錦上路站

錦上路站喺香港嘅元朗錦上路西南面，近住八鄉同錦田，系港鐵西鐵線嘅其中一個車站，呢個站亦系港鐵西鐵線範圍嘅車廠同總部大樓嘅所在地。

本站系港鐵重鐵車站中，唯一一個以成個街名命名嘅車站；但系，本站唔系位於錦上路旁邊，而系相距大約半公里距離。

錦上路站全長280米，外牆為磚紅色，具中國傳統特色，另於四周的空地遍植樹木，與四周的鄉村環境相呼應。地面層的設計配合當地較空曠的鄉村環境，由於錦上路站呈東南－西北走向，故此地面層向東多以透明玻璃組件為牆身，而向西則立啡紅色磚牆，此舉有助爭取東邊的陽光進入室內，讓東邊有廣闊鄉村視野之餘，亦防止下午西斜過猛烈的陽光令到室內氣溫急升。

車站共分兩層，地下為車站大堂、另設公共運輸交匯處、停車場及自行車停泊處，而一樓則為月台。

車站樓層

本站共分兩層，地下系車站大堂、另設公共運輸交匯處、停車場及單車停泊處，而一樓就系月台。

錦上路站設有一個島式月台，1號月台往屯門方向，2號月台往紅磡方向。2號月台路軌旁設有預留月台的平台基座，用以擴建本站成兩個島式月台，容納擬建之北環線。

A - 港鐵錦田大樓

錦河路、港鐵錦田大樓、四排石

設有斜道往返地面

B - 錦上路

錦莆路、錦上路、錦田、吉慶圍

設有斜道往返地面

C - 錦莆路

錦莆路、石湖塘、東匯路

設有斜道及失明人士引導徑往返地面

D - 錦河路

錦河路

設有斜道及失明人士引導徑往返地面

錦上路站是西鐵線的中途站，乘客可在此乘坐往紅磡或屯門列車，往返九龍及新界等地。

往屯門方向鄰接車站為元朗站，與錦上路站間的行車時間約四分鐘

往紅磡方向鄰接車站為荃灣西站，與錦上路站間的行車時間約六分鐘

九廣西鐵（今西鐵線）通車初期，因錦上路站偏離錦田及八鄉的主要地區，再加上西鐵線車費高昂，因此使用量近乎零；及后九鐵推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵線，但由於大部份接駁交通工具均沒有提供轉乘優惠，故只有少部分乘客改用西鐵線進出該站及市區。

雖然九巴251M線在錦田區內路線過份繞路，導致該線客量不斷流失，對西鐵有利，但是縱使西鐵在2005年推廣水頭水尾村旅遊景點，該站的人流仍然處於極低的水平。

自從九鐵推出泊車轉乘優惠后，吸引了不少駕私家車的錦田居民駕車至此站，再轉乘西鐵線往市區，故現時的使用量已有所改善。

港鐵九龍南線在2009年8月通車后，使用西鐵線來往九龍市區更為方便快捷，故錦上路站的使用率（尤其在假日）亦繼續上升。

由於北環線仍在研究中，少部份新界西北及西南居民會利用錦上路站，來轉乘小巴或跨境巴士往返內地，對該站的人流有一點的改善。

為方便乘客駕車或騎自行車轉乘西鐵線，本站的西面設有停車場，有560個車位，並提供泊車轉乘優惠；東面B出口外，則設有200個自行車泊位的自行車停泊處。而C出口外亦設有公共運輸交匯處，方便乘客轉乘其他路面交通工具。

錦上路站因為地點有啲僻，所以唔系咁多巴士小巴行，巴士都當呢個站系新界東西一個中途站。小巴都系中途經過呢度，主要系來往錦田、八鄉各村。呢處有巴士直通落馬洲。

為方便乘客揸車或者踩單車轉港鐵，呢個站嘅西面設有停車場，有560個車位，而東面B出口外，就設有200個單車泊位嘅單車停泊處。而C出口外設有公共運輸交匯處，方便乘客轉其他路面交通工具。

九巴

54 - 元朗（西） ↔ 上村

64K - 大埔墟鐵路站 ↔ 元朗（西）

77K - 祥華 ↔ 元朗（西）

251A - 錦上路鐵路站 ↺ 上村

新界專線小巴

71 -元朗泰衡街 ↔ 石湖塘河背

72 - 元朗泰衡街 ↔ 雷公田

78 -落馬洲公共運輸交匯處 ↔大欖隧道轉車處（八達通轉乘優惠）

601 - 元朗鳳翔路 ↔ 北圍村

602 - 元朗鳳翔路 ↔ 大江埔

608 - 元朗阜財街 ↔ 橫台山

錦上路跨境全日通：

錦上路站 ↔落馬洲皇崗口岸

市區的士站

新界的士站

這個車站在西鐵線（當時稱為西鐵）動工的時候本稱 錦田站，當接近完成並諮詢居民車站名稱的意見時，八鄉的居民認為車站位於錦田和八鄉中間，應名為“錦田八鄉站”，並引發錦田和八鄉兩地居民爭拗，最後九廣鐵路公司只好把車站名字改為“錦上路站”。因錦上路是車站興建時最接近該站的主要道路，並且是分隔錦田和八鄉兩村的道路。這成為香港首個以道路的完整名稱命名的重型鐵路車站。

另於當時曾經舉辦了西鐵車站全港公開命名比賽，當局宣稱比賽結果的得獎者猜對了九個車站命名的其中八個，得獎者唯一是把“錦上路站”錯誤命名為 錦田站。但對於命名比賽為何變成競猜比賽當時並未引起太大的爭議。

車站於2003年12月20日九廣西鐵通車時正式啟用。

（由2009年8月16號開始）