鎮江新區
鎮江新區
鎮江新區位於鎮江市東部，屬北亞熱帶季風氣候，成立於1992年，並於1993年成立大港經濟開發區，1998年6月正式合併成立鎮江新區。2010年5月，鎮江新區正式晉陞為國家級經濟技術開發區，行政管理區域218.9平方公里，人口20餘萬人。截至2020年11月1日零時鎮江新區常住人口為263813人。
鎮江新區境內有圌山溫泉度假區、核心湖公園、中華茶博園、銀山公園等景點。
2014年，實現GDP517億元、人均GDP 36162美元，公共財政預算收入48.9億元，累計實際利用外資近75億美元，城鄉居民人均可支配收入分別達到34705元、16980元。
鎮江新區（即鎮江經濟開發區）位於中
國歷史文化名城鎮江市東郊，是在1992年設立的鎮江經濟技術開發區和1993年設立的鎮江大港經濟開發區的基礎上，於1998年6月正式成立的。鎮江新區管理委員會和江蘇省鎮江經濟開發區管理委員會合署辦公，代表鎮江市政府對新區的工作實施統一領導和管理。新區下轄丁崗、大路、姚橋三個鎮和大港、丁卯兩個街道，總面積218.9平方公里，人口21.7萬，比照國家級開發區享有相應經濟審批權和行政級別，並按國際慣例為投資者提供全方位優質服務。
鎮江新區是蘇南開發區中的後起之秀，經過十五年的開發建設，已成為長江三角洲重要的製造業基地，鎮江市投資密集度最高的區域，呈現出蓬勃發展的良好勢頭。截止2006年底，已有來自20多個國家和地區的企業投資鎮江新區，累計落戶項目1300多個，其中外資項目375個，實際到位外資超過28億美元，投資額1000萬美元以上的項目有190個，投資額超億美元的項目5個。法國道達爾、羅地亞、瑞士汽巴精化、荷蘭殼牌、義大利菲亞特、美國嘉吉、阿文美馳、新加坡亞洲漿紙業、西班牙銀峰、日本三菱、KYB、韓國東洋化學、台灣奇美、國喬、聯華神通集團、統一集團等世界500強和國際著名企業集團都已在新區投資興業。
目前，鎮江新區已成為全球單廠規模最大的高檔銅版紙生產基地、中國最大的工程塑料粒子基地、中國最大的汽車發動機缸體生產基地和中國最大的激光影視產品主機生產基地。
鎮江新區
位於鎮江市區東郊，1998年6月在省級鎮江經濟技術開發區丁卯區和大港片區的基礎上組建而成，總面積82平方千米，下轄1個鎮、2個街道，人口近8萬。鎮江新區比照國家級開發區享有經濟管理許可權和行政級別。鎮江新區管理委員會和江蘇省鎮江經濟技術開發區管理委員會合署辦公，代表鎮江市政府對新區的工作實施統一領導和管理。
2003年行政區劃一覽：丁卯街道轄：1個居委會（馬家山）；7個村委會（渣澤、張許、潤南、潘宗、橫山、鳳凰、丁卯）。大港街道轄：1個居委會（大港）、2個社區（港中新村第一、港中新村第二）；7個村委會（港東、大港、趙莊、橫山、聶家、龍泉、韓橋）。大港鎮轄：19個村委會（北角、東方、厚角、唐巷、巷崗、段家、百里、周郭、祝趙、北山、魏家墩、趙魏、光華、坦王、華陽、觀塘、孩溪、甸上、王巷）。
2004年末，鎮江新區人口6.77萬人。轄2個街道（大港、丁卯）、1個鎮（大港鎮）。2005年，將丹徒區的大路鎮、姚橋鎮、丁崗鎮劃歸京口區管轄，並委託鎮江新區管理。現管理丁卯街道、大港街道、大路鎮、姚橋鎮、丁崗鎮。
2009年末，姚橋鎮面積55.88平方千米、人口42281人，大路鎮面積17.5平方千米、人口28488人，丁崗鎮面積35.36平方千米、人口21430人。
鎮江新區位於長江下游南岸，鎮江市的東郊。地理位置東經119°45’，北緯32°11’。總面積為218.9平方公里。
鎮江新區十分注重專業、特色園區的建設。已建有中國鎮江出口加工區、中國鎮江留學人員創業園、國家級大學科技園、國家級鎮江高新技術創業服務中心、國家級光電子與通訊原器件產業基地、國家級沿江綠色化工產業基地等6個國家級園區，以及省級鎮江軟體園、航空產業園、服務外包示範區等眾多各具特色的投資創新創業載體平台。
新區區位
快產業轉型升級步伐，全區上下正傾力打造“兩城五區十四園”。兩城：鎮江科技城、濱江產業新城；五區：科技創新核心區、低碳經濟示範區、特色產業集聚區、生態和諧樣板區、效能建設先行區；十四園：大學科技園、軟體園、光伏產業園、航空產業園、車船裝備園、民營創業園、現代物流產業園、現代農業示範園、工程技術創新園、輕紡工業園、綠色社體家園、國際化學工業園、靜脈產業園、中小企業創業園。
大港片區位於寧鎮山脈東端，屬低山—丘陵地貌，地質條件穩定，平均為 15 噸 / 平方米，處於揚、銅、茅地震斷裂帶區，地震烈度7級。從地質條件角度看，除去山體和河流，大港片區的大部分土地都適宜建設。從地貌上看，大港片區非常典型地體現了丘陵和圩區兩種地貌，以捆山河為界，捆山河以西為丘陵地貌，以東則為平原圩區，兩種地貌佔地各約一半，並且，丘陵和圩區分別處於兩個高差5米以上的台地上。丁卯片區屬丘陵地貌，地形南高北低、西高東低，略成階梯狀。全區總用地面積約219平方公里，其中大港片區約201平方公里、丁卯片區約18平方公里。大港片區建設用地面積約為70平方公里, 丁卯片區建設用地面積約為18平方公里。
大港片區的沿江岸線長達35.9公里，其中沿長江主航道岸線長11.6公里，夾江岸線長24.3公里。沿長江主航道的岸線大部分已被利用，夾江岸線尚未利用。長江主航道相比，夾江的水深狀況相對較差，根據相關調查資料顯示，夾江的水深多不足－5米，通航能力較弱，但三江口地區約有近200米的深水岸線。
