北京汽車工業控股有限責任公司

北汽控股公司是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心，擁有整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等企（事）業單位。整車製造企業包括北汽福田汽車股份有限公司、北京現代汽車有限公司、北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司；零部件發展核心企業為北京海納川汽車部件股份有限公司；服務貿易核心企業為北京鵬龍汽車服務貿易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產經營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業高級技工學校。2008年，實現與北京興東方實業有限責任公司兼并重組。現有員工4.8萬人。公司董事長：徐和誼，總經理：汪大總。

北京汽車工業是中國汽車工業重要發祥地之一，已有半個世紀的發展歷史，為我國經濟建設和國防建設做出了歷史性的貢獻。“十五”以來，北汽控股公司立足於我國加入WTO后汽車工業新的發展，立足於參與國際競爭，通過調整、改革和戰略重組，發揮整體優勢。

北汽控股公司積極推進與戴姆勒-克萊斯勒公司和韓國現代汽車集團的戰略合作，引導支持旗下北汽福田汽車股份有限公司、北京現代汽車有限公司、北京賓士-戴姆勒?克萊斯勒汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司等汽車整車製造企業的發展，形成了轎車、越野車、商用車門類齊全、同步發展的產業格局。北汽控股公司擁有“梅賽德斯-賓士”、“克萊斯勒”、“Jeep”、“現代”等國際品牌和“北京”、“福田汽車”等自主開發的民族品牌，實現了國際品牌和民族品牌的完美結合。截至2007年10月，北京汽車實現累計產銷汽車500萬輛。

1958年6月20日，中國第一輛轎車之一“井岡山”開進中南海，受到毛澤東和劉少奇、朱德、鄧小平等開國元勛的稱讚，拉開了北京生產汽車的序幕。

上世紀60年代以後，“雙子星座”—BJ212越野車、BJ130輕型卡車紅遍全國，填補了中國汽車的空白。1983年6月1日，國家有關部門批准了北京吉普汽車有限公司合資經營總合同和章程。北京吉普註冊資金5103萬美元，AMC持有31.35%的股份；中方持有68.65%的股份。

1984年1月15日，中國汽車工業第一家合資企業“北京吉普汽車有限公司”掛牌成立。

1994年1月，北汽摩和山東省諸城市機動車輛廠雙方簽訂協議，擁有576萬元資產的諸城廠成建制併入北汽摩公司。

1996年8月，由北汽摩公司發起，聯合全國100家法人單位成立了北汽福田車輛股份有限公司。

1998年6月2日，北汽福田在上交所正式上市。

2001年10月，隨著北京現代項目啟動，北輕汽的戰略調整拉開了序幕，崛起了中國加入WTO以後第一家汽車整車合資企業—北京現代汽車有限公司。正是在包括北輕汽公司移交廠房在內的現代項目推進進程中，培育出“奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得”的北京汽車精神。

2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代自動車株式會社在北京簽訂全面戰略合作協議。

2002年10月18日北京現代汽車有限公司成立揭牌。

2002年12月23日，第一輛北京現代索納塔轎車下線。

2003年5月24日，投資6億多元的福田歐曼汽車基地在秀麗的懷柔紅螺寺旁全面落成並正式投產。新基地佔地面積52萬多平方米，資產總額達12.44億元，年生產能力6萬輛中重型卡車。

2004年11月30日，福田生產的第100萬輛汽車—歐V客車駛下生產線。

2004年12月6日下午，位於亦庄北京經濟技術開發區北京賓士－戴姆勒·克萊斯勒公司新廠區工地彩旗飄揚，正在對中國進行工作訪問的德國總理施羅德在中共北京市委、市政府領導陪同下，來到儀式現場，出席奠基儀式，共同揮鍬鏟土，為北京賓士新工廠奠基。

2006年12月，北京汽車研究總院有限公司正式註冊成立。

2006年12月22日，在翹首以盼的目光與熱烈的歡呼聲中，國產梅賽德斯－賓士E280和E200K首款新車上市。至此，北京汽車已經形成了包括轎車、商用車、越野車全系列產品，高、中、低端檔次齊全，結構合理的整車產品體系。

2007年4月26日，北汽控股公司改革調整平台—北京汽車資產經營管理有限公司揭牌成立。此後，19戶企業分期分批划轉北汽資產公司。

2007年8月2日，在紀念建軍80周年的日子裡，北汽控股公司舉行“北京·勇士”軍用越野指揮車下線儀式。北京賓士中方技術人員多年研發的“北京·勇士”，開始正式列裝部隊。

2007年8月26日，北汽控股公司與北京市國有資產經營有限責任公司簽訂了發起設立北京汽車部件股份有限公司框架協議書。北汽部件公司擬定股本總額10億元人民幣，其中：北汽控股公司以旗下優質零部件企業的股權和其它資產入資，佔總股本的60%；北京國資公司以現金入資，佔總股本的40%。北京汽車人為這家公司起了一個響亮的名字—海納川。

2007年10月19日，北汽福田汽車股份有限公司、北京福田環保動力股份有限公司、康明斯有限公司、康明斯（中國）投資有限公司在北京釣魚台國賓館，簽訂了建立“北京福田康明斯發動機有限公司”的合資經營合同，四方計劃將在發動機領域進行戰略合作，共同投資打造高端輕型發動機生產基地。這是康明斯在美國本土之外唯一一家輕型柴油發動機生產基地，同時也是康明斯在中國最大的輕型發動機投資項目。

