鄭合客運專線

鄭合客運專線又稱為鄭合高鐵，設計運營時速250公里，預留300公里提速條件。按照計劃，河南省將在2013年內啟動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵的前期工作。10月9日，在許昌接軌的鄭合(鄭州-合肥)高鐵正式開始勘測、設計。一旦建成，合肥到鄭州僅需2個多小時。

工程概述鄭合客運專線，是一條中原連接華東及東南的高速鐵路，是鄭州米字型客運專線網路中的組成部分。該項目的速度目標值為350公里/小時，採用無砟軌道，屆時來往鄭州至合肥、杭州、福州時間大大縮短。對在河南人口占首位的周口來說，意義重大。站點

沿線共設鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。

需時

合肥到鄭州最快的火車需要運行7小時40分鐘，慢的則要超過10個小時，走高速公路至少也需要7個小時。如果按照250公里的運營時速計算，走鄭合高鐵僅需2個多小時即可從合肥抵達鄭州。意義鄭合高鐵的建成，將實現鄭州與合肥之間的輕鬆往返，對於兩地及周邊的旅遊業、商業發展也有極大的促進作用。項目前期近日（2014-4-9），（河南）省政府召開鄭合高鐵前期工作推進會，該項目今年5月底完成預可研報告，年底力爭完成可研報告，爭取明年開工建設。該項目的建成，將結束我省周口無快速鐵路歷史。鄭合高鐵新建線路經許昌、周口、阜陽鄭合高鐵從去年（2013年）9月開始前期勘測，記者昨日從（河南）省發改委了解到，關於線路走向有了最新的動態。據悉，鄭合高鐵的線路自鄭州東站起，利用規劃鄭渝通道，於鄭州南站接軌經周口至阜陽，阜陽至合肥段利用規劃商阜杭客專，線路長度為517公里，其中利用規劃鄭渝通道44公里，新建鄭州南站至阜陽段260公里，利用商阜杭客專213公里，相關疏解線14公里。其中，新建線路經由許昌市、周口市、阜陽市三地區，沿途設置鄢陵、西華、周口北、項城、沈丘、界首、太和北七車站，平均站距24公里。

2013年1月21日上午，河南省十二屆人大一次會議開幕。時任河南省長郭庚茂在向大會所作的報告中指出，2013年，河南將加快鄭徐高鐵建設，推進鄭渝高鐵前期建設，爭取啟動鄭州到濟南、鄭州至合肥高鐵前期工作；推動鄭州鐵路樞紐東聯海港、西通中亞歐洲，形成國際貨物集疏轉運中心。

2014年4月28日，為加快推進鄭州至合肥快速鐵路周口段建設各項工作進程，經周口市政府研究，決定成立鄭州至合肥高速鐵路周口段建設項目領導小組。

2014年12月27日，鄭阜、鄭太鐵路項目建議書通過鐵路總公司初評，鄭濟鐵路前期工作取得積極進展。目前商杭客運專線已通過國家發改委審批，預計2021年年底通車，預計鄭合，鄭州到阜陽段2019年年底完工，屆時鄭州南-周口東-阜陽西-合肥的鄭合也將全線通車。

2015年5月27日，中國鐵路總公司副總工程師何文彪、省鐵辦主任霍和平等一行對鄭合高鐵周口境內線路進行了現場踏勘。周口市委書記、市人大常委會主任徐光，副市長劉政，市政協副主席、市發改委主任程新華陪同視察。當日，專家組一行先後來到沈丘北站、周口東站、扶溝南站進行現場踏勘，並聽取此項目對當地經濟發展的重要意義等情況的彙報。

2015年6月4日，阜陽市市發改委相關負責人表示，鐵總和設計部門將根據本次會議審查意見對項目預可研報告做進一步的修改完善，根據本條鐵路的主體功能定位、速度目標值、沿線社會經濟發展情況和地方訴求，對線路和站位方案做進一步的優化比選。預計9月份完成可研審批，年內部分路段先期開工。

2015年07月8日，周口市市長劉繼標主持召開鄭合高鐵前期工作推進會，會上強調鄭合高鐵在河南共設8個站點，周口境內有5個，2015年11月28日先期工程開工建設及年底前實現周口境內全面開工建設。

2015年7月17日，周口市政府召開鄭合高鐵（周口市區段）線路定測協調會。要求各有關單位要按照鐵三院所列清單，積極、主動地與鐵三院銜接，搞好配合，抓好具體落實，按時保質保量完成任務。

2015年7月29日，河南省十二屆人大常委會第十五次會議聽取了省發改委主任孫廷喜所作的《關於2015年上半年國民經濟和社會發展計劃執行情況的報告》，他透露：確保鄭徐客專年底前完成主體工程，鄭萬鐵路、鄭合高速鐵路年內開工建設，推進鄭太高速鐵路、鄭濟高速鐵路前期工作。

