快1B線

快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介於快速軌道交通（R apid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的 地鐵系統”。多年來，機動車輛的迅猛增長導致交通日益擁擠，公共交通的運行環境日趨惡化，廈門市公交發展亦面臨著嚴峻的挑戰。

廈門市實施新一輪跨越式發展，海島型城市向海灣型城市的轉變，對公交發展提出了新的要求。

廈門市政府已經制定《優先發展公共交通的實施意見》，明確提出發展快速公交系統。廈門市規劃局進行了“廈門快速公共交通系統（BRT）網路規劃”相關議題的工作。

廈門將建立一個現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開闢公交 專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統，廈門建設快速公交系統（簡稱廈門BRT）。

廈門市快速公交系統是目前國內快速公交系統建設中級別最高的公共交通項目，創下了多個全國首創紀錄：全國首創多形式組合、全國首創採取高架橋模式、全國首創一次成網。廈門快速公交最大的特色是在島內鬧市區建設高架橋，島外新開發地段則規劃設置專用道，這樣就保證了快速公交擁有全程封閉的專有路權，克服了城市公交最難解決的與其他車輛及行人相互干擾的弊端。由於一次性開通3條快速公交，優化公交線路，增設鏈接線，廈門快速公交是國內第一個一次成網的BRT系統。

BRT一期工程共建4條線路即快1線、快2線、快3線、快4線，總投資約30億元。

快1線線路：第一碼頭樞紐站至廈門北站。

快2線線路：第一碼頭樞紐站至同安樞紐站。

快3線線路：第一碼頭樞紐站至前埔樞紐站。

快4線線路：廈港樞紐站至灌口樞紐站(成功大道線路)。2011年02月03日快4線（廈門快速公交4號線）變更為廈門公交機場專線﹝公交機場專線、機場專線﹞（第一碼頭樞紐站←→機場站）。

廈門快速公交1號線島內段15.3公 里，廈門快速公交3號線東芳山莊至前埔樞紐站段2.1公里採用高架橋形式。

BRT一期工程共建5座樞紐站，其中計劃在島內建第一碼頭、東芳山莊和前埔樞紐站3座，島外嘉庚體育館和西柯樞紐站2座。快速公交成功大道專線將是對廈門快速公交1號線、廈門快速公交2號線的有益補充，同時在公交客運中起著骨幹的作用。這三條快速公交線的建立與快速公交一號線構成廈門市快速公交網路，將在最大程度上緩解城市的交通擁堵問題，拓展廈門市城市開發空間，同時對提高城市知名度、提升城市形象，以及對城市整體發展上都將起到極大的促進作用。

2008年09月01日起，一期廈門快速公交1號線開始投入運營（第一碼頭樞紐站←→華僑大學）。

1、線路走向：上行：由第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂 中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋、樂海路、集美大道到達華僑大學站，下行：由華僑大學站始發與上行相反方向運行到達第一碼頭樞紐站。

2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火車站→蓮坂→龍山橋→卧龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學→縣后(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學。下行：華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣后(機場)→雙十中學→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→卧龍曉城→龍山橋→蓮坂→火車站→文灶→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭樞紐站。

3、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班06:10末班22:00，華僑大學首班06:10末班22:00。

2010年04月26日，快1線投放首批6台金龍牌XMQ6180G鉸接式通道車，截止當年6月，共投入13台XMQ6180G型城市客車。

2010年09月09日，快1線投放第二批新車，截止9月底，先後投入15台金龍牌XMQ6127G型城市客車。

2011年08月12日，快1線投放第二批金龍牌XMQ6180G鉸接式通道車。

2011年10月02日起，廈門BRT快1線的運營時間調整，首班時間不變，末班發車時間延長15分鐘。原末班22:00，調整為22:15，雙向對開。

2011年11月12日起，為進一步方便廈門北站到發旅客的疏運，廈門快速公交1號線（BRT快1線）二期由華僑大學延伸至廈門北站始發（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）全長8.4公里。正式發車運營，方向為雙向對開；首末班時間不變。

1、線路走向：上行：由第一碼頭樞紐站始發經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、樂海路、集美大道、集美北大道、岩順路、珩聖路到達廈門北站，下行：由廈門北站始發，經珩聖路、岩通路至集美北大道后沿與上行相反方向運行到達第一碼頭樞紐站。

2、沿途站點：上行：第一碼頭樞紐站→開禾路口→思北→斗西路→二市→文灶→火車站→蓮坂→龍山橋→卧龍曉城→東芳山莊→蔡塘→金山→穆厝→雙十中學→縣后(機場)→集美大橋南→嘉庚體育館→誠毅學院→華僑大學→中科院站→廈門北站。下行：廈門北站→中科院站→華僑大學→誠毅學院→嘉庚體育館→集美大橋南→縣后(機場)→雙十中學→穆厝→金山→蔡塘→東芳山莊→卧龍曉城→龍山橋→蓮坂→火車站→文灶→二市→斗西路→思北→開禾路口→第一碼頭樞紐站。