大港片區總體生態面貌良好，山水資源豐富。區內分佈有大小山體10餘座，包括圌山、青龍山、蕎麥山、橫山、煙墩山、銀山等，山體面積達1300公頃。其中圌山為圌山風景區的主體，峙立於長江之濱，為寧鎮丘陵東端最高峰，獨特的地形地貌特徵，造就了豐富的自然景觀環境，層峰峭壁，奇石嶙峋，既有泰山之雄，又兼華山之險。圌山植被狀況良好，林相豐富，森林復蓋率27.4%，物種多樣性豐富，是新區具有全局性重要地位的生態資源。
大港片區內水體主要為長江以及若干河流水系，水系屬感潮河段。長江幹流水質總體良好，達到國家地面水二類標準。從新區整體來看，水系分佈東西不均，丘陵區範圍內河流較少，分佈有孩溪河、大港河、東風河、躍進河等4條主要河流，東面圩區內則水網發達，河流呈橫平豎直的方格網狀分佈，分佈有沙腰河、南河家港、東風港、姚橋港等四條主要河港，捆山河縱貫新區南北，是西部丘陵和東部圩區的分界河，團結河橫穿新區東西，匯入夾江。丁卯片區東臨自然山水優美，風光旖旎的橫山風景區，生態環境較好。
2009年末新區總人口數21.715萬人，其中常住人口17.33萬人（男性8.603萬人，女性8.727萬人），人口出生率3.87‰, 人口死亡率5.21‰，人口自然增長率-1.33‰。
截至2015年10月鎮江新區常住人口22萬。截至2020年11月1日零時鎮江新區常住人口為263813人。
鎮江新區是蘇南開發區中的後起之秀，利用外資總額等主要經濟指標在江蘇省省級開發區中名列前茅。截止 2003
鎮江新區
年底，累計引進項目 1100 多個，其中外資項目 163 個，合同利用外資總額超過 39 億美元，實際到位外資超過 20.09 億美元，投資額 1000 萬美元以上的項目有 60 個。法國道達爾石化、義大利菲亞特、日本三菱化學、 KYB、特耐斯、美國嘉吉、科氏工業、阿文美馳、新加坡亞洲漿紙業、西班牙銀峰、芬蘭來泰祥、韓國優利德、台灣神通集團、奇美集團、國喬化學、南帝化工等國際著名企業集團已在新區投資興業，初步形成了造紙、工程塑料、化工、機械電子、汽車配件、精密鑄件、食品等主導產業。
經過 11 年的開發建設，鎮江新區已成為亞洲最大的造紙基地、國內最大的工程塑料生產基地、汽車缸體鑄造基地、音視電子產品整機生產基地。區內有：年產 135 萬噸高檔文化用紙的江蘇金東紙業有限公司；年產 30 萬噸 PS 和 25 萬噸 ABS 的鎮江奇美化工有限公司；年產 100 萬套汽車缸體的華東泰克西汽車鑄造有限公司；年產 200 萬台影視電子產品（ DVD 、 SVCD 、 VCD 、 CD ）的鎮江江奎電子有限公司；年產汽車減震器 140 萬隻的 KYB 機械有限公司。
2009年全區GDP達到212.6億元，相比1993年，新區國內生產總值累計增長90多倍（現價），年均增長速度達到33.5%。人均GDP、工業銷售收入、全口徑財政收入也分別從1993年的6273元、4.33億元、679萬元增長到2009年的97523元、612.8億元、31.9億元，分別累計增長15.5倍、141.5倍、4698倍。2009年，全區完成規模工業產值、增加值分別為591.6億元、147.3億元，銷售、利稅分別為502.7億元，50.5億元；高新產業產值占工業產值比重達56%。完成工商註冊實際到位外資7.25億美元，同比增長89.8%，絕對值列全省省級以上開發區第5位；完成財政一般預算收入12.5億元，增長23.1%；完成全社會固定資產投資200.1億元，同比增長54.7%，絕對值列全省省級以上開發區第6位。
2014年完成GDP517.08億元，同比增長12.2%，比全市增速高出1.3個百分點；固定資產投資393.29億元，同比增長21.6%；工業應稅銷售758億元，同比增長6.4%；公共財政預算收入48.91億元，同比增長3%，稅收佔比82.64%，其中製造業稅收10.42億元，同比增長17.5%；進出口總額41.2億美元，同比增長4.9%，其中出口額16.74億美元，同比增長9.9%；社會消費品零售總額74.08億元，同比增長12.2%；服務業增加值佔GDP比重32%，比2013年提高1.4個百分點；高新技術產業產值912.7億元，占規模以上工業產值的比重55%，比2013年提高2.7個百分點；R&D經費投入13.62億元，佔GDP比重2.64%，比2013年提高0.01個百分點；專利申請量2114件，專利授權量1115件；單位GDP能耗下降率6.9%，超市計劃2.4個百分點；全體居民人均可支配收入27950元，同比增長9.2%，分城鄉看，城鎮常住居民人均可支配收入34705元，同比增長9.1%；農村常住居民人均可支配收入16980元，同比增長10.8%，城鄉居民收入差距從上年的2.08倍縮小至2.04倍，城鄉收入差距進一步縮小。
2009年，推廣品種改良、發酵床養殖、特種種養等技術，使鎮江新區高效農業面積增至6.2萬畝，基本實現了“鎮有千畝片、村有百畝方”的目標。全區新增高效農業種養面積1.22萬畝，其中新增設施農業面積3060畝；新增高效漁業面積2500畝；完成農業適度規模經營1.40萬畝。完成農業總產值42723萬元，同比增長4.62%；其中完成農業產值21710萬元，同比增長4.07%；完成林業產值568萬元，完成牧業產值11305萬元，同比增長6.99%；完成漁業產值1672萬元，同比增長3.98%；完成農林牧漁服務業產值7468萬元，同比增長3.3%。實現農民人均現金收入10115元，同比增長11.1%。全年農民人均純收入9280元，同比增長11.8%。
