T151

T151次列車：

數據截至2020年4月10日： 

T151/152這對車次曾長期用於北京西至西寧的特快列車，這班列車於2014年12月10日升級為Z151/152次列車，原車次得以留空。

現T152/153、T154/151次列車的前身是K222/223、K224/221次列車，最初運行區間為廣州至揚州，隨中國鐵路第五次大提速起開行。在此之前，廣州遊客前往揚州既無火車也無飛機可乘，揚州只是作為“華東五市游”的附屬景點。而在同年4月寧啟鐵路揚州段建成通車並開始試運行后，揚州站便計劃始發包括三進列車在內的5條線路，這在地級市車站中尚屬首次[4]。2004年4月18日上午9時30分，從廣州新開至揚州的K222/223、K224/221次列車準時從廣州站出發，開始了首次運行，結束了兩地間不通火車的歷史。 在開行后，這條原本設想作為旅遊線路開發的列車由商務和公務客流佔據了主導地位，支撐了該次列車的高上座率，每趟列車的軟卧、硬卧都供不應求。

2007年4月18日，配合中國鐵路實施第六次大提速，K222/223、K224/221次列車延長泰州，運行全程亦縮短1小時30分鐘。

2016年5月15日，廣鐵集團調整列車運行圖，K222/223、K224/221次列車升級為特快列車，車次改為T152/153、T154/151次，改用3組25K型車底，廣州至泰州的運行時間壓縮1小時30分，泰州至廣州的運行時間壓縮2小時54分，成為皖贛線上運行的首對圖定特快列車。

2020年4月10日，配合全國鐵路調整運行圖，T152/153、T154/151次列車延長至南通。

2020年7月10日，配合全國鐵路調整運行圖，T152/153、T154/151次列車縮短至泰州。

2020年12月10日，配合全國鐵路調整運行圖，T152/153、T154/151次列車縮短至南京，並取消T153/4車次。

2021年1月20日，配合全國鐵路調整運行圖，T151次列車停靠皖贛鐵路所有車站。

T152/153、T154/151次列車使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段、長沙車輛段、深北車輛段的3組中國鐵路25K型客車，採取18節編組，其中硬卧車10節，硬座車3節，軟卧車2節，餐車、行李車和空調發電車各1節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為160千米/小時，最高運行速度為140千米/小時。此外，這些25K車底還加裝了真空集便器，T151次單程在鷹潭站吸污。