北京市郊鐵路

2008年8月6日，北京市郊鐵路S2線開通運營，運營區段北京北站至延慶站。

2012年12月21日，北京市郊鐵路S2線延伸至河北省懷來縣沙城站，運營區段北京北站至延慶站、北京北站至沙城站。

2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路懷柔—密雲線開通運營。城市副中心線運營區段北京西站至通州站，懷柔-密雲線運營區段黃土店站至懷柔北站。

2019年4月30日，北京市郊鐵路懷柔—密雲線全線貫通運營，運營區段調整為黃土店站至古北口站。

2019年6月20日，北京市郊鐵路城市副中心線東延至喬庄東站，運營區段調整為北京西站至喬庄東站。

2019年12月30日，北京市郊鐵路懷柔—密雲線市內始發終到站由黃土店站遷移至清河站，運營區段調整為清河站至古北口站。

2020年6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線西延和通密線同時開通運營。城市副中心線運營區段調整為良鄉站至喬庄東站，通密線運營區段通州西站至密雲北站、通州西站至懷柔北站。

2020年8月1日至20日，為完成京通鐵路電氣化改造工程及懷柔-密雲線引入北京北站要求，市郊鐵路懷柔-密雲線全線停運。

2020年9月30日，市郊鐵路懷柔-密雲線北京北站正式開通運營，標誌著市郊鐵路懷柔-密雲線引入北京北站。

據2021年1月16日北京城市鐵路投資發展有限公司發布消息顯示，市郊鐵路東北環線即將簡捷開通。

2021年3月，北京市基礎設施投資有限公司（京投）公布了今年重大投資項目有關情況，市郊鐵路城市副中心線、市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程計劃今年12月開工。

截至2020年7月，北京市郊鐵路已開通運營的4條線路的列車時刻表如下圖所示。

截至2019年12月，在已開通的北京市郊鐵路線路中，北京市郊鐵路S2線客流量最大。該線工作日日均客流為6000人次左右，周末日均客流可達1萬人次以上。

北京市郊鐵路東北環線整體提升工程位於昌平區、朝陽區，起自黃土店站，終至北京東站。

東北環線整體提升工程全長約35.4公里，設置10座車站，新建黃土店站至北京朝陽站段複線、光華路支線。這是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。

整體提升工程中，東北環線將新增立水橋、酒仙橋、北苑站等3座車站。2021年計劃安排市政府固定資產投資約3000萬元。

北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（西段），位於丰台區、房山區，起自北京西站、終至琉璃河站。

該線路全長約49.9公里，設置8座車站，包括新建長陽站，改造竇店、琉璃河站等，並對長陽至良鄉南關段線路實施複線化改造。

這條線路是市郊鐵路線網中的東西向核心幹線，能夠加強西南地區與中心城、城市副中心的快速軌道交通聯繫。2021年計劃安排市政府固定資產投資約5000萬元。

北京市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程，位於昌平區，起自南口站，終至黃土店站。

線路全長約31公里，設置7座車站，包括新建新龍澤、生命科學園、沙河北等車站，實施線路電氣化、複線化、信號改造。

這條線路是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。2021年計劃安排市政府固定資產投資約2000萬元。

2021年9月20日，北京市發改委介紹，國鐵集團與本市正共同編製市郊鐵路五年建設行動計劃，按照公交化運營理念開展市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段等重點項目方案設計工作，同時還在研究市郊鐵路與城市軌道交通的互聯互通。

截至2020年7月，北京市郊鐵路運營線路達到4條，市郊鐵路發展初具規模。坐著火車去上班，正在成為市民的出行新選擇。（《北京日報》點評）

票務指南

懷密線北京北站開通即將滿一周年啦，作為市郊鐵路家族中通勤和旅遊功能兼備的一條線路，懷密線北京北站開通后，大家通過懷密線前往中心城區上班更加的便捷。

城市副中心線和通密線採用與城市軌道交通一致的票制票價，城市副中心線良鄉站至喬庄東站全程票價8元，通密線通州西站至密雲北站、通州西站至懷柔北站全程票價均為8元。城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行App二維碼（需人碼合一認證）、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票（含電子票）實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行App二維碼的乘客，在北京市域範圍內還可享受與城市軌道交通路網合併的月累計優惠政策。

換乘站點

CRH6A型電力動車組：北京市郊鐵路城市副中心線（京通號）

CRH6F-A型電力動車組：北京市郊鐵路懷柔—密雲線（懷密號）、北京市郊鐵路東北環線（懷密號）

NDJ3型內燃動車組：北京市郊鐵路S2線（長城號）

國鐵普速空調列車：北京市郊鐵路通密線