2014年新區農林牧漁業總產值13.88億元，同比增長4.8%；農林牧漁業增加值8.37億元，同比增長2.4%。
2009年，全部工業完成產值695億元，實現銷售612.8億元，利稅總額55.6億元。其中定報工業完成產值591.6億元，完成增加值147.3億元，實現銷售502.7億元，利稅總額50.5億元。全社會用電量29.11億千瓦時，其中工業用電量27.44億千瓦時。
沃得市民廣場(2張)
截止2009年底，全區累計實現合同利用外資總額超過110億美元，到位外資超過50億美元，引進外資項目551個，投資額1000萬美元以上的項目有247個。
2009年完成社會消費品零售總額25.57億元，同比增長20.05%。作為全市東部商業中心的沃得購物廣場和世界零售業巨頭沃爾瑪已經正式投入營運，極大地拉動了居民購物休閑服務。作為商業中心主要載體的五大專業市場，義烏小商品市場、亞太五金市場和億都建材全面開工建設，其中義烏小商品市場已部分開業，五金市場基本竣工，建材市場一期基本竣工，這將打破我區在專業市場發展方面的薄弱環節，有利於形成市場、人氣的集聚效應。
丁卯“汽貿一條街”汽車銷售企業集群不斷發展壯大，企業集聚效應越來越明顯，有力支撐了我區社會消費品零售總額的持續快速增長。丁卯片區汽車銷售商家已達27家，其中4S店20家，比同期增加4家。2009年，汽車銷售額近23億元，同比增長52%,佔全市汽車銷售總額的70%左右。
2014年成立中科院西安光機所複合材料技術中心等研發機構17家，與中南大學、東南大學等20多所高校建立產學研合作關係，引進高層次領軍人才46人，入選省“雙創計劃”12人，碳纖維、碳化硅纖維、玄武岩纖纖維、相變材料生產以及飛機內飾、天線支架、機身部件等6類產品直接為國產C919大飛機配套，成為江蘇省飛機零部件高技術特色產業基地。
截至2015年9月鎮江新區有8家公辦幼兒園全部創成省級優質園，全區幼兒園教師學歷達標率96.84%，全區共有在職教師962名，鎮江市骨幹教師23名，新區骨幹教師114名。，市級以上骨幹教師、特級教師、全國模範教師等由3年前的不足30人增至66人，市級標準化社區教育中心創成率80%，在校學生總數近1.4萬人。
截至2015年9月鎮江新區國家三級以上文化站2家，市三星級以上4家，文化站星級創建達標率100%；開展各類文化活動超過500場以上，惠及群眾10萬人次以上。
全區綜合文化站建設率達80%以上，村級文化機構實現100%全覆蓋。新增健身場地13個，全區公共體育設施面積達到30.4萬平方米，人均1.5平方米，組建各類藝術團體、體育組織77個，社區（村）健身隊伍佔95%以上，培養各級各類社會文化、體育指導員200多名。2009年度，該區共有8個晨晚練健身站（點）和9名社會體育指導員受到市體育局表彰，其中1名社會體育指導員被授予市級“社會體育指導員之星”稱號，有4個行政村被市老年體協評為“老年體育百強村”，姚橋鎮被評為“老年體育強鎮”，港南社區和丁卯社區被評為“老年體育先進社區”。
全區每年舉辦各級各類文藝演出活動近百場次，舉辦各類體育競賽活動30多場次。武術、健美操、體育舞蹈、健身秧歌、啦啦隊等群眾喜聞樂見的健身活動吸引著全區3.6萬多人參加。該區選手參加市青少年運動會、獲得中國象棋、武術、乒乓球、籃球、網球等項目比賽第一名6個，第二名6個，第三名7個。2009年，該區共向上級運動學校輸送排球運動員3名，射箭運動員2名，跆拳道和田徑運動員各1名。大港中學、大港中心小學、實驗小學和大路小學等4所學校被授予市級體育傳統學校。2009年度社發局再次獲市政府頒發的體育健身優秀組織獎，獲江蘇省全民健身月活動先進集體。
2014年，鎮江新區建有社區衛生服務中心6個，農村衛生服務站39個，城區衛生服務站3所。
2009年，各衛生服務中心在全面推行藥品零差率的基礎上，完成總收入4758.5萬元，同比增長24.3%。門急診31.1萬人次，比上年增長26.2%，出院6729人次，同比增長47.5%，手術病人1211人次，比上年增長3.7%。大港社區衛生服務中心等5家社區門診通過了市級狂犬病規範處置門診考核驗收，全區所有醫療機構均通過了市葯監局“合格藥房”驗收，區內定點醫療機構共發生門診人次270774人，門診總費用1465.7萬元，門診費用補償324.36萬元，發生住院治療5362人次，住院發生費用3110.3萬元，住院補償1043.65萬元。
2009年，建成“農民健康促進”試點鄉鎮1個，建成健康促進學校2所。在三鎮21個村建有健康教育宣傳專欄16個，發放宣傳資料21萬張，資料宣傳入戶率95%以上；完成健康檔案81814份，60歲以上老人建立健康檔案18449份，建立慢性病檔案8944份；積極服務新農村建設，2009年，全區完成查螺面積1000萬平方米，完成改廁3000戶，順利通過了鎮江市考核驗收。
2009年，實現了人口計生宣傳、服務體系100%全覆蓋，人口增長繼續保持在較低水平，全區年均計劃生育率達100%，人口出生率控制在4‰以內，孕前—圍產期保健率達95%，免費優生檢測率達85%以上，免費服務經費落實率100%，計劃生育村（居）民自治率95%以上，流動人口管理服務率達90%以上，依法管理、優質服務和群眾滿意率90%以上，星級示範村（居）創建率80%以上，獎勵政策兌現率達100%。
