雪風號驅逐艦

雪風（ゆきかぜ）是日本海軍的驅逐艦。陽炎型8號艦。在眾 多投入到太平洋戰爭，包括朝潮型驅逐艦、陽炎型驅逐艦及其改良型的夕雲型驅逐艦，以及島風等新銳的艦隊型驅逐艦之中，它是唯一一艘於戰敗時仍然殘存的驅逐艦。日本海軍的驅逐艦，經常投入激戰區令損耗率極高，而“雪風”一方面曾參與過16次以上的作戰並取得戰果，另一方面近乎絲毫無損的狀態存留至戰爭完結﹐因此被稱為“奇迹驅逐艦”。

雪風號驅逐艦，日本陽炎級驅逐艦第8艘，甲型驅逐艦。1938.8開工，1940.1.20竣工。

1941年12月12日初次參戰，並在菲律賓的黎牙實備進行登陸支援。其後於12月24日參與拉莫灣的登陸支援，但被P-40的機槍掃射而令油缸受損，並且有6名人員受輕傷。12月27日，於棉蘭老島的達沃接受工作艦“明石”的維修。工程進行期間，重巡洋艦“妙高”因B-17轟炸機空襲而受損，而“雪風”在飛田艦長的指揮下成功躲避該次轟炸。

1942年6月參與中途島海戰，當時為近藤信竹中將所指揮的第二艦隊攻略部隊的一員。原本作為輸送船團（運輸船隊）的護衛並預備從事防空戰，結果作為主力的南雲機動部隊在海戰中損失了全部4艘主力航空母艦（赤城、加賀、蒼龍、飛龍）而被逼撤退。

1942年10月26日，參與南太平洋海戰，當初為旗艦航空母艦“翔鶴”的直衛（南雲忠一不信邪是嗎？），結果“翔鶴”中彈。后改為航空母艦“瑞鶴”的護衛艦並與美軍軍機交戰。是役，聯合艦隊失去了148名飛行員包括2名俯衝轟炸機指揮官、3名魚雷轟炸機中隊指揮官和另外18名戰鬥機或其他組別的首長。參戰的百分之49的日本魚雷轟炸機、百分之39的俯衝轟炸機和百分之20的戰鬥機飛行員戰死。海軍航空兵的損失遠大於之前的珊瑚海戰役或中途島戰役。沒有損壞的“瑞鶴號”和“飛鷹號”也由於缺乏訓練有素的機組人員而被迫返回日本。

1942年11月12日，護衛“比叡”號戰列艦，比叡號重傷自沉。

1943年3月1日，護航運輸陸軍船隊，雪風號驅逐艦毫髮無傷，其餘4艘驅逐艦、7艘運輸艦全部被擊沉。

1943年7月12日，班加拉島夜戰，因吃水淺避過1枚魚雷，而艦後方的旗艦“神通”號被這顆魚雷擊沉。

1944年6月19日，菲律賓海海戰（馬里亞納海海戰），日軍“翔鶴”、“大鳳”、“飛鷹”三艘航母、兩艘油輪及600餘架飛機被擊沉，其他4艘航母“隼鷹”、“龍鳳”、“千代田”、“瑞鶴”以及重巡“摩耶”,"高雄"也均有不同程度的損傷。而雪風號則連彈片都沒被擦到一塊。

1944年10月24日，萊特灣海戰，雪風號參加護航栗田艦隊。武藏號和3艘重巡洋艦被擊沉，雪風號毫髮無傷。

1944年11月21日，隨第3艦隊途經台灣海峽，護航“金剛號”戰列艦，金剛號被潛艇擊沉。

1944年11月29日，護衛“信濃”號超級航空母艦，信濃號被潛艇擊沉。

其他剋死同級驅逐艦的事迹略。

1945年4月7日，日本海軍集結殘存力量，發動孤注一擲的自殺攻擊“菊水作戰”，雪風被編入艦隊，為艦隊的旗艦、大日本帝國海軍的驕傲——“大和”號戰列艦護航。

後面的事大家都知道了……大和想不沉都沒有天理了……

此役，聯合艦隊幾乎全軍覆沒，自大和以下，巡洋艦“矢矧”，驅逐艦“濱風”、“磯風”、“朝霞”、“霞”均被擊沉或重創后自沉。雪風毫髮無損。戰後，發現雪風的糧倉中居然有一顆未爆的美軍炸彈。這顆炸彈一旦爆炸便可能將雪風船底炸穿而直接沉沒——但它卻是顆啞彈。

菊水之後，日本海軍已名存實亡。剩餘的幾艘戰艦躲在各處軍港中苟延殘喘。雪風先後在舞鶴、宮津灣及吳港轉場，經歷了合計15000架次敵機的數十次大規模空襲卻僅中彈一枚，而且又是啞彈！一次空襲中，雪風為了躲避炸彈不慎撞上自家鋪設的水雷，但雪風詛咒再次應驗——水雷引信失靈了！而旁邊的“初霜”號驅逐艦同樣撞上了水雷，大破著底。到1945年8月15日，1941年時的聯合艦隊82艘驅逐艦隻有雪風號還浮在水面。

