明月峽

明月峽，又稱朝天峽，位於四川省廣元市朝天區境內，距離陝西漢中不到2小時車程，是國家級風景名勝區、全國重點文物保護單位劍門蜀道的重要組成部分，其特點之一就是集鳥道、棧道、縴夫道、水道、公路、鐵路6道於一峽，可謂是天然的中國交通“博物館”，也體現了李白筆下“蜀道難”之情形。

明月峽有2300多年的歷史，位於四川省北部，川陝甘三省交匯處，四川的北大門，進出川的咽喉重地，素有“蜀北重鎮”、“川北門戶”和“巴蜀金三角”之稱的廣元市。原名朝天峽，因朝天鎮而得名，朝天，即朝拜天子之意，因唐朝玄宗皇帝避“安史之亂”南遷成都時，當地官員在此接待並朝拜而得名。后因明清時期，文人墨客們盛行崇尚自然，於是取李白詩“清風清，明月明”之意，將朝天峽改名為明月峽。但當地老百姓仍喜歡按舊俗稱其為朝天峽，所以後來就有了多種叫法，也有叫朝天明月峽的。

朝天峽位於廣元以北約30千米處的朝天區南2千米處的嘉陵江上，峽谷全長約4千米，寬約100米，兩岸石崖壁立，其東就是有名的朝天嶺，谷深約2千米，是嘉陵江衝破山脈而形成的峽谷。朝天峽可稱其為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道，地勢險峻，得天獨厚，數千年來，人們為了打通蜀道，在這裡留下了古今6條道路，所以人們又稱此為中

國交通史博物館，是研究中國古代交通的重要場所。這6條道路是：

1、遠古時候山民們走出的羊腸小道。

2、先秦時官府倡導在峽壁建立的棧道。

3、峽中江邊船工們修建的縴夫道。

4、嘉陵江上的船道。

5、民國時期修建的川陝公路。

6、川陝公路對面的五十年代修建的寶成鐵路隧道。

明月峽集先秦古棧道、嘉陵水道、縴夫鳥道、金牛驛道、108國道、寶成複線等古今6道於一峽通行，被譽為中國道路交通博物館，中國道路交通發展的活化石。明月峽古棧道遺址是迄今中國開鑿時間最早，形制結構最科學，遺存孔眼數量最多，保存最完好，最具古棧道風貌的地段，現為省級重點文物保護單位。明月峽雄奇險峻，李白過此方有《蜀道難》不朽詩篇。不走古棧道，不知蜀道難。明月峽更是國家級旅遊風景區劍門蜀道的重要組成部分，由於其地勢的重要性，自古以來發生的不少的歷史故事，如蕭何弄舟明月峽、利君用流芳明月峽、陸遊魂斷明月峽、張獻忠威鎮明月峽、吳小莉情定明月峽等等。

四川境內劍門蜀道文化旅遊帶，主要包括：朝天棋盤關——明月峽——千佛崖——皇澤寺——昭化古城——牛頭山——天台山——劍昭古驛道——劍門關——翠雲廊——劍州古城——覺苑寺沿線，以明月峽古棧道、昭化古城、劍門關、翠雲廊為核心。

一：古今六條道路

朝天峽可稱其為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道，地勢險峻，得天獨厚，數千年來，人們為了打通蜀道，在這裡留下了古今6條道路，所以人們又稱此為中國交通史博物館，是研究中國古代交通的重要場所。這6條道路是：1、遠古時候山民們走出的羊腸小道。2、先秦時官府倡導在峽壁建立的棧道。3、峽中江邊船工們修建的縴夫道。4、嘉陵江上的船道。5、民國時期修建的川陝公路。6、川陝公路對面的五十年代修建的寶成鐵路隧道。朝天明月峽由於地勢的重要性，自古以來發生的不少的歷史故事，如蕭河弄舟明月峽、利君用流芳明月峽、陸遊魂斷明月峽、張獻忠威鎮明月峽、吳小莉情明月峽等等。

