湖南龍驤交通發展集團有限公司

多種經營：龍驤集團堅持以運輸產業為主，多種經營產業並存的多元化經營作為企業做優、做強、做大發展方向。下轄旅遊公司、資產管理公司、檢測站、龍驤技校、房地產公司、油料公司；控股子公司湖南龍驤橘子洲旅遊開發有限責任公司、長沙龍驤永通駕駛員培訓考試有限責任公司、湖南龍驤洪鑫物流有限責任公司；其它合作企業祥輝貨運公司、阿波羅商業廣場。

跨區域事業: 集團公司以資產為紐帶，通過戰略重組、收購兼并等方式，推行積極穩妥的戰略擴張。目前擁有控股子公司湖南龍驤神馳運輸集團有限責任公司（岳陽市區）、湖南龍驤臨湘計程車有限責任公司（岳陽臨湘）、湖南龍鳳龍驤公共交通有限責任公司（湖南龍山縣）、湖南龍鳳龍驤計程車有限責任公司（湖南龍山縣）。跨區域企業共計擁有公路客運車輛480台，公交車輛160台，計程車331台，各類貨運車輛120台。

湖南龍驤交通發展集團有限責任公司系長沙汽車客運發展（集團）公司於2006年初整體改制而成的國有參股企業，是湖南省交通運輸行業的大型龍頭企業，擁有85年經營歷史。

集團公司下轄長沙汽車東站、長沙汽車西站、長沙汽車南站、瀏陽汽車站、寧鄉汽車站和湘運計程車、長客技校、湘亞旅行社等48個二級單位，有湖南龍驤巴士有限責任公司、長沙湘高速運輸有限責任公司、長沙恆通巴士有限責任公司、湖南省湘高速股份有限公司等11個控股、參股和合資合作單位，經營範圍涉及公路客運、客貨站場、城市公共客運、計程車服務、旅遊客運，兼營汽車製造、修理、銷售、檢測、成品油供應、行包快運、貨運配載、駕駛員培訓、餐飲、住宿、娛樂、旅遊服務、廣告等業務項目。集團公司2005年末擁有資產總額11.08億元，在職和離退休員工10200人。公司擁有8個客運站（其中一級甲等站3個，二級甲等站2個），擁有各類客運車輛2250台，開通營運班線600條，日發班3070次，日平均發送旅客6.5萬人次以上，運輸網路遍布湖南省各地、州、市以及江西、湖北、江蘇等14個省、市，是長沙重要的對外窗口單位。公司擁有城市公交車輛800餘台，營運線路31條；城市計程車418台，已初步形成長途運輸與市內交通、計程車服務互織網路的大交通格局。

湖南龍驤交通發展集團有限責任公司，即長客，是龍驤公司的前身，龍驤集團公司是長客2006年4月改制后的新名字。新名字中的龍驤兩字，可追溯到85年前的8月2日。那一天，湖南龍驤長途汽車公司成立，拉開了湖南公路客運的帷幕；今天，經過多年發展寫下輝煌篇章而又幾度更名的公司終於回歸老字號。

湖南交通運輸的龍頭企業，排名第12位的中國道路運輸企業，公路運輸行業的百年老店改革發展 從2001年開始，公司由上世紀90年代中後期的站場改建輝煌期逐漸進入了一個產業結構調整的半休眠期，運輸主業面臨著嚴峻的挑戰，曾經支撐企業半壁江山的多種經營也迅速萎縮，職工人均收入低於長沙市平均水平。新班子上任后即通過大量的市場調研，掌握了豐富的第一手資料，果斷地提出了“三看”、“三立”、“三早”的企業發展戰略方針。“三看”：既要站在公司看公司，又要跳出公司看公司，更要面向未來看公司；“三立”：要立足自身解決困難，立足高處和長遠認識困難，立足改革解決困難；“三早”：早認識，早出擊，早發展。這一發展戰略方針，在思想認識上凝聚了幹部職工的人心，為企業走出困境、再創輝煌指明了方向。

不能創造效益的企業領導是不稱職的，“時勢造英雄，效益論英雄”的提出，首先從工資分配上打破了影響職工積極性又阻礙企業健康發展的陳舊觀念。對二級單位的主要領導實行年薪制，職工工資上調，大大地激發了職工與企業同發展的創造力和主動性。

