古代水利工程

優勢

我國古代有不少聞名世界的水利工程。這些工程不僅規模巨大，而且設計水平也很高，說明當時掌握的水文知識已經相當豐富了。

古代最重要的生產部門是農業，農業受自然因素的影響極大。這在古代科學技術不發達，人們抵禦自然災害能力低下的情況下更是如此。因此中國歷代王朝都十分重視農業基礎建設，興建公共水利工程。同時，興修水利不僅直接關係到農業生產的發展，而且還可以擴大運輸，加快物資流轉，發展商業，推動整個社會經濟繁榮。（另外水和土一樣又是作物生長的條件，在今天水又是最為重要的資源。）正是由於興修水利具有如此的重要性，所以古代不僅在平定安世時期，就是在紛爭動亂歲月，國家也往往不放棄水利事業的興辦。如三國時期蜀國在諸葛亮的輔佐下，十分重視水利工程的興辦和對都江堰的修繕。諸葛亮指出：“此堰為農本，國之所資。”所以國家專置管理堤堰的“堰官”，負責維護都江堰。

中國古代水利工程技術

由於歷代政府的重視，中國古代的水利事業處於向前發展的趨勢。夏朝時我國人民就掌握了原始的水利灌 溉技術。西周時期已構成了蓄、引、灌、排的初級農田水利體系。春秋戰國時期，都江堰、鄭國渠等一批大型水利工程的完成，促進了中原、川西農業的發展。其後，農田水利事業由中原逐漸向全國發展。兩漢時期主要在北方有大量發展（如六輔渠、白渠），同時大的灌溉工程已跨過長江。魏晉以後水利事業繼續向江南推進，到唐代基本上遍及全國。宋代更掀起了大辦水利的熱潮。元明清時期的大型水利工程雖不及宋前為多，但仍有不少，且地方小型農田水利工程興建的數量越來越多。各種形式的水利工程在全國幾乎到處可見，發揮著顯著的效益。

古代帝王重視水利工程

公共水利工程建設，是古代東方和古代中國國家管理經濟的帶有決定性意義的重要內容和重要職能。中國歷史上還留下了不少高層領導（皇帝）重視農業基礎設施建設的佳話。

西漢武帝親往黃河工地視察，命令隨行將軍、大臣負草堵河，自己作歌鼓動。

隋煬帝興修大運河。

清代康熙帝親自研究水利學和測量學，為組織治理黃河和永定河，還曾六次南巡，到治河工地勘察。

中國古代重大的水利工程

歷代興修的水利工程

（1）戰國：秦國的都江堰、鄭國渠。

（2）秦：開通了秦渠、靈渠和江南運河。

（3）兩漢：農田水利地區特色明顯。

①黃河流域以營建灌溉渠係為主，著名工程有六輔渠、白渠、龍首 渠等。

②江淮、江漢之間以修治天然陂池為主，著名工程有六門陂。

③東南以排水築堤、變濕淤之地為良田為主，著名工程有鑒湖等。

④西北主要利用雪水或地下水，修築特殊的水利工程—坎兒井。

（4）三國兩晉南北朝：曹魏興復了芍陂、茹陂等許多渠堰堤塘。北魏孝文帝下令有水田之處，都要通 渠灌溉。

（5）隋唐：開通大運河有利於農田灌溉。唐朝設專官管理水利事業，各地修建了不少水利工程，僅江南興建和修復的水利工程，就大大超過了六朝的總和。

（6）五代十國：興修水利工程，如安豐塘（南唐）、捍海塘（吳越）。

（7）元：開鑿會通河（山東東平到臨清）、通惠河（通州到大都）。

古代開挖的運河

（1）古江南河——開挖於春秋時期的吳國，溝通蘇州和揚州間的水道，它是中國開挖最早的運河。

（2）邗溝——開挖於春秋時期的吳國，溝通長江與淮河水系。

（3）靈渠——開挖於秦朝，秦始皇伐南越時，由史祿負責興修，溝通了湘水和灕水。這條運河連接了 向北流的湘江和向南流的灕江，使長江水系和珠江水系之間溝通，以後歷代又曾多次修繕利用。