太平洋戰爭期間雪風號航程20萬公里，僅戰死10人，5任艦長善終，艦體只受過輕傷。

戰後，雪風號被送給國民黨海軍，改名丹陽號。其加入國軍海軍那天，劉鄧大軍開始反攻，解放戰爭攻守逆轉。

1966年，丹陽號退役，停留海軍官校小港碼頭做練習艦用。

1971年12月8日，丹陽號被解體。

1971年底，雪風的一部分被送回日本，結果1972年日本金融危機爆發。

其實日本驅逐艦活到戰後的還有幾艘，但像雪風這樣經過了戰 爭的全過程，幾乎參加了全部戰鬥，特別是參加了捷一號作戰和菊水作戰這日本海軍最後兩次大敗仗而能全身而退的就僅此一艘，勝仗好打，敗仗難混，而雪風參加過所有的大中型敗仗，這才是雪風特別引人注目的地方。

首先當然是雪風的運氣好，打仗絕對有運氣一說，運氣來了擋不住。比如日俄戰爭黃海海戰的那發怪彈偏偏就打中了遠東艦隊旗艦太子號的司令塔，沙俄遠東艦隊的司令部就沒了，要不然遠東艦隊也就逃進了海參崴，戰後一次雪風號的第三四五六任艦長坐在一起談雪風，首先的結論就是運氣好，比如最後在宮津灣當靶船，挨了一彈，擊中的是食品倉庫不說，還是一顆啞彈，要是響了，幫靖國神社再抓兩個壯丁不難。

雪風的運氣好，那是別人看著都有氣的。大家一起出海，別人要不然就沉了，要不然就被拍的缺胳膊少腿地回來，可雪風還又是全須全尾歡蹦亂跳地回來了；別人在哭哭啼啼地辦喪事，可雪風唰地把錨一下，全艦上下氣宇軒昂地就跟著艦長去窯子里喝酒去了。

但運氣不是憑空而來的，很多時候要靠努力才有運氣。雪風的名氣不是在開戰以後才出來的，戰前驅逐艦雪風的各項技能水平在聯合艦隊里就赫赫有名，數一數二的，雪風屬於陽炎級驅逐艦，下水是1939年3月，就役是1940年1月，在聯合艦隊里也屬於比較年輕的軍艦，可是在1941年8月聯合艦隊舉行的最後的划船賽中，雪風的輪機部門奪得了第一名，同時第三名第五名也被雪風奪得，雪風就是一條這樣的軍艦。

一般認為對雪風貢獻最大的是在1941年7月25日到1942年6月23日之間任職的第三任艦長飛田健二郎中佐和接下來到1943年12月10日卸任的第三任艦長菅間良吉中佐。這兩位艦長立下了雪風的根本：在技術上冒尖。本身這兩位艦長都是海軍里有名的船油子操艦高手，停碼頭絕對一次成功，艦上官兵沾光，對艦長絕對買賬，艦長說什麼就是什麼。

艦長就靠靠碼頭的功夫吃飯，技術差的艦長半天靠不上去，急得全艦上下火星亂冒，海軍有個挺有名的傢伙叫有地十五郎，海兵33期，海大15期的，最後做到鎮海要港部中將司令官。此人沒打過仗，1905年日俄戰爭結束他海兵剛畢業沒趕上，1939年就編入了預備役，他的名氣從哪兒來的呢？一個是此人有個外號叫“貓大人”，因為他留了一口仁丹鬍子，看上去像一頭貓，二來是有關此人的傳說實在太多。

有地十五郎他爹他叔有地品之允和梨羽時起兩兄弟也都是海軍中將，海軍一家。所以這人在海軍里什麼荒唐事都幹得出來。他當夕張號巡洋艦長的時候是大佐，一天回來看到海上有顆迷了路的魚雷在亂轉，順手就撿了回來。一邊進港一邊打信號：“撿到一顆迷路魚雷”，一會兒有一艘另外的巡洋艦打出了信號：“是我艦訓練時丟失的，謝謝”，說話就準備過來拿了。

這位有地又打出了信號：“謝謝就免了，要整就整點實事求是的”，結果那艘巡洋艦隻好派出一隊士兵抬著酒肉來換魚雷，因為魚雷可貴了，丟了魚雷可是要丟紗帽的。

後來這位晉陞了少將，當了第一水雷戰隊司令官，旗艦還是夕張號。一次在別府港附近訓練，訓練結束以後進港時一艘驅逐艦停靠的離旗艦太近，有地司令要求很嚴格，說不行。可這位打出來的手旗信號是：“貴艦搞錯了洞，請拔出來重插”，那倒霉的驅逐艦長只好吹起錨號，重新出港以後再進港找到正確的泊位停下來。

