捷運系統

捷運，以前多為台灣用語，現在廣泛流行於大陸。不只是一種公共交通工具，加快我們在城市中移動的速度。作為城市公共空間的延伸，人們在捷運系統中閱讀、沉思、欣賞風景、交談，在轉角錯身、購票、相遇。快速穿梭於城市風景之間，感受城市呼吸脈動起伏。人與人，人與城，有了更深層、直接對話的可能。

在漢語里，“捷運”一詞就是捷便運輸。

在台灣，主要用來指稱城市軌道交通系統。主要使用“捷運”之名的是台北、高雄等台灣都市的市區/市郊有軌交通系統，但美國華盛頓特區、舊金山，以及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位，亦以捷運（Rapid Transit）稱之。

在大陸，使用領域很多。，搜索網上就知道是大量使用

據台灣教育部的《國語辭典》，“大眾捷運系統”釋為“利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客的公共運輸系統。”

台灣最初使用“捷運”一詞的單位為台北捷運。由於其營運成功解決都市交通，“捷運”一語逐漸流行，並應用在許多新建交通設施。例如將巴士快速交通系統（BRT）譯為“公共汽車捷運”。鐵路部分，擁有專用路權的輕軌運輸稱為“輕軌捷運”。而營運傳統鐵路的台灣鐵路管 理局亦使用捷運化一詞，用於其所推動、都會地區路段的增班、增站、提速等改善計劃。

“地下鐵路”是另一個經常與捷運相提並論的名詞，但由於台灣第一條通車的捷運路線（台北捷運木柵線）是完全沒有地下化的高架路線，因此習慣上很少將類似的都會有軌運輸系統稱呼為“地鐵”。相反的，世界各國許多城市的類似系統都是采地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以“地下鐵路”稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區后，都會改為地面行駛以節省建造成本）。

在台灣，並不是所有的地下有軌運輸都屬於捷運系統的一部份。由台灣鐵路管理局所經營之鐵路系統在台北、台中、高雄與其他主要城市等都會區的路段都將改建為較不會影響市區道路交通的地下鐵路，這些地下化的鐵路區段習慣上被稱呼為“鐵路地下化”。

興建中的桃園機場捷運，分類上應較接近區域鐵路或郊區快線的性質，但在名稱中仍有“捷運”兩字。

一些批評認為台灣民眾過於崇拜“捷運”新名詞、科技，而不了解實質內容。例如台灣各地都有興建捷運的聲浪，卻不考慮實際財政狀況、路線距離是否適合各站停車的捷運。甚至否定更為經濟及興建時程短的方式（例如台鐵增班或新建支線、公共汽車改善）。典型被批評迷信捷運、且與台鐵路線過於重複的路線，包括台北捷運三鶯線、民生汐止線及高雄捷運屏東延伸線、岡山路竹延伸線等計劃案。（甚至部份已規畫或興建完畢捷運的都會區是否有足夠市場需求仍有爭議。）(但后因為不景氣影響，把原本的捷運計劃改為地上輕軌捷運系統)

另外，桃園機場捷運也常被認為是崇拜捷運的例子。

第一條地鐵

1863年1月10日，世界上第一條地鐵在倫敦建成通車，列車用蒸汽機車牽引，線路長約 6.4公里，是用明挖法施工的。1890年12月18日，在倫敦首次用盾構法施工，建成一條地鐵線路，列車用電力機車牽引，線路長約 5.2公里。

地鐵的發展

19世紀的最後10年，世界上又有芝加哥(1892)，布達佩斯(1896)、格拉斯哥(1896)、維也納(1898)、巴黎(1900)5座城市修建地鐵。其中芝加哥修建的全部是高架線，直到1943年才建成第一條地下線；格拉斯哥的地鐵列車原來在軌道上用纜索牽引，到1936年才改用電力牽引。20世紀上半葉，柏林、紐約、東京、莫斯科等12座城市也修建地鐵。截至1963年為止的一百年間，世界上建有地鐵的城市共計26座。1964年至1980年的17年間，又有30多座城市修建了地鐵。世界上還有大約60座城市正在修建或計畫興建地鐵。全世界地鐵運營里程總計3000餘公里。其中紐約和倫敦均達400公里，巴黎接近300公里，莫斯科和東京接近200公里。莫斯科地鐵的客運量居世界首位，1979年平均每晝夜達650萬人次，佔全市公共交通總客運量的41%。

地鐵特點

地鐵具有運量大、速度高、安全、舒適、運\輸成本低等特點，且與地面其他交通互不干擾，因此，成為解決城市交通緊張狀態的有效途徑。一般認為，城市人口超過百萬就應考慮修建地鐵。

台灣

台灣首條捷運－台北捷運木柵線

台北捷運系統(台北市、台北縣、)

