Z53
往返於昆明與北京的旅客列車
Z53/54次旅客列車是一列往返於雲南省省會昆明市與首都北京市之間的旅客列車,前身是於2013年11月30日開行的T239/240次列車。本次列車採用中國北車唐山軌道客車2013年生產的4組25T型客車,是昆局接受配屬的第一批同型號客車,最高運行時速160km/h,是雲南省繼T61/62次列車、K471/472次列車之後的第三趟進京列車。 2014年12月10日,T239/240次列車改為Z53/54次列車,並取消婁底停站,Z53/54這對最初用於北京西-西安列車的車次重新啟用。現Z53/54次列車車底與Z161/162、T9024/23次套用,節省車底2組。
主條目:Z53/54次列車 (2009-2012年)
第一代Z53/54次列車於2009年6月1日起由西安鐵路局開行,經由京廣鐵路和隴海鐵路運行,車底使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備製造、供電制式AC380V的中國鐵路25T型客車(原北京鐵路局Z1/2次京滬直特車底),編組包括13輛軟卧車、1輛餐車和3輛軟座車,全列定員702人(軟卧468人、軟座234人),由東風11G型柴油機車牽引,是西安站繼Z19/20次列車后開行的第二對進京直達特快列車。2011年1月11日,該列車與Z19/20次一道改經石太客專、太中、包西線運行。此前因石太客運專線長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過,Z53/54次列車與哈爾濱鐵路局擔當的Z1/2次列車(北京-哈爾濱)互換車底,並改用韶山7E型電力機車牽引,原配屬西安鐵路局西安機務段的DF11G也轉配哈爾濱鐵路局三棵樹機務段。
Z53次列車
2014年12月10日:全國鐵路實行新列車運行圖,該列車升級為直達特快,車次改為Z53/54次,北京西始發時刻推遲,並且取消婁底停站。
2014年12月30日:臨滄市與昆明鐵路局合作將Z53/54次列車冠名為“臨滄號文化旅遊列車”,以宣傳臨滄市的旅遊業,該列車由此成為全國首列以茶文化為主題的旅遊列車。
2016年5月15日:全國鐵路實行新列車運行圖,Z53/54次列車提升運行速度,大量減少停站。
Z54次列車內部
Z53次列車使用全新的時刻,北京西21:16開,昆明第三日07:17到。
Z54次列車維持兩天一夜運行,與Z161次列車互補。
Z53次列車調整為一天兩夜運行,與Z162次列車互補。
Z53/54次列車與Z161/162次列車套跑,減一組車底,用於開行昆明-寧波間運行的Z288/289、Z290/287次列車。
Z53/54次列車現全部使用唐山軌道客車製造,配屬昆明鐵路局昆明車輛段的25T型客車,編組如下:
車廂編號 | 1—11 | 12—13 | 14 | 15—18 |
車型 | YW25T 硬卧車 | RW25T 軟卧車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 |
現時的Z53/54次與Z161/162次一樣全程由配屬昆明鐵路局昆明機務段的和諧3D型電力機車牽引,該機車可直接向列車提供電能,用於列車內空調和水爐等設備需要,因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
Z53次 | 停靠站 | Z54次 | ||||
天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |
當天 | — | 21:16 | 北京西 | 17:32 | — | 第二天 |
22:29 | 22:33 | 保定 | 通過不停車 | |||
23:48 | 23:54 | 石家莊 | 14:56 | 15:02 | ||
第二天 | 0:41 | 0:45 | 邢台 | 通過不停車 | ||
通過不停車 | 安陽 | 12:56 | 13:00 | |||
新鄉 | 12:02 | 12:05 | ||||
3:33 | 3:39 | 鄭州 | 11:08 | 11:15 | ||
7:24 | 7:27 | 孝感 | 通過不停車 | |||
8:22 | 8:30 | 武昌 | 6:22 | 6:28 | ||
11:48 | 11:56 | 長沙 | 2:55 | 3:01 | ||
13:48 | 13:54 | 婁底 | 0:49 | 0:55 | ||
17:51 | 17:59 | 懷化 | 20:51 | 20:57 | 當天 | |
21:31 | 21:35 | 凱里 | 通過不停車 | |||
第三天 | 0:01 | 0:13 | 貴陽 | 14:38 | 14:50 | |
1:24 | 1:28 | 安順 | 通過不停車 | |||
3:32 | 3:40 | 六盤水 | 11:33 | 11:40 | ||
5:02 | 5:08 | 宣威 | 10:12 | 10:18 | ||
5:56 | 6:00 | 曲靖 | 9:23 | 9:27 | ||
7:17 | — | 昆明 | — | 8:10 |