停下來了以後官兵一致玩命地朝真的洞天福地跑，可是時間太晚，洞全被插滿了，氣鼓鼓地只好回艦上去喝悶酒，估計那位艦長他母親的錨地不知道被這些水兵們訪問過多少次了。

而雪風就不一樣，一次第三戰隊司令官小澤治三郎中將聽說雪風很牛，到他們艦上來視察，一路上看飛田艦長一邊漂亮地操作著舵輪，一邊清晰地發出各種指令，全艦上下有條不紊地在運作，把小澤治三郎看得讚不絕口，最後雪風准絕地靠上了碼頭。

靠上了碼頭以後，艦長一般是發出最後一個口令“上陸用意”（準備上陸）以後就放開舵輪，由部下去收拾然後上陸，但飛田艦長的口令古怪：“洗乾淨那要緊地方，上陸用意”，把後面的小澤司令官聽得一愣：“飛田君，海軍沒這口令吧？”

飛田樂了：“司令官閣下，俺們有富餘，再說也要講禮貌講衛生，那玩意馬上就要用嘛”，你敢說艦長靠碼頭的功夫不重要？

雪風有了名氣，裝備也就越來越好。海軍凡弄出來了新裝備，肯定拿到雪風來試驗，雪風是第一艘裝備雷達的驅逐艦，第一艘裝備聲納的驅逐艦，在別人好不容易裝上這些裝備，正在面對著一大堆開關旋鈕在狗咬刺蝟無處下口時候，雪風已經用的順溜無比，又在踅摸新東西了。

雪風的戰鬥減員率幾乎為零，這樣就保證了雪風的官兵都在本職崗位上歷經磨練，成為了專家，技術特別好，雪風的故障率也就更少，開動以後更能保證在最高狀態下運轉，艦長能夠像指揮自己身體一部分一樣指揮軍艦，別的軍艦很難避開的攻擊，雪風能夠很簡單地規避過去。

寺內正道對燃料的計算超過電子計算機，除了實在需要，航速絕不超過22節，雪風在任何時候都沒有斷過燃料，萊特灣海戰以後驅逐艦都斷了油，不得不在海上冒著巨大風險停下來從巡洋艦的油箱里抽油，就雪風沒事，這樣被攻擊的風險又少了一點，不少驅逐艦被擊中是在戰鬥的後半段，因為油料沒了，規避動作做不出來或者做得不準確。

這一切都是正反饋，好的越好，差得越差。戰爭就是這樣，能活得下來的就不容易死，死的全是新兵菜鳥，所以老鳥雪風能挺到最後也不是什麼很難理解的東西。

雪風牛了，艦長就更牛。驅逐艦一般都是以三四艘單位組成一支驅逐隊，有一個司令，但司令就是上不了雪風，雪風不要婆婆來管，海龍王是老大，艦長就是老二。即使有賴皮的司令強行要上雪風，不出三天肯定被趕下來，雪風艦長可不鳥什麼驅逐隊司令，哼，軍銜和本官一樣，你神氣什麼？本官不樂意做這個司令，要做早做了，做雪風艦長安全，死不了知道嗎？但有你在就不安全了，擺出個司令的派頭來指指點點，沒準就把雪風給指沒了。

但雪風也不是拒絕一切榮譽，第八艦隊的旗艦一直是重巡鳥海，43年7月鳥海回吳軍港整修，不知道誰出的主意，從8月6日開始旗艦移到了驅逐艦雪風，鮫島具重中將在這艘兩千噸的小船上升起了中將旗，這回雪風沒了意見，第一是對手是艦隊司令長官，火起來了能把你撕拉撕拉地，絕非驅逐隊司令能比，二來是日本海軍還沒有過驅逐艦當艦隊旗艦的事，何等露臉光彩，所以寺內正道沒意見。

但是一個艦隊司令部在驅逐艦上如何施展的開？司令部那麼多參謀人員加上通信人員立馬就把雪風弄得上廁所都要排長隊，結果三天以後鮫島中將不得不退下雪風，雖然只是三天，但雪風也有過艦隊旗艦的榮光。

當然到了後來這個艦隊旗艦又算個鳥了。戰敗以後雪風作為複員輸送艦忙著從各地把那些快餓死了的日本兵往日本搬，一直到1947年7月作為八艘日本賠償艦之一被移交中國海軍，改名為丹陽艦，艦號12，自此一直到1966年11月除籍為止一直是中國敦睦艦隊旗艦。

