廣通渠

隋文帝建立隋朝後，最初定都在漢長安城。但當時的長安破敗狹小，水污染嚴重，已經不再適合新的大一統王朝的需要，於是隋文帝便決定另建一座新城。開皇二年(582年)，隋文帝楊堅在長安城東南龍首原南面選了一塊“川原秀麗，卉物滋阜，卜食相土，宜建都邑”(《隋書·高祖紀》)的地方建造新都，新都定名為“大興城”。

關中平原雖號稱沃野，但地狹人眾，又經歷年戰亂與過度開發，早已不復當年之盛，因此所產不足以供京師，要依靠東方諸州的賦稅。文帝以渭水大小無常，流淺沙深，常阻塞漕運，故於開皇四年命宇文愷率領水工另開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長三百餘里，名廣通渠。自此漕運通利，關中賴之，故又稱富民渠。仁壽四年改名永通渠。隋唐兩代建都長安(今西安)，將關東和江南的糧食貨物運進關中，供應京師的需要是當務之急。由於渭水歷來是一條難行的運道，故漢武帝時即已開關中漕渠，以補給渭水漕運的不足①[註：參閱《中國水利史稿》上冊第一五八頁至一五九頁。]。隋統一中國北方后，漢代舊漕渠已長期淤塞而不能用，不得不仍然用渭水漕運。但“渭水多沙，流有深淺，漕者苦之”②[註：《隋書·食貨志》卷二十四。但《隋書·郭衍傳》卷六十一中又說漕運四百餘里。]，很難繼續通航。隋文帝楊堅於開皇四年(公元五八四年)命宇文愷率水工鑿渠，“引渭水自大興城(即長安)東至潼關三百餘里，名曰廣通渠。”③[註：《隋書·食貨志》卷二十四。但《隋書·郭衍傳》卷六十一中又說漕運四百餘里。]宇文愷是當時有名的工程專家，參加這項工程建設的蘇孝慈和元壽等人也是懂得工程的。他們經過調查研究，規劃設計，集中大批民工軍工，從當年六月開工，僅僅花了三個多月的時間就勝利建成了。渠成后，“轉運通利，關內賴之。”④[註：《隋書·食貨志》卷二十四。但《隋書·郭衍傳》卷六十一中又說漕運四百餘里。]這條運河把大興城與潼關連接起來，使沿黃河西上的漕船不再經過彎曲的渭水而直達京城長安。廣通渠的渠道在渭水之南，是在漢代漕渠的基礎上開浚的。廣通渠鑿通后，黃河三門峽的砥柱仍阻礙關東的航運，開皇十五年(公元五九五年)，隋文帝下詔鑿砥柱，未見成效。此外，為了統一江南，開皇七年(公元五八七年)，又著手開挖大運河的江淮河段，“於揚州開山陽瀆，以通運漕。”⑤[註：《隋書·高祖紀》卷一。]山陽瀆南起江都縣的揚子津(今揚州南)，北至山陽(今淮安)，長約三百里，溝通了長江和淮河；山陽瀆實際上是邗溝舊道的全面整修和疏浚。邗溝是我國古代著名的運道，《水經．淮水注》稱中瀆水。早在公元前四八六年，吳王夫差就已開邗溝(又叫韓江)運河。不過，當初這條運河是利用自然湖泊和河流串聯而成，因而路程彎曲，風浪也大。

三國時已改由樊梁湖(今 江蘇省高郵市西北五十里)北至津湖(今寶應縣南六十里)，再往北過白馬湖(今寶應縣西北十五里)入淮。晉穆帝時期(公元三四五——三六一年)，地方官員陳敏在原運河的西邊，從射陽到末口開鑿了另一條路程較短而又較直的新運河，取名山陽運道，亦叫山陽水道。到隋代，這條運河雖被淤塞，但行水路線仍清楚。隋文帝修復了這條運河，稱山陽瀆①[註：參閱冀朝鼎：《中國歷史上的基本經濟區與水利事業的發展》]。與此同時還整修了汴河。在這個基礎上，隋煬帝楊廣組織續修了四條首尾銜接的運河，即通濟渠，永濟渠、江南運河，並擴建和改善了山陽瀆。

隋開皇四年（584年），隋文帝命宇文凱率水工開鑿。因渠經渭口廣通倉下，故名。又因渠下人民頗受其惠，亦稱富民渠。仁壽四年（604年）又改名永通渠。