MSRHK

百科名片

兆湟精工株式會社（MSRHK LTD.）始創於1989年，集團總部位於日本著名的工業港市橫濱山下町,MSRHK是世界綜合性精密機械製造廠家之一，同時也是軸承科技與製造的領導者。作為專業軸承產品設計和供應商，兆湟(MSRHK)一直以來本著持續不斷，最大限度的滿足顧客需求為己任，為了更貼近和服務於顧客，半個世紀以來，兆湟株式會社在全球範圍內建立起生產和銷售網路。時至今年已屆滿二十二周年，MSRHK仍秉持既定宗旨，不斷發展，服務世界。目前MSRHK在全球二十多個國家和地區建立了銷售網路，並擁有五十多家工廠，在世界主要工業國家，都有MSRHK的公司、分支機構和銷售代理。

日本兆湟精工株式會社成立於1989年，是日本國內首批設計生

產軸承的廠商。作為日本的軸承先鋒，開發與提供各類軸承，為產業的發展和機械的進步做出了巨大貢獻。幾十年來，MSRHK開發出無數新型軸承，滿足世界各地用戶的需求，並為產業發展和技術進步做出了極大的貢獻。同時MSRHK憑藉其在精密加工方面的技術優勢，不斷開發汽車零部件、精密機械組件等高、精、尖產品，在電子應用等領域積極開展多元化經營，推動多方位的事業拓展。MSRHK通過全球網路，努力促進開發能力、生產能力、銷售能力及經營管理能力的相互強化，爭取更大地進步。

2006年日本兆湟精工株式會社(MSRHK LTD.)進入中國總部，為給中國的廣大用戶提供更直接，完善的服務，打下了良好的基礎。本公司銷售系統整合於總部設計、規劃之電腦系統中，以提供迅速、正確之服務。我們在香港銷售由MSRHK原廠所生產之軸承、油封及相關產品，提供客戶全面滿意的產品與服務為目標。

MSRHK兆湟精工公司多年來深耕本地市場，營業規模穩定成長，提供客戶全方位的服務。由於MSRHK對於產品品質及服務水準之要求，使我們成為軸承界的領導者，其最終目標為透過品質系統運作，不斷提升與進步，以永續保持市場領袖的地位，並提供客戶無憂運轉的服務系統。

主要客戶群來自鋼煉業、造紙、水泥、塑膠及各類OEM之製造廠商。此外，MSRHK香港亦提供下列各項技術予客戶：技術諮詢與軸承選擇、軸承維修、軸承配組/加工、技術訓練。對於公司未來展望，將由原本軸承供應商，轉變成結合直線滑軌、油封、潤滑油品及遠端偵測、系統維護等多元化公司，並已陸續為國內多家業者，成功設計開發各式軸心，從設計開發、製造組裝到運轉量測或維修設備，都能為客戶提供完整服務。

此外，為了創造客戶的價值及提供台灣市場客戶的服務水準並樹立軸承服務的典範，近年並與歐美同步成立可靠度系統部，更整合軟硬體與資料庫之工廠保養核心經驗，施行全系列的服務，更是讓客戶機械運轉高枕無憂。將其訓練有素的技術服務群分配在北中南，提供軸承的應用工程知識與技術講習，帶給客戶最先進的軸承選用軟體、裝拆保養工具、監測設備與技術諮詢、線上動平衡、雷射對心，乃至於降低全廠設備停機損失的整廠維護解決對策。並且利用全球性的電腦網路技術，迅速有效的提供客戶全方位的服務，這些都是我們繼續維持業界服務第一、品質第一的保證。

MSRHK的主要產品：MSRHK的主要產品是軸承，它是所有機器的基礎；是現代社會中不可缺少的產品；素有"機械產業的糧食"之美稱；它確保所有工業產品的質量；MSRHK的宗旨在於運行與控制；對機器的運轉 / 摩擦現象尋根究底，以確保旋轉和運作的平穩；它無時不在，時刻為人類提供著豐富多彩的生活並將對全球性的節能運動和資源保護作出貢獻。

MSRHK的主要產品—軸承，材質精純、產品精度高，品種達數十萬種之多，廣泛應用於不同的環境和機械，素有“機械產業的糧食”之美稱，已有80餘年軸承生產經驗的NSK仍不斷改良現有產品、研製和開發新的產品，在技術上始終保持領先優勢。