3、首末班時間：第一碼頭樞紐站首班06:10末班22:15，廈門北站首班06:10末班22:15。

2011年12月30日起，將廈門快速公交1號線拆成快1A線（第一碼頭樞紐站←→中科院站）、快1B線（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）。

2012年01月25日至02月06日，2012年園博苑元宵燈會公交線路配套方案，為方便市民、遊客前往園博苑觀看元宵燈會，燈展期間（正月初三至正月十八），廈門公交集團調整延長快1線途經線路的末班時間：廈門北站末班延長至22：30。

2012年05月24日起，雲頂北路原“穆厝站”更名為“市政務服務中心站”。

2013年09月30日起，雲頂北路原“市政務服務中心站"更名為“市行政服務中心站"。

2014年03月01日起，快1A線、快1B線重新合併成廈門快速公交1號線﹝快1線﹞（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）。運營時間：第一碼頭站首班06:10末班22:15，廈門北站首班06:10 末班22:50。【整合暫停運行】

快1B線（第一碼頭樞紐站←→廈門北站）

線路走向：

上行：由第一碼頭樞紐站始發，經廈禾路、蓮前西路、雲頂中路、雲頂北路、枋鍾路、環島幹道、集美大橋下穿機場隧道、集美大橋、樂海路、集美大道、集美北大道、岩順路、珩聖路至廈門北站。

下行:由廈門北站始發，經珩聖路、岩通路、集美北大道、集美大道、樂海路、集美大橋、集美大橋下穿機場隧道、環島幹道、枋鍾路、雲頂北路、雲頂中路、蓮前西路、廈禾路至第一碼頭樞紐站。

顯示標誌：

上行：頭牌、尾牌：第一碼頭快1B線廈門北站（或：開往快1B線廈門北站） ，腰牌：快1B線→廈門北站；顏色均以紅色。

下行：頭牌、尾牌：廈門北站快1B線第一碼頭（或：開往快1B線第一碼頭），腰牌：快1B線→第一碼頭；顏色均以紅色。

其他說明：

（1）①第一碼頭樞紐站快1B線開往 廈門北站至 東芳山莊站或 T4候機樓站與快2停靠相同站點可以同月台換乘；

②廈門北站快1B線開往 第一碼頭樞紐站至 T4候機樓站與快2停靠相同站點可以同月台換乘；

註明：快2線往同安方向【頭牌、尾牌：第一碼頭快2同安（或：開往快2同安），腰牌：快2→同安；顏色均為黃色】，往第一碼頭樞紐站方向三牌反之。

（2）①第一碼頭樞紐站快1B線開往 廈門北站至 東芳山莊站與快3停靠相同站點可以同月台換乘；

②廈門北站快1B線開往 第一碼頭樞紐站至 東芳山莊站與快3停靠相同站點可以同月台換乘；

註明：快3線往前埔方向【頭牌、尾牌：第一碼頭快3前埔（或：開往快3前埔），腰牌：快3→前埔（部分車輛可能出現腰牌與頭牌、尾牌顯示內容相同的情況）；顏色均為紅色】，往第一碼頭樞紐站方向三牌反之。

快1B線 跨區線路第一碼頭樞紐站[首班06:10末班22:15]←→廈門北站[首班06:10末班22:15]

票價：上車0.5元，分段計費，全程3.5元，E通卡9折優惠。

發車間隔時間：高峰時段每1～2分鐘一班，平峰時段2～3分鐘一班。

第一碼頭樞紐站 → 開禾路口站→ 思北站→斗西路口站→二市站→文灶站→火車站→ 蓮坂站→龍山橋站 →卧龍曉城站→東芳山莊站→蔡塘站→金山站→市行政服務中心站→雙十中學站→縣後站(機場)→集美大橋南站（今T4候機樓站）→嘉庚體育館站→誠毅學院站→華僑大學站→中科院站→廈門北站

廈門北站→中科院站→華僑大學站→誠毅學院站→嘉庚體育館站→集美大橋南站（今T4候機樓站） → 縣後站(機場)→ 雙十中學站→ 市行政服務中心站→金山站→蔡塘站→東芳山莊站→卧龍曉城站→龍山橋站→蓮坂站→火車站→文灶站→ 二市站→ 斗西路口站 →思北站→開禾路口站 → 第一碼頭樞紐站

