上海地鐵運營有限公司

上海地鐵運營有限公司隸屬上海申通地鐵集團有限公司，是上海城市軌道交通運營管理的骨幹企業。公司目前負責軌道交通1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16號線的運營管理，運營線路總長567公里，車站332座（截至2014年7月22日）日均客運總量超過850多萬人次。隨著軌道交通邁入超常規、網路化發展階段，客運總量不斷上升。公司傳承開創上海地鐵從無到有再到網路運營新紀元的歷史，努力打造世界一流的地鐵運營商。

公司堅持“安全第一、服務至上、績效卓越”的運營理念和“一切為了乘客”的行為準則，樹立窗口服務新形象。公司在國內同行中率先通過了ISO9001：2000版質量管理體系、ISO14001環境管理體系和GB/T28001職業健康安全管理體系認證，並獲得了國家級計量檢測體系認證；同時代表中國大陸唯一地鐵企業加入了CoMET國際地鐵基準組織，在世界同行內綜合績效管理指標處於中上水平。公司引入了一系列市場化運作機制，通過深化改革、轉換機制，依靠科技進步和科學管理，不斷提升市場綜合競爭力。公司構築人才高地，擁有一支綜合素質高、專業技術精、業務技能強、學科門類全的人才隊伍，在軌道交通領域具有比較明顯的人才優勢，逐步發展成為國內培養軌道交通各類運營專業人才的重要基地。公司還積極為國內外城市軌道交通運營提供技術諮詢服務，探索技術和管理輸出與合作的新模式。近年來，公司獲得全國文明單位、全國實施卓越績效模式先進企業、全國用戶滿意企業、全國優質服務月先進單位、全國優質服務月標兵示範單位等榮譽稱號，實現企業全面協調發展，不斷為城市公共交通“運載溫馨，營造和諧”。

2009年2月，上海軌道交通運營管理體制進行改革，撤消了原上海地鐵運營有限公司的編製，新組建了4家運營公司和1家運營管理中心，形成“4+1”的管理格局，這是適應上海軌道交通網路化運營的戰略舉措。

1958年早前，上海市就開始地鐵建設的前期準備，當時蘇聯專家表示上海處軟土地層，含水量多，因此不宜建設隧道工程。

1963年於浦東塘橋採用結構法用鋼筋混凝土管片襯內試挖了直徑4.2米的隧道，用於驗證粉沙性土質和淤混質粘土質中建設隧道的可行性。

1964年在衡山公園附近又開挖了代號為“60工程”的地鐵試驗工程。因內徑偏小不能行駛大型車輛而以失敗告終。70年代末在漕溪公園的地底下，又嘗試了第二條試驗隧道的掘進，投資4000多萬人民幣，上下行總長1290米。細心的地鐵乘客可以發覺這段線路採用結構法修築地下連續水泥牆（方形隧道），與此後採用的盾構掘進（圓形隧道）有明顯不同。現在這段線路作為上海軌道交通1號線上海體育館站--漕寶路站的正式路線使用。

1989年5月，中德雙方正式簽署了4.6億馬克的地鐵專款貸款協議書，並於1990年3月7日國務院正式同意，上海地下鐵道工程新龍華站（今上海南站）至新客站（上海火車站）開工興建。

1993年1月9日上海軌道交通1號線進行試通車，計劃第一列車從新龍華開往徐家匯，列車由內燃機車調車至新龍華車站。由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即1993年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家匯區間進行了試通車（中國地鐵建成后一般需要經過三個階段：試通車-不載客運行、試運營-載客運行、正式運營-通過國家正式驗收）。