雪風成了丹陽艦以後，24英寸魚雷發射管被拆掉了，因為日本的24英寸是個非標尺寸，別的國家不用，可是為什麼沒人想到去吳海軍工廠把24英寸魚雷的生產設備拆回中國來呢，還是因為不來錢啊。如果國府有拆人家生產設備的出息，也就不會去那個連清廷都曾經想不要的荒島了。（此處出自於俞天任《浩瀚的大洋是賭場（下）》。）

田口正一 中佐：1939年12月5日 -

脅田喜一郎 中佐：1940年11月15日 -

飛田健二郎 中佐：1941年7月25日 -

菅間良吉 中佐：1942年6月23日 -

寺內正道 少佐：1943年12月10日 -

古要桂次 中佐：1945年5月10日 -

橋本以行 中佐：1945年11月20日 -

佐藤精七 少佐：1945年11月27日 -

高田敏夫 少佐：1946年10月26日 -

東日出夫 中佐：1947年4月 - 8月

緒廉方 上校：1949年1月1日 -

俞柏生 上校：1952年10月16日 -

邱仲明 上校：1954年2月1日

王庭萀（艸/虎）上校：1957年4月23日 -

王椿庭 上校：1957年9月30日 -

林植基 上校：1959年3月1日 -

雷泰元 上校：1961年12月16日 -

彭運生 上校：1963年2月16日 -

賴成傑 上校：1965年12月16日 -

陽炎級和該級以後建造的夕雲級都被稱為甲型驅逐艦。甲型驅 逐艦被日本海軍認為是艦隊型驅逐艦的傑作。該級的雪風號更是被稱為奇迹之驅逐艦的幸運艦。

它參加了太平洋戰爭中的大部分重大戰役，並以沒什麼大損害的艦體一直存活到日本戰敗，要知道，日本最強的38艘甲型驅逐艦就只剩下他一個“孤家寡人”了。這也使宿命論者們不得不感嘆很多事的確不是完全由人來控制的。不過，說它是幸運艦，當然是指對它和它的乘員而言，而對它所護航的那些軍艦來說，可就是大大的掃帚星了！只要是雪風進行護航的戰艦下場全都十分悲慘——在它“光輝”的征戰歷程中，剋死戰友無數，以至於其他戰艦都不願意和他一起出航。

日本驅逐艦一般採用雙名，使用兩個漢字。第二字用風、花、雪、月、雲、雨、波、潮、霧、霜等天候自然名稱，第一字採用一個形容詞或另外一個名詞，如秋月、春月、早潮、夕潮，島風、岸風等。是不是有頗富詩情畫意之感覺？陽炎級基本就是以風和潮兩種來命名的；另，不知火是一種海上發光的現象，大概就是海火。

雪風號驅逐艦參考數據：

曾有國內網站介紹“濱風”號是日本最早裝備雷達的驅逐艦，但是在日本網站上看到的是雪風號才是最先裝備21號、13號對空、對海雷達的驅逐艦。

根據1937年9月27日下達的內令827號和1944年改正令第51號，陽炎級設中佐艦長1人，航海長兼分隊長大尉1人，炮術長兼分隊長大尉1人，水雷長兼分隊長少佐（大尉）1人，輪機長兼分隊長少佐（大尉）1人，其他尉官4人，士官72人，兵147人，共計228人。以上稱為一等驅逐艦定員編製，可能也適用於夕雲級，由於筆者沒有查閱相關資料，在此不下肯定結論。

