汕頭港口

汕頭港口

汕頭港口是全國25個沿海主要港口之一,其直接經濟腹地是汕頭、潮州、揭陽、梅州4市所轄14縣的廣大地區,其間接腹地包括閩西南及贛南部分地區。

經濟腹地


隨著廣梅汕鐵路的通車,汕頭港的腹地範圍還將擴大和延伸。腹地經本港吞吐的主要貨物有煤炭、石油、鋼鐵、水泥、化肥、木材、糧食等。腹地範圍內礦產資源豐富,主要礦藏有煤、鐵、錳、鋁、鋅、銀、鎢、大理石、石英瓷土、花崗岩、石膏、石灰石等。潮汕平原臨南海,氣候溫和濕潤,土壤肥沃,盛產甘蔗、糧食、茶葉、花生等農產品,享譽海內外的潮州柑是其特產,閩西南、贛南地區除盛產糧食、茶葉外,木材產量豐富。汕頭市是我國 14 個沿海開放城市之一,又是最早設立的 4 個經濟特區之一,隨著沿海經濟的開發及臨海工業的發展,已形成感光材料、工業電子、紡織服裝、塑料皮革、食品加工、醫療器械、包裝機械等骨幹企業,工業經濟特別是外向型經濟蓬勃發展。

港口概況


汕頭港具有維多利亞港第二的汕頭港是交通部確定的全國 25 個沿海主要港口之一,與世界 57 個國家和地區的 268 個港口有貨運往來,擔負著粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出貨物的運輸。 2004 年港口貨物吞吐量 1578 萬噸,增長 7 . 4% ,其中集裝箱 28 . 5 萬標箱,增長 27 . 9% 。汕頭港務集團擁有 3 . 5 萬噸級、 2 . 5 萬噸級、 2 萬噸級、 1 . 5 萬噸級、 5 千噸級、 3 千噸級集裝箱、雜貨、煤炭、客運等碼頭泊位 32 個,倉庫、堆場、通信等港口生產設備及配套服務設施完備,年綜合通過能力 1417 萬噸。改革開放以來,汕頭港堅持以服務客戶為中心,外拼市場、內強管理,深化內部改革,轉換經營機制,建立現代企業制度,調整生產布局,實現碼頭專業化重組,優化港口資源配置,不斷改善港口軟硬環境,港口有了突飛猛進的發展。

汕頭港務集團


簡單介紹

汕頭港務集團是國家大型一類企業,隨著汕頭經濟特區各項基礎設施的日臻完善,進港鐵路的暢通,以港口為樞紐,連接海灣大橋,深汕、深廈高速公路,廣梅汕鐵路,京九鐵路和梅坎鐵路,汕頭港輻射全國的立體交通運輸網路已經形成,汕頭港優勢更加突出。汕頭港務集團擁有珠池、廣澳、馬山、礐石、老港區等五個港區。主要擔負粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出口物資的運輸,是交通部確定的全國沿海18個主樞紐港之一,目前已與世界57個國家和地區268個港口有貨運往來。

珠池港區

珠池港區是目前汕頭港深水泊位最多,規模最大的大型現代化港區,位於汕頭市區中山東路南,汕頭海灣大橋西側,距汕汾、深汕高速公路入口不足1公里,距汕頭空港8公里,距廣梅汕鐵路貨運站僅7公里,京九鐵路疏港專線可直接進港。珠池港碼頭岸線長2159米,陸域縱深900米,碼頭前沿水深-11.7米,擁有通用件雜貨和集裝箱泊位13個,其中1~2.5萬噸級泊位9個,年設計通過能力600萬噸,港區擁有橋吊、門機、正面吊,堆高機,集裝箱拖掛車等各類先進的裝卸運載設備共250台套,倉庫、堆場、地磅、加油站、以及食堂、辦公、供水供電、消防等生產生活配套服務設施齊全,並建成了先進的港航EDI信息平台和物流園區。整個港區分兩期建設,是國務院批准立項的重點工程。一期工程於1995年底建成投產,包括2萬噸級多用途泊位1個、1.5萬噸級雜貨泊位1個、千噸級駁船泊位1個、500噸級駁船泊位3個,年設計吞吐能力120萬噸。二期工程位於珠池港區中部,建設規模為5個深水多用途泊位,其中包括2個2萬噸級泊位,2個1.5萬噸級泊位,1個1萬噸級泊位,設計用途為鋼材、雜貨、集裝箱等,年設計通過能力240萬噸,於2004年10月試投產。目前,該港區主要生產經營單位有第三分公司、集裝箱服務分公司、汕頭港物流中心有限公司、汕頭市中理外輪理貨有限公司、汕頭市港口工程公司、華興監理所等。根據交通部和廣東省人民政府聯合批准的《汕頭港總體規劃》,珠池港區以近洋集裝箱、糧食和建材運輸為主,為汕頭市發展外向型經濟和臨港工業提供服務。

