泉州港
中國福建省泉州市境內的港口
泉州港（Quanzhou Port），原名刺桐港，是中國福建省泉州市境內的港口，位於泉州市東南晉江下游濱海的港灣，區域北至泉州湄洲灣內澳，南至泉州圍頭灣同安區蓮河。
1997年9月，泉州第一座5000噸級集裝箱碼頭（2個泊位）在后渚港建成並投入試運營；2012年4月1日，泉州港以及莆田港的興化灣港區，合併組成新的湄洲灣港。
截至2015年5月，泉州港已建成投產的碼頭泊位91個，其中萬噸級以上碼頭泊位25個。2016年，泉州港轄區港口貨物吞吐量完成7512.28萬噸；集裝箱吞吐量情況完成206.49萬TEU。據2019年12月泉州港官網顯示，泉州港擁有倉庫總庫容量為38725平方米；油庫25座，總容量為811350立方米；堆場338000平方米。據2019年12月福建省泉州港口發展中心顯示，泉州港港口集裝箱航線108條，其中外貿線30條，內貿線78條。
唐朝，泉州廣州揚州等，並稱為中國對外貿易的大港口。唐朝特在泉州設參軍事，管理海外交通貿易事宜。唐朝來泉州貿易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區的人。7世紀初，阿拉伯正式派遣使節來中國，隨後來者日多。“至武則天時期（684－704年），阿拉伯人經商於廣州、泉州、杭州諸良港恆數萬”。泉州港也因“南海蕃舶”常到，而“島夷斯雜”，出現了“市井十州人”的盛況。
宋朝時期，泉州與國外往來的有70餘個國家和地區，海外交通暢達東、西二洋，東至日本，南通南海諸國，西達波斯、阿拉伯和東非等地。進口商品主要是香料和藥物，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗。
宋元祐二年（1087年），泉州設立市舶司，嗣後又設來遠驛，以接待貢使和外商。為鼓勵海外交通貿易，宋代的泉州市舶司和地方官員，每當海舶入港或出航的季節，特為中外商人舉行“祈風”或“祭海”活動，以祝海舶順風安全行駛。
元朝時期，泉州港得到了進一步的發展，有貿易關係的國家和地區增至近百個，其貿易範圍仍以通西洋為主，相對穩定的航線大抵與宋相仿。當時泉州港是國際重要的貿易港，也是中外各種商品的主要集散地之一。經泉州港進口的香料有58種，寶貨珍玩12種，工業原料27種，紡織品19種，金屬物9種，器用品6種，副食品7種。經泉州出口的絲綢織品54種，陶瓷器41種，金屬、雜貨和藥物63種，遠銷到64個國家和地區。
元末至正十七年到二十六年（1357-1366年），泉州發生一起持續十年之久的戰亂，史稱亦思巴奚戰亂，或“亦思法杭兵亂”。《八閩通志·至正近記》和《福建通志·元外紀》記載尤詳。這場戰亂，不僅重創了泉州、興化一帶的社會經濟，更導致當時世界最大港口泉州盛極一時的海外貿易大幅衰落，泉州海外交通中心地位的打擊更為嚴重，泉州海外交通從此走向衰落。
進入明朝時期，泉州的社會經濟進一步發展，但由於明政府施行了嚴厲的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設福州，泉州的來遠驛也隨同市舶司廢置，標誌著泉州港外貿地位的下降。清代，在清初戰爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會經濟遭到嚴重破壞，港口的繁華已煙消霧散。
1949年後，由於海峽兩岸的對峙和緊張的軍事形勢，泉州港於1957年關閉。
1957年以後，國家投入大量資金對泉州港基礎設施進行建設，在內港、后渚等作業區陸續開展碼頭建設，結束了泉州港沒有正規碼頭的歷史。
中共十一屆三中全會以後，泉州在原有基礎上重建港口。
1980年，泉州港務管理局成立。
1983年1月1日，泉州港正式恢復對外籍船舶開放，被中華人民共和國國務院批准為全國24個對外開放港口之一。
1997年7月，泉州港后渚作業區2個5000噸級集裝箱碼頭泊位建成投入使用，標誌著泉州港集裝箱業務發展步入了一個嶄新階段；9月30日，泉州第一座5000噸級集裝箱碼頭（2個泊位）在後渚港建成並投入試運營，首泊巴拿馬籍“蘇悅”輪載運74個標準箱直航日本。
1998年12月，泉州港圍頭作業區萬噸級閩台貿易碼頭正式經營集裝箱裝卸業務，成為泉州港首個萬噸級集裝箱碼頭。
2004年4月，泉州港石湖作業區3#泊位建成投產，標誌著泉州港開始擁有10萬噸級集裝箱泊位。
2001至2005年，“十五”期間，泉州港航建設投入9.4億元，其中大部分投入到萬噸級以上深水泊位。
2011年，泉州港石湖作業區4#10萬噸級泊位、圍頭作業區2#10萬噸級泊位建成，泉州港10萬噸級集裝箱泊位增至3個。
自2012年4月1日起，福建省行政區劃內原湄洲灣港的四個港區、泉州港的三個港區以及莆田港的興化灣港區，合併組成湄洲灣港。原泉州市港口管理局、莆田市港口管理局及其相關機構相應併入福建省湄洲灣港口管理局。
位置境域
“海絲”起點
泉州港，位於中國東南沿海、福建省泉州市，海岸線長達421千米。泉州港轄有四灣5個港區16個作業區，即：湄洲灣西岸肖厝港區和南岸斗尾港區；泉州灣東北面的崇武港及泉州灣港區秀塗港、蚶江港、石湖港、內港港、后渚港、華錦港；深滬灣港區的祥芝港、永寧港、深滬港；圍頭灣港區圍頭灣的圍頭港、水頭港、金井港、東石港、安海港、石井港等。
