馬濠運河
馬濠運河
系橫跨山東半島之膠萊運河一部分,地處膠州灣西南岸的青島經濟技術開發區(青島市黃島區)井岡山路東側。南口唐島灣,北口黃島前灣,為元、明兩代相繼開鑿的我國惟一海水運河。馬家濠是由膠州灣進入南膠萊河的咽喉要地,戰略地位重要
元代至元十七年(公元1280年)世祖忽必烈納萊人姚演之言,開膠萊運河,通南北漕運。十八年,世祖命元帥阿八赤督開運河。十九年八月,開通膠州灣麻灣口至萊州灣海倉口之膠萊運河,水路比繞行山東半島縮短數倍。因開鑿馬濠運河遇石而罷,膠萊運河亦難奏效。明代嘉靖十四年(公元1535年),世宗朱厚熜用監察御使攫山東按察司副使王獻之說,並命其再開馬濠運河。王獻訪父老,閱圖志,觀海流,相地形,雇役民,選將士,備其材。將士役民力不告殘,形不知疲。取彼巨石,焚以烈火,沃以水潦,摧石破頑。工程自十六年正月二十二日始,於四月二十二日鑿成。馬濠運河長十又四里,寬六丈,深三丈。運河兩側的官廳、濠南頭、濠窪、濠北頭四村莊,皆因此得名。
馬濠運河終於鑿通。海波流入,溶溶浩浩。文武登舟,旌旗飛揚。商賈百貨,興旺非常。南來商船,由馬濠運河入膠州灣,經膠萊運河至萊州灣,進渤海走直沽(今天津)達京師(今北京),既能避薛家島淮子口水道礁石之險要,又可通南北商賈濟當地之貧困。可惜不久,膠萊運河為泥沙積淤,馬濠運河亦隨之廢棄。爾後歷代,欲復未果。
1984年,青島市人民政府公布馬濠運河遺址為市級重點文物保護單位。
1985年,國務院批准設立的青島經濟技術開發區在馬濠運河兩側興建。四海賓朋慕名而至,中外客商投資興業,當地經濟迅速繁榮,現代新城初現風貌。
1997年,青島市文物管理部門指導,開發區管委會出巨資,修復馬濠運河遺址中段並將運河東側闢為公園。小橋碧水,樹綠花香,百姓休憩,心曠神怡。
齊之東,青、登、萊三郡,皆海瀕也。海運之罷,百二十餘年矣。先時,邱文庄公及先藍侍郎公論列海運,皆不果。行議者惜之。
嘉靖乙未,巡海憲使王公建行台於萊,練兵糾吏,既肅且寧,興廢流滯,巨細畢覃。乃按部郡邑,稽閱圖志,訪膠萊新河之故跡,以及於馬濠口。嘆曰:嗟乎,齊人之窮困,我知之矣,蓋舟楫不通,故耳。
父老進曰:昔在有元,東仰海運,以靈山之東,浮山、勞山北,至於成山西,至於九皋大洋之險,乃議開膠萊新河。南自麻灣,北至海倉,三百餘里,出北海以避之。然浮山之西有薛島、陳島,相接百數十里,石礁林立,橫據大洋,若橋樑然,尤為險阻。薛島之西十里許,連海涯處有平岡焉,曰馬濠者,南北幾五里。元人嘗鑿之,遇石而罷。今若鑿馬濠以抵麻灣,浚新河以出北海,則舟楫可通。吾儕之窮困,庶其可濟乎!
公曰:然。又詢諸鄉大夫士,皆如父老言。< 公南登琅琊台觀之。見沿涯海溜,宛如素練,縈轉迂迴,北至馬濠而止。父老曰:海溜者,舊運道也。
爰以其議,請於撫台及察院,下其議於藩臬。皆曰:巡海之議,是也。乃檄公成之。
或以惡莩之餘,筋力耗矣。公曰:募民以顧役,而陰以寓夫賑恤也。
或以濠中皆石,不可鑿矣。公曰:獨不見李冰之鑿離。確乎,天下無不可舉之事,亦無不可成之功。人可與樂成,難於慮始。苟足於國而裕於民,吾雖獲謗亦,何悔之有!
乃下令。雇役民,皆樂趨。選文武將士之有才力者,以督其成程,以備其器用。
公復戾止,相形度勢。去元人之舊跡,少西七丈許開之。
其始,也土石相半;其下,則皆石也。
立法以示懲,而厚犒以勸勞。而畚插雲動,錘鑿雷奔,決壅斬莽。取彼巨石,焚以烈火,沃以水潦,摧堅破頑,化為灰燼。力不告殘,形不知疲,而石渠成矣。
蓋經始於丁酉正月之二十二日,畢於四月二十二日鑿石成渠者,一千三百餘步。浚南北之灘磧,二千五百餘步。潮汐日至,護以木椿。其為闊六丈余,其深半之。
海波流入,宛若天成地列,有神明陰相之者。是日,也召淮舟適至,乃率文武將士,卓午登舟。自濠南灘而入,島嶼環抱,中夾一水,廣如湖潭,南風徐來,波濤不驚。帆檣載張,舟師鼓舵,旌旗飛揚,鼓吹振作。北至膠州,又東至麻灣,入於新河陳村而止。日尚未曛,蓋已百五十餘里矣。老稚婦子扶攜,來觀者皆呼忭曰:余百年而未見也。自茲,南北商賈舳艫,絡繹往來不絕,百貨駢集,貿遷有無,遠邇獲利矣。
撫台聞馬濠之開,也屢行褒嘉具疏公焉。而復以浚新河之役,責成於公焉。父老曰:公之鑿馬濠,也出於昔人之所難,而成於今日之獨易。在力斷浮議之非,而堅持永逸之利耳。由是安不忘危,河漕阻澀。而邱公江淮海運之說,可試也。易鹽輸布,鹽賤如土。而藍公膠東運鹽之說,可行也。斗粟十錢,豐年亦飢,而粟米之徵,可運於京師也。