2007年10月26日，德爾福公司與北京汽車工業控股有限責任公司合資成立的第一家合資企業——北京德爾福汽車安全產品有限公司正式投產。

2007年10月28日，北京市兩家國有大型企業——北京汽車工業控股有限責任公司與首汽集團股份有限公司舉行了首汽租賃公司增資項目簽字儀式，兩大集團將合力打造國內汽車租賃業“航母”，從而實現了汽車製造和汽車租賃的跨行業強強聯合，促進了北京汽車工業產業鏈建設。

2007年10月28日，北京汽車工業控股有限責任公司與江南模塑科技有限公司在江蘇省江陰市簽訂合作協議，在北京合資成立公司，為北京地區的汽車生產廠家提供以保險杠為主的汽車外飾系統零部件。

2007年11月30日，北京海納川汽車部件股份有限公司在釣魚台國賓館舉行揭牌儀式，這是北京汽車工業推進集團化發展戰略取得的又一個豐碩成果，標誌著北京汽車零部件產業發展揭開嶄新的一頁。

2007年12月28日，北汽控股公司與北京工業投資公司合作協議和北汽控股、上海德爾福、光華世緣汽車空調項目合作協議簽約儀式同時舉行，這是2007年北汽控股公司零部件引資工作的收官之作，為打造零部件發展平台畫上一個完美的句號。

2008年2月22日上午10時許，北京現代第100萬輛汽車在現場200多名員工的齊聲倒數聲中，從北京現代第一工廠總裝車間OK線緩緩駛出生產線。自北京現代2002年11月投產之後，僅用63個月的時間成為國內汽車企業“百萬輛俱樂部”成員，這是國內第6個實現累計產銷100萬輛的汽車廠家。也是目前用時最短的企業。

2008年3月3日，克萊斯勒鉑銳在北京飯店正式上市。

2008年3月4日，北汽控股公司召開班子會。會上，市國資委宣布了汪大總先生出任北汽控股公司總經理的批複。

2008年3月21日，北京賓士-戴克在北京飯店金色大廳，慶祝全新一代梅賽德斯-賓士C級轎車順利實現國產化並成功上市。

2008年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司旗下第一家中外合資企業——北京福田康明斯發動機有限公司正式成立，並在北京昌平福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發動機合資公司建成以後，年生產能力將達40萬輛，成為我國目前最大的發動機生產企業。

2008年4月8日上午，北京現代汽車有限公司舉行第二工廠竣工暨悅動新車發布儀式。新工廠與新產品的同時落地，標誌著北京現代正式進入構建60萬輛產銷體系的全新發展階段，意味著北京現代從單一型的汽車製造企業向全能型汽車企業轉型。市長郭金龍、市人大常委會副主任吳世雄、副市長陸昊、市政府秘書長黎曉宏等領導同志出席。

2008年4月18日，福田汽車和廈門奧林匹克博物館舉行了車輛捐贈儀式。此次福田汽車捐贈的車輛是享有“中國第一漂”美譽的MPV產品蒙派克。福田蒙派克未來將成為博物館的貴賓接待用車，主要用於接待來訪的奧組委官員、體育名人和各界貴賓等。

2008年4月20日，在2008（第十屆）北京國際汽車展覽會上，福田汽車正式面向全球發布中國第一款源自於歐洲CDV車型的“商·家車”——Midi迷迪。

2008年4月21日，中國第三代燃料電池技術首款低地板城市客車車型在北京國際車展舉行了發布儀式。這款來自福田歐V的客車採用全新第三代燃料電池技術，配置鎳氫動力電池組，採用電電混合動力，真正實現了無污染“零排放”。該車動力系統平台系國家“十一五”863科技成果裝車驗證，由清華大學組織聯合開發，該車發布標誌著在2008年綠色奧運前夕，中國汽車的環保技術已經達到了世界領先水平。

2008年6月11日上午，北汽控股公司與美國天納克汽車工業公司舉行汽車排氣系統合資項目備忘錄簽字儀式。北汽控股公司董事長徐和誼，北汽控股公司董事兼北京海納川汽車部件公司董事長郭新民，天納克汽車工業公司董事長兼首席執行官GreggSherrill先生在合資備忘錄上簽字。

2008年6月16日，北京賓士-戴克正式推出旗下第四款國產C級轎車C230時尚型(AVANTGARDE)。C230時尚型轎車將憑藉前沿的設計、充沛的動力、靈敏的操控，以及豪華的配置，為國內中級豪華車市場帶來強勁的動感風潮。

2008年7月3日，福田汽車向新疆維吾爾自治區捐贈了一輛價值150萬元的流動醫療用車，此次是福田汽車繼向內蒙古自治區捐贈后的第二次捐贈。中國醫藥衛生事業發展基金會副理事長桑希傑、新疆維吾爾自治區衛生廳廳長買買提參加了此次捐贈儀式。

2008年8月7日，戴姆勒公司與北汽福田公司在京簽訂了合作意向書。雙方約定在中國設立股比為50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車產品和技術，並將福田歐曼品牌在低端商用車細分市場作為國際發展平台。

2008年8月7日下午，在舉國上下熱烈歡慶的第29屆夏季奧林匹克運動會即將在北京開幕的前一天，北汽控股公司黨委書記、董事長徐和誼作為當天在順義傳遞的火炬手，參加了在北京市舉行的火炬接力活動。

