國際機場

1919年2月8日，世界上第一條國際航線由法國開通，使巴黎和倫敦成為全球最早擁有國際機場的城市。

1936年3月24日，中國香港地區的啟德機場開通檳城航線，啟德機場（后更名為香港啟德國際機場）成為中國土地上第一座國際機場；7月10日，中國開通廣州—梧州—南寧—龍州—河內航線，廣州、梧州和南寧成為中華民國時期最早擁有國際機場的城市。

1950年7月1日，中國開通北京—赤塔、北京—伊爾庫茨克、北京—阿拉木圖航線，北京成為中華人民共和國成立后第一座擁有國際機場的城市。

1958年3月2日，中華人民共和國成立后第一座新建的國際機場——北京首都機場通航。

1988年3月，北京首都機場更名為北京首都國際機場，這也是中國第一座冠名“國際”二字的機場。

准入條件

● 正式航空口岸

中華人民共和國海關總署國家口岸管理辦公室於2019年10月12日發布的《口岸准入退出管理辦法（暫行）》第三章對航空口岸准入條件有詳細規定，具體為以下8點：

（1）省級行政區域內口岸布局合理；

（2）預期有明顯的經濟社會效益；

（3）省級行政區域內已開放口岸無以下情形：未按國家有關規定及時通過驗收的、口岸執法環境惡劣的、口岸查驗基礎設施存在嚴重安全隱患的；

（4）有符合國家標準的口岸查驗基礎設施建設整體規劃及建設方案，建設資金來源明確；有能夠承擔口岸開放后查驗業務的查驗機構和人員編製解決方案建議；

（5）符合國防安全、反恐怖、環境保護等要求，口岸所在縣級行政區域是國務院批准的對外開放地區；

（6）有明確的口岸具體位置和開放範圍；

（7）符合國家其它相關條件；

（8）符合國家戰略和周邊外交需要的邊境口岸的對外開放應予支持。

● 臨時航空口岸

此外，機場還可設立臨時航空口岸，根據中華人民共和國海關總署國家口岸管理辦公室於2019年10月12日公布實施的《非口岸區域和限制性口岸臨時開放 管理辦法（暫行）》第三章第五條規定：具備基本查驗設施和查驗人員，滿足安全生產要求，存在如下需求，可申請臨時開放：

（1）救災、朝覲等特殊需求；

（2）外事、經貿、會議等大型國際性活動需要；

（三）列入國家口岸發展五年規劃的民用機場試運行和急需物資出入港口、水域需要；

（四）國務院已批准對外開放、查驗設施基本建成但尚未通過口岸驗收的；

（五）國家外交需要或鄰國通過外交渠道提出的需求；

（六）具有重大影響的人員、交通運輸工具、物資出入境需要；

（七）跨境基礎設施建設期間人員、交通運輸工具和物資出入境需要；

（八）其他需臨時開放的特定情形。

申報程序

● 申請流程

（1）項目所在地省（自治區、直轄市）人民政府向國家口岸管理部門申請列入《國家口岸發展五年規劃》。對於列入上一個五年規劃但未能及時向國務院提出開放申請的項目，省（自治區、直轄市）人民政府應重新申請列入下一個五年規劃。

（2）項目列入《國家口岸發展五年規劃》后，根據項目成熟度，所在地省（自治區、直轄市）人民政府口岸管理部門每年向國家口岸管理部門申請列入《口岸開放年度審理計劃》。機場原則上臨時開放客運量或貨運量達到正式開放標準50%方可列入年度審理計劃。

（3）項目列入《口岸開放年度審理計劃》后，所在地省（自治區、直轄市）人民政府應於年內向國務院提出口岸開放申請。

（4）國務院批複口岸對外開放后，所在地省（自治區、直轄市）人民政府應加強口岸查驗基礎設施建設，在規定期限內由口岸所在地省（自治區、直轄市）人民政府口岸管理部門向國家口岸管理部門申請國家驗收。