華東地區包括魯、皖、蘇、滬、浙五省（市），地理位置獨特，區域內一江（長江）橫陳，兩河（黃河、京杭大運河）縱橫，三海（渤海、黃海、東海）相圍，是中國最具發展活力的地區之一。
蘇南地區地處長江三角洲，長江三角洲是拉動中國經濟發展的三駕馬車之一，也是中國區域經濟實力最強的地區之一；該地區以佔全國2.2%的陸地面積，6.4%的人口，創造了全國22.1%的國內生產總值；24.5%的財政收入；28.5%的進出口總額。長江三角洲已進入工業化中期階段，資金、科技、人才積聚已達到快速發展水平。
鎮江新區地處中國沿海沿江“T”型產業布局的結合點，位於萬里長江與京杭大運河十字黃金水道的交匯處，正處在華東地區的中心區域。作為蘇南地區唯一臨江的省轄市開發區，鎮江新區位於中國歷史文化名城、古城鎮江的東郊，東臨上海、西接南京、北與揚州隔長江相望，處於上海經濟圈和南京都市圈的交叉輻射範圍內。具有依託城市和港口的雙重優勢，區位交通優勢十分獨特。未來5-10年，隨著鎮江港口的擴建和多條國家級交通主動脈的陸續建成，鎮江新區將坐擁長江中下游的億噸大港，成為華東地區的陸路聯運中心和具有戰略地位的交通樞紐。
鎮江為丘陵地貌，地質狀況穩定，岩性均勻，無滑坡和地震災害，土質多屬黃土階地，平整容易、粘性均勻，具有良好的地質承載力，平均為15噸/平方米，比上海浦東和蘇州、無錫沿江地區高出一倍。
鎮江市屬華南陸台下揚子准地槽寧鎮山字型區。從元古界至新生界的地層山露基本齊全(缺失三疊繫上統、侏羅繫上統等地層)，總厚度約12000米，第四系鬆散沉積層廣泛復蓋於基岩之上，沿江一帶較為發育，最厚處達130米。
上元古界：震旦系前或其初，由於江南古陸的升起，揚子地區相對下陷，形成一個最古老的山前凹地，沉積了很厚的海相頁岩與薄層的石灰岩，多為第四系所復蓋，在寧鎮山脈東段的埤城、孟河一帶有些露頭。
下古生界：寒武系主要為一套海相碳酸鹽岩類，見於句容侖山。奧陶係為一套淺海碳酸鹽岩類，頂部有少量細碎屑，在句容侖山有出露。志留系沉積了很厚的淺海相碎屑岩(砂頁岩地層)，分佈於寧鎮山脈和茅山山脈。
上古生界：泥盆系，以陸相碎屑沉積層為主，在市境內出露較廣，由於其耐侵蝕，組成全市較高的地形。到了石炭系，市境內全部被海水淹沒，以淺海相石灰岩為主，早期有海相或陸相碎屑岩。二疊系構成兩個沉積旋迴。早期為海進，以淺海相碳酸鹽岩類沉積為主；晚期為海退，以海陸交替相碎屑岩為主。
中生界：三疊系晚期發生的印支運動使本境地殼隆起褶皺。其中、下統為淺海相碳酸鹽岩沉積，上統以湖相泥質岩為主，出露於寧鎮山脈和茅山山脈。侏羅系早、中期燕山運動期間，有局部小盆地堆積。其中，下統為內陸湖盆沉積，到其末期，凹地的褶皺運動達到極盛，隨著斷層的發生，岩漿活動跟著開始。因此，侏羅系下、中統為陸相碎屑岩，上統為陸相碎屑岩和中酸性火山岩，兩者廣泛出露於寧鎮山脈，構成低山丘陵。白堊系是岩漿活動最重要時期，由於火山噴發，在局部低凹的盆地內有凝灰岩沉積物堆積，其上統為一套紅色碎屑岩，展佈於寧鎮山脈和茅山山脈兩側的山麓地帶，在句容赤山、浮山也有出露。據鑽孔揭露，平原地區也有廣泛分佈。
新生界：第三系，褶皺運動和岩漿活動漸趨衰微，新褶皺起來的山系，開始剝蝕。老第三系主要為湖相砂頁岩，第三系末期，受喜馬拉雅運動的影響，原有的褶皺斷裂運動和岩漿活動有所發展，伴有裂隙式玄武岩噴發。第三係為河湖相碎屑岩沉積，在茅山東麓有零星出露，構成低緩山丘。據鑽孔揭露平原地區也有隱伏地層潛在。第四系新構造運動比較活躍，地表在各種外力不斷地作用下，形成丘陵、盆地、河流、湖泊等地貌，再加上氣候的變遷，因此第四系沉積類型較多。全市境內第四系主要為陸相沉積，分佈廣泛，其中上更新統的下蜀黃土組成高級階地，全新世現代沉積見於濱江平原地帶及句容、丹陽的山間谷地。
茅山與寧鎮山脈組成的山字型構造，是鎮江地質構造的主體。由於幾次造山運動，使地殼隆起褶皺和岩層斷裂，全市主要褶皺和斷裂有：寧鎮褶皺隆起帶、句丹凹陷帶、茅山褶皺斷裂帶、沿江斷裂和東昌大斷裂。此外，還有侖山北麓斷裂、大路—界牌斷裂、鎮江—黃墟斷裂、下蜀—贛船山斷裂、東陽—安基山斷裂等次一級斷裂分佈。
鎮江新區位於中緯地區，屬北亞熱帶季風氣候，太陽高度角比較大，日照充足，無霜期238天，日照時數2057.2小時，氣溫溫和濕潤，四季分明，雨量豐沛。表1.1為2002年度鎮江市氣候資料統計表。
'''1、氣溫：'''
歷年平均氣溫：15.5℃
極端最高氣溫：40.9℃,1959年8月22日
極端最低氣溫：-12.0℃，1969年2月5日，1955年1月16日
冬季平均氣溫：3.8℃
夏季平均氣溫：26.5℃
'''2、濕度：'''
歷年平均相對濕度：76%
歷年最小相對濕度：0%，1968年1月15日
'''3、風向：'''
常年主導風向為東風和ENE（東北偏東），其次為ESE（東南偏東）。
夏季主導風向：ESE（東南偏東）
冬季主導風向：靜風和ENE（東北偏東）
歷年平均風速：3.1m/s
歷年最大風速：23.0m/s,1959年8月31日NE（東北）風
'''4、氣壓：'''
歷年平均氣壓：1014.0百帕
'''5、降雨：'''
歷年平均降水量：1070.0毫米
歷年一日最大降水量：262.5毫米，1972年7月3日
日降水量大於10毫米的天數：32.4天
雨季：鎮江新區無明顯雨季
'''6、雷暴：'''
年雷暴日數：28.2天
'''7、霧：'''
年平均降霧日：26.1天