2008年9月1日，梅賽德斯－賓士C級轎車國產化第三階段的產品售價34.8萬元的C200K標準型轎車正式上市。

2008年9月11日，北汽福田汽車公司聘請薩馬蘭奇基金會為福田汽車的全球戰略顧問。薩馬蘭奇表示其領導的基金會能受聘福田汽車全球戰略顧問，也是他個人的榮耀，他將一如既往地為福田汽車品牌國際化出謀劃策。

2008年10月8日，在四川省災后重建（北京）投資說明會上，四川省德陽市人民政府與北汽福田汽車股份有限公司在北京正式簽署了戰略合作框架協議，這標誌著福田汽車四川工廠項目正式落戶四川德陽。北京市、四川省及德陽市領導，北汽控股公司、福田汽車相關負責人等參加了本次簽約儀式。

2008年10月21日，北汽控股公司與北京銀行簽訂銀企戰略合作協議，北汽控股公司將獲20億元的綜合授信額度。北汽控股公司董事長徐和誼，總經理汪大總，副總經理韓永貴，總會計師馬傳騏；北京銀行董事長閆冰竹，行長嚴曉燕等參加儀式。汪大總和嚴曉燕分別代表北汽控股公司和北京銀行在協議書上簽字。

2008年10月23日，北京海納川汽車部件公司北京博格華納新產品引進協議簽字儀式舉行。北汽控股公司總經理汪大總，北汽控股公司董事、北京海納川公司董事長郭新民，美國博格華納傳動系統總裁DaniclCasssanta，副總裁、北京博格華納董事長ArthurBarrows等參加了簽字儀式。郭新民、ArthurBarrows分別代表海納川公司和博格華納公司在協議書上簽字。

2008年11月13日，北京汽車工業控股有限責任公司與長城汽車股份有限公司在保定簽訂戰略合作協議。戰略合作協議主要包括，更好地發揮兩集團的資源和地域優勢，達到信息互通，優勢互補，加強在零部件配套等方面的合作等內容。

2008年11月18日，福田汽車設計生產的國內第一台豪華C型房車——歐馬可豪華房車在廣州車展上亮相，成為觀眾和媒體矚目的焦點。

2008年12月10日，北京江森公司股權調整轉讓簽字儀式在北汽控股公司舉行。調整后的股權結構為江森香港投資公司佔51%，海納川公司佔39%，光華部件公司佔10%。

2008年12月23日，北京現代的“實力科技·中堅座駕”索納塔·領翔正式上市。在北汽控股公司兼北京現代公司董事長徐和誼、北京現代公司總經理盧載萬以及全國各地的媒體、經銷商的共同見證下，北京現代正式宣布，索納塔·領翔兩種排量6款車型正式上市。

2008年12月29日，地處北京朝陽區東三環路CBD南區的鵬龍大廈正式開業，並舉行了隆重的開業儀式，這是北汽控股公司服務貿易平台建設取得的又一突破。

2008年12月30日，北京汽車工業控股有限責任公司與北京汽車裝配廠重組北京汽車製造廠有限公司簽字儀式在中環假日酒店舉行。北汽控股公司董事長徐和誼和北汽裝配廠董事長姚長生代表雙方簽字。

2009年2月19日，地處順義區的北京汽車產業研發基地暨國家汽車質量監督檢驗中心奠基。建立北京汽車研發基地，旨在把北汽研究總院建成國內一流、國際知名的研發機構，提升北京汽車的自主創新能力，培育汽車民族品牌，促進北京汽車又好又快發展。

2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟在北汽福田正式宣告成立。聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等共同發起，整合了國內新能源領域的優勢資源。

2009年4月2日，由現代首選二手車經營有限公司承辦，北京現代公司、北汽福田公司和北汽有限公司協辦的北京“以黃換綠”工程儀式暨現代首選二手車經營有限公司開業儀式舉行。

2009年4月17日，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇在發展北京汽車產業專題座談會上強調，要有決心，有目標，舉全市之力，發展支撐首都經濟的汽車產業，使北京成為國內一流的汽車製造業城市。

2009年4月20-28日，北汽控股公司以“創新·跨越·新北汽·新未來”為主題，以集團的名義、強大的陣容、全新的產品，組團參加第13屆上海國際車展。4月20日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼視察第13屆上海國際車展北汽展台，對北京汽車工業的發展給予高度評價。其中，北汽福田配備世界頂級動力——康明斯ISF3.8L發動機的歐馬可C，舉行了全球上市儀式。

2009年6月16日，組建成立動力總成分公司，成為北汽繼整車、零部件、研發、服務貿易、改革調整平台搭建后的第6個平台。

2009年6月25日，由北汽福田公司研發、生產的首批50輛新能源混合動力公交車已進入北京公交集團121路和414路兩條公交線路的實際運行。

2009年8月28日，北汽控股公司與博世在北京飯店簽訂無級變速器CVT項目戰略合作協議。這一合作項目是國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布實施之後，北京汽車集團一個重要的戰略項目，協議的簽訂標誌著北京汽車依託國際領先、國內一流的博世CVT技術，自主研發又邁出實質性的一步。項目開發完畢后，北京汽車集團不僅擁有CVT的自主生產能力，還將掌握CVT開發技術資源，具備自行開發新一代擁有自主產權的CVT的技術實力，躋身於國內掌握先進自動變速箱開發技術的前列。

2009年11月9日，在“2009創新盛典中國創新設計評選暨中國第四屆外觀設計專利大賽”的頒獎典禮上，北汽控股公司全新自主開發的第二代0.5/0.75噸級軍用越野汽車——“勇士”獲得國家知識產權局頒發的兩項大獎之一——“最佳功能設計獎”。同日，由於在國慶60周年慶典閱兵中突出的表現和特殊貢獻，“北京勇士”軍車和“紅旗”檢閱車共同獲得了由中國汽車工程學會頒發的“2009中國汽車造型設計大賽”——汽車創新設計競賽”的“金圓點”特別榮譽獎。