陽炎 1938.09.27下水 1943.05.08在布拉基特海峽觸雷沉 沒

不知火 1938.06.29下水 1944.10.27在民都洛以北被美艦載機炸沉

黑潮 1938.10.25下水 1943.05.08在布拉基特海峽觸雷沉沒

親潮 1938.11.29下水 1943.05.08在布拉基特海峽觸雷沉沒

早潮 1939.04.17下水 1942.11.24在Guna灣被美機炸沉

夏潮 1939.02.23下水 1942.02.08在Massar被美潛艇S-37擊沉

初風 1939.01.24下水 1943.11.02在奧古斯塔皇后灣海戰中被美驅逐艦隊擊沉

雪風 1939.03.24下水 1947年作為戰爭賠償移交中國，改名丹陽號，1971年拆毀

天津風 1939.10.19下水 1945.04.06在廈門以東被美艦載機炸沉

時津風 1939.11.10下水 1943.03.03在Finchhaven東南被美機炸沉

浦風 1940.04.19下水 1944.11.21在台灣西北被美潛艇“海獅Ⅱ”號（USS Sealion II SS-315）擊沉

磯風 1939.06.19下水 1945.04.07在長崎西南被美艦載機炸沉

濱風 1940.11.25下水 1945.04.07在長崎西南被美艦載機炸沉

谷風 1940.11.01下水 1944.6.9在Sibitu水道被美潛艇“鯔魚”號（USS Harder SS-257）擊沉

野分 1940.09.17下水 1944.10.26在呂宋島的Legaspi東南被美艦隊擊沉

嵐 1940.04.22下水 1943.08.07在韋拉灣海戰中被美驅逐艦隊擊沉

萩風 1940.06.18下水 1943.08.06在韋拉灣海戰中被美驅逐艦隊擊沉

舞風 1941.03.15下水 1944.02.17在特魯克西北被美艦隊擊沉

秋雲 1941.09.27竣工 1944.04.11在三寶顏附近被美潛水艇擊沉

國內有人認為該級只有18艘，因為沒有看到19號艦秋雲的數據，該艦也常被划入夕雲級。

雪風號是陽炎級的8號艦，1938年8月開工，次年3月24日 下水並被命名，40年1月20號竣工，后被配屬到第二艦隊第2水雷戰隊，配以僚艦黑潮號和初風號組成第16驅逐艦分隊。歷任艦長為飛田健二郎大佐、管間良吉大佐、寺內正道大佐、古要桂次中佐、東日出夫中佐。

開戰後，雪風號與時津風號在第三艦隊第四突擊部隊，參加了攻擊菲律賓呂宋島、支援拉蒙灣登陸作戰、佔領蘇拉威西島、蘇臘巴亞海海戰（泗水海戰）等行動。接著，在中途島海戰時作為護航艦跟隨航空母艦戰隊，此次作戰是該艦初吃苦頭（但沒有詳細記載）。之後，在南太平洋戰區第三艦隊第十戰隊給“寶貴”的翔鶴、瑞鶴號航空母艦護航。

7月12日，雪風號被配屬到第二水雷戰隊，駛向科隆班加拉島，於23時遭遇美軍，隨後立即爆發了戰鬥，第二水雷戰隊的旗艦神通號輕巡洋艦被擊沉，而美軍則被重創輕巡洋艦3艘，損失驅逐艦1艘。

再之後雪風號參加了馬里亞納大海戰和萊特灣海戰，被配屬於第十戰隊，每次它的僚艦都被擊沉，雪風號就一直忙於防空作戰和打撈他的僚艦上的倖存人員。

這以後雪風號被調回本土，在回國的路上它所護衛的金剛號戰列艦被美國潛艇做掉。到達本土后被分配給信濃號，於是1944年11月29日，信濃號的處女航還沒結束就被美國人被潛艇擊沉了。

到了1945年4月7日，雪風號加入到為日本做最後一搏的自殺攻擊（菊水作戰）出擊艦隊的行列中，結果大家都知道，美國海軍的艦載機擊沉了大和號超級戰列艦、輕巡洋艦1艘、驅逐艦4艘，但是，它又跑掉了，僅受輕傷，3人陣亡15人負傷。回到佐世保后發現糧庫中了一枚航空炸彈，但卻是啞彈，不然的話艦底定會被炸穿而坐沉海底了。此後，在美軍對日本本土強烈的空襲中頑強地活了下來。在一次回港的路上，雪風號和另一艘驅逐艦初霜號同行，不料卻誤入自己人的水雷群里，結果兩艦同時觸雷，但是雪風號碰的水雷引信失效了，而初霜號運氣就沒那麼好了，它碰到的是讓它馬上沉沒的好雷。最後雪風號被調回本基地吳港，一直等待出擊機會，經歷了B29數十次大空襲，只中了一顆啞彈，就這樣直到8月15日日本投降。

日本投降后因民國海軍與美國、英國、蘇聯的「日本軍艦抽籤分配大會」作為是日本賠償給中國的的8艘軍艦之一，1947年5月1日改名為「丹陽號」，編號DD-12，次日，劉鄧大軍打過黃河。

二戰結束時，日本殘存艦艇中餘下驅逐艦39艘，潛水母艦1艘，水上飛機母艦1艘，航母3艘，舊式巡洋艦4艘，輕巡洋艦2艘，重巡洋艦2艘，舊式戰列艦1艘，戰列艦1艘。理所當然的雪風號成了人員遣返艦，被拆除了所有武備。1945年10月5日除籍，1947年7月6日根據協議被引渡給中國海軍。

當然，作為開戰後就一直活躍在一線的老傢伙，它自己的命運還是值得肯定的，開戰時的82艘驅逐艦，到投降時就只有它一個了。其航程大概是12萬4800英里，每次戰鬥中彈不是非要害部位，就是近失彈，所以，他的損失很小，總共戰死者不到26人。如此看來，倒是無愧於“奇迹之幸運艦”這樣的讚美之詞。

到了1947年大部份運送任務都已告終。盟軍總部決定將驅逐艦 以下的日本艦艇計驅逐艦24艘、海防艦68艘共92艘分三批抽籤分配給中美英蘇4國，抽籤典禮於1947年6月28日在東京盟軍總部大禮堂舉行。以下是中國所抽得3批日艦的名單：

