宿遷站
徐宿淮鹽城際鐵路重要站點
宿遷站（Suqian Railway Station）是徐宿淮鹽城際鐵路、寧宿鐵路、連宿蚌鐵路3條高等級客運樞紐高鐵站，位於江蘇省宿遷市經濟技術開發區三棵樹街道東側，是徐宿淮鹽城際鐵路重要站點，建設規模為一等站，並與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連，連淮揚鎮鐵路將與徐宿淮鹽鐵路“無縫對接”，並具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。
宿遷站是宿遷市四大樞紐客運站（宿遷站、宿遷東站、泗陽站、泗洪西站）之一，是快速對接沿東隴海線經濟帶，以及向南融入長江經濟帶和南京都市圈，對於蘇北地區經濟社會發展具有重要的拉動作用。
宿遷站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是宿遷市規劃的“兩主兩輔”客運樞紐中的一主，是宿遷交通樞紐工程的核心組成部分，是我國華東地區重要的交通樞紐中心。
2018年9月，宿遷站正式開工建設。2019年12月16日，宿遷站與徐鹽高速鐵路正式開通運營；同年12月30日全國鐵路網調圖，宿遷站正式連入國家鐵路網。
截至2019年12月，車場規模為2台6線，站房建築面積為2.55萬平方米。
宿遷站具體線路為：沿徐宿高速進入宿遷，沿開發大道南側向東，后沿黃河路向南，再沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向。在發展大道東側設置宿遷站。在“兩縱兩橫”國家級鐵路運輸大通道功能進一步加強基礎上，基本形成“四縱四橫”鐵路運輸通道格局。“四縱”包括：京寧杭通道，由京滬高鐵和寧杭高鐵組成；沿海通道，串聯起連雲港、鹽城、南通至上海，遠期規劃的沿海高鐵時速300公里，並向省外延伸至上海、青島；鹽宜通道，串聯蘇北沿海、蘇中地區與蘇錫常地區中部，靖江與江陰間的過江通道將於2014年開始建設；還有中部通道，主要連接淮安、揚州、鎮江至高淳，過江通道也將於2014年起建設。“四橫”中滬寧通道是既有線路；東隴海通道將新建兩條高鐵，鄭徐客專和連徐高鐵，拉起沿隴海線的一條快速通道，未來一直通到西安；鹽徐通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道；沿江通道則為滬漢蓉鐵路大通道組成部分。
預計“十三五”期間全省鐵路幹線覆蓋全省13市及42縣（市），覆蓋率達到94%以上。全部省轄市與南京2小時左右通達、與上海3小時內通達。
宿遷站
其具體線路為：沿徐宿高速進入宿遷，沿開發大道南側向東，后沿黃河路向南，再沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向，途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖至鹽城。
徐宿淮鹽鐵路的開工具有劃時代的意義，有利於優化蘇北乃至全省的鐵路交通網路，對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射範圍具有重要意義；有利於蘇北加速融入長三角經濟圈，建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，有助於推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的“同城效應”；有利於推動蘇北區域的協調發展，不僅可以優化城際間要素資源配置，滿足區域經濟及環境可持續發展的需要，而且可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。
2014年5月5日-6日，該項目取得重大突破：通過可行性研究審查。
2015年12月28日鐵路先期先導開工段正式開工建設。
2016年全線全面啟動施工。
2019年12月建成通車。
連宿蚌鐵路東起江蘇連雲港，西至安徽蚌埠，途經沭陽、宿遷、泗洪、五河。並連通合蚌客運專線向南延伸至安徽合肥（或在宿遷東站與合青高鐵並軌經蚌埠五河直達合肥），形成合肥至連雲港的第一條鐵路大通道。沿途經過連雲港站、錦屏站（暫定連鹽鐵路接軌站）、平明鎮站、沭陽站、宿遷東站、宿遷站、泗洪站、泗縣東站、五河站、蚌埠南站等10個車站。線路等級為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化、客貨兼顧的快速鐵路（具備開行動車組條件）。線路設計速度為每小時200公里，線路總長約285公里，宿遷境內約139公里。
民國初年，孫中山在《建國方略》最早規劃本鐵路，當時規劃為“海州漢口線”，連宿蚌鐵路已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期規劃》遠景規劃項目和《江蘇省“十三五”及中長期鐵路網規劃（報批稿）》，宿遷市積極爭取將該項目列入國家鐵路“十三五”計劃。
合青高鐵（即宿新城際鐵路）提出后，宿遷市將緊密契合國家“一帶一路”建設，積極聯合安徽蚌埠出海的區域聯絡訴求，加快策應連宿蚌鐵路（宿遷至連雲港段，即宿連鐵路）的規劃研究和前期工作。努力將沭陽縣與宿遷市區的鐵路接軌，打通蚌埠、宿遷的鐵路客貨運輸出海大通道。
2018年3月合肥都市圈城市在積極爭取將連宿蚌鐵路提升為國家高速鐵路。
宿遷站
