北京交通大學電氣工程學院

1912年，北京鐵路管理傳習所設立2年制高等電氣工程甲班

1958年，電氣化工程系:電力機車專業和鐵道供電專業

1961年，與機械系合併更名鐵道機電系

1962年，撤銷電氣系原專業，設備調撥蘭州鐵道學院

1977年，恢復機車電傳動專業（鐵道機械中教研室）

1986年，恢復電氣工程系、電力牽引與傳動控制專業

1987年，增加應用電子技術專業

1993年，增加鐵道電氣化專業

1997年，與機械系合併成立機械與電氣工程學院

2000年，原北京電力高等專科學校併入，與原機電學院電氣系成立電氣工程學院

2001年，增設“電氣信息工程”專業

2003年，電氣工程及其自動化、電氣信息工程兩個專業按電氣信息類招生，培養寬口徑本科專業人才

2005年，學校設立了軌道交通電氣化特色專業（方向），2009年被評為國家級特色專業

2013年，“電氣工程與自動化”專業和“電氣信息工程”專業合併為“電氣工程及其自動化”專業

2015年，國家外專局批准成立“新能源國際學院”

2019年，獲批國家級一流本科專業建設點。

電力系統及其自動化、電力電子與電力傳動、電工理論與新技術等5個工學博士專業和5個工學碩士專業的電氣工程一級學科博士點，有電氣工程領域工程碩士專業，有兩個寬口徑本科專業(電氣工程及其自動化、電氣信息工程)和一個特色本科專業（面向城市交通和高速鐵路的軌道牽引電氣化方向）。

學院廣泛開展國際學術交流與合作，已與美、英、加等國家的多所大學建立了合作關係，聘請了國內外一批著名學者作為學院的兼職或名譽教授。優秀學生可選派與國外大學聯合培養。

學院教師努力鑽研，積極承擔並完成了多項“國家自然科學基金”、國家攻關項目、國家“863”項目等國家和省（部）科學研究項目，其中多項獲省（部）級獎勵。並廣泛與鐵路、電力等企業合作，承擔了多項結合生產實際的科研項目，與相關企業建立了良好的合作關係。2005年學院新增國家級科研項目12項、省部級科研項目7項、橫向和其他科研項目30項，新增項目經費1200多萬元。

學校專門建造了電氣工程樓，為學院科研、教學水平的不斷提高創造了更好的條件。學院教師積極進行教學方法、教學手段的改革，有一批優秀主講教師，有全校示範課教師，有北京市教學名師。有1項教學成果獲得國家二等獎，多項獲北京市獎勵，並建設了幾門國家和北京市精品課程。有功能完善的模塊化、系統化、網路化實驗環境，鼓勵學生提高創新能力和綜合能力，鼓勵學生參加教師的科研項目，鼓勵學生全面發展和個性化發展，對學有專長的學生可以有專門的指導教師和個性化的培養方案。優秀本學生可以推薦直接攻讀碩士研究生和博士研究生。

2003年始，電氣工程及其自動化和電氣信息工程兩個專業按電氣信息類招生，培養計劃體現學校“通識教育、按類教學、倡導探索”的教育理念，按電氣信息大類，實行厚基礎、寬口徑、大類專業培養，學生學習公共基礎課及電路、電子、信號處理、微機原理、自動控制、計算機網路、通信等電氣信息大類專業基礎課後，在高年級可依據社會需求和就業意願選擇電氣工程及其自動化專業、電氣信息工程專業其中之一完成學業，也可以選擇電氣信息類其它專業學習。畢業生具有知識面寬、就業範圍廣、適應能力強、發展潛力大等優勢。軌道交通電氣化是專門為國家發展非常迅速的城市交通和高速鐵路培養高級人才而設立的特色專業，畢業生具有專業基礎厚、工作適應快、主要面向城市的優勢。