1. 第1批日本賠償艦艇，1947年7月6日於上海移交。

驅逐艦：雪風、初梅、楓

海防艦：四阪、海防第14號、第67號、第194號、第215號

2. 第2批日本賠償艦艇，1947年7月31日於上海移交

驅逐艦；杉、蔦

海防艦：對馬、海防第85號、第118號、第192號、第198號、第205號

3. 第3批日本賠償艦艇，1947年8月30日於青島移交

驅逐艦：宵月

海防艦：屋代、隱岐、海防第40號、第81號、第104號、第107號

運輸艦：輸送第16號

當3批抽籤完畢開始移交時， 1947年8月13日盟軍總部又把剩下的39艘輔助艦艇也追加入分配名單，因此還有第2次的抽籤。以下是中國第4批所抽得的日艦名單：

4. 第4批日本賠償艦艇，1947年10月4日於青島移交

驅逐艦：波風

運輸艦：輸送第172號、白崎

佈雷艦：濟州

驅潛艇：驅潛第9號、49號

輔助佈雷艇：黑島

輔助掃雷艇：掃海第14號、第19號、第22號

1947年7月6日，作為日本賠償艦之第1艘的雪風號在長浦港出發駛向上海，末任艦長東日出夫中佐、航海長中島典次及以下部分官兵和少數舊鎮守府官員前往送行，說了些傷心和激勵的話，並希望在交接時能保持最好的形態。最後在一片沉默中目送雪風號的身影消失在港外海角。

交接儀式在上海的碼頭上進行，根據日方記載，艦內整潔如新，檢查該艦的英美軍官讚不絕口，聲稱“我們沒見過如此整潔的軍艦！”

所以雪風號被稱為“保住了日本最後的尊嚴。”

正式移交后，雪風號被命名丹陽號，編號DD-12，加入中華民國海軍。

交接那天，劉鄧大軍挺進大別山，國軍戰線也一觸即潰，這也再一次表示了雪風號的詛咒。

該艦移交時艦上火炮已全部拆除，接收后前主炮裝備雙聯127毫米炮一門 (來源不明，因與原雪風號之炮塔型式完全不同，有一說是拆自壽山上的岸炮)，後主炮備兩門雙聯100/60炮，與日軍戰時噸位最大的驅逐艦秋月級航空母艦防空直衛艦上所裝的是同一型式 (射程為對海2萬米、對空1萬2千米，是日軍在戰爭末期發展的最新銳火炮)，所用的炮拆自左營軍港後山高地的防空炮，此外丹陽艦還裝有日制25毫米機炮8門。1956年丹陽艦因彈藥補給與庫存限問題決定改裝美式火炮127毫米炮3門(開敞式炮位)、76毫米炮2門、40毫米炮10門。因魚雷無來源，故魚雷發射裝置未恢復。1966年11月16日退役，但仍停留海軍官校小港碼頭做練習艦用，直到1971年才拆毀。

——“當雪風的詛咒將整個太平洋納入射程之時，大日本海軍對自己即將面對的命運仍舊懵懂無知”

昭和15年（1940年）1月20日，日本海軍“陽炎”級甲型驅逐艦8號艦竣工。次年3月24日下水並被命名“雪風”號，沒有任何人意識到，這是一艘擁有神秘詛咒，能夠把周邊友軍的運氣統統吸走的超甲等掃把星。從這一天起，被不斷吸走國運的“大日本帝國”便逐步走向了必敗的命運……

太平洋戰爭爆發后，雪風被編入第3艦隊第4突擊部隊，參加了攻擊菲律賓呂宋島、支援拉蒙灣登陸作戰、佔領蘇拉威西島、蘇臘巴亞海戰（泗水海戰）等行動。之後，調南太平洋戰區第3艦隊第10戰隊給“翔鶴”、“瑞鶴”號航空母艦護航。

1942年11月12日，第3次所羅門海戰中。雪風與其他13艘驅逐艦及輕巡“長良”共同護衛“霧島”、“比睿”這兩艘戰列艦。23時30分，美軍巡洋艦“海倫娜”發現日艦；23時50分，兩軍艦隊靠攏，展開了歷時24分鐘的混亂炮戰。戰鬥以美軍敗退告終，但日軍也有驅逐艦2艘沉沒，戰列艦1艘，巡洋艦1艘，驅逐艦3艘受傷。其中比睿號作為雪風的主要護衛對象，不但初戰便受重創，更在第二天遭到美軍空襲，被炸到生活不能自理，不得不自行鑿沉。而雪風則在此戰中毫髮無傷，從此拉開了它剋死僚艦無數的祥瑞史序幕。