1、進入站廳層

應從人行道上的扶手電筒梯或樓梯上到站廳層。

2、（1）無E通卡購票

沒有E通卡的乘客請到售票亭前排隊買票，告訴工作人員你計劃要到的地方，工作人員會給您1個藍色圓形塑料幣；這個塑料幣必須是在當日當站使用，一人一票，超過當日規定的時限此幣不能使用，必須回收。

2、（2）有E通卡購票

E通卡只能一個人使用，允許攜帶一名1.2米以下的兒童，禁止兩 個人同時使用一個；在閘機上刷E通卡時不能過閘，請注意顯示屏顯示的， “已進站”、“超時”，請把E通卡拿給票亭內的工作人員分析更新；

3、進站

進站應帶好E通卡或藍色塑料幣，將E通卡或車票置於入站閘機的感應處感應進站，進站后請保管好車票，防止丟失。

4、上到站台

上到站台應從站廳層進站后看好方向後乘扶手電筒梯或樓梯上到站台層候車。

5、候車

候車時應注意查看站點所在站台的線路牌，注意是開往哪個方向，走錯方向時應下樓梯走回本應乘車的站台；在正確的站台，應注意站台上方的LED顯示牌，牌上有寫：“快X線開往XXX方向距本站3站，或預計8分鐘後到達本站”等標語。在等候車輛時請不要超越地板上標示的黃色安全線，注意自身安全，謝謝合作。

6、上車前

上車前應注意車輛上標明的線路，注意車輛開往哪兒，車前有“開 往 快X→XXX”或

“XXX 快X→XXX”等標語，車身有“快X →XXX”等標語，請注意；如沒有顯示線路

或者標示不請，請諮詢司機或站台上的工作人員。

7、上車

上車應先下後上，依次上下客，並注意腳下空隙。

8、上車后

在車上時，應注意車輛的自動報站，例如：“車輛起步，請拉好扶手；下一站—XXX站，要下車的乘客請準備”和“XXX站到了”等報站信息，請注意傾聽。

9、讓座

在車上應主動給老、弱、病、殘、孕婦等讓座。

10、（1）車票出站

應將藍色塑料幣（車票）投入出站閘機的投票口裡，后推閘出站。

10、（2）E通卡出站

應將E通卡放置於出站閘機的感應區里，裡邊會顯示餘額，之後方可出站。

10、（3）車票遺失或者投入后不能出閘

必須按照BRT全程線網最高票價進行補票。不能出閘，原因可能是“超程”、“超時”（有3個小時時限）、“未進站”（即進站時未正確刷卡，使用到其他乘客的）、“過期票”。拿出在掉幣口中的票，拿給票亭內的工作人員，進行分析或者補票。

11、下到路邊

應從站廳兩側的樓梯下到路邊。

12、換乘

需要換乘BRT鏈接線或者普通公交車的乘客請在附近的公交車站等候。部分普通公交車站點與快速公交站點同站不同名或同名不同站。

2013年06月07日下午18時22分，BRT快1B線一輛車號為“閩D-Y7396”的公交車行駛到金山站的時候，突然發現後門起火，並且有冒煙。司機趕緊停下了車輛，並且打開了前後車門。據公交車司機敘述，車上大概八十人左右，在這個過程中有大概三、四十個人逃下了車。起火后BRT全線停運，傷者被送往附近醫院。

事故發生當日正值全國高考，傷者中有4位高考考生，其中1位出院，3位因傷勢無法參加第二天的考試，10日最終確認共有8位考生遇難。次日6點40分，發生事故的BRT快速公交已經恢復運行。

調查認定，事故公交車荷載人數95人，實載約為90人左右。勘查發現，起火公交車輪胎正常、油箱完整，現場發現的助燃劑經檢驗為汽油，而該公交車使用的是柴油發動機，由此可排除安全生產事故。經初步認定，這是一起嚴重刑事案件，警方已經鎖定犯罪嫌疑人陳水總，並認定嫌疑人已在事故中死亡。

犯罪嫌疑人陳水總，廈門本地人，1954年生。經警方深入、細緻地偵查和技術比對，並在其家中查獲遺書，證實陳水總因自感生活不如意，悲觀厭世，而泄憤縱火。

事故發生后，中共中央總書記習近平、國務院總理李克強和中共中央政法委書記孟建柱作出重要批示指示。國務委員、公安部部長郭聲琨受中共中央和國務院委派，連夜率國務院工作組趕赴廈門指導處置工作。國務院工作組已會同中共福建省委、福建省人民政府調集優質醫療資源，對每名受傷人員研究制定了救治方案，全力開展救治和護理工作。同時，按“一人一組”的原則，成立了多個小組，積極開展各項善後工作。