1995年4月10日，上海軌道交通1號線；錦江樂園站－上海火車站段建成通車運營。（全長16.1km）

1996年12月28日，上海軌道交通1號線；莘庄站－錦江樂園站延伸段（又稱南延伸段）通車運營。（全長4.5km）

1999年10月28日，上海軌道交通2號線；中山公園站－龍陽路站段通車運營。（全長16.3km）

2000年12月26日，上海軌道交通2號線；龍陽路站－張江高科站延伸段通車運營。（全長2.8km）

上海軌道交通3號線；上海南站－江灣鎮站段通車運營。（全長24.6km）

2003年11月25日，上海軌道交通5號線；莘庄站－閔行開發區站段建成通車運營。（全長17.206km）

2004年12月28日，上海軌道交通1號線；上海火車站－共富新村站延伸段（又稱北延伸段）通車運營。（全長12.4km）

2005年12月31日，上海軌道交通4號線；藍村路站－寶山路站－虹橋路站－大木橋路站段不成環形先通車運營。

2006年12月18日，上海軌道交通3號線；江灣鎮站－江楊北路站延伸段（又稱北延伸段）通車運營。（全長15.7km）

12月30日，上海軌道交通2號線；淞虹路站－中山公園站延伸段（又稱西延伸段）通車運營。（全長6.155km）

2007年12月29日上海軌道交通1號線；共富新村站－富錦路站延伸段（又稱北北延伸段）通車運營。（全長3.39km）

上海軌道交通4號線；藍村路站－大木橋路站段連接成環形通車運營。

上海軌道交通6號線；港城路站－靈岩南路站段通車運營。（全長31.118km）

上海軌道交通8號線；市光路站－耀華路站段通車運營，其中周家渡站暫不開通。

上海軌道交通9號線；松江新城站－桂林路站段通車運營。

2008年12月28日，上海軌道交通9號線；桂林路站－宜山路站延伸段通車運營。

2009年7月5日，上海軌道交通8號線；耀華路站－航天博物館站延伸段通車運營，其中濟陽路站暫不開通。（全長14.4km）

12月5日，上海軌道交通7號線；上海大學站－花木路站段通車運營，其中后灘站暫不開通。（全長34.38km）

12月31日上海軌道交通9號線；宜山路站－世紀大道站延伸段通車運營。

上海軌道交通11號線；江蘇路站－嘉定北站段通車運營，其支線，嘉定新城站至安亭站暫不開通運營。

2010年1月1日，張江有軌電車；張江地鐵站（指張江高科站）－張東路金秋路通車運營。

2月24日，上海軌道交通2號線；龍陽路站－廣蘭路站延伸段（東延伸段）通車運營，其中張江高科站啟用新建的地下車站，原張江高科站停止使用。

3月16日，上海軌道交通2號線；徐涇東站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通車運營，其中虹橋火車站站暫不開通。

3月29日，上海軌道交通11號線；嘉定新城站－安亭站通車運營，其中昌吉東路站暫不開通。

4月7日，上海軌道交通9號線；楊高中路站開通，徐家匯站站內換乘通道開通。

4月8日，上海軌道交通2號線；廣蘭路站－浦東國際機場站延伸段（東延伸段）（6:30——21：00）通車運營。

4月10日，上海軌道交通10號線；新江灣城站－航中路站段（5：30——19：30）通車運營，其主線，龍溪路站至虹橋火車站站暫不開通運營。上海軌道交通總里程達到世界第一（不包括磁懸浮線）。

4月20日，上海軌道交通7號線；后灘站通車運營。

4月20日，世博園區預展啟動，作為世博園區配套的上海軌道交通13號線世博段；馬當路站—世博大道站同日投入試運營（世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路）。

7月1日，隨著虹橋火車站的啟用和滬寧高鐵的開通，上海軌道交通2號線的虹橋火車站站通車運營。

11月30日，上海軌道交通10號線；主線段開通試運營，10號線主線段設上海動物園站、虹橋1號航站樓站、虹橋2號航站樓站、虹橋火車站站。10號線採用“Y”型交路的特殊運行方式。龍溪路為“Y”型交叉點，同時運營結束時間由19:30延長至22:00。

12月28日，上海軌道交通7號線；北段開通試運營，開放車站顧村公園站、羅南新村站、美蘭湖站。祁華路站、劉行站、潘廣路站暫不開通（全長9.98km），3號線、4號線、9號線宜山路站站內換乘通道開通。

2011年4月12日，上海軌道交通6號線、8號線；濟陽路站開通運行。

4月26日，上海軌道交通11號線；昌吉東路站開通運行。

5月7日，上海軌道交通6號線、8號線；濟陽路站正式改名為東方體育中心站。

6月30日，上海軌道交通7號線；潘廣路站、劉行站通車運營。

上海軌道交通，俗稱上海地鐵，其第一條線路於1995年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統，其地鐵總里程為世界最長。截止2010年6月30日，上海軌道交通線網已開通運營11條線、278座車站，運營里程達428.9公里（均不含磁浮示範線），另有全線位於世博園區內，僅供世博園遊客和工作人員搭乘的世博專線，到2014年，將達到600公里，近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。2011年全網年客運量達21.01億人次，目前，上海地鐵日均客流達555萬人次。2010年10月22日，上海地鐵全路網客流創歷史新高，達到754.8萬人次，而上海地鐵4、6、7、8、9號線分別創下了單線新高。

軌道交通一號線南段1993年5月建成通車，一號線全線1995年4月試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月、2004年12月和2007年12月開通試運營。一號線總長增至37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通二號線一期工程2000年6月建成試運營，西延伸2006年12月30日開通，全長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通三號線2000年12月建成試運營，北延伸2006年12月18日開通，全長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的線路。

軌道交通四號線2005年12月試運營，2007年12月29日實現“О”字形環通運營，全長34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通三號線接軌成環。

軌道交通五號線（莘閔線）是上海軌道交通第4條建成通車的線路。2003年11月25日，上海軌道交通5號線開始投入試運行。全長17.2公里，北起閔行區莘庄站南至閔行開發區站全長17公里，共11個車站。相對於上海其他軌道交通，車輛編成只有4節，是上海第一條真正意義上的輕軌。軌道交通五號線採用的法國阿爾斯通列車是首次由上海本地組裝製造。五號線票價為2元起價，但全線乘坐單程只需3元。