兩天後的14日夜，近藤信竹中將率戰列艦“霧島”，“高雄”號等巡洋艦4艘，“雪風”號等驅逐艦9艘在薩沃島西部與美軍李少將率領的艦隊遭遇，美軍主力之一的“南達科他”號戰列艦電力系統故障，成為了海上的靶船，上層建築被打的面目全非，但是，美軍的技術裝備展現了優勢，躲在“南達科他”號後面的“華盛頓”號利用雷達準確的制導，7分鐘內命中“霧島”號406mm炮彈9發，127mm炮彈40餘發，於是“霧島”號也去“比睿”那兒報道去了，當然，RP極佳的“雪風”號沒有受半點傷。

42年底到43年初，雪風先後護送“飛鷹”、“瑞鳳”兩艘航母，3次運輸瓜島陸軍撤退，並順便把重傷的姊妹艦“舞風”拖回特魯克。在這一連串作戰中，雪風始終沒有受到什麼損傷。

1943年3月1日，雪風在俾斯麥海為前往新幾內亞的運輸船隊護航。由於美軍連日空襲，日軍共損失4艘驅逐艦“白雪”、“朝潮”、“時津風”、“荒潮”和以及7艘運輸艦，人員傷亡巨大。但雪風和它運載的1個步兵大隊沒有受到任何損失，還順便打撈起一大群友軍落水士兵。

1943年7月12日，換裝了新式雷達和聲納（13號對空雷達、21號對海雷達、23號射擊指揮雷達和3式聲納）的雪風在科隆班加拉島夜戰中率先發現美軍，為海戰指揮官作出正確判斷立下了功勞，不過另一方面，雪風也沒忘發揮“祥瑞”之功：是役，美軍向雪風發射魚雷，但這顆魚雷因為定深過大，從“雪風”號的艦底鑽過去，擊中了編隊的旗艦輕巡洋艦“神通”號……

雪風在此次戰鬥結束后安全地運送1200名陸軍士兵登陸。

1944年6月19日，菲律賓海海戰（馬里亞納海海戰）爆發，“雪風”號本來是要上一線的，但是由於戰前的一次訓練中意外損壞推進器，速度減半，被臨時改派為歸國油船“西洋丸”的護航任務，饒是如此， “雪風”號祥瑞依舊，其間遭遇美軍潛艇，“西洋丸”號被重創，“雪風”號例行公事完成了救助工作。

儘管再次展示了自己的“祥瑞”，不過“雪風”依然感到了巨大的壓力，因為在馬里亞納海戰中，聯合艦隊的“祥瑞NO.2”時雨號和“祥瑞NO.3”野分號共同“努力”，把日軍的“大鳳”號、“翔鶴”號以及“飛鷹”號三艘航空母艦克進了太平洋的海底。照這樣下去，雪風恐怕NO.1地位不保。

不過機會還是有的，之後的1944年10月20日，號稱人類史上規模最大的萊特灣海戰展開。日軍三大祥瑞艦同台競技，分別剋死重巡“愛宕”、“摩耶”、“最上”、“鈴谷”、“鳥海”、“築摩”；戰列艦“武藏”、“山城”、“扶桑”；航母“瑞鶴”、“千歲”、“瑞鳳”、“千代田”（其中“千歲”、“瑞鳳”、“千代田”三艘為輕型航母）；以及其他數艘輕巡洋艦和驅逐艦。祥瑞三兄弟的老三野分在此役中孤身遭遇美軍34特混編隊（6艘新型戰列艦、8艘巡洋艦、14艘驅逐艦），被美軍用足以戰翻一個艦隊的飽和火力打成零件，無人生還。而雪風在此役中毫髮無傷，還撈起了一大群友軍落水船員。

1944年11月21日，雪風與僚艦“浦風”號護送戰列艦“金剛”回國途中，在台灣海峽被遭遇美國潛艇“海獅”號偷襲。金剛與浦風中魚雷沉沒，雪風安然無恙，輕車熟路地打撈起兩艘沉艦的水兵安全回國。

此時，雪風的“掃把星”名聲已經在海軍傳開，有“吳港雪風、佐世保時雨”的提法，甚至有人以這兩艘船里誰的運氣更好設了賭局。但海軍部的人不知道是不信邪還是別的什麼：1944年11月29日，由大和級3號艦船體改裝，當時世界上體積最大、技術也比較先進的新銳航空母艦“信濃”號由雪風與另外兩艘驅逐艦護航，在瀨戶內海試航。雪風詛咒很快便發揮了效力：美軍潛艇“射水魚”號發現信濃，發射了6顆魚雷，其中4顆擊中信濃。由於船體尚未完工加上損管人員經驗不足，信濃很快便由於進水過多而沉沒，成了海軍史上最短命的航母——從首航到沉沒僅有不到20小時。

時任“雪風”號艦長的寺內正道大佐看著“雪風”號甲板上撈救起來的垂頭喪氣的“信濃”號的艦員時，不禁發出了“成習慣了啊，都是這樣的光景……這種風啊，都是在救助其他艦的人的時候吹……”。寺內大佐說的沒錯，自開戰以來，“雪風”號幹得最多的事情不是對敵作戰而是撈自己人……