'''8、冰凍：'''
1951年至2000年最低氣溫不高於0℃日數：43.4天
'''9、積雪：'''
年最大積雪厚度：34厘米，1984年1月19日
'''10、地震：'''
地震強度，頻度：建築物按7級設防，但歷史上未發生過5.5級以上的地震。
新區內主要地面水來源為長江，主要水系屬感潮河段，每日漲落潮各兩次，漲、落平均延時3小時25分。
'''1、水位及潮差：'''
歷年最高洪水位：6.69米（黃海高程，下同）1996年
歷年最低枯水位：-0.65米
平均洪水位：5.20米
平均枯水位：0.06米
歷年最大潮差：2.10米
歷年最低潮差：0.01米
歷年平均潮位：0.96米
'''2、流速：'''
最大流速：2.00m/s（洪水期）
最小流速：0.50m/s（枯水期）
平均流速：1.00m/s（水位中等）
'''3、流量：'''
最大洪峰：92600m3/s（1954年8月1日）
最大平均流量：43100 m3/s (1954年)
多年平均流量：28600 m3/s
最小平均流量： 21400 m3/s
最小枯水流量：4620 m3/s
年均徑流量：8933億m3
鎮江新區 港口
鎮江港大港港區靠泊能力：鎮江港碼頭前沿水深-11米以上，可常年停泊5萬噸級海輪。2010年前，隨著上海長江口深水整治工程竣工，可以停泊10萬噸級海輪。
大港港口三期工程全部建成後年吞吐量將達到6000萬噸，40萬標箱，規劃中的港口四期工程將建有2個5萬噸級的集裝箱碼頭。
鎮江新區內另建有2 .5萬噸級化工專用碼頭1個，碼頭前沿水深－17至－12米，可常年停靠5萬噸級以上船舶，液體化工產品年吞吐量250萬噸。
上海國際航運中心建立和發展以來，鎮江口岸的國際集裝箱運輸模式已從香港為中心轉為以上海為中心。由於鎮江港的重要地位，世界前十名的班輪公司在鎮江均可配載。如MSK、NYK、APL、EVERGREEN、MOSK、HMM等。如今鎮江——上海——世界各國的支線班輪每天都有定期班輪，為鎮江新區的外向型經濟企業提供了快捷、方便、節省的集裝箱運輸服務。
內支線運輸方式
從鎮江港到上海港進行中轉的運輸，稱為內支線運輸。內支線班輪運輸是上海國際航運中心國際幹線班輪的延伸服務，所有進出口貨物均可在鎮江清關、交付。出口貨物地鎮江口岸裝船后，即可簽發全程海運提單用於結匯，大大方便了客戶。鎮江口岸由於班輪航次密集，國外各班輪公司參與經營為鎮江口岸及腹地的客戶在進出口貨物的運輸周期、船公司的選擇，以及降低運輸成本都提供了有利條件。
內貿集裝箱運輸
鎮江港開通了內貿集裝箱運輸服務，沿長江可到武漢、重慶等地沿江各大城市，沿海在上海中轉后，向南可到廣州、深圳、湛江、珠江三角洲、福建、浙江各港口，向北可到大連、天津、青島等港口，並可用水陸聯運方式向腹地延伸，延伸運輸方式由於安全、成本低，對於企業開闢國內市場非常有利，區內各大企業均採用這種延伸物流方式。
外貿集裝箱運輸
鎮江港與日本、韓國、馬來西亞、菲律賓、印度、緬甸、沙特、阿聯酋、美國、加拿大、德國、俄羅斯、義大利、荷蘭、土耳其、澳大利亞、南非、巴西、秘魯等70多個國家和地區有貨物運輸中轉往來。
內河運輸
京杭大運河與長江在鎮江新區邊交匯，形成“十字黃金水道”，通過兩大水運動脈向全國經濟腹地的輻射，鎮江新區已形成獨特的江海河聯運以及完善的鐵公水轉運的交通格局。運河蘇南段和浙江段常年可通行500噸級駁船，蘇北段和山東段可通行2000噸級駁船，由於運量大（相當於長江年運量的60%）、運費低（僅為鐵路運價的六分之一）並連通中國東部各大重要經濟城市，該運河已成為中國東部溝通南北的水運大動脈。
在鎮江市政府的積極爭取下，2014年12月1日連淮揚鎮鐵路鎮江新區鎮江大港站正式獲得中國鐵路總公司批准建設。
全長24.96公里的鎮江－大港鐵路將大港港區與京滬鐵路大動脈相連，該鐵路已於1996年建成通車，2002年正式併入國家鐵路網統一調度，鐵路線直接通入大港港區的港池，裝卸港口貨物無需中轉，同時新區內建有兩個貨運編組站。貫穿鎮江新區的京滬高速鐵路、上海至南京的城際輕軌、鎮南鐵路、淮揚鎮鐵路將在2010年前陸續建成，屆時鎮江新區到上海只需1個小時。
鎮江－上海 237公里 53分鐘
鎮江－蘇州 153公里 36分鐘
鎮江－無錫 111公里 30分鐘
鎮江－常州 72公里 22分鐘
鎮江－南京 64公里 20分鐘
鎮江－北京 1088公里 4小時15分鐘
鎮江－杭州 399公里 1小時57分鐘
鐵路鎮江站系南京鐵路分局直屬站。距離鎮江新區28公里。下轄一等客運站鎮江站、二等貨運站鎮江南站、二等客貨運站丹陽站以及6個四等站，鎮江站分上下行空調候車室、軟席候車室、動車組候車室。可容納3000多人同時候車，年旅客到發數700多萬人。鎮江南站管轄上隍貨場和南貨場2個貨場，年貨物到發量400多萬噸。
鎮江是江蘇省省轄市，地處世界第三長河-長江與世界上最長的人工運河-京杭大運河的交匯處，它彷彿是一顆明珠，鑲嵌在聞名遐爾的十字黃金水道上。鎮江東距上海250公里，西離南京僅50公里，面積3843平方公里，人口290萬，下轄丹陽市、句容市、揚中市、丹徒區、京口區、潤州區和鎮江新區。
