台塑海運股份有限公司

中文介紹

台塑海運船公司英文全稱：Formosa Plastics Marine Corp

台塑海運船公司英文縮寫：FPMC

台塑海運船公司FPMS詳細介紹：

介紹如后：

一、設立動機：

1975年起，本企業自美國開始運回大量EDC作為生產氯乙烯的原料，為避免讓外國船東趁機哄抬運費，確保產品競爭優勢及保障交運船期，於1978年起進行規劃建造三萬噸級液體化學槽船，於1979年12月與日本鋼管株式會社簽訂造船合約，第一艘船命名為「台塑壹號輪」(M.V. FORMOSA ONE)，於1981年4月30日交船營運，自此擔負起本企業海上運輸任重道遠使命。2005年10月16日全貨櫃輪「台塑貨櫃壹號」(M.V. FORMOSA CONTAINER NO.1)首航寧波標誌著台塑擁有自己的集裝箱運輸船隊。

二、目前營運業務

目前有10艘3萬噸級化學船，台塑壹號輪自台塑拾壹號輪(其中台塑參號輪已出售)，均註冊登記為賴比利亞籍，船級屬美國驗船協會(ABS class)，主要航駛於遠東區至加拿大及美國休斯敦區承運EDC、甲醇、MEG、AN、SM等化學原料，回遠東港口卸貨，年承運量約160萬噸。另配合六輕麥寮發電廠煤炭需要，於1999年增購1艘15萬噸級海岬型(Cape Size)散裝輪，台塑星輝輪，註冊登記為巴拿馬籍，主要航駛於麥寮至澳洲New Castle承運煤炭回麥寮港卸貨，年承運量約116萬噸。從2005年10月起6艘全貨櫃輪主要航行於華南與台灣航線。其中香港至以台灣航線12月8日首航，現為每周三班到基隆和高雄，一班到台中，隨後增加至每周四班。現在為每周兩班,一。四頭程,二。五大船..

三、未來重大擴建

配合六輕業務需要，本公司已與日本IHI造船廠簽訂4艘26萬噸超大型油輪(VLCC) 及4艘17萬噸海岬型散裝輪(Cape Size Bulk Carrier)，另與日本KHI造船廠簽訂2艘5萬4千噸液化氣輪(LPG)，預定自2001年2月起陸續交船營運。另配合成品油環島運輸需要，預訂於2000年增購成品油輪。

四、管理政策

本公司經營海上運輸業，為提高服務質量，確保航行安全，於1998年通過國際安全管理(International Safety Management–ISM)驗證，並取得ISO 9002證書。「適時適地提供可靠高水平服務，無遠弗屆確保安全無污染航行」做為本公司質量/ISM政策，以期達到無污染、無延遲、無賠償、無事故、無損害。

2009年1月13日，在亞丁灣被中國大陸海軍特遣艦隊護航的台灣商船“宇善輪”屬於台塑集團旗下的台塑海運公司。前往亞丁灣護航的中國海軍特遣艦隊昨天在當地時間上午6時（北京時間11時），首度為台灣商船“宇善輪”進行護航。

台塑關係企業的網站顯示，宇善輪屬於台塑海運股份有限公司，於2005年建造，是一艘原油輪。經濟部工業局麥寮工業專用港的網站顯示，宇善輪的英文名稱為FORMOSAPRODUCT COSMOS.

廣東-香港-台灣船期表

鹽田周二截/蛇口周二截，香港周三開，周五到基隆，周六到台中，周日到高雄

鹽田周四截/蛇口周五截，香港周日開，周二到基隆，周三到台中，周四到高雄

鹽田周六截/蛇口周六截，香港周一開，周三到基隆，周四到台中，周五到高雄

台塑海運。每合同在船要8個月以上，工資包括：履約獎、再續約獎等。船員提升慢，政策略有隨意性。