二：朝天明月峽古棧道

朝天區還除明月峽外，還擁有清風峽、大安寺、七盤關、籌筆驛、飛仙閣、龍門閣等遺跡及景點，如果有時間都可以逐個慢慢遊覽，當然最重要的還是朝天明月峽古棧道。古棧道位於朝天明月峽谷、老川陝公路穿峽而過，現僅存少量遺跡，除了石孔以外，很多都是后修復的。棧道又名閣道，是古代人為了生活及戰爭的需要而修建的。古蜀道從成都起步，在經過了大小劍山的險峻之後，到了朝天明月峽處，才真正遇到了“攔路虎”。憑古代的生產力是無論如何修不出安全的大道來的，要想到巴蜀，必須開通這條路，於是先民們就在崖壁鑿孔架木，修建了棧道。直到南北朝以後，大約唐宋相交時，人們才艱難地有明月峽崖壁頂端，沿朝天嶺鑿成了一條羊腸小道，不過，由於山道崎嶇，坡陡路險，不在萬不得已的情況下，人們都樂於選擇平坦、捷近的棧道而行。三國時期，諸葛亮為了戰爭的需要，開劍門閣道，修整明月峽棧道，才有了六齣祁山，北伐中原的故事。電視劇《三國演義》中，火燒棧道一幕就是在此所拍。明月峽的艱險可從二十世紀30年代民國政府修建川陝公路時的艱難而見一斑，當時工程技術人員試圖繞過明月峽另尋他途，但最終失敗了，不得不沿明月峽古棧道的上方崖壁，用炸藥開鑿了一條凹槽式的道路勉強通過了峽谷，現這段凹槽式的公路仍留在明月峽上方，就是有名的老川陝路上的“老虎嘴”公路，頗為壯觀，是川陝公路之一景。李白詩中所描寫的“蜀道之難，難於上青天”的感嘆就發於此了。當然，社會的科學技術已不再畏懼任何攔路虎了，逢山開山，遇河架橋，新的川陝高速公路就從明月峽旁繞了過去，變成了平坦的通途，寶成鐵路也從明月峽上方鑽山而過，而古老的棧道成了人們懷古思幽、憑弔先輩的旅遊景區了。蜀道上除朝天明月峽古棧道之外，在陝西境內還有一個著名的古棧道，就是著名的褒斜道上的石門棧道，位於漢中以北15千米處褒谷口石門水庫南端的翠雲屏山麓，現存的也是於1996年6月修復。

明月峽位於廣元城區以北，約30千米處的朝天區南2千米處的嘉陵江上，峽谷全長約4千米，寬約100米，兩岸石崖壁立，其東就是有名的朝天嶺，谷深約1千米，是嘉陵江衝破山脈而形成的峽谷。明月峽可稱其為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道，地勢險峻，得天獨厚。

明月峽下15千米處距南津關約10千米的地方，兩岸奇石變幻，瀑飛泉流，勢如仙山神界。特別是在峽南岸象鼻山頂上有4座奇石，好似燈影一樣鮮明突出。這就是遠近聞名的燈影峽。這4座奇石又酷肖唐僧師徒西去取經歸來的生動形象。一座好像開路在先的孫悟空，一座好像牽馬過山的豬八戒，一座宛如和掌打坐的唐三藏，一座好似肩背經囊的沙和尚。郭沫若寫下這樣的詩句：“唐僧師弟立山頭，燈影聯翩豬與猴”，明確地道出了燈影峽的景緻情趣。在燈影峽上端北岸有天柱峰，直峰如柱，拔地參天，怪石嶙峋，古木森森。明代詩人薛東曾寫詩描繪天柱山峰：“根在乾坤未判前，不施斧鑿自天然。冬雪凝寒排玉筍，晚霞飛彩簇金蓮。可憐台榭常興廢，惟有茲山不紀年。”

景點位於廣元城北23千米處的朝天區南2千米嘉陵江畔明月峽中。這裡扼川陝公路咽喉，兩岸絕壁如削，江濤拍岸，東岸石壁上仍遺留著長約500米的古棧道孔眼。棧道開鑿於先秦，歷代續有修葺。《史記》有“棧道千里通於蜀漢”的記載。

公元前316年秋，秦惠王納司馬錯之策，命張儀、司馬錯、都尉墨率兵沿此道滅蜀。西漢劉邦屈居漢王，派蕭何維修棧道，川北一帶數十萬石軍糧和無數先民子弟經此出川，支援前線，故有“漢之興自蜀漢”之說。三國諸葛亮北伐曹魏，對棧道曾進行修整擴建使其成為調遣兵馬、運送糧秣的通途。唐代詩人李白寫下千古絕唱《蜀道難》。如今該峽谷集水道、縴夫道、棧道、驛道、公路、鐵路古今6道於一峽，被譽為“中國交通史博物館”。今日蜀道不再難。