鎮江市區北濱長江，中貫古運河，南依南山國家森林公園，凸現出大江風貌的雄渾之氣和小橋流水的江南神韻，素有“天下第一江山”的美譽。鎮江自然稟賦得天獨厚，市區內共有大小山體26座，整座城市為青山綠水環繞，山中見城，城在山中，遠黛近翠，逶迤不絕。除去天下聞名的“京口三山”金山、焦山、北固山外，還有佛教律宗聖地寶華山隆昌寺和道教第一福地茅山等，特別值得一提的是南山國家森林公園，它距鎮江市中心僅有2公里，是鎮江的城市綠肺、天然氧吧。正因為依山、枕山、環山，北宋時期著名書畫家米芾給鎮江起了一個絕妙的美名－“城市山林”。
鎮江有3000多年的歷史，文化底蘊深厚，是國家級歷史文化名城，吳文化的重要發祥地。三國東吳時期，劉備招親就是在鎮江甘露寺進行的，至今甘露寺仍屹立在北固山麓。而距今有1600多年歷史的金山寺，更是演繹出“白娘子水漫金山”的千古傳說。鎮江是中國優秀旅遊城市，也是一座空靈脫俗的山水城市，歷代文人墨客紛紛到鎮江定居、遊覽，唐宋八大家均有名篇詠頌鎮江；宋朝辛棄疾“何處望神州，滿眼風光北固樓”、王安石“春風又綠江南岸”，說的就是鎮江。《世說新語》、《文心雕龍》、《昭明文選》、《夢溪筆談》、《康熙字典》、《中國文化史》、《中國醫學史》、諾貝爾文學獎獲獎作品《大地》等許多宏篇巨著均成書於鎮江。鎮江的歷史遺跡和文物美不勝數，有全國兩大碑林之一的焦山碑林和碑中之王的《瘞鶴銘》、威武壯觀的南朝陵墓石刻、千年古渡－西津渡、天下第一泉和芙蓉樓等。
今天的鎮江充滿靈氣和活力，它是全國優秀旅遊城市並即將成為中國環保模範城市和國家優秀園林城市，城市面貌日新月異，飲食文化豐富多彩、南北交融，人均GDP超過2500美元，是長江三角洲最具發展潛力的城市之一，也是未來長三角最適宜人居的城市。
鎮江新區地處公路交通網路最完善的長江三角洲中心地帶，對外交通極為便捷，已成為華東地區重要的公路聯運中心，也是長江三角洲重要的貨物集散和中轉基地。2005年通車的潤揚長江大橋，全長35.66公里，是中國第一、世界第三大懸索斜拉組合橋，和正在籌建的五峰山過江通道、泰州過江通道一起構成鎮江境內的3座跨江大橋。
雙向8車道的滬寧高速公路（有2個出入口與鎮江新區相連）和揚溧高速公路在此交匯，與312國道、104國道、241省道和沿江公路等主要運輸幹道相連。鎮江至大港快速公路貫穿全區直達鎮江市主城區。穿區而過的沿江高等級公路、鎮江至祿口國際機場的高等級專線、常泰高速公路正在建設之中。籌建中的五峰山長江大橋建成后，京滬高速公路和淮揚鎮鐵路將從此經過。
2002年建成的海關“公路直通監管點”使得通過公路進出的海關監管貨物在鎮江新區內可直接辦理有關手續。簡化了通關作業流程。
鎮江新區到周邊各主要城市距離：
鎮江新區-南京 90公里 45分鐘
鎮江新區-常州 60公里 30分鐘
鎮江新區-無錫 110公里 60分鐘
鎮江新區-蘇州 150公里 1.5小時
鎮江新區-崑山 200公里 2小時
鎮江新區-上海 250公里 2.5小時
鎮江大路機場位於新區大路鎮吳家自然村，作為鎮江航空航天產業園重要配套項目，鎮江機場將主要建設30米×600米的跑道、滑行道、停機坪、控制塔台等設施。距離市區約33.5公里，鎮江站或鎮江汽車站約36.6公里，由市區通往機場可通過金港大道，鎮江機場能夠承擔景點旅遊觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農藥等特殊飛行任務。最終可以開設少量不定期民航支線客機。
2014-8-7鎮江大路通用機場一期工程通過工程竣工驗收
2014-10-16鎮江大路通用機場基本具備通航條件
2014-12-25華東地區獨具標準和規模特色的鎮江大路通用機場將於2014年12月26日正式通航
2015-1-3大路通用機場順利取得機場使用許可證
2015-1-9鎮江大路通用機場正式開飛
鎮江新區
距離南京祿口國際機場90公里
距離上海虹橋國際機場220公里
距離上海浦東國際機場280公里
距離常州機場40 公里
距離無錫機場100公里
鎮江新區遠期可用建設用地達100平方公里，地質承載力平均在15噸/平方米以上。如今已有20平方公里實現了道路、給水、排水、污水、電力、通訊及土地平整等“六通一平”。
區內場地標高為7－20米，高於百年一遇的長江洪水值，不會形成廠區內澇，平整度在20厘米以內，道路標高低於場地20厘米。
鎮江擁有江蘇省三分之一的長江岸線資源，鎮江新區境內的長江深水岸線長達17公里，常年水深－17至－11米，夾江岸線長達24.3公里，常年水深－5米。
鎮江港大港港區已建成2.5萬噸級以上深水泊位15個（其中集裝箱碼頭1個，普通碼頭11個，2.5萬噸級浮筒泊位3個），可常年停靠3萬噸級船舶。正在建設的港口三期擴建工程將新建4個3-7萬噸級泊位（其中7萬噸級的散貨泊位1個、5萬噸級集裝箱泊位1個、3萬噸級多用途泊位1個、5000噸級江船泊位2個），先期開工的1個7萬噸級散貨卸船泊位和兩個5千噸級散貨裝船泊位現已完工，開始試運行。這裡已成為上海國際航運中心的集裝箱支線港和國家海進江鐵礦石的中轉港。港口年吞吐量已達到1億噸，集裝箱吞吐量10萬標箱以上。
區內已建成4萬噸級液體化工碼頭一座，可常年停靠5萬噸級以上船舶，液體化工產品年吞吐量250萬噸。碼頭300米範圍內建有9萬立方米化工儲罐，已建成13公里長的化工公用管道。
區內建有輕鋼、鋼筋混凝土等各種規格結構的標準廠房供客戶租用或購買，可按客戶要求代為建設各種類型的標準廠房。標準廠房集中區內道路、供電、供水、安防、就餐等各類服務一應俱全。
區內已建成110餘公里的主次幹道，路幅20－100米不等，自來水、雨水、污水、電力、蒸氣、天然氣、通信等管線隨道路鋪設。
