京杭大運河杭州段
AAAA級風景區
杭州位於京杭大運河最南端，運河杭州段是運河歷史古迹最豐富，文化底蘊最深厚的一段。京杭大運河始鑿於春秋，至今已有2400多年歷史，橫貫南北4省2市，全長1794公里，是世界上里程最長、工程最大、歷史最悠久的運河，這是祖先留下給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河是杭州旅遊的一張金名片、也是江南水鄉文化體驗的經典目的地。大運河流經了富庶儒雅的錢塘佳麗地，記錄在案了杭州繁華古都的滄桑沉浮和白牆粉黛的市井百態。不管是徒步、舟游，還是騎行、小憩，都可以觸摸到杭州運河華而不燥的厚重之感，欣賞到運河沿岸無處不在的風雅之美。
2014年6月22日，中國大運河項目正式列入《世界遺產名錄》。
京杭大運河杭州段
杭州段京杭運河南端，形歷歷史遷。程，運河融匯南北各產、飲食服飾、俗、官禮儀，形絢麗彩杭州運河化，留諸歷史景觀。運河申遺遺產，杭州段佔據。
杭州段是江南運河的最南端，由於江南運河的發展是一個整體性的發展，所以講述運河杭州段的歷史，還需要從江南運河整體出發。
唐時起，杭州的城中運河開始得到發展。唐末，為求運河繼續與錢塘江相通，挖開上塘河南口與茅山河相連，使其直通錢塘江。北宋時也經常對運河進行疏浚、整治，到了明代，運河杭州段已經成為溝通江南運河、浙東運河、錢塘江和外海的水運樞紐。
元統一全國后，著手建設以大都（今北京）為終點的南北大運河，不久后，京杭大運河全線貫通。元末，起義軍張士誠的軍船往來蘇杭，由於舊河狹窄礙於航行，於是發動20萬軍民，疏通武林頭至江漲橋段運河。此後，江南運河即走新開河道，經塘棲至杭州，代替了原經長安、臨平至杭州的故道。
中華人民共和國成立后，運河得到了進一步的整治。近年來，隨著運河綜保工程的展開，運河杭州段每天都在發生變化。
京杭大運河杭州段
千年運河，使杭州擁有“運河水鄉處處河，東西南北步步橋”的獨特水鄉風韻。運河不僅留下了廣濟橋、里萬物橋、拱宸橋等千年古橋，不少沿河地段也因橋而名，丁橋、斜橋、拱宸橋、祥符橋、賣魚橋、德勝橋、江漲橋等，成為了杭州重要的地域文化。
同時，運河還給杭州留下了許多獨特的運河水景，以前外地遊客進入杭州，通常是從水路入城，船停在大關、娑婆橋、江漲橋一帶，上岸觀賞運河景色。運河兩岸形成了夾城夜月、陡門春漲、半道春紅、西山晚翠、花圃聞鶯、皋亭積雪、江橋暮雨和白盪煙村“湖墅八景”，大部分景觀都留存至今。近年來，隨著運河綜保工程的不斷推進，人文景觀最為集中的拱宸橋西的大量歷史遺跡得以保存和修繕。
2009年，橋西歷史文化保護街區正式建成。在佔地面積7.83公頃的大範圍內，不僅還原了敬勝里民居、橋弄街商鋪和中心集施茶材會公所等歷史建築，還興建了公園、碼頭，成為橋西人乃至杭州人休閑度假的好去處。此外，橋西板塊內的高家花園、洋關、桑廬、通源里等遺跡，現在也都得以修繕重現，在工廠原址上還開放了中國刀剪劍博物館、中國扇博物館、中國傘博物館三個國家級專題博物館。
京杭大運河杭州段
塘棲有塊乾隆御碑，立在水北街耶穌堂西側，是1751年乾隆皇帝南巡時，為表彰浙江而刻在石上的。近期在御碑北側，發現一處古代遺址，證實為明代水利通判廳故址。因當時盜賊出沒，危害水上治安，而設此機構負責捕盜、兼管水利。
1896年，清政府在杭州設立“海關”開港通商，當時全稱“杭州關稅務司署”，即“洋關”。“洋關”有A、B、C三幢房屋留存至今，A樓原為稅務司樓、B樓原為海關辦事處、C樓原為幫辦人員住處，現均作為醫務使用，位於杭州市第二人民醫院內。
拱宸橋西的扇博物館，就是通益公紗廠的舊址所在，裡面保留著4幢舊廠房。通益公紗廠始建於光緒年間，由南潯巨富龐元濟和杭州殷富丁丙、王震元等籌募股本，歷時八年得以開工。1956年改名杭州第一棉紡廠，見證了杭州近代工業發展。
含橋西歷史街區和小河直街歷史街區。橋西歷史街區，早在清同治年間就是繁盛的水陸碼頭，2008年進行綜合保護工程后，多處建築得到恢復；小河直街，起源於唐宋杭州城外一草市，清代發展成水陸碼頭，十分繁華。如今，這裡是一條富有運河風情、歷史文化的特色商街。
在運河與勝利河交匯處，建於清光緒6年(1880年)，是南糧北運的中轉站，佔地十畝，共有四排倉房，可儲存穀物四五萬石，被譽為“天下糧倉”，現留存有三排倉房和水埠。如今，整修開放后的富義倉成了創意園區，“物質糧倉”變身為“精神糧倉”。
在中山南路與中河路交會處，就能看到鳳山水城門橫跨在中河上。城門兩邊已經斷頭，只剩下中間拱形的一段，拱門上方有“鳳山水門”四個字。它是杭城惟一一座保存600多年的古城門，始建於元，曾是南宋皇城標誌性的水門和橋樑。
濱江區西興老街官河沿岸，能見到很多保留下來的“過塘行”，一兩層的房屋，門面不大，看起來像是客棧、門店。“過塘行”主要起票據交換，貨物中轉的作用。現在，過塘行建築在西興老街還有不少，大多都是清末民初的建築，它們直接見證了運河的發展興盛。
