玉門關

玉門關遺址地處河西走廊最西端，疏勒河南岸，距敦煌市區約90公里，西距羅布泊約150公里，四境多戈壁、荒漠、草甸。遺址區東起倉亭燧、西至顯明燧、南至南三墩。核心區以小方盤城遺址為中心，呈東西線性分佈，東西長45公里，南北寬0.5公里。現遺存包括城址2座，烽燧20座，長城遺址18段，已對遊客開放有小方盤城遺址、大方盤城遺址和當谷燧周邊漢長城遺址。

玉門關遺址年代紀

公元前約770——221年，月氏、烏孫相繼駐牧。

公元前138年漢武帝派張騫第一次出使西域，聯絡月氏，共破匈奴。

公元前121年驃騎將軍霍去病進軍河西，敗匈奴。當年置武威、酒泉郡。

公元前119年，張騫再次出使西域。

公元前108年趙破奴出敦煌，破姑師。遂“酒泉列亭障至玉門矣。”

公元前104年貳師將軍李廣利出玉門伐大宛，不果，退兵敦煌，上書請求罷兵。漢武帝怒，使使遮玉門曰:“軍有敢入，斬之。”貳師恐，因留屯敦煌。

公元25年竇融據河西，自稱五郡大將軍，敦煌屬之。

公元73年班超帶三十六吏士出使西域。

公元75年漢肅宗詔班超回都，被西域諸國抱馬勸留。

公元93年班超為西域都護。

公元102年班超奉詔由西域經敦煌返回洛陽。

公元107年絲綢之路歷經三絕三通，復為安道。

公元266年敦煌和尚竺法護西遊歸，始譯經典。

公元275年敦煌令狐豐建造河倉城。

19世紀末到20世紀初，英國漢學家斯坦因等多次私探玉門關。

1944年，中國西北科學考察團對玉門關地區開展考古調查和測繪工作，發掘出大量漢簡。

1963年2月，原甘肅省委員會公布玉門關遺址為省級重點文物保護單位。

1988年1月，國務院公布為全國重點文物保護單位。

2006年，“玉門關遺址”列入中國申報世界文化遺產預備名單“絲綢之路中國段”。

2014年6月，“玉門關遺址”列入“長安——天山廊道的路網”《世界文化遺產名錄》。

2017年8月，敦煌文旅玉門關景區運營管理有限公司成立。

玉門關遺址地處河西走廊最西端疏勒河南岸，由戈壁、荒漠、河流、湖灘共同組成的自然地理環境中，北與北山相望，南與祁連山呼應，東南距敦煌市約90公里，西距羅布泊東部邊緣約150公里。此區域在地理區域上具有東西交通分界的標誌地位，自古以來就是東、西方交通的重要通道。

玉門關，俗稱小方盤城，始建於漢武帝開通西域道路、設置河西四郡之時。現存關城呈方形，四周城垣保存完好，為黃膠土夯築，開西北兩門。城堡平面呈方形，東西長24米，南北寬26.4米，總面積630多平方米。城北坡下有東西走向的一條大車道，是歷史上中原和西域諸國來往過乘及郵驛之路。現存城牆高9.7米，上寬約3米，牆基最寬處5米，上有城牆，城東南角有馬道可以登頂。曾是漢代時期重要的軍事關隘和絲路交通要道。

漢長城是漢代河西地區軍事防禦體系中重要的組成部分，也是西漢王朝構建整個北方防禦工程的歷史縮影。雖經千百年來的風雨剝蝕，仍然屹立在戈壁荒漠中，彷彿向人們訴說著大漠雄關曾經的壯麗與繁華。敦煌境內的漢長城是現存距離最長、保存最為完整的漢長城，極具研究價值和觀賞價值。

河倉城，俗稱“大方盤城”建於西漢，到魏晉時一直是長城邊防儲備糧食的重要軍需倉庫。河倉城坐北向南，夯土版築，呈長方形，分外城、內城和倉城三部分，外城城牆已坍塌，殘存倉城東西長約132米，南北寬約17米，殘垣最高處9米，城內有南北方向的兩堵牆，將其隔為面積相等並排的三座倉庫。每庫向南開一門。四壁多已頹塌，只有北壁較為完整。東西北三面被草地和沼澤包圍，南面為高出沼澤的戈壁所掩護，位置險要，隱蔽安全，這不由得讓人為古人的匠心慧眼所嘆服。

玉門關又稱小方盤城，建於公元前111年左右。為絲綢之路通往西域北道的咽喉要隘，位於敦煌城西北90公里處戈壁灘中。關城為正方形，黃土壘就高10米、上寬3米、下寬5米的城牆保存完好，東西長24米，南北寬26.4米，面積633平方米，西北各開一門。

當時玉門關，駝鈴悠悠，人喊馬嘶，商隊絡繹，使者往來，一派繁榮景象。2013年的漢玉門關遺跡，是一座四方形小城堡，聳立在東西走向戈壁灘狹長地帶中的砂石崗上，登上古關，舉目遠眺，四周沼澤遍布，溝壑縱橫，長城蜿蜒，烽燧兀立，胡楊挺拔，泉水碧綠。紅柳花紅，蘆葦搖曳，與古關雄姿交相輝映，使你心馳神往，百感交集，懷古之情，油然而生。