學生多次在國家級及省部級學科或專業競賽中獲獎，取得優異成績。2013年學生參加西門子工業自動化挑戰賽、全國大學生節能減排大賽、全國大學生創新作品評選大賽等全國性學科競賽共獲得國家級一等獎3項、二等獎1項、三等獎7項，省部級特等獎1項、一等獎2項。西門子工業自動化挑戰賽獲最佳組織獎。學院畢業生就業率連續多年位列全校前茅，簽約率位居全校第一，就業質量逐年提高。

本科專業

● 電氣自動化專業

陳峰副校長出席慶典

學生在校期間，學習公共基礎課和電氣信息大類專業基礎知識，為今後的發展奠定堅實的基礎，高年級學生要學習電能變換及控制、電力電子及電力傳動、電力系統及其自動化、工業企業自動化、軌道交通的電氣傳動及控制、電機及控制、高電壓技術等覆蓋面廣適應性強的專業課程，以及高速列車、電動汽車、數字化電力系統等新技術和新知識。本專業設多個專業模塊，供學生自主組合學科專業方向，有設備、功能完善的實驗中心，重視學生實踐能力和計算機能力培養，鼓勵學生參加教師的科研和各類學科競賽，優秀學生可以推薦直讀碩士和博士研究生。

電氣工程學科是國民經濟發展的支柱學科，是現代科學技術的重要組成部分，本學科將傳統的電工技術與電子、自動控制、計算機、網路通信、信息處理等新技術相結合，應用領域廣泛，發展前景寬廣，社會需求穩定。本專業已有50多年歷史，是強弱電結合的寬口徑專業，主要培養在國民經濟各行業的電氣工程領域從事研究、開發、設計及管理工作的高級工程技術人才。

畢業生基礎紮實，知識面寬，適應性強，可報考電氣類、控制類、信息類等相關專業的研究生，也可在高等院校、科研院所、高科技企業、電力與交通等行業就業，從事電氣工程和與之相關的自動化、計算機應用及信息管理等方面的教學、科研、開發、設計及管理工作。

● 電氣信息工程專業

信息化是21世紀全球經濟發展的主要特徵，本專業是電氣工程與信息技術相結合的跨學科專業，培養掌握電氣工程、信息與通信、計算機與網路技術等方面知識，在自動化、數字化、信息化電氣系統從事研究、開發、設計、管理等工作的高級工程技術人才。 專業以電子、計算機、網路通信和控制理論等信息技術為基礎，對數字化、網路化、信息化的電氣工程領域進行監控、分析和管理，強調強弱電結合和以弱電控制強電。學生在校期間學習公共基礎課和電氣信息大類專業基礎知識，高年級學生學習數據採集及監控技術、現代數字傳輸及信息網理論、電力系統自動化、電氣傳動與控制等學科交叉、知識面寬的專業知識，以及管理信息系統、數字電力系統、高速列車及其控制、電動汽車、電力市場等反映新技術發展的知識。本專業有新建的信息化、網路化電氣實驗中心，為學生理論學習和提高實踐綜合能力提供了良好的硬體環境，重視學生實踐能力和信息技術應用能力培養，鼓勵學生參加科研和各類學科競賽，使學生獲得知識和能力的同步發展。優秀學生可以推薦直讀碩士和博士研究生本專。

本專業的畢業生既具有電氣工程領域的基礎理論和專業知識，又具有現代信息技術的專門知識和實踐能力，畢業后可報考電氣類、控制類、計算機及應用類、信息與通信類等相關專業的研究生，也可在電氣工程、自動化、計算機應用、網路通信等領域從事教學、設計、研發、運行、製造及其他方面的工作。

碩士專業

北京交通大學電氣工程學院2010年碩士研究生複試通知：根據2010年全國研究生錄取工作會議精神以及校研究生招生工作的相關規定，特制定電氣工程學院2010碩士研究生錄取工作實施方案。具體安排如下：

● 基本要求

● ● 確定複試分數線：學院根據教育部《2010年全國碩士研究生入學考試考生進入複試基本分數要求》，以及本學院電氣工程學科上線考生的實際情況，確定電氣工程學院2010年學術型研究生入學複試分數線為325分， 2010年專業學位碩士研究生入學複試分數線為275分。