（4）隋朝大運河——開挖於605年，分為永濟渠、通濟渠、邗溝和江南河四段，全長四五千里，以東都洛陽為中心，東北通到涿郡，東南到餘杭，成為南北交通的大動脈。

（5）元——開鑿了從山東東平到臨清的會通河。後來又開鑿了從通州到大都的通惠河。這就使原有的運河連接起來。

古代對黃河的治理

（1）大禹用疏導的方法治理黃河。

（2）西漢武帝、東漢明帝都進行過大規模的黃河治理工程。

（3）元朝政府多次徵發農民和兵士，治理黃河。

靈渠

靈渠在廣西壯族自治區興安縣境內，是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建築明珠”的美譽。靈渠古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河，於公元前214年鑿成通航，距今已2217年，仍然發揮著功用。

靈渠工程主體包括鏵堤、南北渠、秦堤、陡門等，完整精巧，設計巧妙，通三江、貫五嶺，溝通南北水路運輸，與長城南北呼應，同為世界奇觀。

灕水源於廣西興安西北，與源於廣西東北興安海陽山之湘江相距不遠，分水嶺炮台山很低。秦始皇略取百粵，乃命史祿開築湘水使通灕水，稱為“靈渠”，故有“湘漓同源”之說。靈渠乃貫通長江流域與珠江流域間重要水上交通孔道，今名“興安運河”，是中國、也是世界上最古老的一條運河。在近代鐵公路未建設起來以前，靈渠是溝通中國南方與北方內河航運的唯一孔道。如由廣州乘船出發，溯珠江而上，經灕水，穿靈渠，沿湘江而下，接長江，轉京杭大運河直上北行，最後可達北京。靈渠水位高出湘江，開鑿工程極為艱巨，並利用“陡門”閘水，以通船運，使原屬殊途的湘漓二水，連通一氣，其所用的原理，與近世著名的巴拿馬運河（連通太平洋與大西洋）完全相同，不過卻早了二千餘年。靈渠除航運外，亦有灌溉之利，是中國古代水利工程中較少人知的一項瑰寶。

都江堰灌溉成都平原的都江堰水利工程，前後歷經二千二百多年，是我國古代水利工程的稀世珍寶，有防洪、灌溉及航運三利。四川人民世世代代經營都江堰，不竭不休，使都江堰久而愈振，生機蓬勃，滴滴點點，潤澤天府。都江堰不僅為我國水利史上的偉大成就，也是世界水利史上利用自然而不破壞自然的典範。

都江堰在四川成都西側灌縣境內。公元前316年秦國滅蜀，領有蜀地。秦昭王在位後期（公元前276～前256年），蜀郡守李冰（公元前四世紀時人）在蜀人治水經驗的基礎上，於成都平原頂點，岷江剛出山口的江心中“造堋雍水”，疊砌分水魚嘴，把岷江一分為二。“外江”為岷江正流（南江），泄洪排沙；“內江”為灌溉水渠（北江），導水灌田，使成都平原平疇萬頃，沃野千里，成為我國著名的天府之地。內江乃傍玉壘山腳人工開鑿之渠道，由鑿開堅硬岩石所成“寶瓶口”引水，以供航運灌溉之用。寶瓶口上游內外江之間則有“飛沙堰”，可以將攔阻在寶瓶口外的過量洪水和沙石泄入外江。成都平原在四川盆地西部龍門山脈和龍泉山之間，乃由岷江、沱江及其它河流沖積而成。都江堰的建成，使外江成為洪水和沙石的排泄通道，使內江水系範圍內的政經中心成都不僅解除了旱澇之害，同時又引進水源，滿足了灌溉、通航和漂木的需求，是古代一個綜合水資源開發最成功的典範。後魏酈道元《水經注》引南北朝《益州記》說：蜀郡“水旱從人，不知饑饉，沃野千里”，時人稱為“天府”。如今我們仍稱四川為天府之國，那麼都江堰恰是天府中的一道“銀河”。

京杭大運河

大運河是溝通中國南北水路交通的大動脈，由多條運河組而成，可由南方的杭州北上直通北平，全長1740公里，是世界上最長，最古老的一條大運河。

地之南北距離為“運”，《國語》“越上”“句踐之地，…廣運百里”，注“東西為廣，南北為運”，所以大運河是以人工溝渠連通天然水系，結合人力與自然條件修鑿的一條南北向巨大輸運航道。大運河北起北平，南迄杭州，縱貫冀、魯、蘇、浙，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1740公里。開山鑿渠，引水通漕，貫通南北，有灌溉通運兩利。大運河亦稱京杭運河，其歷史可上溯春秋末吳王夫差（公元前495至前476在位）始鑿“邗溝”（公元前486年）溝通。