張家界—南充高速公路

張家界至南充高速公路，簡稱張南高速，中國國家高速公路網編號為G55，是國家高速二廣高速公路（G55）的一條聯絡線，是2013年印發的《國家公路網規劃（2013-2030年）》中的一條新增國家高速公路，沿線主要控制點為：張家界、來鳳、黔江、石柱、忠縣、梁平、大竹、營山、南充。

實際上G55的起點並不在G55的正線上，而是在G55另外一條聯絡線長張高速公路（長沙-張家界高速公路，路網編號為G55，其中慈利至張家界與G59共線）的終點。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括張家界—南充高速公路（簡稱“張南高速公路”），編號為“國家高速G5515” 。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），張南高速公路編號不變。

2020年12月30日，石黔高速公路（G5515張南高速石柱至黔江段）建成通車，當日16時正式向社會車輛開放。

張家界至南充高速公路，簡稱張南高速，大致呈東南——西北走向，經過湖南、湖北、重慶、四川4省市。

途經湖南省張家界市、桑植縣、龍山縣，由張桑高速公路、桑龍高速公路、龍永高速公路龍山樞紐互通至甘壁寨湘鄂界段組成。

1、張桑高速公路，起於張家界市尹家溪鎮，由張花高速公路設樞紐互通引出，經官坪、唐家灣、教字埡，在永定區教字埡設武陵源西互通，再經橋頭、小溪溝、黃香灣、鳥兒嶺、定家峪，在澧源鎮長潭村設桑植東互通，再經朱家坪、燕窩、朱家沖、樟木溪、小田沖、蔡家峪，在澧源鎮岩埡設置桑植西互通，止於桑植縣洪家關白族鄉回龍村，里程46.950公里，連接線18.275公里。設計速度100公里/小時。全線共設置橋樑36座、隧道6座，其中特大橋樑1座(桑植特大橋)，特長隧道1座(黃香灣隧道)。此外，設置互通立交4處(張家界永定樞紐互通、教字埡互通、桑植東互通、桑植西互通)、匝道收費站3處(教字埡收費站、桑植西收費站、桑植東收費站)和服務區1處(張家界永定服務區)。於2014年11月開工建設，2017年12月31日建成通車。

2、桑龍高速公路，是張家界至龍山高速公路中的一段，是湖南省高速公路網規劃“七縱九橫三環”中新化至龍山高速公路的組成部分，也是湖南西北部的南北向通道之一。該項目起於桑植賀龍電站，對接龍永高速互通，途經水田壩、茨岩塘，止於龍山水沙坪，路線全長68.65公里，擬用地面積2500畝，估算投資約70億元。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。

2016年3月4日，工程可行性研究報告評估會在長沙召開，會上，龍山縣建議省發改委將桑龍高速與龍永高速互通連接點，由龍山縣水沙坪變更為石羔街道(黔張常鐵路龍山火車站附近)。改線后，桑龍高速全長76.2公里(比原方案增加8.2公里)，總造價近80億元(比原方案增加10億元)。

3、線路由桑龍高速止點沿龍永高速公路向北，經龍山縣止於甘壁寨湘鄂界，順接G6911恩來高速公路。龍永高速龍山至甘壁寨已於2015年12月31日通車，全線於2016年9月建成通車。

途經湖北省來鳳縣、宣恩縣、咸豐縣，由來咸高速公路（新建）、恩黔高速公路湖北段組成。

1、來咸高速公路，線路從恩來高速公路（G6911）的李家河鎮二虎寨村（ELK81+600）處設置T型交叉互通樞紐引出，向西北方向前行，在來鳳縣三胡鄉以北設置三胡互通與S248相連；繼續西北方向前行至咸豐縣忠堡鎮，在楊家店村設置忠堡互通與S248相連；路線繼續向西北前行，沿倒流溝布設路線並在石灰窯設置咸丰南互通與S232相連，繼續沿倒流溝至高樂山鎮小模村，路線終於宣黔高速（XQK82+100）處，並在此處設置T型樞紐互通與恩黔高速相連。全線里程37.133公里，設計時速80公里/小時，路基寬度24.5米，雙向四車道高速公路標準，設計載荷公路-Ⅰ級；設互通5座，連接線2條，匝道收費站3處（與互通對應，樞紐互通除外），服務區1處，養護管理中心1處。