經過一年多的實踐，企業勞動生產率大幅提高，成本增長高於收入增長幅度的局面發生了歷史性轉變。

為徹底革除國有老企業長年陳積的經營管理上的弊端，讓企業管理逐步融入國際化管理模式，公司領導決定在全公司全面推行了ISO9001：2000質量管理體系認證工作，並一次性獲得認證證書，提出了“為顧客創造滿意、為員工創造機會、為社會創造效益、為企業創造市場”的質量方針，在全省同行業首開先河。

2002年8月2日，長沙汽車客運發展（集團）公司迎來了80周年慶典，嘉賓雲集，喜氣洋洋。當時，剛來公司不久的總經理、現在的湖南龍驤集團公司董事長、黨委書記龔樂群在會上慷慨激昂地說：“具有80周年奮鬥歷史的客運集團，一定能夠在未來發展的道路上披荊斬棘，再創輝煌。”他的講話激起了全場雷鳴般的掌聲。

經歷了“官辦”、“商辦”、“官督民辦”三個發展階段，公司在解放后特別是改革開放以來終於迎來了快速發展時期。將近1000輛的客車，日均3458個班次，遍布全省各地，輻射13個省、區、市的客運班線，3.28億元的固定資產凈值，再加上各種社會榮譽，顯示了不凡的實力，確實值得慶賀一番。再創輝煌，是基於以他為班長的新班子在聽取民意、進行了充分調研后得出的思考。在他們的心中，一盤再創輝煌的新棋局已基本形成，那就是轉換經營機制，整章建制，增強實力，激發活力，提高核心競爭力，為員工創造機會，為顧客創造滿意。

有了戰略方針，還需要有準確的經營定位。做優、做強、做大是每個企業的追求，如何能在激烈的市場競爭中突出重圍、立足、站穩，如何協調處理做到可持續發展，在提升自己的同時引領同業共同發展，達到雙贏甚至多贏的局面，才是企業發展的最高境界。

為此，公司領導將企業基本定位在：一是做活主業，提升核心競爭力；二是多元化經營，主輔業和諧發展。

在做活主業上，新班子考慮最多的是在外力進入、公鐵競爭激烈而客流相對平穩的情況下如何以最優的服務和最好的運力引導交通消費，創造運輸新需求。他們認為，企業沒有佔領市場主導地位的基本追求，就像不想當將軍的士兵一樣，不僅自己沒奔頭，也發揮不了龍頭企業應有的作用。

自己投資創立湘高速子公司長沙湘高速便是一大創舉，採用公司化經營方式，全部購買豪華空調大巴，全程直達高速，既為旅客提供了舒適、快捷和便利的服務，又為公司創造了新的經濟增長點。之後，公司又成為湖南省湘高速公司的第一大股東，經14個地州市同行的推薦、投票，龔樂群又成為湖南省湘高速的董事長，一起創造龍頭企業與其他同行抱團形成合力共贏的神話。一次投入12台單車價格為220萬元的豪華車成立湖南龍驤旅遊運輸公司，對湖南省旅遊客運市場帶來了不小的震動。對傳統的方向性車站實行了站運分離和向區域性車站轉變的嘗試，投巨資改造站場軟硬體，進一步完善和強化了站場服務功能，使市內東、西、南三大客運站同時躋身客運站最高級別——一級甲等站，在湖南創下了一項至今無人超越的新記錄。在班車開闢行包快運，成立行包快運公司，逐步與全省聯網，為公司創造了新的盈利空間。

從2003年至2005年三年間，公司新開闢營運線路88條，新增班次214個，拓展了公司在西北、西南、華東、華北等地區的客運市場，有效地佔領了運輸市場。三年間，每年更新車輛的資金投入為1.2億元，車輛新度係數達到0.86。三年間，營業收入年均增長20%以上，利稅費以每年2000萬元的速度遞增，而職工收入從2002年至今已連續調升了16級，為湖南省同行業之最高。而更重要的是企業的核心競爭力大大提升，在行業中的主導地位日益增強。