● 審批流程

（1）收到省（自治區、直轄市）人民政府申請列入《國家口岸發展五年規劃》的項目后，國家口岸管理部門會同國務院有關部門、有關軍事機關進行研究論證，編製完成《國家口岸發展五年規劃》報國務院批准後印發實施。

（2）收到省（自治區、直轄市）人民政府口岸管理部門申請列入《口岸開放年度審理計劃》的項目后，國家口岸管理部門會同國務院有關部門、有關軍事機關按年度進行研究論證，報國務院備案後印發實施。

（3）收到國務院轉來的省（自治區、直轄市）人民政府申請口岸開放的請示后，國家口岸管理部門會同國務院有關部門、有關軍事機關進行審理；國務院有關部門、有關軍事機關應在收到國家口岸管理部門徵求口岸開放意見函之日起60日內反饋意見；國家口岸管理部門應在有關部門、有關軍事機關反饋意見60日內將審查意見上報國務院（因政治外交等原因不能如期上報的除外）。

（4）國家口岸管理部門收到省（自治區、直轄市）人民政府口岸管理部門關於申請口岸驗收請示后，會同國務院有關部門、有關軍事機關組織驗收，驗收通過後印發會議紀要。

（5）國家口岸管理部門對外公布口岸對外開放。航空口岸履行國家相關程序后再正式運行。

指標體系

設立國際機場需要經過一個國家或地區的政府批准、驗收與認證；中國現行航空口岸驗收標準為中華人民共和國海關總署國家口岸管理辦公室於2019年10月12日公布實施的《口岸驗收管理辦法（暫行）》 ；關於機場冠名“國際”二字的標準為於2019年1月1日實施生效的《運輸機場使用許可規定》。

● 口岸驗收

中國的航空口岸能否正式對外開放，需要經過國家驗收，驗收評估指標體系由中國現行的《口岸准入退出管理辦法（暫行）》第二章第四條和第五條作出規定，具體包括以下7點：

（1）口岸開放運行三年後口岸的客貨運量指標需達標；

（2）口岸查驗基礎設施建設符合《國家口岸查驗基礎設施建設標準》，經費保障到位；

（3）口岸查驗機構設置和人員編製符合精簡統一效能原則；

（4）口岸安全設施完備，機制健全，運行有效；

（5）口岸貨物通關高效，人員通行便利；

（6）口岸執法環境良好；

（7）新設立口岸的查驗基礎設施設備布設符合“三互”大通關要求。

● 冠名國際

中華人民共和國交通部於2018年8月31日發布的《運輸機場使用許可規定》第四章對機場冠名“國際”二字有詳細的規定，具體內容如下：

（1）第三十九條規定“作為國際機場使用的機場，需在機場名稱內增加‘國際’二字”。

（2）第四十二條規定“在機場名稱中增加“國際”二字的，備案時應當向民航局報送下列文件：（一）國務院批准設立航空口岸的批複；（二）聯檢設施經國家口岸管理辦公室驗收合格的證明文件；（三）國家有關部門批准對外籍飛機開放的證明文件”。

（3）第四十三條規定“國際機場管理機構應當在機場入口和航站樓顯著位置設置機場名稱標誌，還應當標示符合規範的機場英文名稱”。

指標參數

中國現行的《口岸准入退出管理辦法（暫行）》對航空口岸能否正式對外開放有具體的客貨運量要求，即航空口岸開放運行3年後客貨運量需達到以下標準：沿海地區航空口岸年出入境貨運量不少於3萬噸或出入境人員數量不少於10萬人次，沿邊和內陸地區航空口岸年出入境貨運量不少於3萬噸或出入境人員數量不少於5萬人次。