2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司及北京新能源汽車科技產業園、北京普萊德新能源電池科技有限公司同時成立，此舉標誌著北汽控股公司加大推進自主創新力度，在加速新能源汽車產業化進程中邁出了關鍵的一步。

2009年12月4日，中國銀行北京市分行與北汽控股公司在京簽署200億元人民幣《全面戰略合作協議》。

2010年4月，由北汽自主研發的十款“北京”牌轎車在第十屆北京國際車展上亮相。

2010年8月19日，北汽集團與增城市正式舉行北汽集團華南基地項目簽約儀式，按照雙方約定，項目將分兩期建設，總投資50億元，設計產能30萬輛/年。

2010年9月28日，公司正式更名為北京汽車集團有限公司。

資產優勢，建立了新型的北京汽車工業產業，實現了跨越式發展。

“十一五”以來，實現跨越式發展”的新戰略，推進集團化建設，必將進一步增強戰略、運營、資本控制力。

北汽控股公司積極推進與戴姆勒·克萊斯勒公司和韓國現代汽車集團的戰略合作，引導支持旗下北汽福田汽車股份有限公司、北京現代汽車有限公司、北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司等汽車整車製造企業的發展，形成了轎車、越野車、商用車門類齊全、同步發展的產業格局。北京汽車已實現累計產銷汽車600萬輛。

北汽控股公司實施“北京”牌品牌戰略。“北京”牌是北京汽車1958年首次使用、1979年正式註冊的著名商標。“北京”牌已經形成集成“北京·福田汽車”、“北京·北汽汽車”、“北京現代”、“北京賓士－戴克”的品牌構架。其中，“福田汽車”商用車產品已經成為中國、亞洲第一，世界第二的商用車品牌，在中國商用車領域享有優良的聲譽。“北京·勇士”輕型越野指揮車繼“北京”212之後，再次正式列裝部隊。自主研發的“北京”牌中高端轎車和新型SUV也將在2010年陸續走向市場。

2009年，北汽控股公司正式提出新的經營工作指導方針：牢固樹立“人文北汽、科技北汽、綠色北汽”發展理念，深入推進集團化發展戰略，打造千億元企業集團，力爭進入世界500強！北京汽車工業控股有限責任公司被中國工業經濟研究院評為2010年中國製造業500強，排行第33位！

2010年11月，公司正式更名為北京汽車集團有限公司。

“十一五”以來，北汽控股公司以科學發展觀為統領，提出“走集團化道路，實現跨越式發展”的新戰略，將進一步增強戰略、運營、資本控制力，實現集團化；增強研發、配套、製造、服務整合，實現產業化；增強管理體制、經營機制、運營手段創新，實現平台化；增強對外開放合作中的自主發展，實現國際化。

到2010年，北汽控股公司將形成整車規劃產能200萬輛，當年實現產銷180萬輛，產銷水平進入國內汽車集團前列。北京汽車將立足自主創新，並以更加開放的姿態融入國際汽車行業的發展，力爭進入世界500強。

汽車精神

奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得

企業最高價值

行者有其車

黨委單位：（16個）

北內集團總公司黨委

北京汽車摩托車聯合製造公司黨委

北京齒輪總廠黨委

北京輕型汽車有限公司黨委

北京現代汽車有限公司黨委

北汽福田汽車股份有限公司黨委

北京賓士-戴克汽車有限公司黨委

北京亞新科天緯油泵油嘴有限公司黨委

北京北旅汽車製造有限公司黨委北京市司達旅行車公司黨委

北京潤宇汽車內飾件廠黨委

北京第二汽車製造廠黨委

北京計華汽車儀錶有限公司黨委

北京市汽車制動泵廠黨委

北京汽車工業控股有限責任公司第一彈簧廠黨委

北京汽車工業控股有限責任公司機關黨委

黨總支單位：（14個）

北京市汽車起動機廠黨總支

北京北燈汽車燈具有限公司黨總支

北京汽車研究所有限責任公司黨總支

北京汽車工業供銷公司黨總支

北京市三葉汽車軟軸廠黨總支

北京市汽車方向盤廠黨總支

北京市汽車傳動軸廠黨總支

北京福達汽車部件有限公司黨總支北京汽車工業進出口公司黨總支

北京蒙諾汽車減振器有限公司黨總支

北京汽車製造廠有限公司黨總支

北京汽車投資有限公司黨總支

延鋒偉世通（北京）汽車飾件系統有限公司黨總支

北京市汽車工業高級技工學校黨總支

黨支部單位：（1個）

北京江森汽車部件有限公司黨支部

2006年是北內黨委推進“領跑”工程建設的第一年，結合北汽控股黨委提出的先進性建設基礎年的要求，黨委緊密圍繞調整、發展二次創業面臨的新形勢、新變化，積極探索國有企業適應現代企業制度要求、完善工作機制、發揮政治核心作用的有效途徑，創新黨建工作機制，挖掘和調動好政治資源、組織資源，凝聚力量，做到黨建工作與經濟工作的融合銜接，以“領跑”工程建設作為載體，進行了積極的探索與實踐，經過對基層黨建工作總結檢查，應該說無論改制后的新公司，還是本部職能部門專兼職黨組織，都能結合實際紮實有效地推進“領跑”工程建設，黨員的“領跑”意識、各級黨組織的“領跑”作用普遍得到認可。不僅有力推動了北內調整取得突破性進展，三年跨越式發展第一年邁出了新步伐；而且，北內黨委榮獲國資委、北京市委“先進基層黨組織”和“思想政治工作先進單位”，這是北內近十年來得到的最高榮譽。因此，06年時北內黨建創新取得突破性進展並取得實效最明顯的一年，重點在推進黨委“領跑”工程建設中。

