滬蘇湖高速鐵路

線路起自上海市虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。上海樞紐設聯絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。本項目由滬杭客專公司作為項目業主負責項目實施，建設工期4年。

滬蘇湖高速鐵路鐵路等級為高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度目標值：350公里/小時；遠景年輸送能力：單向5000萬人/年。

2019年9月，滬蘇湖高速鐵路將開工，中共中央、國務院正式發布《交通強國建設綱要》，浙江省成為全國僅有的兩個全領域、全方位試點省之一。為大力助推交通強國試點省建設，加快構建“一小時交通圈”，助力長三角一體化高質量發展，浙江省交通集團積極探索創新鐵路投融資體制機制，推進地方城際鐵路、市域市郊鐵路建設，2020年投資將大幅增長，計劃實現商合杭（商丘-合肥-杭州）鐵路南段、衢寧（衢州-寧德）鐵路開通運營，金台（金華-台州）鐵路等具備通車條件，衢麗（衢州-麗水）鐵路、金建鐵路、杭溫鐵路二期等省內鐵路項目開工建設。

該項目總投資367.95億元，由鐵路總公司、上海市財政、江蘇省、蘇州市吳江區財政、浙江省、湖州市財政安排。

滬蘇湖高速鐵路“十三五”期間，浙江省共開工鐵路項目18個，建成通車約600公里，總投資約1400億元，預計2020年底，全省鐵路運營里程達3400公里。“十四五”期間，浙江省鐵路計劃新開工項目10個，計劃建成通車約1400公里，總投資約3000億元，預計2025年底，全省鐵路運營里程約4800公里。

滬蘇湖高速鐵路建成后，將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區的重要鐵路運輸通道，同時可與寧杭一起構築南京至上海間又一快速通道，不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，又極大地方便了蘇南南部溧水、溧陽、宜興等城市與上海之間的出行往來，對促進長三角地區一體化和蘇南地區現代化具有重要意義。（江蘇省交通運輸廳評）

滬蘇湖高速鐵路項目建成后，將與滬杭甬客運專線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構築長三角核心區城市之間快速鐵路客運網路，對於進一步完善地區路網布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能、促進區社會經濟發展具有重要意義。（江蘇省鐵路辦評）

截至2020年7月，滬蘇湖高速鐵路尚處於建設階段，尚未開通運營。

2021年8月17日，在中鐵十九局集團滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標吳江梁場，隨著首榀箱梁成功架設，標誌著滬蘇湖鐵路工程建設邁出了關鍵性的一步，線上工程施工進入新階段。

2014年11月，《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性研究》編製完成。

2015年1月，中國鐵路總公司組織《新建鐵路湖州經蘇州至上海鐵路預可行性研究》審查。

2016年3月25日-27日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路工程可行性研究報告》通過中國鐵路總公司評審。

2017年11月，中國鐵路總公司、上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府聯合上報中華人民共和國國家發展和改革委員會《關於報送新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的函》。

2018年7月16日-19日，滬蘇湖高速鐵路開展初步設計審查。10月8日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批複，同意新建滬蘇湖高速鐵路。

2019年3月17日，滬蘇湖鐵路（上海至江蘇段）跨航道橋樑通航條件影響技術諮詢評估會召開。5月30日-31日，上海至蘇州至湖州鐵路鑒后修改初步設計審查會召開。7月15日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第一次公示。7月22日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響評價》第二次公示。7月23日，《滬蘇湖鐵路跨太湖流域骨幹河道（太浦河、京杭運河、瀾溪塘）橋樑防洪影響報告》通過了中華人民共和國水利部太湖流域管理局組織的技術評審。8月6日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路項目環境影響評價》全本公示。12月11日《新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響報告書》獲中華人民共和國生態環境部批複。12月25日，《新建上海經蘇州至湖州鐵路航道通航條件影響評價》獲中華人民共和國交通運輸部批複，滬蘇湖高速鐵路初步設計前置專項工作全部完成。