● ● 公布複試資格、複試辦法及參加複試成員名單：複試分數線以上學生都有資格參加複試資格審查。部分優秀的調劑生可以參加複試資格審核，複試通知採用電話通知方式。並在電氣樓一層大廳公布參加複試資格審核的學生名單。

● 資格審核

● ● 凡有資格參加複試的考生（已經電話通知），必須按規定日期準時到我院參加資格審核和複試，未按時參加資格審核和複試的考生均按自動放棄處理。請參加複試的考生攜帶以下證件：統考准考證，本科成績單，身份證，畢業證和學位證書原件及複印件（本科畢業生應交驗學生證）、一張一寸近 期免冠照片等相關材料。同等學力考生應交驗補修課程成績單、論文及獲獎證書等相關材料。

● ● 學術型碩士研究生資格審核時間：2010年3月31日下午14：30-18：00

● ● 專業學位碩士研究生資格審核時間：2010年4月12日上午8：30—11：30

● ● 資格審核地點：北京交通大學電氣工程學院電氣樓706

● 複試的內容及方式

複試由專業課筆試、外語聽力和綜合面試三部分組成，複試成績350分為滿分。

● ● 專業課筆試（滿分150分）：考試方式為閉卷，考試時間 150分鐘。筆試科目為《電力電子學》《電力系統分析》《電機學》《高電壓工程》《自動控制原理》五選一，考生可根據報考導師的研究方向及複試專業要求選擇筆試科目。

● ● 外語聽力（滿分50分）：英語聽力由學院統一組織考試，小語種聽力由學校組織考試。

● ● 學術型碩士研究生綜合面試（滿分150分）：由外語能力面試和綜合能力面試兩部分組成，時間不少於20分鐘。其中外語能力30分（包括口語及專業英語能力）、綜合能力120分（包括基礎知識及科研能力、專業知識及創新素質、綜合素質及思想品德）。

● ● 專業學位碩士研究生綜合面試（滿分150分）：由外語能力面試和綜合能力面試兩部分組成，時間不少於20分鐘。其中外語能力30分（包括口語及專業英語能力）、綜合能力120分（包括本學科基礎知識及應用能力、專業素質及實踐能力、綜合素質及思想品德）。

● ● 複試成績=專業課筆試成績+英語聽力+綜合面試。

● 錄取原則

● ● 初試成績滿分500分，複試成績滿分 350 分，入學考試總成績為初試成績和複試成績之和

● ● 對初試和複試成績均合格者，本著公平、公正、公開的原則，按照入學考試總成績排序由高到低錄取

● 學術型碩士研究生

● ● 外語聽力：（按照你報考的語種參加聽力考試）

● ● ● 英語聽力：2010年4月1日下午14:00-14:30，地點在SX202、SX203（筆試科目選擇《電力電子學》考生）。SX205（筆試科目選擇《電力系統分析》、《高電壓工程》考生）。SX203（筆試科目選擇《電機學》、《自動控制原理》的考生）