從以下五方面探索黨建工作與北內調整發展融合、銜接的有效途徑：

目標一致、方式銜接

一、積極探索工作目標與工作方式的融合銜接，做到目標一致、方式銜接

作為一個歷史悠久的國有企業，在新老體制並存的過渡階段，面對改制重組后新公司發展重任與解決國企歷史遺留問題交織的複雜局面，黨建工作必須堅持改革創新，為調整發展工作目標服務，黨組織的工作也必須融入到一手抓調整，一手抓發展中去，主動銜接對縫，使黨建工作適應新的變化，始終起到“領跑”作用，創建和諧發展氛圍，才能真正履行好發展第一要務的職責。

1、圍繞三年發展規劃，開展“三新”主題教育活動，引領發展和凝聚跨越式發展力量。北內在調整基礎上，同步籌劃發展，雖然制定三年規劃的條件不成熟，發展基礎很薄弱，但是，在廣泛深入調研基礎上，制定了三年跨越式發展目標。黨委針對幹部職工對跨越式發展缺乏信心，落實目標缺乏整體凝聚力的問題，於2006年3月初到4月中旬，在本部和參股、控股公司中組織開展了“新變化、新挑戰、新展望”主題教育活動。通過總公司和基層黨組織中心組學習、聯繫實際上黨課，以及組織以部門、車間、班組為單位的專題研討，用發生在自身及周圍的新變化開展大討論，通過職工自我總結、自我剖析，真正感受到改革發展成果的來之不易，更加珍惜二次創業發展的難得機遇，認識到必須加快發展步伐、主動迎接挑戰。不斷通過報紙、光碟、網路等形式深入宣貫三年發展目標、06年經濟工作“兩項共同目標”和推進落實情況，凝聚力量、激發乾勁，使幹部職工堅定了信心、統一了步調、推進了措施目標的落實，進入華安陽光的三個公司都實現了跨越式發展的目標，黨委切實起到“領跑”作用。

2、制定並落實“企業文化建設三年規劃”、三支人才隊伍建設三年規劃，凝聚職工共同奮鬥。在制定《三年發展規劃》中，黨委制定了三支人才隊伍建設和企業文化建設三年規劃，並牽頭定期檢查推進落實情況。應該說，北內近幾年營造了一個想幹事、能幹事、干成事的環境。黨委在企業文化的建設上以“零起步、挑戰可能；信至上、創造價值”的北內價值觀為核心，在文化領跑、注入理念、統一步調，凝聚力量上；在協調行政、工團組織抓好以經營管理隊伍建設為重點的三支人才隊伍建設上，較好的履行了黨管人才、文化先導的作用得到了行政、黨員、幹部和職工的一致認同。

3、營造內外部和諧發展環境。企業調整和發展都要有一個穩定的內外部環境。黨委無論是年初再次精簡38%人員和深層次調整工作的難度，還是統一改制公司與北內三年發展整體戰略的把握，以及對調整與發展任務即矛盾、又統一在宣傳口徑、輿論導向上的適度把握，包括各種利益的協調在政策把握、參與決策意見、指導協調工作上，信訪接待、化解矛盾等方方面面都堅持從營造穩定發展局面出發。如：醫院在划轉4年未果、人心渙散、不穩定上訪時有發生的情況下，果斷協調停止划轉，納入北內整體調整，委派督導組，紀委監察處牽頭、黨政共同配合實施調整減員，對班子進行考評、審計、調整，從源頭上徹底解決了不穩定因素。在外部環境上，根據離休幹部關心、熱愛企業的特點，組織到新基地參觀，每月組織學習中，都要播放《北內見聞》光碟、發放《北內集團報》等，讓老同志及時了解企業的相關信息。對離崗黨員和職工，加強的信息的溝通與聯繫，健全信息管理檔案，利用醫藥費報銷、送溫暖、人大代表選舉等機會，加強宣傳、正面疏導，為企業營造了一個良好的發展環境。

4、組織“履行新職能、創新執行力”診斷研討。針對職能部門承擔北內調整和華安陽光公司發展一套機構、兩項職能的新變化，11月份，黨委召開了總公司領導和職能部門中層以上幹部參加的“履行新職能，創新執行力”診斷研討會，既是對新職能的研討，又是對重點部門履行新職能問題的診斷。會前黨委牽頭對各部門自我診斷反覆討論，提出修改意見，做了大量準備工作。通過研討，強化了履行新職能的責任意識，找出了主要差距，明確了措施和工作目標，在與會者思想上引起了震撼，深深感到身上擔子的分量。這對於職能部門加快新職能的轉變、加快由被動執行到創造性地履行新職能的轉變起到了加油站作用，將研討會分部門作成光碟，提供各單位發動全體員工深入查找問題，細化措施，明確責任，提高履職能力提供了思想動力和推動工作的措施保證。