合宿青鐵路對宿遷市的發展意義重大。可以讓宿遷市向北能夠儘快地融入東隴海產業帶，積極對接國家一帶一路建設和沿海開發，向南可以加快地融入長江經濟帶及滬寧杭都市圈，應該說是對宿遷市的窪地崛起能夠形成發展優勢的疊加效應，對宿遷市的發展意義非常重大。
2018年9月，宿遷站正式開通建設。
2019年12月16日，宿遷站與徐鹽高速鐵路同時開通運營；同年12月30日全國鐵路網調圖，宿遷站正式連入國家鐵路網。
● 設計理念
宿遷高鐵站主站房設計為“文脈葉脈，一脈相承”的自由雙曲線方案，一次設計，分兩期施工。一期建設站房北側部分及北廣場，規劃預留南側鐵路站場、站台及南站房南廣場。
站前廣場是以黑白灰三色花崗岩為主要材料，站前廣場採用不規則弧形線條燈帶為點綴，呈現出“酒杯”造型。入口處為湧泉水景，與鋪裝相結合形成入口標誌性特色景觀，寓意為“酒花”。在上海路北側，與站前廣場正對著的是市高鐵商務區的中央公園，又稱“酒都廣場”，它以“酒瓶”的造型呈現。
● 設計參數
截至2019年12月，站房建築面積為2.55萬平方米。一層候車廳的面積約5700平方米，二層為5300平方米。
● 樓層分佈
截至2019年12月，宿遷站共分三層，一層設有旅客出站地道，二、三層樓為候車廳，進站口、售票廳和落客平台都在二樓。
● 站前廣場
截至2019年12月，宿遷綜合客運樞紐建設工程建築面積約5萬平方米，其中換乘中心約1.4萬平方米。
宿遷綜合客運樞紐是集鐵路、公交、出租、長途、社會車輛等多種交通方式於一體的綜合客運樞紐，於2019年12月與徐鹽高速鐵路同步建成。
截至2019年12月，宿遷站規模為2台6線。
截至2019年12月，途經宿遷站的鐵路主要有徐鹽高速鐵路。
● 刷臉進站
截至2019年12月，宿遷站有自助實名制核驗閘機2組16台。
● 自助購票
截至2019年12月，宿遷站已實行電子客票，宿遷站具備刷二代身份證進出站及乘車條件，旅客在網上購票后無需取票，僅憑一張二代身份證就可通行。
徐鹽高速鐵路2019年12月16日正式開通運營，12月16日至25日，宿遷站日開行列車11對，共發送旅客32240人，到站旅客30750人。
為配合宿遷高鐵站開通，新開闢了6條公交線路，並調整了2條公交線路使其首末站在高鐵站（宿遷綜合客運樞紐）。
| 序號 | 公交線路 | 起點 | 終點 | 運營時間 |
| 1 | 宿遷公交315路 | 高鐵站 | 市公交綜合服務中心 | 06：00~19：00 |
| 2 | 宿遷公交326路 | 市公交綜合服務中心 | ||
| 3 | 宿遷公交327路 | 市第一人民醫院 | ||
| 4 | 宿遷公交328路 | 梨園灣 | ||
| 5 | 宿遷公交111路 | 尚城陽 | ||
| 6 | 宿遷公交112路 | 洋河公交樞紐站 | ||
| 7 | 宿遷公交101路 | 嶂山街 | ||
| 8 | 宿遷公交111路 | 湖濱公園 | 06：00~22：00 |
截至2019年12月，為緩解泗洪、沭陽、新沂乘客滯留現象，根據高鐵站的班次時間，有宿遷至泗洪、沭陽、新沂等中短途班次，方便旅客轉乘。
| 序號 | 終點 | 北發南配 | 序號 | 終點 | 南發北配 | ||
| 老站始發時間 | 高鐵站發車時間 | 老站始發時間 | 高鐵站發車時間 | ||||
| 1 | 泗洪 | 07:20 | 07:50 | 1 | 沐陽 | 08:00 | 08:20 |
| 08:00 | 08:30 | 10:00 | 10:20 | ||||
| 08:40 | 09:10 | 12:00 | 12:20 | ||||
| 10:00 | 10:30 | 14:00 | 14:20 | ||||
| 09:20 | 09:50 | 16:00 | 16:20 | ||||
| 10:40 | 11:10 | 18:00 | 18:20 | ||||
| 11:20 | 11:50 | ||||||
| 12:00 | 12:30 | 2 | 新沂 | 09:00 | 09:20 | ||
| 12:40 | 13:10 | 12:00 | 12:20 | ||||
| 13:20 | 13:50 | 14:00 | 14:20 | ||||
| 14:00 | 14:30 | 17:50 | 18:15 | ||||
| 14:40 | 15:10 | ||||||
| 15:20 | 15:50 | ||||||
| 16:00 | 16:30 | ||||||
| 16:40 | 17:10 | ||||||
| 17:30 | 18:00 | ||||||
| 18:30 | 19:00 | ||||||
基本信息
- 中文名
- 宿遷站
- 外文名
- Suqian Railway Station
- 所屬地區
- 中國江蘇省宿遷市
- 竣工時間
- 2013年
- 地址
- 江蘇省宿遷市三棵樹街道發展大道與上海路交叉口東
- 佔地面積
- 3萬平方米
- 主要線路
- 徐鹽高速鐵路
- 投用時間
- 2019年12月16日
- 運營時間
- 2019年12月
- 站台規模
- 2台6線（截至2019年12月）
- 建築面積
- 2.55萬平方米（截至2019年12月）
- 車站等級
- 一等站
- 修建時間
- 2009年
- 車站性質
- 樞紐站、高鐵站
- 區域管理
- 中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段
- 年貨運量
- 無
- 類別
- 火車站
- 軌道交通
- 宿遷軌道交通（規劃中）