汕頭港口

隨著廣梅汕鐵路的通車，汕頭港的腹地範圍還將擴大和延伸。腹地經本港吞吐的主要貨物有煤炭、石油、鋼鐵、水泥、化肥、木材、糧食等。腹地範圍內礦產資源豐富，主要礦藏有煤、鐵、錳、鋁、鋅、銀、鎢、大理石、石英、瓷土、花崗岩、石膏、石灰石等。潮汕平原臨南海，氣候溫和濕潤，土壤肥沃，盛產甘蔗、糧食、茶葉、花生等農產品，享譽海內外的潮州柑是其特產，閩西南、贛南地區除盛產糧食、茶葉外，木材產量豐富。汕頭市是我國 14 個沿海開放城市之一，又是最早設立的 4 個經濟特區之一，隨著沿海經濟的開發及臨海工業的發展，已形成感光材料、工業電子、紡織服裝、塑料皮革、食品加工、醫療器械、包裝機械等骨幹企業，工業經濟特別是外向型經濟蓬勃發展。

汕頭港具有維多利亞港第二的汕頭港是交通部確定的全國 25 個沿海主要港口之一，與世界 57 個國家和地區的 268 個港口有貨運往來，擔負著粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出貨物的運輸。 2004 年港口貨物吞吐量 1578 萬噸，增長 7 . 4% ，其中集裝箱 28 . 5 萬標箱，增長 27 . 9% 。汕頭港務集團擁有 3 . 5 萬噸級、 2 . 5 萬噸級、 2 萬噸級、 1 . 5 萬噸級、 5 千噸級、 3 千噸級集裝箱、雜貨、煤炭、客運等碼頭泊位 32 個，倉庫、堆場、通信等港口生產設備及配套服務設施完備，年綜合通過能力 1417 萬噸。改革開放以來，汕頭港堅持以服務客戶為中心，外拼市場、內強管理，深化內部改革，轉換經營機制，建立現代企業制度，調整生產布局，實現碼頭專業化重組，優化港口資源配置，不斷改善港口軟硬環境，港口有了突飛猛進的發展。

汕頭港務集團是國家大型一類企業，隨著汕頭經濟特區各項基礎設施的日臻完善，進港鐵路的暢通，以港口為樞紐，連接海灣大橋，深汕、深廈高速公路，廣梅汕鐵路，京九鐵路和梅坎鐵路，汕頭港輻射全國的立體交通運輸網路已經形成，汕頭港優勢更加突出。汕頭港務集團擁有珠池、廣澳、馬山、礐石、老港區等五個港區。主要擔負粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出口物資的運輸，是交通部確定的全國沿海18個主樞紐港之一，目前已與世界57個國家和地區268個港口有貨運往來。

珠池港區是目前汕頭港深水泊位最多，規模最大的大型現代化港區，位於汕頭市區中山東路南，汕頭海灣大橋西側，距汕汾、深汕高速公路入口不足1公里，距汕頭空港8公里，距廣梅汕鐵路貨運站僅7公里，京九鐵路疏港專線可直接進港。珠池港碼頭岸線長2159米，陸域縱深900米，碼頭前沿水深-11.7米，擁有通用件雜貨和集裝箱泊位13個，其中1～2.5萬噸級泊位9個，年設計通過能力600萬噸，港區擁有橋吊、門機、正面吊，堆高機，集裝箱拖掛車等各類先進的裝卸運載設備共250台套，倉庫、堆場、地磅、加油站、以及食堂、辦公、供水供電、消防等生產生活配套服務設施齊全，並建成了先進的港航EDI信息平台和物流園區。整個港區分兩期建設，是國務院批准立項的重點工程。一期工程於1995年底建成投產，包括2萬噸級多用途泊位1個、1.5萬噸級雜貨泊位1個、千噸級駁船泊位1個、500噸級駁船泊位3個，年設計吞吐能力120萬噸。二期工程位於珠池港區中部，建設規模為5個深水多用途泊位，其中包括2個2萬噸級泊位，2個1.5萬噸級泊位，1個1萬噸級泊位，設計用途為鋼材、雜貨、集裝箱等，年設計通過能力240萬噸，於2004年10月試投產。目前，該港區主要生產經營單位有第三分公司、集裝箱服務分公司、汕頭港物流中心有限公司、汕頭市中理外輪理貨有限公司、汕頭市港口工程公司、華興監理所等。根據交通部和廣東省人民政府聯合批准的《汕頭港總體規劃》，珠池港區以近洋集裝箱、糧食和建材運輸為主，為汕頭市發展外向型經濟和臨港工業提供服務。

