T7

1978年，中國鐵路列車運行圖作出了較大調整，開行了多趟特快旅客列車，同時也對既有列車運行區段有所更改。其中，來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都，運行區段調整為瀋陽至成都，車次改為7/12次（瀋陽至成都）、8/11次（成都至瀋陽），經由沈山鐵路、京山鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。

1980年，沈成特快被分拆為京沈特快、京成特快，恢復了京沈之間的11/12次特快列車，京成特快獨立運行，車次為7/8次。

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次大提速對西部地區給予重點傾斜，對多趟涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次特快列車改為採用25K型客車，全程旅行時間分別壓縮4小時05分和3小時48分，同時車次改為T7/8次。

2004年4月18日，T7/8次列車改經鄭州鐵路西北環線運行，取消鄭州站換向。

2011年1月11日，配合太中銀鐵路全線通車，T7/8次列車於石家莊至西安間改經石太客專、太中銀、包西線運行。

數據截至2020年7月1日： 

T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。2000年則採用25K型空調客車，裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬卧車8節、硬座車6節，軟卧車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上綉有星月圖案的乳白色窗帘。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧台、音樂茶座等。

T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車，以加大機車牽引力和制動力。

列車多年被評為段、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動“十站十車”示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國“五一”勞動獎章、“全國創建文明行業工作先進單位”獎牌。2000年10月20日，為配合首屆中國西部論壇在四川舉辦，T7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為天府之星號。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。