保證新體制依法健康運行

二、積極探索工作體制上的融合銜接，保證新體制依法健康運行

1、在法人治理結構下通過“雙向進入、交叉任職”發揮作用。隨著改革調整的逐步深入，參股控股公司的黨群組織負責人實現了“雙向進入、交叉任職”，在擔任黨組織書記的同時，兼任經營管理的副職，進入董事會、經營班子，將黨政工作融為一身。不僅體現了黨群組織帶頭精簡與高效，通過對專兼職書記的職責任務的明確與考核，在改制公司一些有作為的書記的作用和價值正在得到強化。實踐證明，書記能力強、作用突出的單位，各項工作都協調推進，反之，黨組織和書記的作用長期的不到發揮的，在短期內很難改變落後局面。

2、開展創建“四好”班子活動，合法規範經營、確保決策科學正確。年初，在制定《“領跑”目標責任書》中，就明確規定把“四好”班子建設作為黨組織的一項重要職責，在溝通彙報制度內容中，也把經營班子工作狀態做為重要內容，書記作為班長，是班子建設的第一責任人，要通過自己和上級組織力量，及時發現和化解矛盾。通過“四好”班子的創建，加強了班子成員的團結協作，突出了班子的整體合力，在進行決策的過程中集思廣益，提高了決策的科學性、民主性，確保了企業沿著健康的方向持續快速發展。

3、修訂產權代表、高管人員管理辦法、加強培訓、嚴格考核獎罰。黨委不斷探索新體制下黨管幹部的方法，變直接管理、級別管理為依法管理、分類管理。及時修訂了產權代表、高管人員管理辦法，明確聘任期內的責任目標，完善了產權代表重大問題事前請示報告制度、半年彙報檢查履職情況、年度述職考核。依法按程序推薦調整了8名產權代表，加強了產權代表的交流。8月份還利用兩天半的時間，舉辦了產權代表培訓班，聘請專家講課，聯繫實際針對幹部素質能力6方面的差距進行有針對性培訓，並對完成後4個月指標任務進行了深入動員，不斷提升產權代表和高管人員能力素質，對全年工作起到了加油站作用。在本部高管幹部中，黨委牽頭有關部門根據季度工作計劃，包括黨群工作計劃，嚴格進行季度分類考核與獎罰，被考核面均在70%，最多扣發全額崗位工資，起到了激勵約束的作用，強化了責任意識和工作執行力。

4、查處違規違紀幹部、治理商業賄賂，依法規範管理。在進行設備採購、處置等涉及到處置權的經濟活動中，嚴格按照招標程序運作，增強了對大額項目的監督。嚴查管理漏洞，規範健全制度，明確了人員的行為規範，違紀違法案件得到了查處，保證領導幹部的清正廉潔並做出表率。借治理商業“治賄”之機，再次對北內“小金庫”問題進行了徹底清查，黨委先後召開5次常委會研究自查自糾和查處工作，嚴肅查處了資產部等三個單位小金庫，對柳京海等3名責任者進行了黨紀和經濟處罰，挽回了250餘萬經濟損失。在21個改制公司、職能部門召開班子專題生活會，進行了自查、自報、自糾，查找管理漏洞，健全完善了47項制度，制定了70餘項整改措施，歷時6個多月順利完成了“治賄”工作。

5、依法推薦高管人員。根據崗位要求，公開、公正的選派高管人員。通過依法明確選派流程，對唐山鑄造和華翔北內發動機兩家公司進行了北內委派的高管人員的調整與推薦。為增加對參股控股公司的控制力，新增三家公司財務總監的委派。

達到務實、創新、高效

三、積極探索工作機制上的融合銜接，達到務實、創新、高效，保持“領跑”領先方位

在工作機制上，通過“領跑”工程建設，把崗位職責與黨員責任緊密結合起來，打破自成系統，將黨建工作融入經濟工作中，形成了黨組織主動與行政班子、工會協調、與上級組織溝通，服務於中心。

1、層層簽訂責任書，明確職責任務，檢查、督促、考核，獎優罰劣。通過上下黨組織，以及黨組織與黨員之間簽定“領跑”責任書，將黨的先進性在崗位職責中體現出來，就是要出色完成本質工作與任務指標。有條件的單位開展了季度“領跑“冠、亞、季”軍的評選，並在本單位範圍內通過黨員宣傳欄明示給予精神表揚，有的部門還採取了不記名的評選。這極大的激發了黨員之間、黨員與群眾之間“趕學比超“的良好局面。年初，總公司黨委分別同56名經營管理者和委派產權代表簽訂了“兩書”，即《經濟目標責任書》和《勤廉履職承諾書》。以個人承諾和簽約的形式保證黨風廉政建設責任制，同企業的經濟指標一同部署、一同檢查、考核和落實，增強了經營管理者勤廉履職的意識，也使黨風廉政建設得到了加強，促進了企業重點工作的推進。

2、建立與基層黨組織溝通彙報制度，及時協調解決問題。根據前期工作出現的一些情況，建立了基層黨組織溝通彙報制度，要求基層黨組織書記定期進行溝通彙報。不僅增進了總公司黨委與基層黨組織利用正當組織的渠道加強工作聯繫和溝通，也有利於上級黨組織及時深入了解情況、參與決策、發表意見。同時，也增強黨組織書記的責任感，感覺彙報情況是正常的。在出現問題與矛盾的時候，充分發揮黨組織的協調作用，及時給予解決，避免矛盾沉澱激化、事後調整班子。同時也是上級黨組織為基層服務、建立經常性工作聯繫的有效措施。