湄洲灣：位於崇武城的西北方，莆田惠安兩縣交界處，肖厝港位於湄洲灣南側，港區深水岸線長21.5千米。
深滬灣：位於閩中東南沿海，有梅林港和深滬港。
氣候條件
泉州港強風向東北，常風向東北東，冬季以東北風為主，夏季以西南風為主，颱風一般出現在7至9月。
● 降水
泉州港年平均降水1202毫米，春、夏為雨季。
● 霧況
泉州港年平均霧日數6.8天，1至5月霧較多，霧的持續時間不長，對船舶航行影響不大。
● 氣溫
泉州港年平均氣溫20.7攝氏度，7月最高，月平均28.6攝氏度，1、2月最低，兩月平均12.1攝氏度。
水文特徵
● 潮汐
泉州港屬正規半日潮，平均高潮位4.83米，低潮位0.31米，平均潮差4.52米；最大潮差6.3米，最小潮差5.1米。
● 潮流
泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米/秒，灣內逐漸變成往複流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63至2.21米/秒。
泉州港
● 泊位
截至2015年5月，泉州港已建成投產的碼頭泊位91個，其中萬噸級以上碼頭泊位25個。
● 庫場
據2019年12月泉州港官網顯示，泉州港擁有倉庫總庫容量為38725平方米、油庫25座、總容量為811350立方米、堆場338000平方米。
● 機電
截至1995年，泉州港有各種起重機械及重要設備70多台。
截至2018年8月，泉州港的控制系統採用先進穩定的安川電控系統，設備配置了起重機管理系統CMS和RCMS，可以實時遠程監控各機構的運行狀態，並保存相關運行記錄，方便故障的排查及日常的保養。另外，設備還配備了集卡定位系統（CPS）、智能滑潤系統及防雷擊保護系統等。
主營業務
據2019年12月福建省泉州港口發展中心顯示，泉州港主要從“海絲”沿線國家進口荒料石、化工原料、食品、椰殼炭等貨物，向“海絲”沿線國家出口輕工原材料、服裝及周邊製品等貨物。
航班航線
據2019年12月福建省泉州港口發展中心顯示，泉州港與印度、印度尼西亞、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞等“海絲”沿線國家通航，擁有6條“海絲”集裝箱班輪航線和若干條“海絲”大宗散貨航線。泉州港港口集裝箱航線108條，其中外貿線30條，與中國香港、中國台灣、菲律賓等地區和國家通航；內貿線78條，航線輻射中國國內各主要港口。
客貨運量
1997年，泉州港港口吞吐量首次突破1000萬噸大關。
1999年，泉州港港口吞吐量1521.19萬噸，集裝箱8.14萬標箱，輸送量首次超過福州港。
2001年，泉州港港口吞吐量達到2106萬噸，居全國沿海港口第16位，集裝箱23.58萬標箱。
2003年，泉州港港口吞吐量達到2511萬噸，比增18.3%。集裝箱41萬標箱，比增50.2%。
2004年，泉州港港口吞吐量達3093萬噸，居全國沿海港口第18位，集裝箱完成54.2萬TEU。
2011年，泉州港港口吞吐量達到9330.48萬噸，比增10.4%。集裝箱156.86萬標箱，比增14.5%。
2012年，泉州港港口貨物吞吐量累計完成10372萬噸，同比增長11.2%。
2013年，泉州港港口貨物吞吐量10800萬噸，集裝箱吞吐量超170萬標箱。
2014年，泉州港港口貨物吞吐量累計完成11201萬噸，集裝箱吞吐量完成188萬標箱。
2016年，泉州港轄區港口貨物吞吐量與去年同期基本持平，完成7512.28萬噸；集裝箱吞吐量情況完成206.49萬TEU，同比增長3.72%，其中外貿集裝箱吞吐量完成12.08萬TEU，同比增長33.26%。
2018年，泉州港口貨物吞吐量突破1.28億噸，比1949年的5萬噸增長2560倍。
2013年6月1日，《千年古港泉州》原創手繪閩南文化明信片首發儀式在泉州西湖郵局舉行，泉州市委宣傳部、泉州市旅遊局和泉州市郵政局等單位領導共同為明信片首發揭幕。
2018年1月19日，福建省交通運輸廳會同福建省發展和改革委員會組織召開《泉州港總體規劃（修訂）》評審會，聽取編製單位關於《規劃》主要成果以及吸納徵求意見情況的彙報。省直有關單位及泉州市有關單位代表及特邀專家參加會議。會議認為《規劃》成果基本符合港口總規編製要求，原則同意《規劃》對泉州港的功能定位及“1港3區6作業區”的總體布局。規劃期內，泉州港將重點推進泉州灣港區石湖、錦尚作業區公共碼頭建設，形成規模化集裝箱作業區；加快開發圍頭灣港區石井作業區，服務於地方石材、糧食等產業布局發展和對台直航運輸，最終將泉州港建設成為“21世紀海上絲綢之路”的戰略支點和福建省綜合運輸體系的重要樞紐。
2012年9月25日，在北京釣魚台國賓館舉行的“中國質量發展論壇”上，原中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局授予泉州港為中國“首批54個世界衛生組織口岸核心能力達標口岸”之一。
由於泉州港是泉州華僑出國的一個主要港口，因而泉州港在海上絲綢之路具有重要的歷史地位。（華僑大學華僑華人研究所李天賜評）
泉州港口岸圍頭灣港區圍頭作業區2#泊位建設的5萬噸級泊位，其對外開放對提升泉州市對外開放水平，進一步做大外貿集裝箱業務，具有重要的現實意義。（福建省商務廳評）