2020年3月31日，滬蘇湖高速鐵路完成全線施工圖審查。5月，《新建上海經蘇州至湖州鐵路初步設計》獲批。6月5日，滬蘇湖高速鐵路開工儀式在浙江省湖州市舉行、上海段建設動員會在松江樞紐舉行、江蘇段建設動員會在蘇州市吳江區舉行。10月31日，滬蘇湖高速鐵路江蘇段首根樁基在吳江汾湖高新區黎陽村西側開鑽，標誌著滬蘇湖高速鐵路江蘇段正式邁入全面施工階段。1月7日，滬蘇湖高速鐵路上海段在松江石湖盪鎮打下第一樁，標誌著滬蘇湖高速鐵路上海段全面開工。11月30日，滬蘇湖高速鐵路南潯站交通樞紐工程正式開工。

2021年1月13日，滬蘇湖鐵路蘇州段蘇湖特大橋盛澤橋段開始分批次澆築，此次為蘇州段首墩澆築，共澆築12.5米。8月17日上午，滬蘇湖鐵路江蘇段首榀箱梁架設成功，工程建設邁出關鍵性一步，標誌著滬蘇湖鐵路江蘇段預製箱梁架設分項工程正式開工，滬蘇湖鐵路取得又一關鍵性節點勝利，線上工程施工進入新階段。

滬蘇湖高速鐵路全線設7個辦理客運業務的車站，其中上海段2個、江蘇段2個、浙江段3個，分別為上海虹橋站、松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站，其中上海虹橋站、湖州站、松江南站為既有車站，其他為新建中間站。

滬蘇湖高速鐵路自上海虹橋站綜合場南咽喉引出，上跨華翔路和虹七下行聯絡線后，往南下穿滬渝高速公路至七寶站，在七寶站利用到發線（3）道和（5）道，出七寶站后線路設S型曲線轉至滬昆鐵路上、下行線位下穿滬松公路，爾後基本利用滬昆鐵路上、下行線位至李家塘站，在李家塘站南端咽喉依次跨越李莘聯絡線和滬昆鐵路還建工程后，下穿嘉閔高架路，爾後上跨金山支線、滬昆鐵路等至滬杭高鐵與滬昆鐵路之間通道，并行滬杭高鐵北側至松江南站，於滬杭高速鐵路松江南站西北向約350米新建滬蘇湖車場，出松江南站后，折向西沿申嘉湖高速公路北側前行，依次跨越滬昆鐵路、上海繞城高速、滬昆高速后，經練塘南側、金澤北側，爾後跨越G50，從元盪湖進入江蘇省蘇州境內；線路進入江蘇省蘇州市后，在汾湖經濟開發區楊文頭村南側（G50北側）設汾湖站，出站后折向西南上跨滬渝高速公路，繞避黎里鎮密集民房廠礦分佈區后，往南依次上跨318國道、太浦河，爾後折向西上跨常台高速公路、S227、吳江南北快速幹線和京杭運河，繞避北麻漾規劃區域，於盛澤鎮北側的盛震公路南側設盛澤站，出站後繼續西行上跨吳江南北快速幹線和京杭運河，經盛澤北側、震澤南側進入浙江省湖州市境內；進入湖州市后，線路在南潯區南側設南潯站，爾後沿在建的新318國道南側西行，在吳興區規劃經五路（區府路）與既有湖鹽公路之間預留湖州東站，出站后依次跨越長湖申線和東苕溪，穿過道場山後，依次跨越申嘉湖高速公路、104國道和寧杭高速公路，爾後折向北引入湖州站，與合杭高速鐵路銜接。

● 重點工程

滬蘇湖高速鐵路正線共有大中橋11座143573.4延米（左線橋長），左線橋樑佔線路長度的87.7%。各類橋樑總長147715.2延米，其中，高架站3座2693.4米，雙線特大橋142807.27延米，單線特大橋5239.83延米，框架中、小橋29座-580延米，涵洞43座796.92橫延米。