MSRHK生產的汽車零部件不僅限於汽車軸承，還包括轉向機和轉向管柱、離合器摩擦件、等速萬向節等產品。其中，電動主力轉向（EPS）和無級變速器（CTV）是充分體現NSK軸承技術的高科技產品。

MSRHK深溝球軸承：

MSRHK深溝球軸承是帶有實心外圈、內圈及球和保持架組件的萬用、自留軸承。這些產品設計簡單，使用壽命長並且易於維護；可分為單列及雙列設計和開口和密封設計。由於所使用的生產技術，開口軸承仍可以轉入外圈上的凹陷處以密封或保護。

由於是低摩擦扭距，它們適用於高速度。

MSRHK角接觸球軸承：

單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內

圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。

很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過優化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。

雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚醯胺，衝壓鋼片，或黃銅製成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。

軸承可以是開式的和密封的。由於所用生產技術，開式軸承外圈上有用於密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用於經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心範圍很小。

MSRHK圓柱滾子軸承：

帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內外圈，圓柱滾子及保持架組件的一套組合件。外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內圈有一到兩個剛性擋邊，或者沒有設計擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。

圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負荷，並有因為保持架，使其比起滿裝設計來更適於高速。帶後綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力來設計的。

此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環因此具備過盈配合。有保持架的單列圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。高精度圓柱滾子軸承機床用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用於主軸徑向支持。

包括無擋邊整體外圈，有三個擋邊的整體內圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內間隙達到最佳裝配，內圈設計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設計使安裝移除更簡單。兩軸承環因此具備過盈配合。

滿裝圓柱滾子軸承有整體內外圈及擋邊導向的圓柱滾。因擁有最大數目的滾動元件，這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、並且適用於特別緊湊的設計。由於運動學條件，它們無法達到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可能實現的高速度。

滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設計。

四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內具有很高的承載能力和較高的極限轉速。具有內圈無擋邊，結構簡單的特點，因此可製造較高的精度級別，可分別安裝內圈和外圈組件。適用於更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機的工作輥和支承輥。是各類軋機軋輥的首選軸承類型。

1.結構類型

四列圓柱滾子軸承有四種基本結構類型:

FC型：（一個內圈）四列圓柱滾子軸承。

FCE型：FC型的改進型，外圈無中擋邊（滾子長度加長），保持架為窗式結構，可使承載能力較FC型高20%左右，因此也稱加強型。

FCD型：雙內圈四列圓柱滾子軸承。

FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內圈四列圓柱滾子軸承。

基本結構的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。

2.保持架

軸承外徑小於400保持架一般為黃銅車制實體式，軸承外徑大於400的FCDP型一般為鋼製穿桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實體式保持架的承載能力大）。

3.公差

製造的公差等級有0級、6級和5級。

4.徑向游隙

一般為徑向游隙為3組或4組，某些特殊工況下亦選用0組或2組。

MSRHK圓錐滾子軸承：

圓錐滾子軸承由帶有圓錐型槽板和帶有保持架的錐形滾子的實心外圈和內圈組成。該軸承不是自保持的。因此帶有滾子和保持架的內圈可以從外圈中分離。圓錐滾子軸承可以支持源於同一方向的軸向負載以及高度徑向負載。它們通常必須在境像布置中進行軸向調整以匹配第二個軸承。

MSRHK軸承單元與軸承箱

MSRHK軸承座和軸承軸承組件已在機械、工廠和其它設備中成功應用，經受了考驗。 MSRHK軸承座是一般由灰鑄鐵材料做成。如有需要也可提供鑄鋼

和球狀石墨鑄鐵軸承座。因軸承通常是用潤滑油潤滑，初次填脂后可長期保持潤滑效果，所以多數軸承座不帶潤滑孔。不過，軸承座上帶有標誌，如需要的話還是可以鑽出潤滑孔。進行再潤滑時，必須確保多餘的潤滑油可以溢出來。

軸承座孔通常加工成允許軸承在其中活動，並且可以作為非定位軸承。定位軸承配置可以通過嵌入定位圈來實現，如果表格中有列出。定位圈必須特地定購。無定位圈的外殼用於非定位軸承款(L)或定位軸承款(F)中。