棕線：木柵線、內湖線（興建中）

紅線：淡水線、新北投支線、信義線（興建中）

橘線：中和線、新莊線（興建中）、蘆洲支線（興建中）

綠線：新店線、小碧潭支線、小南門線、松山線（興建中）

藍線：南港線、南港線東延段（興建中）、板橋線、土城線 黃線：環狀線（第一階段興建中，第二階段規劃中）

延伸線：頂埔延伸段（興建中）、信義線東延伸段(規劃中)、南港線東延伸段(興建中)

規劃線：東側南北線、三鶯線、萬大樹林線、民生汐止線

輕軌捷運：淡海線、社子線、安坑線（皆在規劃階段）

台灣桃園國際機場捷運，又稱為台北捷運紫線（營運單位未定；興建中）

高雄捷運系統(高雄市、高雄縣、屏東縣)

台鐵捷運化計劃中所新建的太原車站

紅線

橘線

環狀輕軌（即將招商階段尚未施工）

規劃線：鳳山線(藍線)、棕線、黃線、綠線、燕巢輕軌線、佛光BRT、屏東延伸線、岡山路竹延伸線、林園東港延伸線、右昌BRT、大寮延伸線

桃園捷運系統（桃園縣）

藍線（北段與桃園機場捷運銜接；興建中）

紅線（規劃中）

橘線（規劃中）

綠線（規劃中）

棕線（計劃中）

台北捷運南港線的西門站

台中捷運系統（台中市、台中縣、彰化縣)

綠線（烏日文心北屯線 即將興建）

紅線（規劃中）

藍線（規劃中）

計劃線：橘線、黃線、紫線、彰化延伸線

嘉義公共汽車捷運

嘉義捷運系統（嘉義市）基隆捷運系統（基隆市）

新竹捷運系統（新竹市、新竹縣、苗栗縣) 竹竹苗輕軌(新竹市、新竹縣、苗栗縣)紅線（規劃中）藍線（規劃中）

苗栗捷運系統（苗栗市）苗栗輕軌 (規劃中)

台南捷運系統（台南市、台南縣)台鐵捷運化

營運時間一般從每天早上6點到凌晨12點，大約3到15分鐘一班車（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。每日平均旅運量約97萬人次。除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的IC交通儲值票證“悠遊卡”，搭乘捷運可享有單程票價折扣，另外限定時間內也享有捷運、公車雙向轉乘票價優惠。台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運列車的安全。月台安全部分，僅木柵線各車站設有月台門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月台門，木柵線車站以外的其他營運中車站也將陸續增設。

捷運車站

台灣捷運路線列表

微壓波噪音

地鐵

城市軌道交通系統

捷運（系統）一詞在大陸也流行廣泛，搜索捷運一詞，有很多新概念如”捷運化列車‘系統、“捷運航空”系統、“捷運物流”系統、“捷運快遞”系統等。

捷運化列車，在目前階段特指捷運鐵路上在全線沒有重要地位的某車站專用的列車。捷運化列車是廈深鐵路上在全線沒有重要地位的廣東省坪山站提出的。2015-08-10新聞“坪山新區力推鐵路捷運化 從坪山到深圳北站17分鐘”報道：坪山新區表示坪山新區要力推“鐵路捷運化”，在藉助廈深鐵路現有路網、推動建設坪山站到深圳北站鐵路直達列車的同時，要將由坪山直達市中心區的列車納入到可研究範圍中。據悉，坪山新區擬將高鐵捷運化，開通坪山至市中心線路，最快可17分鐘到達北站，計劃年底前實施。利用現有廈深鐵路坪山站至深圳北站軌道資源，以政府出資向廣鐵集團購買增開專列服務的方式，增開坪山站至深圳北站專用短途列車，使居民可在17分鐘到達北站，50分鐘內通過公共交通到達市中心。——最近報道，2015-9-1日坪山新區開通了首列捷運化列車。

捷運航空捷運快遞是中國民航總局（CAAC）批 准從事航空客運業務的一類代理，是國際航空運輸協會（IATA）會員，也是其認可批准的 專業運輸服務代理商。有無錫捷運航空運輸服務有限公司，廈門捷運航空服務有限公司，瀋陽世紀捷運航空服務有限公司，全翔捷運航空貨運香港有限公司，越南捷運航空公司，歐羅巴捷運航空，等等。

捷運物流的網上信息多，它是物流界的服務。香港有“全球捷運物流有限公司”，青島市有“全球捷運物流有限公司”、“青島中天環球捷運物流”，有“廈門捷運物流公司”等等。

捷運快遞的網上信息很多很多，它是中國大陸快遞行業的。上海市閔行區有“捷運快遞服務社”，北京市有“北京易達捷運快遞服務有限公司”，深圳市有“深圳市捷運速遞有限公司”、“美譽捷運快遞”。還有：長沙市捷運快遞貨運信息服務有限公司，株洲捷運物流有限公司，等等。

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