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大武漢
湖北武漢的美稱
“大武漢”是湖北武漢的美稱。民國初年，孫中山先生在《建國方略》中提出：“武漢應略如紐約、倫敦之大”。辛亥首義成功，孫中山先生驚嘆：“武漢一呼，四方響應”，道出了武漢扼控四方的重要戰略地位。武漢會戰時期，全國各地響起“保衛大武漢”的口號，武漢影響之大可見一斑。20世紀初期，武漢一度成為中國僅次於上海的第二大城市，“大武漢”與“大上海”交相輝映，成為中國歷史上僅有的兩座曾被冠以“大”的都市。
武昌、漢口、漢陽三鎮於1927年合併而成的武漢市，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐，中國的經濟地理中心，被稱為“九省通衢”。武漢是全世界在校大學生最多的城市，內陸地區的金融、商業、貿易、文化中心。武漢正以“復興大武漢”為目標，重返國家中心城市和國際化大都市。
武漢是中國歷史最為悠久的特大城市之一，作為武漢建城開端，武漢市郊的盤龍城遺址已有3500年歷史。春秋戰國以來，武漢一直是中國南方的軍事和商業重鎮。清末、中華民國時期及中華人民共和國初期，武漢經濟繁榮，位居亞洲前列。漢口開埠后，對外貿易更與上海並駕齊驅，成為“駕乎津門、直追滬上”的全國第二大城市，被譽為“東方芝加哥”。
大武漢確有其大。登上黃鶴樓，極目楚天，武漢之大氣大勢盡收眼底：兩江交匯，龜蛇相望，三鎮鼎立，大江東去。武漢市域之浩蕩，氣勢之磅礴，不可不謂之大。然而，在這座城市裡生活的人們從不以“大武漢”自居，開放包容、善良豪爽的武漢人永遠是這座城市的驕傲。
1911年10月10日，武昌起義一聲槍響，標誌著辛亥革命的全面爆發，成就了中國推翻帝制、建立亞洲第一個共和國的豐功偉績。在1926年到1949年間，三鎮分別對應為漢口特別市（直轄市）、武昌市（湖北省省會）和漢陽縣。1927年，國民政府遷都至武漢，首次將漢口、武昌、漢陽三鎮合併為京兆區，總稱武漢，開三鎮合併之先河。1949年5月24日，武漢市人民政府成立，暫由中央直轄，成為新中國第一個直轄市。1954年6月19日，中央會議決定將武漢由中央直轄改為湖北省省會。
大武漢——白雲黃鶴之鄉
夜江城，大武漢
武漢長江大橋
以蘆漢鐵路的修築為契機，張之洞為了“圖自強，御外侮；挽利權，存中學”，在他主政的18年間，興實業、辦教育、練新軍、應商戰、勸農桑、新城市、大力推行“湖北新政”。張之洞本人的具體策劃和親自指導下，湖北地區先後成立了自強學堂（今武漢大學前身）、武備學堂、農務學堂（今華中農業大學前身）。武漢科技大學的前身—湖北工藝學堂也是在這個歷史時期在張之洞的策劃和指導下誕生的。
以武漢為中心，他先後創辦了漢陽鐵廠、湖北槍炮廠、大冶鐵礦、漢陽鐵廠機器廠、鋼軌廠、湖北織布局、繅絲局、紡紗局、制麻局、製革廠等一批近代工業化企業，居全國之冠，資本總額約1130萬兩白銀。漢陽鋼鐵廠成為當時亞洲最大的鋼鐵聯合企業，並形成了以重工業尤其是軍事工業為龍頭的湖北工業內部結構，武漢也一躍而成為全國的重工業基地。一些國內有影響的民營企業相繼產生，湖北的近代工業體系初步奠定，湖北經濟亦由此跨入現代化發展的新階段。漢口由商業重鎮一躍而為國內屈指可數的國際貿易商埠。
漢陽兵工廠
蘆漢鐵路建成之日，也是張之洞督辦粵漢、川漢鐵路之始。
在其督鄂期間，湖北武漢在商業、工業、教育、金融、交通等方面確實取得了長足發展，成為武漢城市早期現代化的一個重要界標。另外，“湖北新政”之所以成功，制度創新是關鍵。據統計，張之洞督鄂期間，設置各類新機構36個，其中25%是按清廷的指示而設，75%是按張之洞設，明確顯示出張之洞的自主性和創新性。新機構的設置，既是張之洞銳意創新的標誌，也是張之洞推行“新政”的重要手段。因“湖北新政”所孵化的社會生產力、民族資產階級、新式知識分子、傾向革命的士兵，最終成了封建王朝的掘墓人。
1938年6月27日，國民政府軍事委員會頒發《抗戰一周年宣傳大綱》，提出“保衛大武漢”的口號。
徐州失守前，毛澤東在致王明、周恩來、博古、凱豐的電報中指出：“必須準備在徐州決戰失敗后，仍有充足力量為保衛武漢而戰。”徐州失守后，中共中央提出當前緊急任務是“保衛武漢，保衛全國”、“以持久戰最後戰勝敵人”。中共中央代表團還向當局提出了保衛武漢的具體意見。15日，王明、周恩來、博古聯名在《新華日報》上發表了《我們對於保衛武漢與第三期抗戰問題的意見》一文。