2、沿恩黔高速公路湖北段（咸豐互通樞紐至石門坎鄂渝界）向西南止於鄂渝界石門坎。已於2014年12月26日建成通車。

途徑重慶市黔江區、石柱縣、忠縣、梁平區，由恩黔高速公路重慶段、黔石高速公路（新建）、G50滬渝高速共線段、梁忠高速公路組成。

1、恩黔高速公路重慶段，起於渝鄂界石門坎，止於的黔江西冊山樞紐互通，全長20.049公里，已於2015年12月30日建成通車。

2、黔石高速公路，在冊山樞紐互通與包茂高速G65相交後轉向西北，經黔江黑溪、彭水蓮湖、石柱馬武，在石柱三河鄉三店村接入滬渝高速公路（G50），全長約90公里（其中橋樑、隧道佔85%），總投資124億元，設計時速80公里/小時、雙向四車道，建設工期4年，預計2019年12月竣工，建成后，黔江、石柱兩地車程則將由3小時縮短至約1小時。2015年12月30日，黔江段正式開建；石柱段將於2016年7月正式開建。

3、線路與滬渝高速公路（G50）共線，從石柱三店至忠縣撥山鎮，長約62公里。已於2007年12月29日建成通車。

4、梁忠高速公路，由滬渝高速（G50）忠縣拔山中學附近拔山寺建樞紐互通引出，止於梁平區碧山鎮渝川界，全線長71.578公里，設計時速80公里，雙向四車道，設梁平、袁驛、梁平西、鐵門、金雞、馬灌、拔山7處互通，禮讓服務區和鐵門開放式停車區。2016年12月9日建成通車。

即南大梁高速，在大竹縣石橋鋪鎮川渝界與梁忠高速公路順接后，路線向西北經大竹縣，然後穿華鎣山隧道至渠縣，過營山縣后折向西南，經蓬安縣，止於滬蓉高速（G42）南充市東曹家山村互通樞紐。全線約142公里，設計速度為80km/h、路基寬度24.5米的雙向4車道高速公路技術標準。

2013年12月28日，南充至渠縣段94公里正式建成通車。該段有橋樑66座，隧道8座，共設置高坪東、蓬安利溪、蓬安、營山、營山小橋、渠縣靜邊、渠縣7個匝道收費站，2處服務區(營山服務區、渠縣服務區)、2處停車區(高坪停車區、四喜停車區)。

2015年12月10日：渠縣至大竹段（除華鎣山隧道還在施工中外）通車。2015年12月10日：大竹月華至楊家段通車。此次通車的大竹縣境內的月華—楊家段約34公里，開通了大竹楊家站、大竹月華站2個收費站。

2016年04月28日上午，隨著“轟”的一聲爆破聲響，建設歷時1806天，位於達州市渠縣境內的南大梁高速公路華鎣山特長隧道實現貫通。華鎣山特長隧道全長8156米，主要穿越華鎣山背斜和大峽口斷裂，存在斷層破碎帶、岩溶及岩溶水、石膏及鹽溶角礫岩、軟弱圍岩、煤層、採空區、瓦斯、硫化氫有毒有害氣體等不良地質和特殊地質，建設難度之大為全國罕見。據工程建設相關負責人介紹，隧道實現貫通后，將進行通風豎井施工、洞內機電安裝等後續工程建設，力爭2016年10月份建成通車。

2017年1月13日零時，南大梁高速全線通車，這是我省又一條東向出川大通道。此前，以華鎣山隧道為界，南大梁高速的東西段已分別通車。此次通車的華鎣山隧道全長8公里，是南大梁高速全線技術難度最大、投資最多、安全風險最高的單體工程。隧道通車后，從渠縣到大竹可節約半小時到40分鐘。

隨著華鎣山隧道的通車，南大梁高速實現全線通車，從達州到成都只需3小時左右。南大梁高速將串起南廣高速、達渝高速、巴南廣高速、營達高速及重慶梁忠高速等5條高速公路，將全面加強川東北地區與成都、重慶的融合，搭建起從四川通往華中、華東地區及陝西省的便捷快速通道。