廣澳港區

廣澳港區位於汕頭市濠江區南部的廣澳灣內。港區東枕馬耳角海岬,西接企望灣,北臨汕頭保稅區,南部面向南海,陸上距汕頭北岸中心市區約25公里,水路距汕頭灣內港約15海里,其地理位置十分優越。廣澳港區水深條件優越,-10.0米等深線距岸邊僅1~1.5公里,泥沙淤積輕微,工程地質屬於構造活動相對穩定的地區,是粵東唯一的天然深水良港。廣澳港區水域面積為4.77平方公里,港區陸域東西長約3000米,南北縱深平均為1335米,最深達2300米。廣澳港起步工程於1996年底建成投產,包括2萬噸級多用途碼頭1座,長度240米,碼頭前沿水深—13米,千噸級雜貨碼頭1座,設計年通過能力為57萬噸。廣澳港一期工程於2002年11月開工建設,將建成2個5萬噸級泊位,長度435米,碼頭前沿水深—15米,新增綜合通過能力150萬噸。目前,2#泊位碼頭面工程已完成,已配套有2台51噸—51米集裝箱橋吊等大型設備。目前,該港區主要生產經營單位有華港集裝箱分公司、廣澳港務公司。廣澳港區具有良好的發展前景,灣內岸線全長10公里,規劃建設2至30萬噸級泊位39個,其中,規劃有10萬級集裝箱碼頭和成品油碼頭、15萬噸級散貨碼頭、30萬噸級原油碼頭等大型泊位。根據《汕頭港總體規劃》,廣澳港區規劃建成以承擔近、遠洋集裝箱、大宗散雜貨、石油化工、液化氣、液體化工貨物運輸為主,具有綜合物流、臨海加工、保稅倉儲等多功能的綜合性港區。

馬山港區

馬山港區位於汕頭市濠江區馬山,毗鄰華能汕頭電廠。港區陸域面積15萬平方米,岸線長1040米,擁有3.5萬噸級煤炭專用泊位1個,長度235米,碼頭前沿水深—11米,還有1000噸級駁船泊位、重件泊位各1個。年綜合通過能力410萬噸。其中,卸船能力320萬噸,裝船能力90萬噸,是粵東地區最大的煤炭裝卸碼頭。配套16噸帶斗門機3台、斗輪堆取料機2台、裝船機1台等專用設備和膠帶控制設備13台,20道裝卸工藝流程採用中控PLC系統控制設備,自動化程度高。可堆存煤炭14萬噸。由汕頭港務集團公司第四分公司負責經營。

礐石港區

位於汕頭市達濠區礐石蜈田。港區擁有5000噸級煤炭泊位1個、3000噸級雜貨泊位1個和500噸級駁船泊位3個,碼頭前沿設計水深為-7.5米,乘潮可停靠萬噸級以上船舶裝卸貨物年實際通過能力可達200萬噸。配套有倉庫3座,並配有堆場。由汕頭港務集團公司第二分公司負責經營。

老港區

位於汕頭市區西側,現有5000噸級客運碼頭一個,該港區內主要生產經營單位有航修供應服務公司。

自然條件


風況:常風向與強風向均為東北東向,全年大於6級風的出現頻率不到10%。汕頭地區受颱風影響,平均每年有3~4次颱風正面襲擊或影響本區。有史記錄的強風最大風速達52.1米/秒。伴隨颱風而來的風暴潮對本港也有較大影響,最大增水達3.02米。降水:年平均降水量1672.2毫米,每年5~8月為雨季。霧況:1~4月為霧季。年平均霧日為22天,連續礙航霧天數不超過2天。氣溫:年平均氣溫21.3℃,歷年最高為37.9℃,歷年最低為0.4℃。潮汐:屬不規則半日潮,最高潮位4.97米(受風暴潮增水影響),最低潮位-0.3米,平均潮差1.03米。潮流:屬弱潮河口海灣,灣內潮流受地形制約,為東西嚮往複流,漲潮流流速鹿嶼水道為1.3米/秒,落潮流流速鹿嶼水道為1.54~2.06米/秒。波浪:汕頭灣口有媽嶼、鹿嶼等島為天然屏障,加上“八五”期間建成的導流防沙堤,外海波浪對內港影響甚小。港內波浪主要是東北及東向大風產生的,在5~6級風時,深水處會出現白浪,波高可超過1米,但傳至岸邊及碼頭附近,波浪以衰減。港內吹南、西南、西風時,即使有6級風,波浪也不高,對裝卸作業影響不大。