多元發展上最大的亮點是在長沙城市公交領域收穫頗豐。公司利用長沙市政府取締城市中巴的機會，與長沙市聯運公司共同組建了長沙恆通巴士股份有限責任公司，開闢了501、502兩條公交車線路，及時填補了中巴出城后長沙市區到長沙縣城星沙開發區無公交車的空白，當年就盈利300萬元。2004年底，公司又積極參與長沙市公交總公司資產重組及轉讓的競標，斥資1.368億元成功地取得了公交二、六、七公司和客車廠、技校的特許經營權，組建了湖南龍驤巴士有限責任公司。在長沙市公共交通現有體制下，能夠成功進入公交市場，整合了運力資源。

動力來自解放生產力，調整生產關係，這就是企業改革。

與企業快速發展同步，企業改革的步伐從來沒有停歇過。

1993年組建長沙汽車客運發展（集團）公司時，由於受當時條件的制約未能實現產權多元化，職工的勞動關係也未理順，使企業改革未能一次到位。

新班子到任后，即把企業改制納入發展規劃。2003年，企業被列入當年啟動改制企業行列，但是新班子認為火候欠佳，放棄了企業能夠獲惠頗多的此次改制。與此同時，企業改制的宣傳、動員、教育工作一刻也沒有放鬆。經過三年打拚，企業面貌煥然一新，企業實力和競爭力大大提高，時機成熟，企業改制工作全面鋪開，正式進入實質性操作階段。

要在1萬多人的運輸企業進行改制，難度可想而知，為了保證企業改制穩妥順利進行。公司領導採取分單位聯繫點制度，帶領分管部門處室長下到基層調研，在進行仔細論證分析后提出了一些具有創造性的方案，如超大規模的宣傳和談心活動，實行公開、公平、公正的“陽光改制”，第一時間接待制度，國有參股方式，崗位配置股方案等，使公司的改制工作進展順利，企業改制方案及附件提交職代會討論均以99%以上的高票通過。

此次改制之所以被稱為“陽光改制”，被譽為長沙國企改革的典範，至今無一例因改制而群體上訪事件發生，這不僅是因為公司提出了“陽光改制”的口號，還與“無情改制、有情操作”有莫大關係。在涉及職工利益上，他們盡量從職工的角度出發，為職工解決難題。一是在理順勞動關係時給職工多次選擇權，符合條件的職工可以選擇內退、協保或社會就業，也可先選擇在本單位競聘、再在其他單位富餘崗位競聘，最後再選擇內退、協保或社會就業。二是儘可能多地提供就業崗位，公司十分尊重中老年管理人才和專業技術骨幹，並保證職工有90%以上的充分就業。三是關照弱勢群體、體諒職工的訴求，對與職工利益攸關的問題，儘可能從職工的角度考慮，標準能高則高、能寬則寬、能放則放，體現了以人為本的情懷。

2006年4月，新公司順利完成工商註冊、員工理順勞動關係、產權過戶等一系列工作。通過理順職工的勞動關係，實現了國家職工到企業員工的轉變，減少了冗員，真正使企業能夠輕裝上陣；通過全員認購公司股份，增強了企業員工的主人翁意識；通過建立新型的人力資源管理制度，逐步建立員工能進能出、能上能下，職位能高能低的用人新機制，實現員工的合理流動。至此，公司上下一心，團結和睦，共同為新公司的發展出謀劃策，企業呈現一派和諧景象。

在集團公司總經理、黨委副書記王亮明看來，公司的蓬勃發展、經濟效益提升、改制的順利進行和職工滿意度的提高，與團結、協作、有凝聚力和號召力的領導班子是緊密相關的。作為長沙市創建“四好領導班子”先進集體，經過幾年的紮實工作，集團公司領導班子在職工中已樹立了一心一意為公司謀發展的良好形象。職工們相信，跟著這樣政治素質好、經營業績好、團結協作好和作風形象好的“四好”領導班子幹事業，企業會越來越強，職工的日子會越過越好。

現在，湖南龍驤交通發展集團有限責任公司承接著85年的道路運輸歷史邁入了一個嶄新時期。新班子在上任的將近4年中交出了優秀的答卷，同2003年相比，2005年公司實現總收入90704萬元，增長63%；實現營業收入78146萬元，增長50%；利稅費達到5710萬元，增長48%。2006年1至10月完成總收入91800萬元，完成營業收入74800萬元，實現利稅費6880萬元。據湖南龍驤交通發展集團有限責任公司董事長、黨委書記龔樂群介紹，不久前，第一個三年（2007年-2009年）發展規劃經過股東代表的積極討論后新鮮出爐。規劃中明確提出，要在發展中重點實施主業優先、多元發展、創新先導、文化推動、品牌提升“五大戰略”，把湖南龍驤交通發展集團建設成為效益優良、團結和諧、充滿活力的現代化交通運輸企業。