退出條件

航空口岸有以下7大情形之一的應予以退出：

（1）口岸依託的機場已被行政主管部門取消經營許可的；

（2）國務院批准開放后3年內未通過口岸驗收且申請延期1年後仍未通過的（因毗鄰國家原因口岸未能通過驗收的情形除外）；

（3）口岸自公布運行之日起客貨運量連續3年達不到國家相應標準的；

（4）口岸查驗基礎設施不符合要求，影響口岸監管工作正常開展的；

（5）口岸存在重大安全隱患的；

（6）口岸執法環境惡劣的；

（7）因國家政治、軍事、外交、安全、環境保護等原因必須退出的。

撤銷程序

（1）口岸所在地省（自治區、直轄市）人民政府根據本辦法第十二條規定未如期完成整改的，應在整改期滿后3個月內向國務院提出口岸退出的申請。

（2）口岸所在地省（自治區、直轄市）人民政府逾期未主動提出口岸退出的，國家口岸管理部門會同國務院有關部門、有關軍事機關在3個月內向國務院提出口岸退出的申請。

（3）對於國務院有關部門、有關軍事機關根據職責提出的口岸退出的建議，國家口岸管理部門應予以研究，如需退出的，應按照本條第二款的規定辦理。

（4）根據國務院批轉意見，國家口岸管理部門會同國務院有關部門對口岸退出的申請提出審查意見報國務院批准。

（5）國務院批准口岸退出后，國家口岸管理部門對外公布。

（6）航空口岸履行國家相關程序后再正式停止運行。

入境大廳是國際班機到達后旅客完成入境手續並通關的地方。

● 行李輸送帶

● 當旅客攜帶較重或體積較大的行李並選擇行李託運服務時，被託運的行李在到達目的地後會被傳送至行李輸送帶上。而不同班機會使用不同的行李輸送帶以便區分。行李輸送帶通常是迴旋式的，會重複地轉動讓旅客自行認領。

