術基礎上，江淮汽車結合自身乘用車發展戰略需求，自主創新，成功開發了一款完全自主知識產權的6速前橫置前驅DCT平台產品。江淮DCT項目總投資約12.5億元，其中研發費用2.5億，預計2013年實現量產。配合江淮汽車同步研發的1.5TGDI汽油發動機，GDI技術同DCT相結合，江淮汽車將獲得更佳的動力總成配置，而江淮DCT項目的開發，也將為GDI技術提供優良的應用平台。