朝天峽。明月峽釣來歷：朝天因唐明皇“安史之亂”幸蜀，蜀中百官在此接駕朝拜天子而得名。明月峽，是明清以來，許多文人雅仕崇賞自然風光，遂取李白“清風清，秋月明”的詩句而得名。

古棧道開鑿之謎：古棧道同長城、運河一樣是人類歷史上偉大的創舉，其結構之科學，修建之艱辛。古代“五丁開道”的神話傳說一直流傳了幾千年，給古道的開鑿蒙上了一道神秘的色彩。《蜀道難》中有“地崩山摧壯士死，然後天梯石棧道相鉤連”的詩句。棧道的修建，究竟是半崖中懸繩吊筐？是河中搭架？還是橫向鑿孔、鋪板、鑿孔，依次而成至今仍是一個謎。惟有東岸石壁上現存的數百個棧道孔眼，自身才能說個明白。

蕭何異舟明月峽：蕭何碑遺址現存於明月峽老虎口下，碑文為“……沛公為漢中王，王巴蜀漢中四十一縣，都南鄭。……王留公於南鄭，收巴蜀租給助軍糧……”。此段文字可佐證劉邦派蕭何維修明月峽棧道的史實。諸葛亮伐魏局蜀(豆雄：諸葛亮北伐曹魏，常有“糧盡退”的困惑，曾派費棉對此道進行修整，使其成為調遣兵馬、運用糧秣的通途。“木牛流馬”這一交通工具也為適應蜀道運輸而制。但終因蜀道太難，加之蜀國乏力，導致北伐最終失敗。

陸遊魂斷明月峽：詩人陸遊面對南宋政府不圖進取放棄西北抗金大業的作法，心情極度悲痛，在從漢中南鄭至成都任職途中，他象一個失魂落魄的危重病人，神情恍忽，乘一葉扁舟，過望雲灘，不慎將在南鄭時所作的《山南雜詩》百餘篇墜入江中。查古望雲灘，就在明月峽出口處不遠。

張獻忠威鎮明月峽：公元1644年，廣元、昭化是張獻忠大西政權的地盤，其時成都生員顏天漢欲北至陝西請李自成入蜀，途經明月峽為張獻忠所部巡邏兵逮捕，然後押往成都殺死。歷史上著名的張獻忠大西政權“殺士子”的事件由此而生。

千里蜀道，在漢唐時期是全國政治中心，長安與西南地區相聯繫的重要驛道，是秦蜀兩地政治，經濟，文化相聯繫的紐帶，是我國最古老的“國道”。

明月峽集中了先秦、秦漢文化、三國蜀漢文化、唐宋元明清諸朝文化、民國和新中國文化於一峽，都是以交通道路為主體而發展的，因此，不僅是一座中國交通歷史博物館，也是一座歷史悠久內容極為豐富的中國文化博物館。相傳劉邦北定三秦，是繞道走嘉陵棧道入關中的。朝天區境不僅流傳著劉邦、蕭何的故事，而且嘉陵道、金牛道上都留有劉邦、蕭何的遺跡，如漢王洞、蕭何崖、明月峽老虎口下的蕭何碑等。三國時諸葛亮北伐曹魏，中軍帳就設在有明月峽姊妹峽之稱的清風峽北邊的籌筆驛。《元和郡縣圖志》載：諸葛亮相蜀，鑿石架空始為飛梁閣道。《籌筆驛道途次舍碑》記載得較詳，把維修棧道的時間、線路、工程艱辛情況寫得很清楚，成為研究交通道路和諸葛亮北伐的一篇重要佐證材料。歷代詩人墨客，如李白、杜甫、陸遊、楊慎、李調元、張大千等途經朝天，留下了許多書畫和詩篇。峽中還有精美的宋墓石刻，元初建立的朝天關遺址，明代維修道路的碑碣，清代建立的皇恩寺。