3、黨的制度建設。9月份，北內黨委修改、制定黨建工作制度，彙編制訂成北內《基層黨組織工作手冊》並下發。《手冊》收錄了十一項北內重要黨建制度，其中7項制度為新制定或重新修改。如基層黨組織工作條例、服務黨員機制、黨務公開制度、民主管理制度等，對在現代企業制度下加強基層黨組織先進性建設、規範和提高黨組織履職能力、充分發揮黨組織在二次創業中的“領跑”作用，從制度上做出了明確規定。

4、三支人才隊伍建設。黨委認真貫徹落實《北內關於加強“三支人才”隊伍建設的意見》，建立總公司和各單位兩個層次的人員名單，明確責任部門、目標、措施，制訂教育培訓計劃。重點抓了經營管理隊伍建設，繼續組織中青年幹部開展了“修鍊品行、提升能力”的學習團隊活動。組織觀看《喬家大院》精選剪輯，不斷到先進單位進行了參觀交流，借鑒、吸收優秀的管理理念。在技能人才的引進與培養上取得了突破，通過拜師學藝活動，有26對新師徒簽訂了結拜責任書，並對九對表現突出的師徒進行了表彰。積極組織參與市職工崗位技能比賽，其中23名職工參加了複賽，5名發動機裝調工、1名數控車工進入北京市決賽。在幾家改制公司實現了新老員工的自然更替。在經營管理人才方面，正在進行市場配置的嘗試。

5、協調維護各方權益、完善科學民主決策程序和機制，維護穩定。黨組織積極協調好各方利益，堅持“三重一大”決策程序和依法按程序辦事，保證決策科學、公平、正確。針對內燃機公司職工維權訴求，工會深入基層座談了解情況，徵求黨員、股東、職工代表和群眾的意見，及時發現協調解決了內燃機公司職工債權資金按時退還等職工切身利益問題。在解決歷史遺留問題和處理上訪事件中，既深入調研、堅持原則、按政策辦事，也加強了直接對話溝通，消除了誤解、化解了矛盾。

用好政治資源、組織資源

四、找准切入點，用好政治資源、組織資源，發揮保證作用

1、企業文化建設：黨委充分抓住有利時機，抓住57周年廠慶的時機，推動了鍛造基地的建設，使鍛造公司環境、管理水平、企業文化等各個方面都得到很大提高。通過合唱團、廣播操等職工表演，展示了風雨北內人創業風采，增強了團隊凝聚力。按照指導、幫助參股、控股公司不斷構建自身特點的企業文化，幫助鍛造公司總結提煉了“錘鍊誠信品質、鍛造一流產品”等價值觀，形成了企業文化的良好氛圍。在零部件公司對前期創業中形成的“良鄉精神”進行了研討明確，確立了持續堅持“三高”標準和“人為本，零起步，求精益，創一流”自身價值觀，活躍的各種球賽，既拉進了總公司領導與基層職工的感情，又在緊張拉產中活躍了氣氛。對新進廠的大學生進行企業文化入廠教育，是新員工很快融入到二次創業團隊奮發有為工作。

2、黨組織領跑能力建設。層層建立落實“領跑”責任制，把責任明確到每一個支部，每一名黨員。通過“領跑”工程建設，提高黨組織“把握全局、參與決策、保證發展、協調利益、服務群眾、依法辦事和群眾工作”的能力。3月份，組織對11個職能部門班子、38名經營管理者進行全面考評反饋及調整工作。對排尾班子和幹部進行誡免談話。對對存在問題較多的三個部門班子進行了及時調整與充實,面值和實施末位淘汰5人，佔12、5%，調整后的新班子很快打開了工作局面。發展新黨員、改善黨員隊伍結構。二季度黨委舉辦的入黨積極分子培訓班上，對各直屬單位黨組織推薦的20名入黨積極分子進行了培訓，七一前發展了7名新黨員。

3、在效能監察、實現經營目標方面。以規範管理、提高效能為重點，突出對資本運營和經濟活動中效能和效益的經濟監察，強化管理人員的履職能力和推進難點攻關的執行力，向管理要效益，讓監察出效能。北內共有17個改制公司、職能部門參與立項，共計立項30個。截止11月30日，實際完成25項，完成率為83.3%。在已完成的25個立項中，取得了顯著的經濟效益：為企業主營業務創造利潤1491萬元，其他經營收入3406萬元；為企業節約和降低資金支出2067萬元；避免和挽回經濟損失482萬元。各單位新建和修訂規章制度77項，查堵漏洞36個。此外，還有做好預算管理、建立崗位規範說明書、推動企業文化建設、規範公司運作等立項，均取得了較好的經濟效益和社會效益。

4、發揮群眾組織作用，形成“領跑”帶“群跑”。不斷加強企業民主管理工作，積極發揮群眾組織作用，通過“領跑”工程建設，積極帶動“群跑”。廣泛開展企業民主管理工作，充分保障職工合法權益。總公司專門召開廠情發布會，定期通報總公司經營情況。年初召開了本部第一次職工大會，通過了《北內本部職工大會實施辦法》，簽訂了新的集體合同。黨委和工會聯合發文，明確投資公司的民主管理工作和開展廠務公開工作流程，並積極選取試點進行指導，在設備工具公司、柴油機公司召開了職工（會員）代表大會，協助建立集體合同制度。零部件公司還定期主動聽取職工代表的意見，尊重和維護職工的合法權益。