MSRHK外殼的所有未加工的外表面和外殼零件都是通用油漆塗層(顏色RAL 7031,藍灰)這種油漆可以被所有樹脂、聚氨酯、丙烯酸、環氧樹脂、氯化橡膠、纖維素以及酸性硬化錘紋灰色磁漆塗蓋。加工后的內外表面的防腐保護可以很容易地移除掉。

根據運行條件，接觸密封、非接觸密封以及它們的組合都是可以用於軸承外殼的密封。

MSRHK滑動軸承

ELGES球面滑動軸承，桿端軸承；免維護ELGES 調心滑動軸承/圓柱滑動軸承；ELGES調心滑動軸承需要維護；免維護ELGES 桿端軸承；ELGES 桿端軸承需要維護；ELGES 液壓桿端軸承。

MSRHK通過"MOTION&CONTROL"（運行與控制）之技術，為建設一個舒適而安全的社會盡心儘力。在維護地球環境的同時，通過在全球範圍內的事業展開，加強國與國、人與人之間的團結和合作。

MSRHK並不滿足在日本國內的行業龍頭地位，而是很早就將目光投向海外市場。經過20多年的潛心經營，NSK已經在發達的歐美地區建立了成熟的生產、開發和銷售機制。在亞太地區，由於卓越的品質及周到的服務，MSRHK的事業也進展迅猛。在這些世界主要市場中，MSRHK利用結構完善的情報網路，將日本、歐洲、美洲、亞太4個區域結合成一個四極體制。由於中國舉足輕重的地位，MSRHK在中國的事業發展將使四極體製得到進一步的完善。

MSRHK的雙向即時網路系統CHALLENGERS把日本、歐洲、美洲、亞太四大經濟區域24小時不間斷地聯接起來，實現了生產、銷售、物流、技術開發等全方位的情報一體化管理，可隨時隨地進行數據檢索、分析，並在同一時間向全球的任一MSRHK工廠定貨。

CHALLENGERS 還將可以接入國際互連網，向世界各地的NSK 經銷商開放市場情報。MSRHK的全球電子物流系統將與時代同步進入網路新紀元。

MSRHK核心技術：

MSRHK技術的基礎為四大核心技術。MSRHK通過這些技術的強化，完善產業機械軸承、汽車相關產品、精密機械產品的設計基礎即“技術平台”，以迅速滿足顧客的需求。另外，還促使這些技術的融合，強力推動新技術的研究及新商品的開發工作。

摩擦學技術

對於支撐旋轉運動及往複運動的軸承，要提高其高速、靜音、耐載荷、耐久等性能，就需要潤滑。MSRHK通過潤滑脂及固體潤滑劑的設計、表面加工研究等開發出的高度潤滑技術，在產品中發揮作用。

材料技術

為提高產品的功能及耐久性，以及實現低成本和高生產效率，MSRHK以材料設計、熱處理、性能評價及分析評價為中心，在材料技術的高度化方面也做出積極努力。錘鍊出的材料技術，被有效運用於面向汽車及產業機械等各種用途的軸承長壽命以及提高可靠性。

解析技術

貢獻於高功能、高可靠性產品設計、開發以及高效生產系統構建的MSRHK解析技術，正向高度化邁進。另外，對於精度要求高的試驗以及難以實施評價的試驗，MSRHK實現了以計算機模擬實驗進行虛擬性試驗的方式，並通過進一步提高解析技術水平，來促進產品開發速度的提高。

機電一體化技術

機械元素與電子元素相融合的MSRHK獨自的機電一體化技術，被有效應用於高功能電機、控制技術、感應技術、以及高耐熱、高密度、高可靠性的實裝技術、生物醫學微機電系統技術等領域。

在歐洲的英國、德國、瑞士、西班牙、美洲的美國、巴西、亞洲的中國，日本，新加坡，馬來西亞都有我們兆湟(MSRHK)努力的腳步。

2005年兆湟株式會社為了更好的服務中東客戶在馬來西亞創建了軸承加工生產基地；

2006年兆湟(MSRHK)進入中國總部，為給中國的廣大用戶提供更直接，完善的服務，打下了良好的基礎；

2008年在授權中國大陸佛山市傲晟機械軸承為中國大陸總運營商，負責中國大陸地區的品牌推廣以及售後服務等，給方便的給與最有潛力的大陸經銷商一個更好的加盟合作機會，更好的服務中國市場，歡迎各地的軸承專家和有志之士加盟MSRHK軸承團隊，共同享有國際軸承品牌MSRHK的喜悅。