上海軌道交通6號線，編號L4，又稱浦東輕軌，為上海軌道交通的一條輕軌線路，也是其中一條直達2010年世界博覽會場址的軌道交通線路。六號線全長31.118公里，北起高橋鎮港城路站，南至三林地區濟陽路站，貫穿整個浦東新區。共設有28個車站和2個車輛段，其中地下車站19座，高架車站9座，並設三林停車場及港城路車輛段。該線有3座車站購票、候車都設在同一樓層，分別為博興路站、華夏西路站及靈岩南路站；地下車站都設有屏蔽門。港城路站至靈岩南路站於2007年12月29日開通試營運

上海軌道交通7號線，編號M7，也可稱為寶山線，是直達2010年世界博覽會場址的上海軌道交通線路之一。7號線北起寶山區美蘭湖站，南至浦東新區花木路站，分二期發展。一期由祁華路站至花木路站，全程長35千米，共設有28個車站和2個車輛段（當中1個為共用）。全部為地下車站，並設陳太路停車場及與2號線共用的龍陽路車輛段，一期於2009年12月5日通車試運營，2010年2月20日首末班運營時間區間擴展至高峰時間（05:30到22:31）。7號線開通后首個工作日（2009年12月7日）下午5時止進站客流8.3萬人次、雙向換乘客流11萬人次。客流量最高峰出現在2010年7月6日，達到53.14萬人。祁華路站因工程關係至今尚未啟用，后灘站在2010年4月20日啟用。7號線的通車對方便上海市區西部和浦東新區市民的出行有極其重要的意義。

二期由祁華路站向北延伸至美蘭湖站，其中顧村公園、羅南新村及美蘭湖3站於2010年12月28日啟用，劉行、潘廣路於2011年6月30日啟用。

軌道交通八號線一期工程2007年12月29日建成試運營，全長22公里，共20座車站，八號線在人民廣場與一、二號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與四號線立體“十字”交叉換乘。

軌道交通九號線一期工程2007年12月29日建成試運營，全長29公里，共設12座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。開通初期，在桂林路站與三號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。美中不足的是：上海地鐵的一號線，二號線等線路候車站台沒有防護欄和安全門，經常有乘客被擠下站台或者跌落站台造成傷亡事故。媒體多有報道，嚴重影響城市形象和市民信心。希望上海地鐵建設部門和運營部門能夠真的以人民生命財產為重，以方便市民出行為重，以賺錢為其次。把上海地鐵服務建設為符合上海城市形象的交通。

上海軌道交通10號線，編號M1，為上海軌道交通運營中的線路之一。10號線被部分媒體稱為中國首條無人駕駛的全自動軌道交通線。10號線一期由新江灣城站至虹橋火車站站，支線在龍溪路站連接航華支線，抵達航中路站。線路全長36千米，其中龍溪路站以東及支線部分於2010年4月10日先期開通試運營，而主線龍溪路站以西已經於2010年11月30日開通。第二期由新江灣城站延伸至外高橋，長9.4公里，共設5站，為上海2010～2020年規劃建設線路。遠期規劃支線由航中路站延伸經過星站路、趙巷等地，最終到達與13號線換乘的華新西站。

10號線延安西路至虹橋機場部分原為滬杭鐵路機場貨運鐵道徐虹支線（徐家匯火車站-虹橋機場）的一部分。而現在10號線正好成為貫穿徐匯區和虹口區的重要路線，因此也可以稱為新的徐虹線。

上海軌道交通11號線，也可稱為滬嘉線，是中國上海軌道交通網路中的一條線路，系統編號R3。最初計劃全線由嘉定至南匯臨港新城，全長120公里，以三林為界，分為北段和南段，實際建設中，以羅山路為分界，其中羅山路以北稱11號線，並向東延伸至黃樓（上海迪士尼所在地），羅山路以南稱16號線，並向北延伸至龍陽路站。

上海軌道交通11號線一期（主線）江蘇路至嘉定北已於2009年12月31日通車試運營，線路長度33.2千米，共設16座車站和一個停車場（嘉定停車場），一期支線除昌吉東路站外於2010年3月29日開通，計4座車站（上海賽車場-昌吉東路-上海汽車城-安亭）、一個車輛段（賽車場車輛段），二期江蘇路站至羅山路站計劃於2012年底通車。上海軌道交通11號線是上海首條採取Y型支線運營的線路，江蘇路站開出的列車分為安亭和嘉定北兩個方向，前往嘉定新城以南車站的乘客兩個方向的列車均可乘坐，而前往嘉定新城以北、以西的乘客需要看清終點站，選擇前往嘉定北或安亭的列車乘坐，而乘客如果需要從嘉定新城~安亭區間前往嘉定新城~嘉定北區間或反之，需要先乘坐江蘇路站方向的列車到達嘉定新城站后換乘。

上海市軌道交通運營網路示意圖（2011年6月30日）

到2010年上海“世博會”舉辦之際，上海的軌道交通運營里程將達到400公里，客流占公共交通客運總量的40%左右。2012年，將計劃建成由13條線組成、運營里程超過500公里的軌道交通基本網路，運營里程規模將在世界各大城市中居於前列。同時服務質量也力爭前進。