驤者，按《現代漢語詞典》解釋，一意為馬奔跑，一意為（頭）仰起；龍，是中華民族的象徵。深諳龍馬精神的龍驤集團，正把創建和諧、可持續發展企業作為自己的終極目標，昂首闊步行進在和諧大道上。

艱難起步階段1921年—1949年

成立於1921年8月2日，“官督民辦”的湖南龍驤長途汽車公司成立，開辦長沙至湘潭客運，為湖南省長途汽車客運之始。

成長壯大階段1950年—1987年

新中國成立后，組建了湖南省公路運輸公司（簡稱：湘運），負責全省交通運輸的管理和生產經營，為長沙汽車客運事業的成長壯大開闢了廣闊的前景。隨著國民經濟的發展，長沙汽車客運呈現規模逐步擴大，站點星羅棋布，客車種類增加，設施逐步完善、修制自成體系，職工生活逐步改善的喜人景象。

穩步發展階段1988年—2006年4月

1988年湖南省汽車運輸公司將汽車運輸企業下放到各地區,1993年1月經長沙市政府批准，組建成長沙汽車客運發展(集團)公司，主要經營公路客運、客貨站場、城市公交、計程車等業務；2000年被交通部批准為道路旅客運輸二級經營資質企業；2003年通過了ISO9001：2000國際標準質量管理體系的認證；2004年8月被省地稅局評為省納稅百強企業；當年躋身全國道路運輸百強企業行列，排名第12位；2004年底，通過參與長沙市公共交通改革，並競標獲得公交特許經營權，新組建了湖南龍驤巴士有限責任公司，成功地進入公交市場，實現了城市公交和道路客運的融合，使城郊結合部的公路客運免受公交衝擊，又為公司在長株潭城市一體化中佔據運輸市場主動權奠定了堅實的基礎；2005年被交通部批准為道路旅客運輸一級經營資質企業；2006年獲中國服務業500強企業稱號、湖南省“百強企業”稱號。

現代企業建設階段2006年4月——至今

2006年4月集團整體改製成為股份制企業，建立了產權明晰、權責明確、政企分開、管理科學的現代企業制度，揭開了集團發展的新篇章，為企業的可持續發展奠定了堅實的基礎。 2006年9月通過0HSMS18000職業健康安全管理體系認證。

回顧過去，龍驤集團已經走過了八十七年的光輝歷程，取得了輝煌的成績；展望未來，龍驤集團任重道遠，前程錦繡。擺在龍驤人面前的任務光榮而艱巨，我們要按照黨中央提出的科學發展觀的要求，堅持全面協調可持續發展，不斷探索，堅持以人為本，建設好企業文化，為龍驤集團進一步的騰飛打下堅實的基礎。

1.長東（東站、北站、星沙車站）分公司

2.長西（西站）分公司

3.長南（南站）分公司

4.湖南龍驤岳陽神馳運輸集團

5.黎托高速汽車站

6.龍驤集團瀏陽汽車客運公司

7.龍驤集團寧鄉汽車客運公司

8.湖南龍驤巴士有限責任公司

9.長沙湘高速運輸有限責任公司

10.湖南龍驤四星客車廠

11.湖南龍驤集團長沙汽車檢測站

12.湖南龍驤計程車分公司

13.湖南龍驤集團行包快運分公司

14.湖南龍驤集團技工學校 15.湖南龍驤湘亞旅行社

16.湖南龍驤房地產公司

17.油料供銷分公司

原神馳集團是一個具有60年歷史的國字型大小老企業，然而隨著市場競爭的日趨激烈、經營環境的變化，國有企業已到了非改不可的地步。2009年9月15日正式在省內平面媒體和網際網路發布掛牌交易公告，最後由長沙市的湖南龍驤交通發展集團以2.575億元的競拍總價成功摘牌，得以控股神馳集團。其中湖南龍驤集團佔60%的股份。