6月中旬，國民政府軍事委員會制訂出保衛武漢計劃。作戰方針為：守備華南海岸及華東、華北現陣地，積極發展游擊戰，鉗制和消滅敵人；支援馬當要塞，在鄱陽湖以東迎戰敵人，阻其溯江向九江集中；將主力置於武漢外圍，利用鄱陽湖及大別山之地障與長江兩岸之岳陵湖沼作持久戰，作戰重點放在外翼，預備與敵主力作戰4至6個月，消耗其繼續攻勢的能力。
建設國家中心城市是主動謀划和主動作為的結果，“大武漢”需要十年乃至更長時間的艱苦奮鬥。
1999年，美國《未來學家》雜誌6-7月刊發表了麥金利·康韋所著題為《未來的超級城市》的文章，預言中國的“大武漢”、“大上海”將進入21世紀全球十大超級城市之列。十三年過去后，世人皆知上海在哪裡，而武漢在超級城市的排名中仍不見影蹤。
在城市經濟連續15年的高速增長之後，從2011年開始，武漢提出了“建設國家中心城市，復興大武漢”的奮鬥目標。溫家寶總理在武漢考察后明確表示，要大力支持武漢建設國家中心城市。武漢再次迎來跨越式發展的重要戰略機遇。
2013年，習近平總書記在漢視察期間，對武漢建設國家中心城市、復興大武漢給予充分肯定，至少三次提到“復興大武漢”。
2017年，國家發改委網站公布《關於支持武漢建設國家中心城市的復函》，明確要求武漢以全國經濟中心、高水平科技創新中心、商貿物流中心和國際交往中心等四大功能為支撐，加快建成國家中心城市。
老張對記者回憶，當時全國系統開會，各個分公司代表發言的順序，武漢公司僅次於上海和天津。然而，隨著改革開放大幕的拉開，這種強勢地位開始逐漸散去，沿海一大批民營外貿公司崛起。2003年，老張所在的外貿公司只得改制。
老張的個人經歷，實際上反映出武漢在全國經濟版圖上地位的變化。20世紀50年代，國家156項“一五”重點工程，佔總投資1/4的7項大工程選在武漢，成就了武漢全國重要的重工業基地的地位。
上世紀80年代初至90年代中期，武漢經濟總量、工業凈產值居全國大城市第四，緊隨京津滬三大直轄市。昔日榮光，讓武漢人習慣了在“大武漢”的旗幟下生活。然而，從上世紀90年代開始，武漢中部老大的地位逐漸下陷，與東部地區的差距逐漸擴大。
尋求新起點，凝聚新力量，武漢人始終不甘落後。3000億元、4000億元、5000億元武漢經濟總量一年上一個台階，先後超越寧波、成都、南京等副省級城市，2012年末已位列全國副省級城市第4位。武漢已站在了新的歷史起跑線上，重振武漢雄風正當其時。武漢城市圈獲批“兩型社會”建設綜合改革發展試驗區之後，2009年，武漢東湖高新技術開發區獲得國務院批准，成為繼北京中關村之後的第二個國家自主創新示範區。
隨著多項國家戰略的疊加效應，武漢在國家發展大局中的地位凸顯。2011年底召開的第十二次黨代會上，遭遇經濟塌陷之痛的武漢人，痛定思痛，謀求重新崛起之路，制定了新一輪的發展目標，提出要構建“國家中心城市”，構築中國經濟發展的新增長極。
湖北省委書記李鴻忠說，武漢區位優勢明顯、政策機遇很好、發展勁頭很足，可以說建設國家中心城市“天時”、“地利”、“人和”均已具備。
國家中心城市由中國城市規劃設計研究院院長李曉江率先提出，是指在經濟、政治、文化、社會等領域具有全國性重要影響，在國家經濟結構和戰略布局中具有重大功能作用，並能代表本國參加國際競爭的主要城市，其在全國應具備引領、輻射、集散功能。這一理論后被寫入住建部發布的《全國城鎮體系規劃》中。
九省通衢——武漢
區位方面，武漢繼成為全國航空鐵路高速公路網樞紐后，又被確定為長江中游航運中心、國家綜合交通樞紐建設試點城市。科教上，武漢高校眾多，在校大學生數量超過北京、上海等城市。而汽車、鋼鐵等大產業的優勢，為武漢建設國家中心城市奠定了基礎。
武漢市委書記阮成發、市長唐良智都表示，建設國家中心城市是主動謀划和主動作為的結果，需要十年乃至更長時間的艱苦奮鬥。“邁向國家中心城市，有一個水到渠成的過程。必須以對武漢負責的歷史責任感、勇於擔當的強烈使命感，從現在開始，一心一意‘做工、挖渠’。”
按照規劃，武漢建設國家中心城市的目標是：未來5至10年，圍繞建設國家創新中心、國家先進位造業中心和國家商貿物流中心“三大中心”建設國家中心城市。同時，為千萬市民打造幸福武漢、生態宜居武漢、文明武漢三大軟指標，成為“立足中部、面向全國、走向世界”的國家中心城市，邁向國際大都市。
現代武漢