MSRHK是直線運動球軸承，深溝球軸承，滾針軸承，調心滾子軸承，短圓柱軸承,調心球軸承，角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，直線軸承，平面推力球軸承,關節軸承，外球面軸承，無油自潤滑軸承等在內的世界範圍內的主要供應商之一。

剝離

損傷狀態:MSRHK軸承再承受載荷旋轉時，內圈、外圈的滾道面或滾動體面由於滾動疲勞而呈現魚鱗狀的剝離現象。

原因：載荷過大。安裝不良（非直線性）力矩載荷異物侵入、進水。潤滑不良、潤滑劑不合適MSRHK軸承游隙不適當。MSRHK軸承箱精度不好，FAG軸承箱的剛性不均軸的撓度大生鏽、侵蝕點、擦傷和壓痕（表面變形現象）引起的發展。

措施：檢查載荷的大小及再次研究所使用的MSRHK軸承改善安裝方法改善密封裝置、停機時防鏽。使用適當粘度的潤滑劑、改善潤滑方法。檢查軸和FAG軸承箱的精度。檢查游隙。

剝皮

損傷狀態：呈現出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往裡有多條深至5-10m的微小裂縫，並在大範圍內發生微小脫落（微小剝離）

原因：潤滑劑不合適；異物進入了潤滑劑內；潤滑劑不良造成表面粗糙；配對滾動零件的表面光潔度不好。

措施：選擇潤滑劑改善密封裝置改善配對滾動零件的表面光潔度。

卡傷

損傷狀態：所謂卡傷是由於在滑動面傷產生的部分的微小燒傷匯總而產生的表面損傷。滑道面、滾動面圓周方向的線狀傷痕。滾子端面的擺線狀傷痕靠近滾子端面的軸環面的卡傷。

原因：過大載荷、過大預壓。潤滑不良。異物咬入。內圈外圈的傾斜、軸的撓度。軸、MSRHK軸承箱的精度不良。

措施：檢查載荷的大小。預壓要適當。改善潤滑劑和潤滑方法。檢查軸、MSRHK軸承箱的精度。

斷裂

損傷狀態：所謂斷裂是指由於對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂衝擊或過大載荷而一小部分斷裂。

原因：安裝時受到了打擊。載荷過大。跌落等使用不良。

措施：改善安裝方法（採用熱裝，使用適當的工具夾）。糾正載荷條件。MSRHK軸承安裝到位，使擋邊受支承。

裂紋、裂縫

損傷狀態：所謂裂紋是指滾道輪或滾動體產生裂紋損傷。如果繼續使用的話，也將包括裂紋發展的裂縫。

原因：過大過盈量。過大載荷，衝擊載荷。剝離有所發展。由於滾道輪與安裝構件的接觸而產生的發熱和微振磨損。蠕變造成的發熱。錐軸的錐角不良。軸的圓柱度不良。軸台階的圓角半徑比MSRHK軸承倒角大而造成與MSRHK軸承倒角的干擾。