助航信息


航道:航道分為港外航道和港內航道。港外航道長9400米,寬200~500米,航道水深4.7~7.0米;港內航道長9150米,寬350~500米,航道水深5~8米。港口設有燈塔3座: 表角燈塔為單閃白光,周期5秒,燈光射程18海里;德州島(鹿嶼)燈塔為紅白互光,燈光射程白光10海里;石碑山燈塔為旋轉(2)白光,燈光射程22海里。赤嶼燈樁(23°16′56″N/116°47′18″E)聯閃(2)白光,周期6秒,燈光射程5海里。汕頭港區設有3對導標,三百門進港航道正建設2對導標。港區內設有燈浮以保障航行安全。錨地:引航錨地位於赤嶼東北,水深6.5米,底質為泥沙,錨地面積314.2萬平方米;港內有檢疫、待泊、避風錨地,水深6.0米左右,底質為泥沙,錨地面積117.9萬平方米。

港口規模


目前,港口基礎設施建設初具規模。至2005年底,全市港口500噸級級以上生產泊位82個,其中萬噸級以上泊位16個,通過能力達到2518萬噸,集裝箱通過能力58萬標箱。港口貨物吞吐量呈大幅度增長態勢。2006年全港完成貨物吞吐量2015萬噸,同比增長16.1%;集裝箱完成44.3萬標箱,同比增長20.4%。2006年汕頭港貨物吞吐量比2005年10.1%的增長幅度提高6個百分點,比“十五”期間6.2%的平均增長幅度提高9.9個百分點,增幅比全省沿海港口平均增速高2.2%,其中集裝箱的增幅比全省平均增速高出15%。

特點優勢


1、地理位置優越:汕頭港地處東南沿海,在福州至廣州黃金海岸線的中部,東北距廈門130海里,西南距香港187海里,東距台灣高雄214海里,與高雄處於同緯度。最東的南澳島距高雄不足180浬,是黃金三角地區。是廣東省距離台灣最近,最具備對台直航條件的港口。 2、歷史悠久:汕頭港開埠於1861年,已有140多年的歷史。素有“嶺東之門戶,華南之要衝”的稱譽。 3、港口級別高。汕頭港是沿海25個國家級主要港口之一。在《全國沿海港口布局規劃》中,汕頭港是我國沿海港口5個港口群體中主要港口之一。 4、建港岸線資源豐富,具有天然深水良港。全市共有海岸線289公里,其中適宜建港的自然深水岸線有28公里,深水岸線資源豐富。有具備建設10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級煤碼頭、30萬噸級原油碼頭等大型深水碼頭的優良岸線。同時具有泥沙回淤輕微,地質構造穩定,靠近國際航線,建港材料豐富等有利條件。其中廣澳港區是粵東唯一天然深水良港,距岸2.5公里即可建設30萬噸級原油碼頭,建港水深條件非常優越。 5、港口初具規模。全港現有500噸以上泊位82個,其中萬噸級泊位16個;年設計通過能力2518萬噸,其中集裝箱年通過能力58萬TEU。 6、港口公共基礎設施完善。汕頭灣主航道為3萬噸級單向航道,航道水深達到-11米。廣澳港區航道目前為2萬噸級臨時航道,正在實施5萬噸級航道工程。 7、集疏運系統較為完善。腹地內主要公路幹線有324、206、205國道,深汕高速、汕汾高速公路和廣梅汕鐵路。汕頭至梅洲、汕頭至深圳、汕頭至福建、江西有多條幹線公路和高速公路與港口相連。珠池港區已有疏港鐵路,廣澳港區規劃疏港鐵路已進入設計階段,港口集疏運網路已經形成,大型規劃港區均有規劃疏港鐵路。