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T7

從北京西至成都的特快列車

T7/8次“天府之星”號列車是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都之間的特快旅客列車,於1978年起正式開行,為四川首趟直通北京列車,現由成都鐵路局成都客運段北京車隊負責客運任務。列車使用25K型客車,沿京廣鐵路石太高速鐵路太中銀鐵路包西鐵路隴海鐵路寶成鐵路運行,橫跨秦嶺及黃河,全程2125公里,穿越四川、陝西、甘肅、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都站運行27小時56分,使用車次為T7次;成都站至北京西站運行27小時51分,使用車次為T8次。

列車歷史


T7次列車
T7次列車
1978年,中國鐵路列車運行圖作出了較大調整,開行了多趟特快旅客列車,同時也對既有列車運行區段有所更改。其中,來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都,運行區段調整為瀋陽至成都,車次改為7/12次(瀋陽至成都)、8/11次(成都至瀋陽),經由沈山鐵路京山鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。
1980年,沈成特快被分拆為京沈特快、京成特快,恢復了京沈之間的11/12次特快列車,京成特快獨立運行,車次為7/8次。
2000年10月21日,中國鐵路實施第三次大提速,這次大提速對西部地區給予重點傾斜,對多趟涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次特快列車改為採用25K型客車,全程旅行時間分別壓縮4小時05分和3小時48分,同時車次改為T7/8次。
2004年4月18日,T7/8次列車改經鄭州鐵路西北環線運行,取消鄭州站換向。
2011年1月11日,配合太中銀鐵路全線通車,T7/8次列車於石家莊至西安間改經石太客專、太中銀、包西線運行。

時刻表


數據截至2020年7月1日: 
站名到達時間開車時間停留天數運行時間里程
北京西站始發站16:400分鐘10分
保定站18:0018:044分鐘11小時20分146
石家莊北站19:3020:0333分鐘12小時50分291
太原站22:0222:086分鐘15小時22分516
呂梁站23:5223:553分鐘17小時12分697
延安站02:5903:056分鐘210小時19分953
西安站06:2106:4120分鐘213小時41分1279
寶雞站08:2208:3210分鐘215小時42分1452
鳳縣站10:4010:433分鐘218小時0分1560
兩當站11:1111:132分鐘218小時31分1587
徽縣站11:3111:365分鐘218小時51分1603
略陽站12:5012:533分鐘220小時10分1667
廣元站15:3715:469分鐘222小時57分1802
綿陽站19:0419:084分鐘226小時24分2006
成都站20:36終點站0分鐘227小時56分2121

列車編組


T7/8次列車自開行以來,經歷了開行22型客車25G型客車以及25K型客車三個發展階段。2000年則採用25K型空調客車,裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組,其中硬卧車8節、硬座車6節,軟卧車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調,車窗配上綉有星月圖案的乳白色窗帘。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒,以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾,增設了獨立音響、吧台、音樂茶座等。
車廂編號123—891011—1819
車型
UZ25K
郵政車
KD25K
空調發電車
YZ25K
硬座車
CA25K
餐車
RW25K
軟卧車
YW25K
硬卧車
XL25K
行李車

機務運用


T7/8次列車全程由電力機車牽引,其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多,尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機,由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車,以加大機車牽引力和制動力。
車站區段北京西↔西安西安↔成都寶雞↔秦嶺(補機)
本務機車和諧3D型電力機車韶山7D型電力機車和諧3型電力機車
配屬西局西段西局西段西局新段
司機更替太原/西安司機在太原輪乘西安/成都司機在廣元輪乘西安司機

所獲榮譽


列車多年被評為段、分局、路局的先進集體,自1985年首次獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來,已連續25年保持該稱號,是全國鐵路規範化服務活動“十站十車”示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國“五一”勞動獎章、“全國創建文明行業工作先進單位”獎牌。2000年10月20日,為配合首屆中國西部論壇在四川舉辦,T7/8次列車作為四川的形象大使,正式註冊冠名為天府之星號。以利用其良好的公眾形象,推介天府之國的風光、特產及文化,展示天府美德。