● ● ● 小語種聽力（俄語、日語）：由學校統一組織，具體時間及地點安排另行通知。

● ● 專業課筆試：2010年4月1日下午14:45-17:15，地點同上面考英語的一樣。SX205和上面相同。SX203同上。

● ● 綜合面試：2010年4月2日下午 13：00開始 ，參加複試的考生請於4月2日上午10：00到電氣工程學院網站上查看複試分組安排。

● 專業學位碩士研究生：

1．外語聽力：（按照你報考的語種參加聽力考試）

英語聽力

時間：2010年4月13日下午14:00：00—14：30

地點：SY109（筆試科目選擇《電力電子學》、《高電壓工程》考生）

SY106（筆試科目選擇《電力系統分析》、《電機學》、《自動控制原理》的考生）

小語種聽力（俄語、日語）

由學校統一組織，具體時間及地點安排另行通知。2．專業課筆試

時間：2010年4月13日下午14：45—17：15

地點：同上面一樣。

SY106和英語一樣。

3．綜合面試：2010年4月14日下午 13：00開始 ，參加複試的考生請於4月14日上午10：00到電氣工程學院網站上查看複試分組安排。

● 體檢安排

機構設置

● 電氣傳動與控制工程系

技術交流會

電氣傳動與控制工程系主要從事電力電子、傳動與控制，節能，環境治理，電力電子設備狀態檢修，智能電器，自動控制，電氣化鐵路牽引裝置與控制等的科研與教學工作。現有教師19名，其中教授、博士生導師3人，副教授人7，講師9人。他們當中有來自英國曼徹斯特大學留學歸國人員、清華大學、中科院等國內外知名大學，研究機構的青年教師多人，其中，博士后1人，具有博士學位的教師4人。承擔著《自動控制原理》、《模擬電子電路》、《信號與系統》、《電測與計量》、《自動控制系統》、《電力電子裝置與控制》、《計算機通信與網路技術》等二十幾門電氣傳動與控制工程系列課程。現有研究生98名，其中碩士研究生90名，博士研究生8名。發表科研論文125篇，其中SCI和EI收錄12篇，教改論文多篇。

● 電力工程系

電力工程系主要從事大電力系統的安全穩定分析與控制，繼電保護，電力設備狀態檢修，智能電器，高電壓與絕緣監測，電力市場，電力信息化，電氣化鐵路牽引供電系統和接觸網的科研與教學。現有教師20名，其中教授、博士生導師4人，副教授11人，講師5人。他們當中有來自日本東京大學、清華大學、華北電力大學等國內外知名大學的青年教師多人，博士后2人，具有博士學位的教師9人。承擔著《電力系統基礎》、《電力系統自動化》、《微機繼電保護》、《電氣設備》、《高等電力系統分析》、《電力系統穩定與控制》、《牽引供電系統原理》、《接觸網原理》等十幾門電力系統系列課程。現有研究生107名，其中碩士研究生91名，博士研究生16名。全系教師承擔和完成了多項國家自然科學基金、國家級攻關項目、國家“863”項目等國家和省部級科研項目和橫向課題，其中多項獲國家和省部級獎勵。發表科研論文43篇，其中SCI和EI收錄8篇，教改論文6篇。全系教師發揮優勢，服務北京、服務鐵路、電力行業，為社會科技經濟發展作出了較大的貢獻。

● 新能源研究所

北京交通大學新能源研究所隸屬於北京交通大學電氣工程學院，成立於2006年1月，是一所專門從事與新能源開發、利用和推廣有關的科研、教育工作的研究機構。本所科研擁有一支由中青年科技骨幹組成的穩定科研團體和先進的教學科研設備，現有教師16人，其中教授4名，副教授6名，具有博士學位的7人。在風能、太陽能等新能源開發應用領域具有豐富的經驗，和國內多家企業都建立了長期穩定的合作關係。北京交通大學新能源研究所的主要工作包括：風力發電技術培訓和學歷教育、新能源應用技術和產品的研發。

● ● 技術培訓和學歷教育：為了適應不同的需要，北京交通大學新能源研究所建立了多層次的人才培養體系，包括本科生學歷教育、研究生培養、在職人員短期技術培訓。

● ● 技術和產品的科研開發：直驅式風電機組整機控制系統及變流器、電動汽車電池管理系統、600kW/750kW風機軟啟動控制模塊、太陽能發電技術研究、電動汽車充電站、大功率IGCT器件驅動和應用研究

● 電力電子研究所

電力電子研究所成立於2004年，主要從事電力電子與傳動領域的研究，包括電源、交流傳動、電力電子在電力系統中的應用等方面。研究所現有教師9人，其中博士生導師2人，教授2人，副教授3人，具有博士學位的6人。他們中包括曾獲得詹天佑鐵道獎的教授、在國外留學並工作多年歸國的博士、承擔多項科研課題的青年教師。研究所共有研究生39名，其中博士研究生9人，碩士研究生30人。