● 免稅店

● 國際機場通常會設有免稅店，提供免稅的煙酒、化妝品、服裝、奢侈品等。

● 北京首都國際機場

● 天津濱海國際機場

● 上海虹橋國際機場

● 上海浦東國際機場

● 長春龍嘉國際機場

● 延吉朝陽川國際機場

● 瀋陽桃仙國際機場

● 大連周水子國際機場

● 哈爾濱太平國際機場

● 牡丹江海浪國際機場

● 石家莊正定國際機場

● 太原武宿國際機場

● 濟南遙牆國際機場

● 青島流亭國際機場

● 徐州觀音國際機場

● 煙台蓬萊國際機場

● 威海大水泊國際機場

● 廣州白雲國際機場

● 深圳寶安國際機場

● 揭陽潮汕國際機場

● 福州長樂國際機場

● 廈門高崎國際機場

● 泉州晉江國際機場

● 重慶江北國際機場

● 杭州蕭山國際機場

● 寧波櫟社國際機場

● 溫州龍灣國際機場

● 南昌昌北國際機場

● 成都雙流國際機場

● 西安咸陽國際機場

● 南京祿口國際機場

● 蘇南碩放國際機場

● 常州奔牛國際機場

● 揚州泰州國際機場

● 南通興東國際機場

● 鹽城南洋國際機場

● 合肥新橋國際機場

● 黃山屯溪國際機場

● 武漢天河國際機場

● 鄭州新鄭國際機場

● 長沙黃花國際機場

● 張家界荷花國際機場

● 海口美蘭國際機場

● 三亞鳳凰國際機場

● 貴陽龍洞堡國際機場

● 昆明長水國際機場

● 西雙版納嘎灑國際機場

● 麗江三義國際機場

● 蘭州中川國際機場

● 南寧吳圩國際機場

● 桂林兩江國際機場

● 銀川河東國際機場

● 烏魯木齊地窩堡國際機場

● 呼和浩特白塔國際機場

● 鄂爾多斯伊金霍洛國際機場

● 二連浩特賽烏蘇國際機場

● 香港國際機場

● 澳門國際機場

● 台灣桃園國際機場

● 台北國際機場

● 高雄國際機場

● 台中國際機場

● 成田國際機場

● 東京國際機場

● 關西國際機場

● 中部國際機場

● 新千歲機場

● 福岡機場

● 仁川國際機場

● 金浦國際機場

● 大邱國際機場

● 釜山國際機場

● 濟州國際機場

● 伊斯坦布爾國際機場

● 迪拜國際機場

● 比利時國際機場

● 洛杉磯國際機場

● 美國芝加哥奧黑爾國際機場亞特蘭大國際機場洛杉磯國際機場舊金山國際機場肯尼迪國際機場華盛頓杜勒斯國際機場鳳凰城天港國際機場休斯敦喬治·布希洲際機場丹佛國際機場費城國際機場達拉斯-沃斯堡國際機場波特蘭國際機場西雅圖國際機場夏洛特道格拉斯國際機場檀香山國際機場奧蘭多國際機場鹽湖城國際機場波士頓洛根國際機場

● 加拿大多倫多皮爾遜國際機場溫哥華國際機場蒙特利爾特魯多國際機場

● 墨西哥城國際機場

● 聖保羅國際機場

● 里約熱內盧國際機場

● 布宜諾斯艾利斯國際機場

● 倫敦希思羅機場

● 巴黎夏爾·戴高樂機場

● 法蘭克福國際機場

● 阿姆斯特丹史基浦機場

● 蘇黎世國際機場

● 馬德里國際機場

● 羅馬國際機場

● 伊斯坦布爾國際機場

● 南非約翰尼斯堡國際機場開普敦國際機場德班國際機場伊麗莎白港機場布隆方丹機場東倫敦機場克魯格姆普馬蘭加國際機場波羅克瓦尼國際機場

● 埃及開羅國際機場

● 迪拜國際機場

● 利雅德國際機場

● 多哈哈馬德國際機場

● 新加坡樟宜機場

● 吉隆坡國際機場

● 素萬那普國際機場

● 孟買國際機場

● 新山一國際機場

● 內排國際機場

● 墨爾本國際機場

● 悉尼國際機場

● 奧克蘭機場

● 北京首都國際機場（吞吐量世界第二，亞洲最大機場）

● 廣州白雲國際機場(世界十佳服務機場)

● 上海浦東國際機場（航空貨運量世界第三）

以上為中國機場前三強，根據《國務院關於促進民航業發展的若干意見》，將“著力把北京、上海、廣州機場建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐”。

《國務院關於促進民航業發展的若干意見》指出：著力把北京、上海、廣州機場建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐，培育昆明、烏魯木齊等門戶機場。

● 北京首都國際機場

● 上海浦東國際機場

● 廣州白雲國際機場

● 昆明長水國際機場

● 烏魯木齊地窩堡國際機場

中國大陸共計22省、4直轄市、5自治區，31個省級行政區劃。

● ● 華北地區（5個/8個）100000北京市（京/110000）：北京首都國際機場天津市（津/120000）：天津濱海國際機場河北省（冀/130000）：石家莊正定國際機場、秦皇島北戴河國際機場山西省（晉/140000）：太原武宿國際機場內蒙古自治區（蒙/150000）：呼和浩特白塔國際機場、鄂爾多斯伊金霍洛國際機場、滿洲里西郊國際機場

● ● 東北地區（3個/10個）200000遼寧省（遼/210000）瀋陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、鞍山騰鰲機場、錦州灣國際機場、丹東浪頭國際機場吉林省（吉/220000）：長春龍嘉國際機場、延吉朝陽川國際機場黑龍江省（黑/230000）：哈爾濱太平國際機場、佳木斯東郊國際機場、牡丹江海浪國際機場、齊齊哈爾三家子機場