關心職工生活，為“群跑”營造良好氛圍。積極開展送溫暖活動，全年共籌集資金284405元，對389名生活困難職工進行了慰問，總公司領導還專門進行了走訪。開展了“金秋助學”活動，對52戶特困職工子女進行資金幫助。總公司還拿出28800元對82名臨時有困難的職工進行補助。

注重發揮團員青年的“領跑”作用。在零部件公司緊密圍繞生產，開展了“大幹50天，挑戰產能極限，力拚確保新產品生產任務”攻堅活動，成立了青年攻堅隊，並進行了授旗、宣誓並簽名，責任到人，在確保新產品生產任務中充分發揮青年人的作用。

抓好領跑工程建設，提高領跑能力

五、抓好領跑工程建設，提高領跑能力的做法

在全力推進領跑工程建設中，著力提升“領跑”能力，提供“領跑”動力，凝聚“領跑”合力，明確了“領跑”能力是前提；“領跑”動力是保障；“領跑”合力是基礎。

1、舉辦書記培訓班，提高“領跑”能力。10月份，黨委舉辦了有專兼職黨務工作者近70人參加的“黨建工作創新書記培訓班”，對新形勢下黨建工作創新、提高書記“領跑”能力進行了理論、制度、操作方面的培訓。隨後，為紀念紅軍長征勝利70周年，進一步教育黨務幹部學習和發揚西柏坡精神，感悟新時期黨務幹部所肩負的歷史使命，利用雙休日組織培訓人員前往革命聖地西柏坡參觀。培訓人員重溫了“兩個務必”，進行了宣誓活動，並在“弘揚長征精神、牢記兩個務必，爭做二次創業‘領跑’先鋒”紅旗上簽字，這次培訓別開生面、收效顯著，有力的激發了黨務工作者的工作激情。

2、組織黨建創新“領跑”研討會。根據前期探索實踐，北內黨委於5月底召開了“領跑”工程建設研討會。就黨組織的“領跑”基礎與提升“領跑”能力；黨建“領跑”工程建設與經濟工作銜接融合的內容及要求進行了全面系統研討和總結交流，強化了“領跑”意識和責任，明確了創新方法和途徑，有力的推動了“領跑”工程建設。

3、召開七一總結表彰領跑冠軍和雙評活動。通過季度黨內組織生活會和班子民主生活會進行“領跑”責任落實情況講評，各直屬黨組織評選出兩級“領跑”冠、亞、季軍。“七一”前夕，北內黨委通過層層對“領跑”責任書和發揮作用的檢查評議和“領跑”冠、亞、季軍的評選活動，評選出7名“領跑”冠軍、38名“領跑”亞軍等先進集體和個人，強化了“領跑”責任書的檢查考核監督。北內黨委還開展了“追尋領跑者足跡、跟上二次創業步伐”的宣講，對四個不同類型的“領跑”冠軍進行深入挖掘事迹材料、以第三人稱進行報告宣講。不僅激發黨員的責任感和榮譽感，也是一次黨內“榮辱觀”的教育。對3名“領跑”排尾不達標的黨員，採取“黃牌”警告，黨組織要重點幫助整改。

境外上市

自從北汽集團打算邁向資本市場，便一直致力於釐清股權關係，其間，隨著上市方案的變動，周折頻生。

2004年，北汽集團謀划境外上市，當時上市主體定為北京汽車投資有限公司（下稱“北汽投”），北汽集團是其大股東，占股43.26%，另外北京首鋼股份占股23.62%、北京市國有資產經營有限責任公司占股16.99%、現代創新控股有限公司占股10.00%、北京能源投資（集團）有限公司占股6.13%。當年11月，北汽投曾邀請包括摩根士丹利、美林等國際知名投行參加上市競標，以求打開香港的籌資通道，但由於種種原因境外上市未能如願。

改變方案

隨後，北汽集團改變方案，醞釀借北汽福田殼資源在國內整體上市。2007年9月，北汽集團對旗下北京汽車摩托車聯合製造公司（下稱“北汽摩”）進行重組，將北汽摩持有的北汽福田和北京汽車製造廠有限公司（下稱“北汽有限”）的股權資產共計6.2億元，划轉給北汽控股。至此，北汽控股便持有北汽福田35.94%的股份，成為北汽福田第一大股東。

開始重組

但由於資產整合複雜，借殼北汽福田沒有成行。北汽集團決定放棄商用車業務，打包乘用車業務上市，又開始重組乘用車資產。

北汽集團旗下擁有四家整車公司，分別是北京現代、北京賓士、北汽有限和北汽福田。其中，北汽福田和北汽有限是北汽集團絕對控股。根據日前國資委批複的資產重組方案，前三者加上北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部，以及部分北汽服務貿易和零配件公司等相關資產，將被裝入北汽集團股份公司。這個方案基本上囊括了北汽集團乘用車所有優質資產。

北京賓士是北汽集團與德國戴姆勒集團成立的合資乘用車公司。北汽有限通過整合內部產品平台，生產擁有自主知識產權的越野車、軍用車、皮卡、輕客、輕卡、專用車等產品，北汽集團持有該公司51%股份。

而北京現代則是北汽投與韓國現代成立的合資乘用車公司，雙方股比各為50%。北汽投曾為化解北汽控股與韓國現代汽車合資公司資金不足起到作用，卻也成為北汽集團整體上市股權結構複雜的癥結。而根據此次北汽集團的重組方案，直接將北汽投的大股東——北汽集團確定為北汽集團股份公司的股東。

在經過了近5年的反覆曲折之後，北汽選擇了借殼上市。2010年8月16日，北汽集團為實現整體上市，將收購*ST寶龍。