廣澳港區位於汕頭市濠江區南部的廣澳灣內。港區東枕馬耳角海岬，西接企望灣，北臨汕頭保稅區，南部面向南海，陸上距汕頭北岸中心市區約25公里，水路距汕頭灣內港約15海里，其地理位置十分優越。廣澳港區水深條件優越，-10.0米等深線距岸邊僅1～1.5公里，泥沙淤積輕微，工程地質屬於構造活動相對穩定的地區，是粵東唯一的天然深水良港。廣澳港區水域面積為4.77平方公里，港區陸域東西長約3000米，南北縱深平均為1335米，最深達2300米。廣澳港起步工程於1996年底建成投產，包括2萬噸級多用途碼頭1座，長度240米，碼頭前沿水深—13米，千噸級雜貨碼頭1座，設計年通過能力為57萬噸。廣澳港一期工程於2002年11月開工建設，將建成2個5萬噸級泊位，長度435米，碼頭前沿水深—15米，新增綜合通過能力150萬噸。目前，2#泊位碼頭面工程已完成，已配套有2台51噸—51米集裝箱橋吊等大型設備。目前，該港區主要生產經營單位有華港集裝箱分公司、廣澳港務公司。廣澳港區具有良好的發展前景，灣內岸線全長10公里，規劃建設2至30萬噸級泊位39個，其中，規劃有10萬級集裝箱碼頭和成品油碼頭、15萬噸級散貨碼頭、30萬噸級原油碼頭等大型泊位。根據《汕頭港總體規劃》，廣澳港區規劃建成以承擔近、遠洋集裝箱、大宗散雜貨、石油化工、液化氣、液體化工貨物運輸為主，具有綜合物流、臨海加工、保稅倉儲等多功能的綜合性港區。

馬山港區位於汕頭市濠江區馬山，毗鄰華能汕頭電廠。港區陸域面積15萬平方米，岸線長1040米，擁有3.5萬噸級煤炭專用泊位1個，長度235米，碼頭前沿水深—11米，還有1000噸級駁船泊位、重件泊位各1個。年綜合通過能力410萬噸。其中，卸船能力320萬噸，裝船能力90萬噸，是粵東地區最大的煤炭裝卸碼頭。配套16噸帶斗門機3台、斗輪堆取料機2台、裝船機1台等專用設備和膠帶控制設備13台，20道裝卸工藝流程採用中控PLC系統控制設備，自動化程度高。可堆存煤炭14萬噸。由汕頭港務集團公司第四分公司負責經營。

位於汕頭市達濠區礐石蜈田。港區擁有5000噸級煤炭泊位1個、3000噸級雜貨泊位1個和500噸級駁船泊位3個，碼頭前沿設計水深為-7.5米，乘潮可停靠萬噸級以上船舶裝卸貨物年實際通過能力可達200萬噸。配套有倉庫3座，並配有堆場。由汕頭港務集團公司第二分公司負責經營。

位於汕頭市區西側，現有5000噸級客運碼頭一個，該港區內主要生產經營單位有航修供應服務公司。

風況：常風向與強風向均為東北東向，全年大於6級風的出現頻率不到10%。汕頭地區受颱風影響，平均每年有3～4次颱風正面襲擊或影響本區。有史記錄的強風最大風速達52.1米/秒。伴隨颱風而來的風暴潮對本港也有較大影響，最大增水達3.02米。降水：年平均降水量1672.2毫米，每年5～8月為雨季。霧況：1～4月為霧季。年平均霧日為22天，連續礙航霧天數不超過2天。氣溫：年平均氣溫21.3℃，歷年最高為37.9℃,歷年最低為0.4℃。潮汐：屬不規則半日潮，最高潮位4.97米（受風暴潮增水影響），最低潮位－0.3米，平均潮差1.03米。潮流：屬弱潮河口海灣，灣內潮流受地形制約，為東西嚮往複流，漲潮流流速鹿嶼水道為1.3米/秒，落潮流流速鹿嶼水道為1.54～2.06米/秒。波浪：汕頭灣口有媽嶼、鹿嶼等島為天然屏障，加上“八五”期間建成的導流防沙堤，外海波浪對內港影響甚小。港內波浪主要是東北及東向大風產生的，在5~6級風時，深水處會出現白浪，波高可超過1米，但傳至岸邊及碼頭附近，波浪以衰減。港內吹南、西南、西風時，即使有6級風，波浪也不高，對裝卸作業影響不大。