● ● 華東地區（7個/27個）300000上海市（滬/310000）：上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場江蘇省（蘇/320000）：南京祿口國際機場、常州奔牛國際機場、揚州泰州國際機場、徐州觀音國際機場、蘇南碩放國際機場、南通興東國際機場、鹽城南洋國際機場、淮安漣水國際機場、連雲港白塔埠國際機場浙江省（浙/330000）：杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、溫州龍灣國際機場安徽省（皖/340000）：合肥新橋國際機場、黃山屯溪國際機場福建省（閩/350000）：廈門高崎國際機場、福州長樂國際機場、泉州晉江國際機場、武夷山機場江西省（贛/360000）：南昌昌北國際機場山東省（魯/370000）：濟南遙牆國際機場、青島流亭國際機場、煙台蓬萊國際機場、威海大水泊國際機場、臨沂沭埠嶺國際機場、日照山字河國際機場

● ● 中南地區（6個/14個）400000河南省（豫/410000）：鄭州新鄭國際機場、洛陽北郊國際機場湖北省（鄂/420000）：武漢天河國際機場、宜昌三峽國際機場湖南省（湘/430000）：長沙黃花國際機場、張家界荷花國際機場廣東省（粵/440000）：廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、揭陽潮汕國際機場、珠海金灣國際機場廣西壯族自治區（桂/450000）：南寧吳圩國際機場、桂林兩江國際機場海南省（瓊/460000）：海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、瓊海博鰲國際機場

● ● 西南地區（5個/8個）500000重慶市（渝/500000）：重慶江北國際機場四川省（川/510000）：成都雙流國際機場貴州省（貴/520000）：貴陽龍洞堡國際機場雲南省（雲/530000）：昆明長水國際機場、西雙版納嘎灑國際機場、麗江三義國際機場、德宏芒市國際機場西藏自治區（藏/540000）：拉薩貢嘎國際機場

● ● 西北地區（5個/5個）600000陝西省（陝/610000）：西安咸陽國際機場甘肅省（甘/620000）：蘭州中川國際機場青海省（青/630000）：西寧曹家堡國際機場寧夏回族自治區（寧/640000）：銀川河東國際機場新疆維吾爾自治區（新/650000）：烏魯木齊地窩堡國際機場

● ● 港澳台（3個/6個）香港特別行政區（港/810000）：香港國際機場澳門特別行政區（澳/820000）：澳門國際機場台灣地區（台/710000）：台灣桃園國際機場、高雄小港國際機場、台中國際機場、台北松山國際機場

建設中機場（8個/10個）

正在設計、建設、施工、修復、擴建或是改建中的機場。

北京大興國際機場：即北京新國際機場，又稱北京首都第二機場，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場后的第三個客運機場，計劃於2018年年底建成。2014年12月26日，北京新機場工程正式開工，並將於2019年7月1日開始試運轉。

廈門翔安國際機場：為該機場的臨時名稱，官方稱為“廈門新機場”，又有“廈門閩南國際機場”、“廈門泉州國際機場”、“廈門第二機場”、“廈門大嶝島國際機場”等稱呼。

青島膠東國際機場：為區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場。

南京馬鞍國際機場：是軍民合用機場，建設初期為軍用，遠期將改為民用。

大連金州灣國際機場：採取離岸填海建造人工島方式建設，將成為世界最大海上機場。

湛江粵西國際機場：已選址湛江吳川，2017年建設成粵西地區與廣西臨近地區共享的機場。

成都天府國際機場：已選址簡陽，該機場建成后，成都將成為國內繼京滬后第三個擁有雙機場的城市，機場規模僅次於北京新機場。

連雲港花果山國際機場：已選址灌雲小伊，機場定位為江蘇省第三大區域性國際空港（幹線機場）。

敦煌莫高國際機場：2020年6月5日，敦煌機場更名為敦煌莫高國際機場，標誌著敦煌機場正式跨入國際機場行列，成為國內繼義烏、滿洲里之後第三個縣級市國際機場。

已棄用機場（1個/1個）

已經不再使用的國際機場。

香港啟德國際機場：是香港的前民用機場，1962年至關閉期間正式名稱為“香港國際機場”或“香港啟德國際機場”；至1998年位於赤鱲角的新機場落成，取代啟德成為今日的香港國際機場。

● 機場

● 國際航線