鎮江市城鄉用電普及率達100%，華東最大的火力發電廠（裝機容量222.5萬千瓦的諫壁發電廠）緊鄰新區。
為保證企業用電的可靠性和不間斷供電，鎮江新區採取雙迴路供電模式，如今已形成110KV、35KV、10KV三個電壓等級的電網結構。
考慮未來10年內的用電負荷增長，各變電所的建設都已預留了主變容量和出線間隔。
鎮江新區境內無用電死角，在所有主要道路和工業區，都有10KV的雙回線路，並且已經實現了所有10KV線路的環網互供，變電站之間也可以互相倒負荷。配電網路具有很高的靈活性和可靠性。
鎮江新區內建有熱電廠2座，大港片區和丁卯片區各1座，裝機容量分別為3×6000kw和2×6000kw。建有110kv變電所4座和220kv變電所2座，其中大港片區110kv變電所3座，主變壓器分別為400MVA和315MVA，220kv變電所1座；丁卯片區110kv變電所1座，主變壓器為315MVA，220kv變電所1座，主變壓器為兩台120MVA。
供電頻率：新區供電頻率為50Hz±0.2Hz。用戶變壓器總裝機總量超過100KVA的，以10KV供電。
供電電壓變動幅度：電壓變動幅度不超過額定電壓的±2%。
新區供電設施實行分級管理，電力部門與用戶電氣設備的維護管理範圍按產權分界點劃分。缺線與變損均以產權分界點劃分，分界點內由用戶承擔，分界點外由電力部門承擔。
鎮江新區供水模式為環網供水，用以保證不間斷供水和避免出現死水變質現象。
區內供水管網與鎮江市城市供水管網相連，提供40萬噸/天的供水能力。主幹出水管使用球墨鑄鐵管，管徑為800mm－1200mm。
區內已建成一座工業用水廠，供水能力為5萬噸/日，統一從長江取水，經預處理后供給區內企業。
水質按GB5750-85《生活飲用水檢驗標準方法》檢測，檢測結果合格。
'''排水'''
區內排水設施採用雨水、污水分流，沿道路分別埋設雨水管和污水管，其中雨水管線在路側左右各一根，管徑為400-1500mm，污水管徑為400-900mm。
蒸氣
對於有蒸汽需求的進區企業，新區採用集中供熱方式，為用戶提供生產用飽和蒸汽。
鎮江新區丁卯片區設有熱電廠1座，裝機容量3×6000千瓦，兩台35噸/小時和一台10噸/小時的鍋爐，鍋爐總能力（供汽能力）為80噸/小時，出口壓力為8公斤以上。蒸汽壓力為1.0MPA—1.2MPA，兼有發電能力13.5MW。新區大港片區設有熱電廠1座，裝有2×6000千瓦抽凝發電機組，2台75噸/時次高壓流化床鍋爐，熱力管網已同步建設，出口最高壓力5.9MPa（約為60Kg/cm2），最高溫度480℃。主要提供8.5公斤以內的低壓蒸氣，現有裝置最高供應等級為40公斤。
鎮江新區熱電廠正在實施蒸汽擴能工程，其中包括由諫壁發電廠引出的2條80噸/小時的低壓蒸氣管道以及新建130噸/小時流化床鍋爐。其中低壓蒸汽管道主要供應12公斤以內的低壓蒸汽，已經完工；150噸/小時鍋爐具備供應40公斤左右中壓蒸汽的能力，區內綜合供汽能力超過300噸/小時。
如果對蒸汽的供給指標及用量有特殊要求，鎮江新區熱電廠將根據各項目的要求提高供應指標並進行擴能等。
新區供熱設施實行分級管理的原則。
熱力公司與用戶的供熱系統產權劃分以產權分界點為界，產權分界點以上管線和設施歸屬熱力公司，介面點及以下歸屬用戶。
'''（1）LPG'''
新區大港片區內有江蘇道達爾液化氣公司，該公司主要經營液化石油氣的儲存和銷售。年儲存能力10萬立方米，已於1999年11月正式投產。主要採用槽車運輸（如距離較近可以採取管道輸送方式）。
LPG質量指標如下：
成分：C3：70% C4: 30%
熱值：26200 Mkcl/m3
供應壓力：5.3Bar(+10℃)
鎮江市燃氣公司在新區丁卯片區建有液化氣空混站，供氣能力45噸/日，主要提供給區內企業。燃氣公司可以根據客戶需要建設輸送管道至工廠。該公司提供的LPG質量指標如下：
熱值：12360 Mkcl/ m3
比重：1.406
壓力：0.15~0.2MPA
成分：49%液化石油氣 51%空氣
'''（2）LNG：'''
“西氣東輸”工程為新區提供充足的天然氣，新區區域範圍內建有天然氣門站2座，300MM管道沿路鋪設並已向區內企業供氣，全區天然氣供應量達6000萬立方米/年。居民生活用氣實行政府定價，工業用氣、發電用氣等實行政府指導價。
區內沿道路埋設污水管，管徑為400—900mm。如今已建成一座由鎮江市統一管理的日處理2萬噸污水處理廠和相應配套的7個污水泵站及管道。污水由企業自行處理達到《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）中規定的二類污染源三級標準后，排放入污水管道，經多級泵站提升至污水處理廠進行二級處理。
企業也可自建污水處理廠，達到《污水綜合排放標準》（GB8978—1996）中規定的二類污染源一級排放標準要求后可直接排放入自然河。
鎮江新區設有2個消防中隊和1個特勤中隊共15輛消防車，其中包括多輛特種消防車輛。各企業均建有完善的消防設施或自備消防站，臨近區域內還駐有多個消防中隊可供支援調遣，可確保企業的消防安全。
據了解，新成立的環境保護委員會是新區黨工委、管委會領導下的全區環境保護工作議事協調機構，制定環境保護規劃、計劃，負責統籌、協調、推進各項環境保護工作，履行監督職責，對沒有完成年度節能減排工作目標或發生環境污染事故造成惡劣影響的相關領導和責任人進行責任追究，並在評優評先中實行“一票否決”。