措施：過盈量適當。檢查載荷條件。改善安裝方法。軸的形狀要適當。

壓痕

損傷狀態：咬入了金屬小粉末，異物等的時候，在滾道面或轉動面上產生的凹痕。由於安裝等時受到衝擊，在滾動體的間距間隔上形成了凹面（布氏硬度壓痕）。

原因：金屬粉末等的異物咬入。組裝時或運輸過程中受到的衝擊載荷過大。

措施：衝擊軸套。改善密封裝置。過濾潤滑油。改善組裝及使用方法。

梨皮狀點蝕

損傷狀態：在滾道面上產生的弱光澤的暗色梨皮狀點蝕。

原因：潤滑過程中出現異物咬入。由於空氣中的水分而結露。潤滑不良。

措施：改善密封裝置。充分過濾潤滑油。使用合適的潤滑劑。

磨損

損傷狀態：所謂磨損是由於摩擦而造成滾道面或滾動面，滾子端面，軸環面及保持架的凹面等磨損。

原因：異物侵入，生鏽電蝕引起的發展。潤滑不良。由於滾動體的不規則運動而造成的打滑。

措施：改善密封裝置。清洗MSRHK軸承箱。充分過濾潤滑油。檢查潤滑劑及潤滑方法。防止非直線性。

微振磨損

損傷狀態：由於兩個接觸面間相對反覆微小滑動而產生的磨損在滾道面和滾動體的接觸部分上產生。由於發生紅褐色和黑色磨損粉末，因而也稱微振磨損腐蝕。

原因：潤滑不良。小振幅的搖擺運動。過盈量不足。

措施：使用適當的潤滑劑。加預壓。檢查過盈量。向配合面上塗潤滑劑

假性布氏壓痕

損傷狀態：在微振期間，在滾動體和滾道輪的接觸部分由於振動和搖動造成磨損有所發展，產生累似布氏壓痕的印痕。

原因：在運輸過程中等MSRHK軸承在停轉時的振動和擺動。振幅小的擺動運動。潤滑不良。

措施：運輸過程中咬對軸和MSRHK軸承箱加以固定。運輸時對內圈和外圈要分開包裝。加上預壓減輕振動。使用適當的潤滑劑。

損傷狀態：所謂蠕變是指在MSRHK軸承的配合面上產生間隙時，在配合面之間相對發生滑動而言，發生蠕變的配合面呈現出鏡面光亮或暗面，有時頁帶有卡傷磨損產生。

原因：過盈量不足或間隙配合。緊定套緊固不夠。

措施：檢查過盈量，實施止轉措施。適當緊固緊定套。研究軸和MSRHK軸承箱的精度。軸向預壓。滾道輪側面緊固。粘接配合面。向配合面塗？滑劑。

損傷狀態：滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中急劇發熱直至變色、軟化、熔敷和破損。

原因：潤滑不良。過大載荷（預壓過大）。轉速過大。游隙過小。水、異物的侵入。軸、MSRHK軸承箱的精度不良、軸的撓度大。

措施：研究潤滑劑及潤滑方法。糾正MSRHK軸承的選擇。研究配合、MSRHK軸承間隙和預壓。改善密封裝置。檢查軸和MSRHK軸承箱的精度。改善安裝方法。

電蝕

損傷狀態：所謂電蝕是指電流在循環轉重的MSRHK軸承滾道輪和滾動體的接觸部分流動時、通過薄薄的潤滑油膜發出火花、其表面出現局部的地熔融和凹凸現象。

原因：外圈與內圈間地電位差。

措施：在設定電路時、電流要不流過MSRHK軸承部分。對MSRHK軸承進行絕緣。

生鏽、腐蝕

損傷狀態:MSRHK軸承的生鏽和腐蝕有滾道輪、滾動體表面的坑狀銹、全面生鏽及腐蝕。

原因：水、腐蝕性物質（漆、煤氣等）的侵入。潤滑劑不合適。由於水蒸氣的凝結而附有水滴。高溫多濕時停轉。運輸過程重防鏽不良。保管狀態不合適。使用不合適。

措施：改善密封裝置。研究潤滑方法。停轉時的防鏽措施。改善保管方法。使用時要加以注意。

安裝傷痕

損傷狀態：在安裝和拆卸時等使用時給滾道面及滾動面上造成的軸向線狀傷痕.

原因：安裝、拆卸時的內圈、外圈傾斜安裝、拆卸時的衝擊載荷。

措施：使用恰當的工具使用衝壓機而防止了衝擊載荷。安裝時相互之間的定心。

變色

損傷狀態：由於溫度上升和潤滑劑反應等、滾道輪和滾動體及保持架變色。

原因：潤滑不良。與潤滑劑的反映造成熱態浸油。溫度上升大。

措施：改善潤滑方法。

1、樹立以5S(安全、整理、整頓、清潔、紀律)為基本之企業風範。

2、以領先於世界之QCD(質量、成本、交貨期)體制，為顧客提供優質服務。

3、尊重每一位員工之能動性，充分發揮其智慧和能力。

4、建立一個受當地社區所喜愛，並使每一位員工為之而自豪的企業。

5、保護地球環境，有效利用地球資源。