1907年，冒險家兼考古者、偷運者斯坦因在關城北面不遠處廢墟中挖掘到了許多漢簡，從簡的內容判定出小方盤城為玉門關所在地。根據史書記載玉門關的位置也應當就在附近，但小方盤城只有600餘平米作為漢朝最西面的海關實在是太小了。所以玉門關的具體位置尚不能肯定，將保存完好的小方盤城遺址暫定為玉門關，為全國重點文物保護單位。

距玉門關15公里處，有河倉古城，為漢代玉門關守卒的糧倉，只存斷垣殘壁，但猶可見當年之氣勢。

有中巴車沿固定線路在市內通行，全市有各型計程車320多輛，晝夜服務。市內有300多輛人力車，十分方便。在市區鳴山路上，有4個自行車出租點。如想租用旅遊車，豪華空調型，可與當地旅行社或星級賓館總台聯繫；普通國產巴士，可與各汽車客運公司中心聯繫。

從敦煌到玉門關約90公里，由沙漠公路相連，小車可以通行。目前沒有公共交通直達，建議包車。

飛機、火車、汽車、自駕。

最佳季節：每年5至10月，是酒泉最佳旅遊季節。酒泉地勢西南高，東北低，海拔1400米，全年溫差較大，地處內陸中溫帶乾旱區，屬大陸性季風氣候，冬季嚴寒期較長；夏無酷暑；春秋兩季短暫而不明顯；乾燥少雨，氣溫日差較大。每年2月最冷，最低氣溫為－21．6℃，7月最熱，最高溫度為38．4℃。年平均氣溫為6．9℃，降雨量82毫米。

建議遊玩：1-2小時

門票：門票40元/人

開放時間：08:00~18:00

馬迷途傳說

古時候，在甘肅小方城西面，有個驛站叫“馬迷兔”，又叫“馬迷途”。絲綢之路上的商隊從邊陲和田運石到中原都要經過此地。據說，馬迷途的地形十分複雜，沼澤遍布、溝壑縱橫、森林蔽日、雜草叢生。每當運玉石的商隊趕上酷熱天氣上路時，為避免白天人、畜中暑，總是喜歡晚上涼涼快快地趕路。因此，每當馬隊走到這裡，總是被一片黑暗籠罩，辨不清方向，就連經常往返於此路的年老馬匹也會暈頭轉向，難以識途，馬迷途的名字就是這樣叫起來的。

有一支專販玉石和絲綢的商隊，常年奔波於這條路上，也常常在“馬迷途”迷失方向。有一次商隊剛進入“馬迷途”就迷路了。人們正在焦急萬分之際，忽然不遠處落下一隻孤雁。商隊中一個小夥子悄悄地把大雁抓住，心地善良的他，把它抱在懷裡，準備帶出“馬迷途”后再放掉。

不一會兒，只見大雁流著眼淚對小夥子“咕嚕咕嚕”地叫著說：“咕嚕咕嚕，給我食。咕嚕咕嚕，能出迷途。”小夥子聽后恍然大悟，知道大雁是因為餓得飛不動才掉隊的，便立即拿出自己的乾糧和水讓大雁吃個飽。大雁吃飽以後，就飛上天空，不斷盤旋，領著商隊走出了馬迷途，順利地到達了目的地小方盤城。

過了一段時間，這支商隊又在“馬迷途”迷失了方向，那隻大雁又飛來，在空中叫著：“咕嚕咕嚕，商隊迷路。咕嚕咕嚕，方盤鑲玉。”邊叫邊飛，又一次引著商隊走出了馬迷途。大雁飛走時所說的話，只有救那隻大雁的小夥子能聽得懂。這個小夥子把大雁的意思轉告領隊的老闆：“大雁叫我們在小方盤城上鑲上一塊夜光墨綠玉的玉石，以後商隊有了目標，就再也不會迷路了。”老闆聽后，心裡一盤算，一塊夜光墨綠玉要值幾千兩銀子，實在捨不得，就沒有答應。

沒想到下一次商隊又在“馬迷途”迷了路，數天找不到水源，駱駝乾渴得喘著粗氣，人人嘴干舌燥，口渴得寸步難行，生命危在旦夕。正在此時，那隻大雁又飛來了，並在上空叫道：“商隊迷路，方盤鑲玉，不舍墨玉，絕不引路。”小夥子聽罷急忙轉告老闆，老闆慌了手腳，忙問小夥子到底應該怎麼辦才好？小夥子說：“你趕快跪下向大雁起誓‘一定鑲玉，絕不食言’。

”老闆馬上照小夥子說的，跪著向大雁起誓，大雁聽后，在空中旋轉片刻，把商隊又一次引出了馬迷途，商隊得救了。到達小方盤城后，商隊的老闆再也不敢愛財了，立刻挑了一塊最大最好的夜光墨綠玉，鑲在關樓的頂端。每當夜幕降臨之際，這塊玉便發出耀眼的光芒，方圓數十里之外看得清清楚楚。以後，有了夜光墨綠玉作為路標，過往商隊再也不迷路了。小方盤城上有了一塊玉，從此就改名為玉門關。這就是大雁引路的傳說。

2020年3月3日，為感謝全省醫務人員在新冠肺炎疫情防控工作中的辛勤付出，玉門關面向全省醫務人員實行景區免門票。