航道：航道分為港外航道和港內航道。港外航道長9400米，寬200～500米，航道水深4.7～7.0米；港內航道長9150米，寬350～500米，航道水深5～8米。港口設有燈塔3座: 表角燈塔為單閃白光，周期5秒，燈光射程18海里；德州島（鹿嶼）燈塔為紅白互光，燈光射程白光10海里；石碑山燈塔為旋轉（2）白光，燈光射程22海里。赤嶼燈樁（23°16′56″N/116°47′18″E）聯閃（2）白光，周期6秒，燈光射程5海里。汕頭港區設有3對導標，三百門進港航道正建設2對導標。港區內設有燈浮以保障航行安全。錨地：引航錨地位於赤嶼東北，水深6.5米，底質為泥沙，錨地面積314.2萬平方米；港內有檢疫、待泊、避風錨地，水深6.0米左右，底質為泥沙，錨地面積117.9萬平方米。

目前，港口基礎設施建設初具規模。至2005年底，全市港口500噸級級以上生產泊位82個，其中萬噸級以上泊位16個，通過能力達到2518萬噸，集裝箱通過能力58萬標箱。港口貨物吞吐量呈大幅度增長態勢。2006年全港完成貨物吞吐量2015萬噸，同比增長16.1%；集裝箱完成44.3萬標箱，同比增長20.4%。2006年汕頭港貨物吞吐量比2005年10.1%的增長幅度提高6個百分點，比“十五”期間6.2%的平均增長幅度提高9.9個百分點，增幅比全省沿海港口平均增速高2.2%，其中集裝箱的增幅比全省平均增速高出15%。

1、地理位置優越：汕頭港地處東南沿海，在福州至廣州黃金海岸線的中部，東北距廈門130海里，西南距香港187海里，東距台灣高雄214海里，與高雄處於同緯度。最東的南澳島距高雄不足180浬，是黃金三角地區。是廣東省距離台灣最近，最具備對台直航條件的港口。 2、歷史悠久：汕頭港開埠於1861年，已有140多年的歷史。素有“嶺東之門戶，華南之要衝”的稱譽。 3、港口級別高。汕頭港是沿海25個國家級主要港口之一。在《全國沿海港口布局規劃》中，汕頭港是我國沿海港口5個港口群體中主要港口之一。 4、建港岸線資源豐富，具有天然深水良港。全市共有海岸線289公里，其中適宜建港的自然深水岸線有28公里，深水岸線資源豐富。有具備建設10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級煤碼頭、30萬噸級原油碼頭等大型深水碼頭的優良岸線。同時具有泥沙回淤輕微，地質構造穩定，靠近國際航線，建港材料豐富等有利條件。其中廣澳港區是粵東唯一天然深水良港，距岸2.5公里即可建設30萬噸級原油碼頭，建港水深條件非常優越。 5、港口初具規模。全港現有500噸以上泊位82個，其中萬噸級泊位16個；年設計通過能力2518萬噸，其中集裝箱年通過能力58萬TEU。 6、港口公共基礎設施完善。汕頭灣主航道為3萬噸級單向航道，航道水深達到-11米。廣澳港區航道目前為2萬噸級臨時航道，正在實施5萬噸級航道工程。 7、集疏運系統較為完善。腹地內主要公路幹線有324、206、205國道，深汕高速、汕汾高速公路和廣梅汕鐵路。汕頭至梅洲、汕頭至深圳、汕頭至福建、江西有多條幹線公路和高速公路與港口相連。珠池港區已有疏港鐵路，廣澳港區規劃疏港鐵路已進入設計階段，港口集疏運網路已經形成，大型規劃港區均有規劃疏港鐵路。