2015年8月3日，鄭合高鐵的首次環評已正式啟動，這意味著距離項目年內開工又向前推進了一步。據了解，鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔了“新建鄭州至周口至合肥鐵路”的環境影響評價工作。日前，該公司就新建的鄭合高鐵的環評信息，進行首次公示。

2015年8月3日下午，鄭合高鐵周口西華段進行鑽探勘測。西華縣田口鄉看到，一座座鑽機綿延數公里，工人們正頭頂烈日進行開工建設前的鑽探勘測工作，標誌著鄭合高鐵周口西華段建設已進入實質性階段。河南省環保廳積極支持項目建設，提前介入，指定專人，跟蹤服務，積極協調解決環評工作中遇到的困難和問題，加快推進環評審批工作。項目環評文件經環保部受理后，第一時間委派專人赴環保部，與審查小組溝通具體細節；審查會議召開前，河南省環保廳領導赴環保部彙報情況，取得環保部大力支持；審查會議結束后，及時跟進，與部評估中心、建設單位、評價單位加強溝通協調，跟蹤服務環評文件修改、評估報告出具等事宜。

2015年10月21日，該項目通過環保部部長專題會審查。10月27日，該項目取得環保部批複文件。

2015年10月28日，國家發展改革委批複關於新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告，【發改基礎[2015]2465號】，2015年底正式開建，設計運輸能力：5000萬人/年。

2015年12月24日，鄭州至合肥鐵路（河南段）工程建設動員會在周口市舉行。省長謝伏瞻出席動員會並講話。省委常委、常務副省長李克主持動員會。省人大常委會副主任蔣篤運，副省長趙建才，省政府秘書長郭洪昌，市委書記、市人大常委會主任徐光，鄭州鐵路局局長何元出席動員會並在主席台就座。在建設動員會上，京廣鐵路客運專線河南有限公司總經理馬春山介紹說，我省境內線路長度212公里，設鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城、沈丘北8個車站，項目建設總工期48個月。河南省”十三五”期間重點推進鄭太高鐵、鄭合高鐵、機西高速二期等項目建設。

2017年4月8日，鄭合高鐵阜陽段開建。

2018年9月，河南段高架橋樑全部完工。2018年12月15號鄭合高鐵河南段開始鋪軌，2019年4月十六安徽段全線鋪軌，鄭合高鐵河南段自2019年八月十三號河南段，鄭州南站一界首南站開始聯調聯試，2019年八月二十號鄭合高鐵安徽段阜陽西站一沈丘北站聯調聯試，另外商合杭高鐵合肥南站一商丘站同一天聯調聯試，商合高鐵，鄭合高鐵預計2019年十二月一號開通運營。

2019年10月25日7時許，首趟G55501次鄭州東至界首南動車組列車準時從鄭州東站發出，途經鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽南站和沈丘北站，終到界首南站，全程運行約270公里，標誌著鄭阜鐵路中國鐵路鄭州局集團有限公司管段進入試驗運行階段。

2013年1月21日上午，河南省十二屆人大一次會議開幕。省長郭庚茂在向大會所作的報告中指出，2013年，河南將加快鄭徐高鐵建設，推進鄭渝高鐵高鐵前期建設。

屆時，周口至合肥、鄭州的時空距離將大大縮短。鄭合鐵路的開通，會極大的激發周口的旅遊業的開發潛力，對周口的經濟發展將會產生巨大的推動作用。目前，周口這個具有超過千萬人口的地級市，其鐵路交通非常落後，與河南這個鐵路交通大省稱號，很不協調。

2012年12月31日，省人民政府發布《河南省“十二五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。規劃中指出要強力推進“米”字型鐵路網建設。

開工建設鄭州至萬州鐵路，啟動鄭州經周口至合肥、鄭州經濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作。建成石家莊至武漢、鄭州至徐州客運專線，全面打通高速鐵路“十”字大通道，形成鄭州“雙十字”鐵路樞紐格局。

1.鄭合客運高速鐵路的建設，直接將中原經濟圈與華東地區聯繫在了一起。鄭州與合肥間將實現高鐵直達。鄭合高速鐵路也是中原地區前往華東沿海地區最便捷的通道，形成我國西北——華東又一快速通道，進一步完善我國鐵路交通網路。

2.建設鄭州經周口至合肥高速鐵路，對周口的發展特別是對沿線縣市區的發展具有重大而深遠的影響，周口市將結束無高鐵的歷史，1200萬周口人民將再也不用去外地乘坐火車。

3.鄭合建成后，預計鄭州——合肥會開通經阜陽，周口，許昌的城際列車，經過該線的過路車也將逐步增加。

4.加強和鞏固阜陽交通樞紐的地位。