研究所積極承擔並完成了國家 “863”項目、鐵道部項目、國防科技項目、台達科教基金項目、橫向課題等多項科研項目。例如，在國內率先研製成功了交流傳動互饋試驗台，可用於大功率牽引電機及其他電機的控制、試驗、測試等，該試驗台實現了能量互饋，大大降低了試驗能耗，達到了國內領先水平。研究所還完成了國內最大功率的航天試驗用電源、國內先進的直線電機牽引試驗線等項目。研究所出版了軌道交通專著1部，電力電子學教材1部，在國內外學術期刊、國際學術會議上發表論文近40餘篇。

● 電機與電器研究所

本研究所教師共16人，全部是碩士或博士學位，絕大多數為名牌重點大學畢業。還有和電機有關的兼職教授4名：國內電機內電磁場湯蘊璆教授，鐵路牽引電機首席高培慶教授，國內電介質物理雷清泉院士，電機絕緣專家范勇教授。本所負責電氣工程學院非常重要的專業基礎課《電路》和精品專業課《電機學》以及數門碩士、博士研究生課程的教學任務，90%的授課教師是優秀主講教師。 在讀碩士研究生21名，在讀博士4人 。

專業及特長：電機（設計、物理場計算、絕緣、軸承）、控制、計算機資料庫、測試、機械（製圖、強度分析等）、超導等。

科研及項目

● ● 200km/h動車組非同步牽引電機研製：北京交通大學主持研製的200km/h電動車組牽引電機，國產200km/h電動車組“先鋒號”在秦沈線上，按鐵道部文件2005年3月先鋒號拆檢　運行53.1萬公里的電機和轉向架

● ● 300km/h動車組非同步牽引電機研製：2004年北京交通大學牽引試驗室中國第一台300km/h動車組牽引電機

● ● 主持1250千瓦貨運牽引電機設計

● ● NTN牽引電機軸承實驗站：在國產高速列車研發階段，與日本NTN株式會社合作，共同成立的牽引電機軸承實驗站於2004年10月落戶北京交通大學電氣工程學院，該實驗台具備世界先進水平。世界水平的牽引電機軸承實驗台

● ● 國家863重大專項“XL純電動轎車電機及控制器2”：863重大專項“XL純電動轎車電機及控制器2”整車調試現場、863重大專項電動轎車20kW開關磁阻電機及DSP控制器

● ● 180kW地鐵用開關磁阻電機驅動系統：180kW地鐵用開關磁阻電機及控制器

● ● 建設牽引電機電機試驗台：2003年在400kw牽引電機試驗台上進行180kw地鐵牽引電機試驗

電氣工程學科是一個歷史悠久且充滿現代生機的學科領域。早在上世紀初，交通大學就設有高等電氣工程班、電機專修科等。近一個世紀以來，電氣工程學科在我國高等教育中，特別是高等工程教育中，一直佔據著重要的地位，為我國培養了大批人才。在工科實力較強的大學中，無不把電氣工程專業作為學校的支柱性專業，不僅清華大學如此，天津大學、浙江大學、西安交通大學、上海交通大學、北京交通大學、西南交通大學、華中理工大學、哈爾濱工業大學等校也是如此。

早在俄國十月革命后，列寧曾有一句名言：“共產主義就是蘇維埃加電氣化”，這句話曾在我國廣泛流傳，直至二十世紀五、六十年代仍有很大的影響。這句話形象地說明了當時電氣工程的重要性。電氣工程專業除了為我國培養了大批電氣工程領域的專家、學者和工程師以外，一批國家領袖人物也出身於該專業。

從二十世紀後期，電氣工程為計算機、信息及通信高新技術領域的快速發展提供了強有力的支撐，同時電氣工程學科本身也發展成為數字化、網路化、信息化的現代電氣工程，在二十一世紀有著更廣闊的發展前景。

學院現有教職工172人，其中專任教師113人，外籍教師4人，博士生導師58人，碩士生導師110人，IEEE和IET Fellow 各1人，教授37人，副教授62人，專任教師中具有博士學位的佔85%。