地下交通線

西線地下交通線的太行區段，主要位於同蒲路東側的太行二分區。一九四0年七月，八路軍總部將“十二月事變”中突圍出來的八路軍兵站第六分站和所屬的一個派出所、三個交通站，一個步兵連，組成專門從事地下交通和護送任務的祁太游擊隊。祁太游擊隊在太谷、榆社的一些村莊，依靠共產黨的地下組織，團結抗日基本群眾，爭取上層人物，掌握村政權，將敵人的“維持會”變成掩護地下交通隊的兩面政權，建立起地下交通線的可靠掩護點。在基點村裡，敵人採取任何手段都搞不到情報，交通線的工作人員可以安全地住宿和來往。為了確保交通線的安全，祁太游擊隊在民兵、抗日群眾配合下，不斷出擊，打擊敵偽，迫使他們縮在據點裡不敢輕易出動。一九四二年冬，祁太游擊隊奉命調回八路軍總部，留下部分骨幹重新組建了新的地下交通隊——同蒲支隊，繼續在這條交通線上活動。

在抗日戰爭的后五年內，西線地下交通線發揮了很大的作用，完成了重要而艱巨的護送任務。一九四一年春天，八路軍總部炮兵團奉命向延安轉移，祁太游擊隊偵察敵情，安排路線，在八路軍主力部隊配合下，將炮兵團指戰員和八十多門山炮順利地護送過同蒲鐵路和太(原)汾(陽)公路。一九四三年三月，抗大總校近三百名學員返回延安，敵人得到情報，準備派兵阻截。同蒲支隊利用地下交通線的關係，將他們安全送到晉綏根據地。一九四三年秋冬到一九四四年一月，同蒲支隊護送了大批到延安參加整風和準備參加中國共產黨第七次全國代表大會的黨政領導幹部。總計五年時間內，西線地下交通線護送團級以上幹部五百餘人，其中有彭德懷、劉伯承、鄧小平、陳毅、楊秀峰等和山東、華中的高級幹部數十人。還護送去延安的部隊、抗大學員、魯迅藝術學校學員等二千餘人，護送殘廢軍人、幹部家屬等數千人，護送國際友人和日本俘虜近百人。一九四三年，中共中央對西線交通線上的同蒲支隊進行了嘉獎。

南線地下交通線是一九四一年根據地進入困難階段后，以安陽、林縣為中心建立起來的。

一九四一年六月，八路軍總部在林縣任村設立了豫北辦事處，負責建立太行至冀魯豫的地下交通線。辦事處主任王百評對豫北地區的地方實力派作了大量工作，爭取了安陽城西孫家局所、青道會的首領，以及豫北“百里王”王自全等人，在他們的勢力範圍內建立起多處交通站。一九四二年春，八路軍總部又建立了冀魯豫軍區第一辦事處，負責開闢從冀魯豫區到太行區的地下交通線。第一辦事處和豫北辦事處密切配合，爭取了衛河以西的地方實力派程道合兄弟，在其防區內建立了地下交通站。經過近一年的艱苦工作，建立了西起豫北辦事處所在地林縣任村，東至冀魯豫軍區第一辦事處所在地內黃縣井店的地下交通線。一九四三年林南戰役后開闢了太行七、八分區，南線地下交通線從內黃的井店起，在湯陰三里屯越平漢路，再由冷泉上太行山，使交通距離大為縮短。

在南線交通線的兩側，共產黨、八路軍建立了許多秘密組織，發展了許多游擊隊，開設了許多交通站、點，完成了護送幹部、運送物資的重要任務。中共中央政治局委員、華中局書記、新四軍政委劉少奇，一九四二年從華中返延安，就是通過微山湖經湖西秘密交通站（沛縣鹿樓寨）這條交通線，再從單縣進入魯西南定陶、巨野，經冀魯豫軍區所在地--觀城（今山東省莘縣）紅廟村、安陽、林縣，最後安全到達太行腹心地區的；陳毅、肖華、朱瑞、彭雄等領導幹部，也從這條交通線上安全通過。一九四O年到一九四五年，在這條交通線上，通過敵人的層層封鎖，共護送一萬多人。豫北辦事處還利用地方實力派的局所組織貨棧，大量收購根據地的土特產，通過地下交通線運到安陽，再利用敵人的交通線轉銷北平、天津、鄭州等地，又從那裡換回造幣紙、印刷機、電池等根據地的奇缺物品。地下交通線還組織食鹽、醫藥、布匹、糧食等入口。從一九四二年到一九四五年抗戰結束，運入太行區的布匹達十五力丈，糧食達百萬斤以上；運食鹽，最多的一次出動二百三十多頭牲口馱運。太行區生產的軍火、印製的冀鈔，也是通過地下交通線送往冀魯豫區的。由於豫北辦事處的出色的工作，辦事處主任王百評曾受到中共中央和毛澤東的表揚。

在建立這兩條交通線的同時，太行一分區、五分區，冀南一分區，冀南區黨委，冀魯豫區黨委等，都派出強有力的幹部，開闢地下交通線，打通了相互之間的聯繫。

在地下交通線、交通站、交通點艱苦工作的幹部、戰士，以及沿線支持、協助這項工作的抗日群眾做了大量的工作，為抗日戰爭的勝利做出了重大的貢獻，有的獻出了寶貴的生命。