邵伯站
連鎮鐵路設於揚州市江都區邵伯鎮的技術站
邵伯站是連鎮鐵路設於揚州市江都區邵伯鎮的技術站、線路所。根據設計文件，連鎮鐵路全線共設董集站（接軌站）、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站（線路所）揚州南站、江都站（接軌站）、泰安站（接軌站）、鎮江新區站、橫山站（技術站）、鎮江東站（為接軌站）和鎮江站（為接軌站）16個車站，其中新建9座車站、新設2座線路所、設立5座接軌站。鐵路估算投資465億元，為設計速度250公里/小時客運專線。
目錄
中國鐵路總公司已將連鎮鐵路列入2014年新開工的64個鐵路項目之中。
連鎮鐵路是鐵道部撤銷前上報的最後一個大項目。也是江蘇中部貫通南北的重要通道。作為國家快速鐵路網的組成部分和長三角城市群區域快速鐵路的骨幹，該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，將成為蘇中、蘇北高速鐵路網的“脊梁骨”，打通廣袤無垠的蘇中地區與蘇南的交通瓶頸。是我省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，並具有京滬高速鐵路輔助通道的重要功能，在國家鐵路網和我省綜合運輸體系中具有重要地位。
2013年8月21日連鎮鐵路獲得國家正式立項，2014年9月30日可行性研究報告獲得國家發改委批複；2014年12月28日揚州先行開工段在全線率先開工建設，2015年9月份鐵路正式全線開工、全面施工；將標誌進入全面開工實施階段。連鎮鐵路計劃2018年8月15日開始進行鋪軌作業，2020年4月1日進行靜態驗收，2020年8月31日全線貫通通車。
連鎮鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，作為長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分。這條鐵路建成后，將成為縱貫南北的大通道，交通地位非常重要。連鎮鐵路除了可以連接滬寧城際鐵路，以及可連接京滬高鐵、徐鹽鐵路、徐連客運專線、連鹽鐵路、青連鐵路，未來還將連接寧杭高鐵、預留南延的條件(南延伸建鎮宣鐵路)。
連鎮鐵路揚州段全長128公里，自北到南連接寶應、高郵、江都、廣陵四個縣市（區），分設寶應站、高郵高鐵站，在江廣融合地帶建設綜合樞紐站。
2020年12月11日，首趟高鐵G8301次列車從揚州東站駛出，開往上海虹橋，標誌著連淮揚鎮鐵路淮鎮段正式通車。
邵伯站