在全國性鐵路路網中心建設方面，織就一張以武漢為中心，輻射省內外城市的高速客運通道和大運量貨運網路，1小時通省內主要城市、2小時達中部省會城市、4至5小時至京滬穗渝蓉等大城市。航運方面，將創造航運“武漢標準”，建設長江中游航運中心，建成連接沿江、沿海的長江航運中心和中國中西部聯通海外的水路運輸網路。依託在漢眾多航運企業和設計研究院所，在船舶設計、航運價格、服務流程等方面創造“武漢標準”，增強武漢航運業話語權。
同時，規劃第二機場，力爭成為繼北京、上海、廣州之後全國第四“國門”，武漢天河國際機場成為全國大型航空樞紐，進入全國機場十強，爭開美國、非洲、澳大利亞航線，空中航線通達全球。規劃建設天河機場貨運航站樓和江南第二機場。
在產業帶動方面，2011年，武漢經濟總量6756億元，2012年超過8000億元，2013年可望過萬億元，接近整個重慶現有水平。武漢市提出，儘快邁入GDP萬億俱樂部，進入全國副省級城市前三甲，經濟總量佔全國的2%以上，並再用5年左右時間使經濟總量突破2萬億元。
一批重點產業進入全國第一方陣。建成全國第一、世界先進的光電子信息產業中心，打造位居全國前列的汽車生產基地，成為全國重要的石油化工產業基地，鋼鐵及高端裝備製造等產業形成強大產業集群。建設區域性金融中心、國家“資本特區”、國家商貿中心、全國物流中心以及國家級會展中心。
另外，在綜合服務方面，將建設打造全國教育服務中心、國家醫療衛生服務中心、全國工程設計之都、華中“總部之城”。建設輻射全國的市場體系，籌建大宗商品交易所、碳交易所，在礦產、農村綜合產權、金融資產等方面擴大交易規模和輻射範圍，建立“武漢價格”指數平台，形成輻射全國的能力。
相關統計數據顯示，2012年上半年，武漢預計完成GDP超3700億元，在全國15個副省級城市中居第四。預計GDP增幅12%左右，回落0.4個百分點，回落幅度大大低於全國、全省及全國同類城市。經濟增幅居副省級城市第二。
作為武漢中心城區和江南的核心區，2012年武昌區投資規模創歷史新高，全區127項重大項目預計實現投資200億元以上，有14項重大項目即將開工。武昌區委書記李忠介紹說，自2003年起，武昌區發展總部經濟，總部經濟引擎效應凸顯，已入駐總部企業達到156家，其中國際國內500強企業總部或區域總部86家，稅收過億元企業12家。
他說，助力武漢建設國家中心城市，武昌區根據自身的資源優勢和基礎條件，明確了推進高端服務業示範區、文化旅遊示範區、生態宜居示範區、公共服務管理示範區的建設目標。
作為最早開始研究國家中心城市這一課題的專家，湖北省社科院副院長、長江中游城市群研究中心主任秦尊文認為，武漢打造國家中心城市還需付出很大努力。首先，武漢2011年GDP在6700億元左右，距離國家中心城市萬億GDP還有不小差距。其次，武漢還需發揮城市圈輻射作用，將8+1城市圈的“發動機”調至最大，形成發展合力。最後，武漢還需加強低碳經濟發展所產生的示範作用。
他建議，武漢必須要發揮自身的優勢，特別要發揮武漢“兩型社會”建設的引領作用。一是研發和輸出兩型的“武漢技術”。加快國家重點實驗室、工程中心等創新平台建設，使武漢成為“兩型”技術的研發基地。
二是建設和運用好兩型的“武漢平台”。利用湖北（武漢）是中部唯一國家碳排放交易試點機遇，依託光谷聯合產權交易所建設碳交易平台，適時開展碳中和交易。
三是打造和輸出兩型的“武漢模式”。鑫飛達公司的便民自行車武漢模式、格林美的廢舊電池回收模式等，已成功向外輸出。為提升武漢國家中心城市的影響力，應加大將武漢“兩型社會”成功模式向外輸出的力度。
為他看重的另一方向是，武漢應發揮文化教育的輻射作用。通過挖掘軟資源，迅速培育起源源不斷、不易為對手模仿和超越的創作、創新、創造能力，形成武漢的核心競爭力。“在經濟全球化背景下，任何一種技術、工藝、商業模式都會被競爭對手在短時間內模仿和超越，而文化實力則要上百年的積澱。”
基本信息
- 中文名
- 大武漢
- 拼音
- dawuhan
- 用法
- 褒義
- 別名
- 江城 九省通衢 東方芝加哥
- 提出年代
- 民國初年
- 提出人
- 孫中山
- 火車站
- 武昌站、漢口站、武漢站、武漢東站等
- 機場
- 武漢天河國際機場
- 高等學府
- 武漢大學、華中科技大學等
- 主要景點
- 武漢東湖風景區、黃鶴樓、漢口江灘、漢口租界、武漢長江大橋、歸元寺、楚河漢街、知音號等