景區相關服務設施：

旅遊區現設停車場、碼頭、遊客中心等服務設施。觀光遊覽車：10元/人。

飲食：

中午可以在朝天街上午餐，多為農家菜肴，味道不錯。遊覽明月峽時，通常這裡會有油酥小魚出售，5元一小份，10元一大份，當零食吃佐酒都很不錯。

到劍門關一游，一定要品嘗一下劍門豆腐。劍門豆腐已有近2000年歷史。相傳三國蜀漢景耀六年（263年），蜀國將領姜維兵敗，退到劍門天險拒守，魏將鍾會、鄧艾極盡全力爭奪這一要塞。由於連續征戰，姜維營中兵士體力大減，馬匹也因勞累疲憊不堪，難以再戰，有人就向姜維獻計，號令軍中兵士磨製豆腐，以豆腐作為將士主食，以豆渣餵養軍馬。採用劍門黃豆磨製出來的豆腐不僅細嫩爽口，而且吃后氣力倍增，姜維兵馬很快恢復了體力，於是引兵殺出關去，終於殺退了鍾會、鄧艾大軍。從此，劍門一帶的百姓就有了磨製豆腐的習慣，豆腐的名聲也逐漸遠揚，成為了當地的特產。因劍門山的石頭質地堅硬，顆粒細小，磨出的豆漿渣少，點出的豆腐量多，加上用劍閣地區特有的土酸菜水作滷水，做出的豆腐味道就別具一格，吃起來格外細嫩爽口。

住宿：

廣元賓館

座落於廣元市城市繁華的商業中心——蜀門北路466號，距廣元火車站1千米，距上西汽車客運站1千米，距南河汽車客運站2千米，距成綿高速公路入口2千米，距廣元機場5千米，交通十分便利。

地址：廣元市蜀門北路466號。

棧道賓館

坐落於朝天區政府路，是一家按二星級標準新裝修賓館，由原棧道賓館改建，佔地約8000平方米。

地址：朝天區政府路。

由於廣元地處秦巴山脈向四川盆地的過渡地帶，轄區內地勢海拔差異較大，地表氣溫則隨著海拔而發生較大的變化，出行的遊客要做好應付這種立體氣候的準備。另外，廣元每年正月廿三有著祭祀女皇武則天的民間傳統，遊客若選擇春秋兩季出行廣元，除可了解祭祀武則天的龍舟競渡廟會外，還可避過雨熱同季的夏季連綿秋雨所帶來的災害性天氣。

衣著用品

因為空氣潮濕，晝夜溫差大，所以一定要注意防雨及保暖衣物。

安全提示

古棧道一些路段較狹窄，注意不要擁擠。

到達廣元

<航空>

乘飛機至綿陽國際機場。綿陽國際機場距廣元市區全程175千米，需要約2.5小時的車程。

北京——廣元北京有11個直達航班可飛抵綿陽國際機場是國航的CA1451早上07:40起飛10:40到達。

上海——廣元上海飛往綿陽的是春秋航空的CA1451航班，下午14:50起飛，三小時後到達。

2000年9月28日，廣元盤龍機場建成通航。2016年已開闢有廣元至北京、上海、廣州、深圳、杭州的往返航班。

<火車>

廣元位於寶成鐵路的終端位置，始發的列車只有兩列，分別是開往寶雞的6064和開往成都的N757，但是每日途徑廣元開往北京、上海、成都、西安、昆明、烏魯木齊、拉薩、瀋陽等各大城市的列車有40多趟。

北京——廣元北京西站有2趟列車到達廣元火車站，分別是T7和K1363硬座票價200元左右。

上海——廣元從上海火車站始發的k290次列車和k282途經18站運行32小時左右到達廣元，硬座票價231元。

成都——廣元從四川省會成都到廣元乘坐火車十分便捷，最短的只需要4個半小時，硬座票價47元。

2016年5月15日，成都到廣元開通了動車，過去坐成都到廣元的普速列車要5個多小時，現在坐動車只需要3個半小時。

<客車>

從廣元市長途客運站，每天有不少班車發往省內其他城市及下轄其他縣。

<自駕>

從北京、上海、廣州等城市自駕到廣元路途較遠。路況複雜多變，比較適合車隊組隊，線式出行。

到達明月峽景區

<自駕>

成都—德陽—綿陽—廣元（廣元陵江收費站下高速）—廣元城區—瓷窯鋪收費站—明月峽收費站—景區北大門西安—漢中—黃壩驛（上二專線）—棋盤關—明月峽收費站—景區北大門。

<公交>

廣元飛機場站乘坐12路到棉紡二廠站乘坐5路到建設路（廣元賓館）站上西火車站乘坐1路或15路到建設路（廣元賓館）站。

當地交通：

<公交>

一般首末時間6：00-19：00，空調車票價為2元，普通車票價為1元。

注意事項：此地有部分車是無人售票車，請注意準備零錢。

堵車情況：廣元交通狀況不是很好，請注意不要在早晚高峰期和節假日出行。

<計程車>

起步價:4元/2千米，公里價:1元/千米。

注意事項：下車時請注意攜帶好自己的隨身物品，並索要發票。

周邊景區：劍門關梁山寺。