新區化工園區的整治分三個階段，計劃用14個月時間對化工園區內18家重點企業開展專項整治行動，通過實施工藝尾氣、無組織廢氣的收集與處置，嚴查廢氣偷排漏排等環境違法行為，最終達到廠界“無惡臭、無異味”的整治要求，實現“整治成效明顯、社會反響良好”的目標。
港口散貨作業區裝卸貨物時產生的粉塵和噪音污染，歷年來為居住在周圍百姓所詬病。一方面，新區加大對港口單位日常監管力度和檢測頻次，並對港口一方的整治方案邀請專家進行技術評估；另一方面要求責任方，對貨物堆場存放的鐵礦石、煤炭、硫磺粉等干散貨加蓋防塵布，增加水噴淋設備數量和噴灑次數。
方案中，對建築工地施工揚塵及雜訊污染的整治按照“強化職責、部門聯動”的原則，進一步理順監管體制，做到常態化有效監管。工地管理要求做到場界圍擋到位、場內道路硬化，施工現場出入口有沖洗設備，並配備保潔人員。
新區將進一步加強對沿河排污企業的日常監管，嚴格把控工程質量關，完善污水管網分布圖，在每一處排口設立標識，標明管道走向及納管企業等信息，並對破損管網進行更新與修復，確保所有污水進入區域污水處理廠。
固（危）廢監管則督促轄區內各危險廢物產生、處置企業按月對本單位危險廢物產生、貯存、處置和轉移情況在“江蘇省危險廢物動態管理信息系統”進行申報；依據企業申報信息結合企業環境影響評價報告涉及的危廢種類及數量、竣工驗收意見中的處置方式對企業危廢產生、處置進行核查。
此外，為了進一步提升新區河道生態環境質量，對丁卯團結河、大港河、丁崗團結河等十條重要河道分兩個階段開展整治。計劃到2015年末，全面建立完善的城市水環境綜合治理體系，實現“水清岸綠、魚蝦洄遊、環境優美”的整治目標。
江蘇省文物保護單位
名稱 年代 地點 類別 公布時間 隸屬關係 佔地面積(平方米)
1.斷山墩遺址 西周—春秋 鎮江新區丁崗鎮平昌村 古遺址 1982.3.25鎮江新區社發局24700
2.圌山炮台遺址 清道光二十年(1840) 鎮江大港鎮五峰山下 近現代重要史跡及…… 1982.3.25鎮江新區社發局2500
3.煙墩山墓地 西周 鎮江大港鎮 古遺址 2006.6 鎮江新區社發局 15000
鎮江市文物保護單位
名稱 年代 地點 類別 公布時間 隸屬關係 佔地面積(平方米)
1.四腳墩土墩墓群 西周 丹徒鎮西南磨盤山附近 古墓葬 1992.4.27 鎮江新區社發局 580
2.趙氏隹城 宋 鎮江大港鎮車碾口 古遺址
1987.7.3
鎮江新區社發局
200
3.丁卯橋遺址 清代重修 鎮江丁卯 古建築
1987.7.3
鎮江新區社發局
120
4.趙伯先故居 清末 鎮江大港鎮東街 近現代重要史跡及…… 1999.12.22 鎮江新區社發局 860
5.大港沿江土墩墓群 西周 大港西葛村魏家墩、祝趙村雙墩古墓葬 1999.12.22 鎮江新區社發局 2400
6.儒里明清古建築群明、清丹徒儒里、姚橋鎮古建築 2004.6.30新區社發局3800 （朱氏住宅、朱氏宗祠、敦睦堂）
7.紹隆禪寺大殿 明 鎮江新區大港鎮東 古建築 2004.6.30 新區社發局
8.華陽觀 東漢 鎮江新區大港鎮東 古建築 2004.6.30 新區社發局
9.賈氏民居
民國
鎮江新區大港街道厚角村
古民居
2007.8.26 新區社發局
10.王氏宗祠
明末清初
鎮江新區大路鎮王巷村 古建築
2007.8.26 新區社發局
鎮江市文物保護控制單位
名稱 年代 地點 類別 公布時間 隸屬關係 佔地面積(平方米)
1.大港鎮東街古民居(計5處)
①大港鎮伯先里28號
②大港鎮旌德里9號
③大港鎮旌德里53號
④大港鎮東街12號西南
⑤大港鎮太平里44號
2.解氏宗祠 鎮江新區丁崗鎮葛村 2004.6.30
縣(市)區文物保護單位[由縣(市)政府公布的]
名稱 年代 地點 類別 公布時間 隸屬關係 佔地面積(平方米)
1.報恩塔 明 鎮江新區大路鎮圌山頂古建築 1986.3 大路鎮政府 410
2.李競成故居 民國 鎮江新區大路鎮小橋頭村 近現代重要史跡及革命文物 1988.10 大路鎮政府 170
3.銀杏樹 南朝 鎮江新區 姚橋鎮華山村 古名木1986.3 姚橋鎮政府 15
丁卯至大港規劃建設現代有軌電車
按照初步規劃，未來有軌電車主要沿東、西走向，電車行進線路成為研究的重點。從市區路網來看，東西向橫向的主要城市道路只有3條，也即沿江線（臨江東路、越河街路、禹山北路），中軸線（金港大道、丁卯橋路、南徐大道）以及南邊線（S338省道、312國道）。目前交通流量來看，中軸線實際承載著絕大部分的東西向公共交通流量，交通流量已日趨飽和，急需進行分流以緩解主要幹道的高峰流量壓力。
一般而言，軌道交通都依託城市主幹道發展。目前，相關部門提交的初步方案是，按照城市總體規劃，新辟可以依託的東西幹道。在東翼，主要對接港南路與秀山路，在主城區主要是對接官塘新城與高鐵南站、鎮江站；在西翼，未來對接到高新技術產業園區。其重要意義在於，改善我市東西向交通格局，促進東翼城市快速公交能力的迅速提升；滿足城市向南拓展的需求，帶動沿線產業及相關節點直達性。
不管最終方案如何，“長江五號”建議，鎮江有軌電車線路規劃建設要充分考慮沿線客流、道路寬度、地形地貌等情況，全盤考慮整個城區甚至市域的有軌電車規劃，並且要結合城市空間布局，軌道交通規劃、鐵路樞紐規劃、快速路網規劃等，不能“一線即止”，項目應該考慮對沿線的發展帶動，特別是對新城的帶動和對城市空間的拓展。