之後，“雪風”號甲板上坐滿信濃的船員安全返航。

在之後的幾個月中，美軍對日本各軍港展開大規模空襲。雪風在歷次空襲中總共打出萬餘發高射炮彈，自己卻沒有受到什麼損傷。

在此期間的1945年1月24日，祥瑞三兄弟的老二時雨在新加坡以北海域被美軍潛艇擊沉，大部分船員葬身海底。雪風和時雨的所謂賭局以雪風的勝利告終！1945年4月7日，“菊水作戰”，雪風被編入聯合艦隊為旗艦“大和”護航。之前的菲律賓和萊特灣海戰中，雪風僅僅是在後方執行支援任務便剋死僚艦無數。果然，在美軍機的輪番轟炸中，自大和以下，巡洋艦“矢矧”，驅逐艦“濱風”、“磯風”“朝霞”、“霞”均被擊沉或重創后自沉。而雪風的數百名船員中僅有3人死亡，15人受傷。

此役，聯合艦隊幾乎全軍覆沒。殘存的4艘驅逐艦逃回佐世保后，發現雪風的糧倉中居然有一顆未爆的美軍炸彈！這顆炸彈一旦爆炸便可能將雪風船底炸穿而直接沉沒去陪伴“大和”號——但它卻是顆啞彈。

二戰結束了，但雪風傳說卻並未結束……

1947年，盟軍總部決定將驅逐艦以下的日本艦艇計驅逐艦24艘、海防艦68艘共92艘分三批抽籤分配給中美英蘇4國作為賠償，抽籤典禮於1947年6月28日在東京盟軍總部大禮堂舉行。美國抽到了“雪風”號，但戰後美國海軍艦艇大量過剩，一艘驅逐艦簡直是包袱。考慮到當時中國海軍（國民黨）極其弱小，於是此艦被轉送給中國。

剛才我們說到戰後美國海軍艦艇大量過剩……沒錯，抽籤結束后美國海軍就開始大量淘汰艦艇，但凡和“雪風”照過面的美國軍艦有的解體退役被拆成鐵鍋鐵勺、有的被轉賣別國……

1947年7月6日，雪風從長浦港出發駛向上海，作為日本賠償艦的第1艘移交給國民政府，並更名“丹陽”號。可是此艦之“祥瑞”已經經過了“實戰檢驗”，什麼“天皇保佑”、“皇國三千神明”統統沒用，換了校長一樣鎮不住。就在移交儀式當天蔣校長就看到了解放軍發動攻勢的彙報。兩天之後，劉鄧大軍突破黃河防線，千里躍進大別山，國共內戰的戰略主動權從此易手，國民黨全面潰敗只是時間問題……

1948年10月，已經改名叫“丹陽號”的雪風護衛“重慶號”參加了著名的塔山阻擊戰，徹底把祥瑞的本領輻射到了陸地上，國民黨軍組織了無數次攻擊，都最終沒能突破解放軍的防線，是役，國民黨被殲6549人，數個師徹底崩潰。更重要的是錦州失陷，遼瀋戰大局已定！

後來重慶號大概是不堪雪風那刺眼的光環，索性率部起義了……

在之後的20年中，可憐的國軍艦隊面對實力明明不如己的共產黨海軍屢戰屢敗。尤其是在1958年金門炮戰中，輸仗輸人。

1966年11月16日，丹陽號退役，停留海軍官校小港碼頭做練習艦用。

1971年12月8日，也許是不堪詛咒，國軍終於下定決心將其解體。命令傳達的當天，蔣介石集團被趕出了聯合國，而“雪風”拆解的當天，蔣介石意外車禍一病不起。“雪風”錨與舵輪在1971年12月送給日本，結果72年日本金融危機爆發。現放置在江田島的海上自衛隊術科學校與教育參考館。

雪風號現僅存車葉兩隻、艦鍾一座及錨與舵輪，分別存放於台、日兩地的海軍院校和紀念館中。

最後一次祥瑞之旅

1964年5月1日半夜，台灣數艘“海狼艇”（一種類似走私快艇的衝鋒舟，國民黨軍用於向大陸偷運特戰隊員進行襲擾活動）企圖襲擊福建沿岸時，被解放軍雷達發現，隨即遭到解放軍數艘62式護衛艇的攔截。在附近執勤的國民黨軍雪風號（當時已改名丹陽號）立即趕往交戰海域援救。面對排水量達2500噸的丹陽號，排水量僅110噸解放軍577號護衛艇單艇搶佔T字頭，向丹陽號猛烈射擊3分鐘，丹陽號隨即轉向撤出戰鬥。當晚，“海狼艇”被擊沉一艘，俘虜一艘（后在拖帶中沉沒），其餘逃散。

這是雪風號有記載的最後一次戰鬥。